P02B0 Cylinder 6, injector အကန့်အသတ်ရှိသည်
အကြောင်းအရာ
P02B0 Cylinder 6, injector အကန့်အသတ်ရှိသည်
OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်
ဆလင်ဒါအဖုံးထိုးစက် ၉
ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ
၎င်းသည်ယေဘူယျ powertrain အဖြေရှာတဲ့ဒုက္ခကုဒ် (DTC) ဖြစ်ပြီး OBD-II ယာဉ်များတွင်အသုံးများသည်။ ၎င်းတွင် Ford မော်တော်ယာဉ်များ (Transit, Focus, etc), Land Rover, Mitsubishi, Maybach, Dodge, Subaru စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မပါ ၀ င်ပါ၊ ယေဘုယျသဘောသဘာဝရှိသော်လည်းအတိအကျပြုပြင်သည့်အဆင့်များသည်ထုတ်လုပ်သည့်နှစ်ပေါ် မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၊ မော်ဒယ်နှင့်ဂီယာ configuration ။
သင်၏ OBD-II တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်သည် P02B0 ကုဒ်ကိုသိုလှောင်ထားလျှင်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဤကိစ္စတွင်ဆလင်ဒါနံပါတ် (၆) တွင်အင်ဂျင်၏တိကျသောဆလင်ဒါအတွက်လောင်စာဆီထိုးစက်တွင်ဖြစ်နိုင်သောကန့်သတ်ချက်တစ်ခုကိုတွေ့ရှိပြီဟုဆိုလိုသည်။
မော်တော်ယာဉ်လောင်စာဆီထိုးစက်များသည်ဆလင်ဒါတစ်လုံးစီ၏လောင်ကျွမ်းစေသောအခန်းထဲသို့တိကျသော atomized ပုံစံအတိုင်းလောင်စာဆီပမာဏအတိအကျပို့နိုင်ရန်တိကျသောလောင်စာဆီဖိအားလိုအပ်သည်။ ဤတိကျသောဆားကစ်၏လိုအပ်ချက်များမှာလောင်စာဆီထိုးစက်တစ်ခုစီသည်ယိုစိမ့်မှုနှင့်ကန့်သတ်ချက်များမရှိစေရန်လိုအပ်သည်။
PCM သည်လိုအပ်သောလောင်ကျွမ်းစေသောဓာတ်ငွေ့နှင့်အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံအချက်အလတ်များကဲ့သို့သောအချက်များကိုစောင့်ကြည့်သည်၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါသည်အလုပ်မလုပ်ဘဲအရောအနှောကိုရှာဖွေရန် crankshaft position နှင့် camshaft position တို့နှင့်တွဲဖက်ထားသည်။
အောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြအချက်များသည် PCM သည်အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့တွင်ပိန်သောအောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုနှင့်အင်ဂျင်ဘလောက်ကိုထိခိုက်စေသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ခုတွင်ပိန်သောအိတ်ဇောအရောအနှောရှိသည်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးသောအခါ camshaft နှင့် crankshaft တို့၏တည်နေရာသည်မည်သည့် injector ပြဿနာရှိနေကြောင်းဆုံးဖြတ်ရန်ကူညီသည်။ PCM သည်အရောအနှောမရှိသည်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးဆလင်ဒါ # 6 တွင်ပျက်စီးနေသောလောင်စာဆီထိုးအားကိုတွေ့ရှိသည်နှင့် P02B0 ကုဒ်ကိုသိုလှောင်မည်ဖြစ်ပြီးမီးအလုပ်မလုပ်သည့်အချက်ပြမီး (MIL) သည်တောက်ပလာလိမ့်မည်။
အချို့ယာဉ်များသည် MIL အားလင်းရန်ပျက်ကွက်သည့်သံသရာများစွာလိုအပ်နိုင်ပါသည်။
ပုံမှန်လောင်စာဆီထိုးစက်၏အပိုင်းခွဲ 
ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။
P02B0 သည်ဆီအရောအနှောသည်ဆလင်ဒါ ဦး ခေါင်းသို့မဟုတ်အင်ဂျင်ကိုပျက်စီးစေသောကြောင့်အလေးအနက်ထားသင့်သည်။
ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။
P02B0 ဒုက္ခကုဒ်၏လက္ခဏာများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။
- အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကျဆင်းခြင်း
- လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
- အိတ်ဇောကုဒ်များကိုအားကိုးပါ
- Misfire ကုဒ်များကိုလည်းသိမ်းဆည်းနိုင်သည်
ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။
ဤ P02B0 လောင်စာဆီထိုးစက်ကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။
- ချို့ယွင်းချက်နှင့် / သို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့နေသောလောင်စာဆီထိုးစက်
- လောင်စာဆီထိုးစက်၏ကွင်းဆက်များ (သို့) တိုတောင်းသောဆားကစ်
- ချို့ယွင်းသောအောက်ဆီဂျင်အာရုံခံကိရိယာ (များ)
- PCM သို့မဟုတ်ပရိုဂရမ်အမှား
- Mass air flow (MAF) သို့မဟုတ် manifold air pressure (MAP) sensor ၏ချို့ယွင်းချက်
P02B0 ပြဿနာဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။
P02B0 ကုဒ်ကိုရောဂါရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီ MAF နှင့် MAP ဆက်စပ်ကုဒ်များကိုရောဂါရှာဖွေပြီးပြုပြင်ရမည်။
လောင်စာဆီရထားဧရိယာကိုယေဘူယျစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ကျွန်ုပ်၏ရောဂါရှာဖွေမှုကိုစတင်လိုသည်။ ငါမေးခွန်းအတွက်လောင်စာဆီထိုးစက် (အာရုံကြောနံပါတ် ၉) ကိုငါအာရုံစိုက်လိမ့်မယ်။ ချေးများနှင့် / သို့မဟုတ်ယိုစိမ့်မှုများအတွက်ပြင်ပစစ်ဆေးပါ။ လောင်စာဆီထိုးစက်၏အပြင်ဘက်တွင်ပြင်းထန်သောသံချေး (သို့) ယိုစိမ့်ပါကမအောင်မြင်ဟုသံသယရှိပါ။
အင်ဂျင်ခန်းတွင်သိသာထင်ရှားသောစက်ပိုင်းဆိုင်ရာပြသနာများမရှိလျှင်တိကျသောရောဂါရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန်ကိရိယာများစွာလိုအပ်လိမ့်မည်။
- ရောဂါရှာဖွေရေးစကင်နာ
- ဒစ်ဂျစ်တယ် Volt / Ohmmeter (DVOM)
- ကား stethoscope
- ယုံကြည်စိတ်ချရသောမော်တော်ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်
အဲဒီနောက်ငါ scanner ကိုကားအဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းနဲ့ချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေအားလုံးနဲ့ frame data တွေကိုအေးခဲပစ်လိုက်တယ်။ ငါ့ရောဂါလက္ခဏာတွေတိုးတက်လာတာနဲ့အမျှဒါကအထောက်အကူဖြစ်လိမ့်မယ်။ အခုငါကုဒ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီး P02B0 ကိုပြန်သတ်မှတ်လားဆိုတာကိုကြည့်ဖို့ယာဉ်ကိုစမ်းသပ်ပစ်လိုက်တယ်။
P02B0 ကုဒ်ချက်ချင်းပြန်ရောက်ပါကမီးထိုးမှားခြင်းသည်ထိုးသွင်းပြဿနာတစ်ခုဟုတ်မဟုတ်စစ်ဆေးရန်စကင်နာကိုသုံးပါ။ သင်ပြီးသည်နှင့်အဆင့် ၁ သို့သွားပါ။
ခြေလှမ်း 1
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင်သင့်တော်သောလောင်စာဆီထိုးစက်ကိုနားထောင်ရန်နားကြပ်ကိုသုံးပါ။ ပုံစံတစ်ခုအနေနှင့်ထပ်ခါထပ်ခါကြားနေရသည့်နှိပ်သံကိုကြားရမည်။ အသံမပါလျှင်အဆင့် ၂ သို့သွားပါ၊ ၎င်းသည်တင်းမာသည်သို့မဟုတ်ခဏခဏဖြစ်လျှင်နံပါတ် ၉ injector သည်ချို့ယွင်းချက်သို့မဟုတ်ပိတ်ဆို့နေသည်ဟုသံသယ ၀ င်ပါ။ လိုအပ်လျှင်ဤဆလင်ဒါထိုးဆေးမှအသံများကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်အခြားအသံများနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။
ခြေလှမ်း 2
အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသည့်ဗို့အားနှင့်မြေပြင်တွန်းအားကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည်ဓာတ်ဆီထိုးသွင်းစက်၏ terminal တစ်ခုနှင့် PCM မှသင့်တော်သောအချိန်တို့တွင်အခြား terminal သို့သုံးသောဓာတ်ခဲဗို့အားစနစ်ကိုသုံးသည်။
သက်ဆိုင်ရာဆီထိုးသွင်းကိရိယာတွင်ဗို့အားမတွေ့ပါက system fuse နှင့် relays များကိုစမ်းသပ်ရန် DVOM ကိုသုံးပါ။ လိုအပ်လျှင် fuse နှင့် / သို့မဟုတ် relay များကိုအစားထိုးပါ။
ကျွန်တော်ဝန်တင်ထားတဲ့ပတ် ၀ န်းကျင်ရှိစနစ်တစ်ခုမှာ fuse တွေကိုစမ်းသပ်ရတာကြိုက်ပါတယ်။ ဆားကစ်အားမဖွင့်သောအခါကောင်းပုံပေါ်သောချို့ယွင်းသောဖျူးစတစ်သည်ဆားကစ်အားဖွင့်ထားစဉ် (စက်ဖွင့် / သော့ဖွင့်နေစဉ်) မအောင်မြင်နိုင်ပါ။
စနစ်အားလုံးမှ fuse များနှင့် relay များအဆင်ပြေလျှင်ဗို့အားမရှိလျှင်သင့်စက်၏ပတ် ၀ န်းကျင်ကို ignition switch (သို့) fuel injection module သို့ခြေရာခံရန်သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလတ်ကိုသုံးပါ။
မှတ်ချက်။ ဖိအားမြင့်လောင်စာဆီစနစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုစစ်ဆေး / လဲလှယ်သည့်အခါသတိထားပါ။
ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ
- ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။
သင်၏ P02B0 ကုဒ်အတွက်အကူအညီပိုလိုပါသလား။
မင်း DTC P02B0 ကိုအကူအညီလိုသေးရင်ဒီဆောင်းပါးရဲ့အောက်ကမှတ်ချက်များမှာမေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။
မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။
