P049F Exhaust gas pressure control valve B သည်

P049F Exhaust gas pressure control valve B သည်

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Exhaust gas pressure regulating valve "B" သည်

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤယေဘူယျဂီယာ / အင်ဂျင် DTC သည်အများအားဖြင့် Ford, Dodge, Mercedes, Nissan နှင့် VW မော်တော်ယာဉ်များအပါအ ၀ င်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တပ်ဆင်ထားသောအိပ်ဇောဘရိတ်များတပ်ဆင်ထားသောထရပ်ကားများတွင်ဤကုဒ်ကိုသုံးနိုင်သည်။

အဆို့ရှင်ကိုအိပ်ဇောမှနောက်ဖိအားပုံစံဖြင့်အပူထုတ်ပေးရန်အိတ်ဇောပိုက်၏အောက်ဘက်ရှိအိတ်ဇောပိုက်၌ထားရှိသည်။ ဤအပူနှင့် / သို့မဟုတ်ကျောဖိအားကိုအအေးစတင်ချိန်တွင်နွေးစေရန်သုံးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ဆလင်ဒါများမှအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များမှထွက်လာသောဆလင်ဒါများအတွင်းဖိအားကိုတွန်းလှန်နိုင်သဖြင့်အင်ဂျင်နှင့်ယာဉ်ကိုနှေးကွေးစေသည်။ ဆွဲတဲ့အခါအထူးသဖြင့်အသုံးဝင်ပါတယ်။

ဤကုဒ်သည်အိတ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ်မှု solenoid output circuit အတွက်တင်းကြပ်သည်။ ဤကုဒ်သည်လျှပ်စစ်ပတ်လမ်းတွင်သာအပြစ်ရှိသည်။

ပြဿနာဖြေရှင်းပုံအဆင့်ဆင့်သည်ထုတ်လုပ်သူ၊ အိတ်ဇောပြန်ဖိအားထိန်းညှိမှုအမျိုးအစားနှင့်ထိန်းချုပ် solenoid သို့ဝါယာကြိုးများပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ သင်၏အပလီကေးရှင်းအတွက်မည်သည့်အဆို့ရှင် "B" ကိုဆုံးဖြတ်ရန်သင်၏တိကျသောယာဉ်ပြုပြင်ခြင်းလက်စွဲကိုတိုင်ပင်ပါ။

ရောဂါလက္ခဏာ

P049F အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• Malfunction Indicator Lamp (MIL) မီးလင်းလာသည်
• အာဏာမရှိခြင်း
• အင်ဂျင်ဘရိတ်မရှိ
• အင်ဂျင်အေးစက်အတွက်ပုံမှန်သွေးပူချိန်ထက်ပိုကြာသည်

ဖြစ်နိုင်သောအကြောင်းရင်းများ P049F

အများအားဖြင့်ဒီကုဒ်ကိုထည့်သွင်းရတဲ့အကြောင်းရင်းက

• Exhaust pressure control solenoid နှင့် PCM (powertrain control module) အကြားပါ ၀ င်သော short circuit to battery အတွက် short circuit
• အိပ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ်မှု solenoid နှင့် PCM အကြားပါဝါပတ်လမ်းကိုဖွင့်ပါ
• ဓာတ်ငွေ့၏ဖိအားထိန်းညှိမှု solenoid ၏ပါဝါထောက်ပံ့ရေးဆားကစ်တွင်အလေးချိန်အပေါ်တိုတောင်းသောဆားကစ်ဖြစ်သည်
• ချွတ်ယွင်းနေသောအိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖိအားကိုထိန်းချုပ်သော solenoid
• PCM ပျက်ကျခြင်း (မဖြစ်နိုင်)

ရောဂါရှာဖွေခြင်းနှင့်ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ

ကောင်းမွန်သောစမှတ်တစ်ခုသည်သင်၏တိကျသောယာဉ်အတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုသတင်းလွှာ (TSB) ကိုအမြဲရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။ မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူသည်ဤပြသနာကိုဖြေရှင်းရန် flash memory / PCM ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအစီအစဉ်တစ်ခုရှိကောင်းရှိနိုင်သည်၊ သင်ကိုယ်တိုင်လမ်းမှားသို့မသွားမီ၎င်းကိုစစ်ဆေးသင့်သည်။

ထို့နောက်သင်၏ယာဉ်ပေါ်တွင်“ B” အိပ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ် solenoid valve ကိုနေရာချပါ။ စစ်ဆေးတွေ့ရှိပါက connectors များနှင့် wiring များကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးပါ။ scuffs, scuffs, ထိတွေ့ထားသောဝါယာကြိုးများ, မီးလောင်ရာအမှတ်အသားများ (သို့) အရည်ပျော်ထားသောပလတ်စတစ်များကိုရှာပါ။ Connectors များကိုဖြုတ်ပြီး Connector များအတွင်းရှိ Terminal (သတ္တုအစိတ်အပိုင်းများ) ကိုဂရုတစိုက်စစ်ဆေးပါ။ သင်မြင်နေကျဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်သတ္တုအရောင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သံချေးတက်ခြင်း၊ မီးရှို့ခြင်းသို့မဟုတ်အစိမ်းရောင်ဖြစ်နိုင်သည်ကိုကြည့်ပါ။ terminal သန့်ရှင်းရေးလိုအပ်လျှင်လျှပ်စစ်ဆက်သွယ်ရန်သန့်ရှင်းရေးကိုမည်သည့်အစိတ်အပိုင်းဆိုင်တွင်မဆို ၀ ယ်နိုင်သည်။ မဖြစ်နိုင်လျှင်အရက် ၉၁% ပွတ်တိုက်ခြင်းနှင့်၎င်းတို့ကိုသန့်ရှင်းရန်ပေါ့ပါးသောပလတ်စတစ်အမွေးအမှင်များကိုရှာပါ။ ထို့နောက်သူတို့ကိုလေခြောက်အောင်ထားပါ၊ dielectric silicone compound (မီးသီးကိုင်ဆောင်သူများနှင့်မီးပွားပလပ်ဝါယာကြိုးများအတွက်သုံးသောပစ္စည်းတူ) နှင့် terminal များဆက်သွယ်သည့်နေရာတွင်ထားပါ။

သင့်တွင်စကင်ဖတ်ကိရိယာရှိလျှင်ရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ်များကိုမှတ်ဉာဏ်မှရှင်းလင်းပြီးကုဒ်ပြန်ရောက်သည်ကိုကြည့်ပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်တော့ဖြစ်နိုင်ချေအချိတ်အဆက်အများဆုံးရှိနေတယ်။

ကုဒ်ပြန်ရောက်လျှင် solenoid နှင့်ဆက်စပ်သောဆားကစ်များကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်ဝိုင်ယာ ၂ လုံးကို exhaust gas pressure control solenoid နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ အိပ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ်မှု solenoid မှကြိုးကိုအရင်ဖြုတ်ပါ။ digital volt ohmmeter (DVOM) ကိုသုံးပြီးမီတာ၏ခဲတစ်လုံးကို solenoid ၏ terminal တစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ပါ။ solenoid ၏အခြား terminal သို့ကျန်ရှိသောမီတာခဲကိုချိတ်ဆက်ပါ။ ၎င်းသည်ပွင့်လင်းခြင်းသို့မဟုတ်တိုတိုပတ် ၀ န်းကျင်မဖြစ်ရပါ။ သင်၏တိကျသောယာဉ်အတွက်ခုခံမှုလက္ခဏာများကိုစစ်ဆေးပါ။ solenoid သည်ပွင့်သည် (သို့) တိုသည် (အဆုံးမဲ့ခုခံခြင်းသို့မဟုတ်ခုခံနိုင်စွမ်းမရှိ / 2 ohms) ရှိလျှင် solenoid ကိုအစားထိုးပါ။

၎င်းသည် DVOM နှင့်သာပုံမှန်ဆိုလျှင်၊ သင်၌ပါဝါအိတ်ဇောမှဖိအား ၁၂ ချက်ပါသော solenoid (solenoid power circuit သို့အနီရောင်ဝါယာကြိုး၊ မြေပြင်သို့အနက်ရောင်ဝါယာကြိုး) ရှိသည်။ မီးဖွင့်ထားကြောင်းသေချာပါစေ။ solenoid တွင် ၁၂ ဗို့မရှိ၊ သို့မဟုတ်စက်နှိုး။ ၁၂ ဗို့ရှိလျှင် PCM မှဝိုင်ယာကြိုးများ၊ သို့မဟုတ် solenoid သို့ relay သို့ပြောင်း။ ချို့ယွင်းသော PCM ဖြစ်နိုင်သည်။

ပုံမှန်ဖြစ်လျှင်၊ အိပ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ်မှု solenoid valve ကိုမှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ထားသည်ကိုစစ်ဆေးပါ။ 12 V ဘက်ထရီအပေါင်း (အနီရောင်ဂိတ်) သို့စမ်းသပ်ဓာတ်မီးတစ်ခုနှင့်စမ်းသပ်ဓာတ်မီး၏အခြားတစ်ဖက်ကိုအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖိအားထိန်းချုပ်သော solenoid circuit မြေပြင်သို့ပို့ဆောင်ပေးသည်။ စမ်းသပ်ဓာတ်မီးမလင်းလျှင်၎င်းသည်မှားယွင်းသောပတ်လမ်းတစ်ခုကိုညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည်မီးလင်းလာပါကစမ်းသပ်ဓာတ်မီးသည်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်ဖြစ်ပြီးအဆက်မပြတ်ဆက်သွယ်မှုကိုညွှန်ပြသည်။

စမ်းသပ်မှုအားလုံးယခုထိကျော်လွန်ပြီး P049F ကုဒ်ကိုသင်ဆက်လက်ရရှိပါက solenoid အစားထိုးသည်အထိမအောင်မြင်သော PCM ကိုမဖယ်ထုတ်နိုင်သော်လည်းပျက်ကွက်သည့် exhaust pressure control solenoid ကိုညွှန်ပြလိမ့်မည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

ကုဒ် p049F အတွက်အကူအညီပိုလိုသလား။

သင် P049F ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။