P048E High circuit exhaust pressure control valve

P048E High circuit exhaust pressure control valve

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

Exhaust ဖိအားထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်၏အာရုံခံ / ပြောင်းအနေအထားတွင်မြင့်သောအချက်ပြမှု

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤယေဘူယျဂီယာကူးစက်ရောဂါရှာဖွေရေးပြဿနာကုဒ် (DTC) သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အိပ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်အာရုံခံကိရိယာသို့မဟုတ်မီးခလုတ်တပ်ဆင်ထားသော OBD-II ယာဉ်များအားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်း VW၊ Audi၊ Toyota၊ အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ပုံစံ / ပုံစံပေါ် မူတည်၍ အတိအကျပြုပြင်ခြင်းအဆင့်များကွဲပြားနိုင်သည်။

Exhaust Pressure Control Valve (EPC) သည် အပူချိန်နိမ့်သောအချိန်တွင် နောက်ကြောင်းပြန်ဖိအားကို ထိန်းညှိရန်အတွက် အသုံးပြုသော solenoid valve ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခရီးသည်ခန်း၏အပူကို တိုးမြင့်စေပြီး အအေးစတင်ခြင်းနှင့် လေကာမှန်ကို ဖြူစေပါသည်။

ကိစ္စအများစုတွင် powertrain control module (PCM) သည် exhaust back pressure (EBP) sensor, intake air temperature (IAT) sensor နှင့် manifold absolute pressure (MAP) sensor တို့မှသတင်းအချက်အလက်များကိုအသုံးပြုသည်။ PCM သည် EPC သို့မဟုတ် IAT တွင်ပြဿနာတစ်ခုတွေ့လျှင် ECP ကိုပိတ်လိမ့်မည်။ ECP ကိုဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေမှာတွေ့ရများပါတယ်။

PCM သည် high pressure control valve circuit signal ကိုတွေ့သောအခါ P048E ကိုသတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည်အများအားဖြင့် open circuit ကိုညွှန်ပြသည်။

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

ဤကုဒ်၏ပြင်းထန်မှုသည် အလယ်အလတ်မှပြင်းထန်သည်။ ဤကုဒ်ကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် အကြံပြုထားသည်။

Exhaust pressure control valve ၏ဥပမာ

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P048E ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• Engine Light ကိုစစ်ဆေးပါ
• ထုတ်လွှတ်မှုပိုများလာသည်
• အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းပါ
• စတင်ခဲ

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤကုဒ်အတွက်အကြောင်းပြချက်များပါဝင်နိုင်သည်။

• Exhaust gas pressure control valve ချွတ်ယွင်းသည်
• ဝါယာကြိုးပြဿနာများ
• ချို့ယွင်းသော PCM

P048E ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

အိတ်ဇောဖိအားထိန်းချုပ်အဆို့ရှင်နှင့်ဆက်စပ်ဝါယာများကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်စတင်ပါ။ ချောင်သောဆက်သွယ်မှုများ၊ ပျက်စီးနေသောဝိုင်ယာများစသဖြင့်ပျက်စီးမှုကိုတွေ့ရှိလျှင်လိုအပ်သလိုပြုပြင်ပါ၊ ကုဒ်ကိုရှင်းပြီးပြန်ပေါ်လာသည်ကိုကြည့်ပါ။ ထို့နောက်ပြဿနာအတွက်နည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုစစ်ဆေးပါ။ ဘာကိုမှမတွေ့ရင်အဆင့်ဆင့်စစ်ဆေးတဲ့စနစ်ဆီဆက်သွားဖို့လိုလိမ့်မယ်။

အောက်ပါကုဒ်သည်ယာဉ်တစ်စီးနှင့်တစ်စီးမတူသောကြောင့်အောက်ပါယေဘူယျအားဖြင့်လုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖြစ်သည်။ စနစ်အားတိကျစွာစမ်းသပ်ရန်ထုတ်လုပ်သူ၏ရောဂါရှာဖွေရေးဇယားကိုကိုးကားရန်လိုသည်။

ဝါယာကြိုးများစစ်ဆေးပါ

ရှေ့မဆက်မီမည်သည့်ဝိုင်ယာကြိုးများပါ ၀ င်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်စက်ရုံ၏ဝါယာကြိုးပုံများကိုတိုင်ပင်ရန်လိုသည်။ Autozone သည်များစွာသောယာဉ်များအတွက်အခမဲ့အွန်လိုင်းပြုပြင်ခြင်းလမ်းညွှန်များကိုပေးသည်၊ ALLDATA သည်တစ်စီးတည်းစာရင်းပေးသွင်းသည်။

solenoid ကိုစစ်ဆေးပါ

solenoid connector ကိုဖယ်ရှားပါ။ solenoid ၏အတွင်းခုခံမှုကိုစစ်ဆေးရန် ohms သို့ digital multimeter set ကိုသုံးပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ B + solenoid terminal နဲ့ solenoid ground terminal ကြားတစ်မီတာကိုဆက်သွယ်ပါ။ တိုင်းတာခံနိုင်ရည်အားစက်ရုံပြုပြင်သတ်မှတ်ချက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ မီတာသည်အဖွင့်ပတ်လမ်းကိုညွှန်ပြသော out-of-specification သို့မဟုတ် out-of-specification (OL) ဖတ်လျှင် solenoid ကိုအစားထိုးသင့်သည်။

ပတ် ၀ န်းကျင်၏ထောက်ပံ့မှုကိုစစ်ဆေးပါ

ကားကို အနည်းဆုံး နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် ထိုင်ထားပြီး (ဖြစ်နိုင်ရင် တစ်ညလုံး) အေးနေပြီး သေချာပါစေ။ ဆိုလီနွိုက်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။ ကားစက်နှိုးခြင်းကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဆိုလီနွိုက်သို့ ပါဝါရှိမရှိ စစ်ဆေးရန် (များသောအားဖြင့် 12 ဗို့) ဒစ်ဂျစ်တယ် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုပါ။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ အနုတ်မီတာကို မြေပြင်နဲ့ ချိတ်ဆက်ပြီး အပြုသဘောဆောင်တဲ့မီတာကို ချိတ်ဆက်ကိရိယာရဲ့ ကြိုးတစ်ဖက်ရှိ B+ ဆိုလီနွိုက်ဂိတ်ဆီ ဦးတည်ပါ။ ဗို့အားမရှိပါက၊ Solenoid connector ပေါ်ရှိ B+ terminal နှင့် PCM ရှိ solenoid supply voltage terminal အကြား ခုခံမီတာ (စက်နှိုးပိတ်ခြင်း) ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ မီတာဖတ်ခြင်း (OL) သည် သည်းခံနိုင်မှု မရှိတော့ပါက၊ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သော PCM နှင့် အာရုံခံကိရိယာကြားတွင် အဖွင့်ပတ်လမ်းတစ်ခု ရှိနေပါသည်။ ကောင်တာမှ ကိန်းဂဏာန်းတန်ဖိုးကို ဖတ်ပါက၊ အဆက်ပြတ်နေပါသည်။

ဤအချက်အထိ အားလုံးအဆင်ပြေပါက PCM မှ ပါဝါထွက်ခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးရန်လိုပါမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ စက်ကိုဖွင့်ပြီး မီတာကို အဆက်မပြတ်ဗို့အားသတ်မှတ်ပေးပါ။ မီတာ၏ အပြုသဘောဆောင်သော ဦးတည်ချက်အား PCM ရှိ EPC ထောက်ပံ့ရေးဗို့အား ဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ကာ အနုတ်ဓာတ်အား မြေပြင်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ PCM မှရည်ညွှန်းဗို့အားမရှိပါက PCM သည် ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် PCM များသည် ပျက်ကွက်ခဲသောကြောင့် သင့်အလုပ်အား ထိုအချက်အထိ နှစ်ဆစစ်ဆေးရန် သင့်တော်ပါသည်။

တိုက်နယ်၏မြေပြင်အစိတ်အပိုင်းကိုစစ်ဆေးပါ

ယာဉ်ကိုစက်နှိုး။ ပိတ်ပြီးမြေပြင်နှင့်အဆက်ကိုစမ်းသပ်ရန် resistor DMM ကိုသုံးပါ။ solenoid connector ကိုဖယ်ရှားပါ။ solenoid ground terminal နှင့် chassis ground ကြားတစ်မီတာကိုဆက်သွယ်ပါ။ ကောင်တာကဂဏန်းတန်ဖိုးဖတ်ရင်အဆက်ပြတ်မှုရှိတယ်။ မီတာဖတ်နှုန်းသည်သည်းခံနိုင်မှု (OL) မရှိလျှင် PCM နှင့် solenoid ကိုတွေ့ရှိပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ရန်အဖွင့်အကန့်တစ်ခုရှိသည်။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

သင်၏ P048E ကုဒ်နှင့် ပတ်သက်၍ ပိုမိုအကူအညီလိုပါသလား။

မင်း DTC P048E နဲ့အကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။