P006D Barometric Pressure - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure ဆက်စပ်မှု

P006D Barometric Pressure - Turbocharger/Supercharger Inlet Pressure ဆက်စပ်မှု

OBD-II DTC ဒေတာစာရွက်

လေထုဖိအား - တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ/စူပါအားသွင်းအဝင် ဖိအားဆက်စပ်မှု

ဒါဟာဘာကိုဆိုလိုသလဲ

ဤ Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) ကို OBD-II ယာဉ်များစွာတွင်အများအားဖြင့်အသုံးပြုသည်။ ၎င်းတွင် Dodge, Cadillac, Fiat, Jeep, Nissan, Chrysler စသည်ဖြင့်အကန့်အသတ်မရှိပါဝင်နိုင်သည်။

သိုလှောင်ထားသည့်ကုဒ် P006D သည် powertrain control module (PCM) မှ barometric pressure sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor တို့အကြားဆက်နွယ်မှုအချက်ပြမှုတစ်ခုနှင့်မကိုက်ညီတာကိုဆိုလိုသည်။

P006D ကုဒ်သည်အဓမ္မလေကြောင်းစနစ်သုံးယာဉ်များနှင့်သာသက်ဆိုင်သည်။ P006D ကုဒ်ကိုရှာဖွေရန်မကြိုးစားမီအခြားသိုလှောင်ထားသော barometric ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ (သို့) အဓမ္မလေကြောင်းစနစ်ကုဒ်များကိုရောဂါရှာဖွေရန်နှင့်ပြုပြင်ရမည်။

လေထုဖိအား (လေသိပ်သည်းဆ) ကို barometric pressure sensor သုံး၍ kilopascals (kPa) သို့မဟုတ် mercury (Hg) လက်မဖြင့်တိုင်းတာသည်။ ဒီတိုင်းတာမှုများကိုဒီဂရီအမျိုးမျိုးရှိသော voltages များအဖြစ် PCM သို့ထည့်သွင်းသည်။ Barometric ဖိအားနှင့် barometric ဖိအားအချက်ပြများကိုတူညီသောအတိုးများဖြင့်တိုင်းတာသည်။

turbocharger / supercharger inlet pressure sensor သည်အများအားဖြင့် pressure pressure sensor နှင့်ဒီဇိုင်းဆင်တူသည်။ ၎င်းသည်လေထုသိပ်သည်းဆကိုလည်းထိန်းချုပ်သည်။ ၎င်းသည်တာဘိုချာဂျာ / supercharger အဝင်ပိုက်အတွင်း၌အများဆုံးတည်ရှိပြီး PCM ကိုထင်ဟပ်စေသောသင့်လျော်သောဗို့အားအချက်ပြပေးသည်။

ဗို့အားသွင်းအချက်ပြများ (barometric pressure sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor) တို့အကြား programmed degree (အချိန်အတိုင်းအတာတစ်ခုနှင့်အချို့အခြေအနေများ) ထက်ပိုကွဲပြားလျှင် P006D ကုဒ်ကိုသိမ်းဆည်းလိမ့်မည်။ (MIL) အားဖူးမြော်နိုင်ပါသည်။

အချို့ယာဉ်များတွင် MIL illumination သည်ပျက်ကွက်ခြင်းနှင့်အတူမောင်းနှင်မှုသံသရာများစွာလိုအပ်နိုင်ပါသည်။ ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ် (ဥပမာ AllData DIY) ကိုယုံကြည်ခြင်းအားဖြင့်ကုဒ်သိုလှောင်ရန်အတိအကျပါရာမီတာများ

ဒီ DTC ရဲ့ပြင်းထန်မှုကဘာလဲ။

P006D ကုဒ်သိုလှောင်မှုကိုအထောက်အကူဖြစ်စေသောအခြေအနေများကြောင့်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကိုင်တွယ်မှုနှင့်လောင်စာဆီစွမ်းဆောင်ရည်များထိခိုက်ခံရဖွယ်ရှိသည်။ ၎င်းကိုအရေးတကြီးဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်။

ကုဒ်၏လက္ခဏာအချို့မှာအဘယ်နည်း။

P006D အင်ဂျင်ကုဒ်၏လက္ခဏာများမှာအောက်ပါတို့ဖြစ်နိုင်သည်။

• အင်ဂျင်ပါဝါလျော့ကျသွားသည်
• လောင်စာဆီစားသက်သာသည်
• မော်တာအရှိန်နှေးသည်
• ချမ်းသာသည်ဖြစ်စေဆင်းရဲသည်ဖြစ်စေ
• အရှိန်မြှင့်သောအခါပုံမှန်ဟောက်သံ / စုတ်ယူသံထက်ပိုကျယ်သည်

ကုဒ်အတွက်အဖြစ်များသောအကြောင်းရင်းအချို့ကားအဘယ်နည်း။

ဤအင်ဂျင်ကုဒ်အတွက်အကြောင်းရင်းများမှာအောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ချို့ယွင်းသော barometric ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ
• မှားယွင်းသော turbocharger / supercharger inlet pressure sensor
• ဝါယာကြိုးသို့မဟုတ်ချိတ်ဆက်မှုတွင်ဝါယာရှော့ (သို့) ဝါယာရှော့ဖြစ်သည်
• အင်ဂျင်တွင်လေဟာနယ်မလုံလောက်ပါ
• လေစီးဆင်းမှုအကန့်အသတ်ရှိသည်
• PCM (သို့) PCM ပရိုဂရမ်းမင်းအမှား

P006D ကိုဖြေရှင်းရန်အဆင့်အချို့မှာအဘယ်နည်း။

ငါ barometric ဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်တာဘိုချာဂျာအဝင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ဝိုင်ယာများနှင့်ချိတ်ဆက်မှုများအားလုံးကိုအမြင်အာရုံဖြင့်စစ်ဆေးပါ။ turbocharger / supercharger inlet hoses များသည်အခြေအနေကောင်းမွန်ပြီးကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်ရန်သေချာစေလိုပါသည်။ ဒါ့အပြင်ငါလေစစ်ကိုစစ်မယ်။ ၎င်းသည်အတော်လေးသန့်ရှင်းပြီးအတားအဆီးမရှိသင့်ပေ။

P006D ကုဒ်ကိုဖော်ထုတ်သည့်အခါကျွန်ုပ်သည်လက်ကိုင်လေဟာနယ်တိုင်းကိရိယာ၊ ရောဂါရှာဖွေစကင်နာ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် volt / ohm မီတာ (DVOM) နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောယာဉ်အချက်အလက်များ၏အရင်းအမြစ်လိုအပ်လိမ့်မည်။

လေထုဖိအားအာရုံခံကိရိယာနှင့်ဆက်စပ်သောမည်သည့်ကုဒ်အတွက်မဆိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောရှေ့ပြေးနိမိတ်လက္ခဏာသည်အင်ဂျင်စားသုံးမှုလေဟာနယ်ဖိအားကိုလက်ဖြင့်စမ်းသပ်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဖုန်စုပ်စက်ကို သုံး၍ သင်၏ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်မှသတ်မှတ်ချက်လမ်းညွှန်ချက်များကိုရယူပါ။ အင်ဂျင်အတွင်းလေဟာနယ်မလုံလောက်ပါကရှေ့မဆက်မီပြုပြင်ရမည့်အတွင်းပိုင်းအင်ဂျင်ချို့ယွင်းချက်ရှိပါသည်။

အခုငါ scanner ကိုကားအဖြေရှာတဲ့ဆိပ်ကမ်းကိုချိတ်ပြီးသိမ်းထားတဲ့ကုဒ်တွေအားလုံးနဲ့ frame data တွေကိုအေးခဲထားလိုက်မယ်။ Freeze frame data သည်သိမ်းဆည်းထားသော P006D ကုဒ်သို့ ဦး တည်သွားသောအမှားကြောင့်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအခြေအနေများအတွက်တိကျသောရုပ်ပုံကိုပေးသည်။ ကျွန်ုပ်၏ရောဂါလက္ခဏာများတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှအထောက်အကူဖြစ်စေမည့်ဤအချက်အလက်များကိုချရေးပါမည်။ ငါကုဒ်တွေကိုရှင်းပစ်လိုက်ပြီးကုဒ်ကိုရှင်းသွားပြီလားဆိုတာကိုစစ်ဆေးဖို့ကားကိုမောင်းကြည့်လိုက်တယ်။

ဤသို့ဆိုလျှင်

• barometric pressure sensor နှင့် turbocharger / supercharger inlet pressure sensor connectors တို့၏ရည်ညွှန်းအချက်ပြ (ပုံမှန်အားဖြင့် 5V) နှင့်မြေပြင်အားစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။
• ၎င်းကို DVOM ၏ အပြုသဘောဆောင်သော စမ်းသပ်မှု ခဲကို အာရုံခံချိတ်ဆက်ကိရိယာ၏ ရည်ညွှန်းဗို့အား pin နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး အနှုတ်စမ်းသပ်မှုအား connector ၏ ground pin သို့ ချိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

သင့်တော်သောဗို့အားနှင့်မြေပြင်အညွှန်းကိုတွေ့ရှိလျှင်

• ငါ DVOM နဲ့ငါ့ယာဉ်သတင်းအရင်းအမြစ်ကိုသုံးပြီး barometric pressure sensor နဲ့ turbocharger / supercharger inlet pressure sensor ကိုငါစစ်ဆေးမယ်။
• ယာဉ်သတင်းအချက်အလက်အရင်းအမြစ်တွင်ဝါယာကြိုးပုံများ၊ connector အမျိုးအစားများ၊ connector pinout နှင့်အဖြေရှာတဲ့ block diagrams များနှင့်အစိတ်အပိုင်းစမ်းသပ်မှုအသေးစိတ်များပါ ၀ င်သင့်သည်။
• အဆက်အသွယ်ဖြတ်တောက်နေစဉ်တစ် ဦး ချင်းစီ transducers များကို DVOM မှခံနိုင်ရည် setting သို့သတ်မှတ်ပါ။
• ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါက barometric pressure နှင့် / turbocharger / supercharger inlet pressure sensors များကိုချွတ်ယွင်းချက်ဟုယူဆသင့်သည်။

သက်ဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များနှင့်ကိုက်ညီပါက

• သော့ခလောက်နှင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေသော (KOER) တို့ဖြင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုပြန်လည်ချိတ်ဆက်ကာသက်ဆိုင်ရာအာရုံခံချိတ်ဆက်မှုနောက်ကွယ်မှတစ် ဦး ချင်းစီ၏အချက်ပြဆားကစ်ကြိုးများကိုစစ်ဆေးရန် DVOM ကိုသုံးပါ။
• သက်ဆိုင်ရာအာရုံခံကိရိယာများမှအချက်ပြများမှန်ကန်မှုရှိမရှိဆုံးဖြတ်ရန်လေဖိအားနှင့်ဗို့အားပုံကားချပ်များ (ယာဉ်အချက်အလက်ရင်းမြစ်တွင်တည်ရှိသင့်သည်) ကိုလိုက်နာပါ။
• အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုခုသည်ထုတ်လုပ်သူ၏သတ်မှတ်ချက်များအတွင်းဗို့အားအဆင့်ကိုမပြလျှင် (လေထုဖိအားနှင့်တာဘိုချာဂျာ / အားသွင်းအားမြှင့်ဖိအား) အပေါ် မူတည်၍ အာရုံခံကိရိယာချို့ယွင်းသည်ဟုယူဆပါ။

လေထုဖိအားအာရုံခံကိရိယာ၏ဗို့အားအချက်ပြနှင့်တာဘိုချာဂျာ / supercharger အဝင်ဝ၌ဖိအားအာရုံခံကိရိယာရှိနေလျှင်

• PCM ကို သုံး၍ (PCM) connector တွင်သင့်တော်သော signal circuit (စမ်းသပ်မှုတစ်ခုစီအတွက်) ကိုစမ်းသပ်ပါ။ PCM connector တွင်မရှိသော sensor connector တွင်အာရုံခံအချက်ပြတစ်ခုရှိလျှင်အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုကြားပွင့်လင်းသောပတ် ၀ န်းကျင်ကိုသံသယရှိပါ။
• သင် PCM (နှင့်ဆက်စပ်သောထိန်းချုပ်သူအားလုံး) ကိုပိတ်ပြီး DVOM ကို သုံး၍ တစ် ဦး ချင်းစနစ်ပတ်လမ်းများကိုစမ်းသပ်နိုင်သည်။ တစ် ဦး ချင်းပတ်လမ်းတစ်ခု၏ခံနိုင်ရည်နှင့် / သို့မဟုတ်ဆက်လက်တည်တံ့မှုကိုစစ်ဆေးရန်ချိတ်ဆက်မှုပုံများနှင့်ချိတ်ဆက် pinout diagrams များကိုလိုက်နာပါ။

barometric pressure / turbocharger / supercharger inlet pressure sensors များနှင့် circuit အားလုံးသည်သတ်မှတ်ချက်အတွင်းရှိနေလျှင် PCM ချို့ယွင်းမှုသို့မဟုတ် PCM ပရိုဂရမ်မာအမှားဟုသံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

• သင့်တော်သောနည်းပညာ ၀ န်ဆောင်မှုစာစောင်များ (TSBs) ကိုရှာဖွေခြင်းသည်သင်၏ရောဂါရှာဖွေရာတွင်များစွာအထောက်အကူပြုနိုင်သည်။
• turbocharger / supercharger inlet pressure sensor သည် air filter နှင့်အခြားဆက်စပ်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများကိုပြောင်းပြီးနောက်အဆက်အသွယ်ပြတ်တောက်နေတတ်သည်။ မေးခွန်းထုတ်ထားသောယာဉ်ကိုမကြာသေးမီက ၀ န်ဆောင်မှုပေးခဲ့လျှင်ဤချိတ်ဆက်မှုကို ဦး စွာစစ်ဆေးပါ။

ဆက်စပ် DTC ဆွေးနွေးချက်များ

• ကျွန်ုပ်တို့၏ဖိုရမ်များတွင်လောလောဆယ်ဆက်စပ်အကြောင်းအရာမရှိပါ။ ယခုဖိုရမ်တွင်ခေါင်းစဉ်အသစ်တစ်ခုတင်ပါ။

P006D ကုဒ်ဖြင့်နောက်ထပ်အကူအညီလိုပါသလား။

DTC P006D နှင့် ပတ်သက်၍ သင်အကူအညီလိုသေးလျှင်ဤဆောင်းပါး၏အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင်မေးခွန်းတစ်ခုတင်ပါ။

မှတ်ချက်။ ဤအချက်အလက်များသည်သတင်းအချက်အလက်ရည်ရွယ်ချက်များအတွက်သာပံ့ပိုးပေးထားပါသည်။ ၎င်းကိုပြုပြင်ရေးထောက်ခံချက်အဖြစ်သုံးရန်မရည်ရွယ်ပါ၊ မည်သည့်ယာဉ်ကိုမဆိုသင်လုပ်ဆောင်မှုအတွက်ကျွန်ုပ်တို့တာ ၀ န်မရှိပါ။ ဤဆိုဒ်ရှိအချက်အလက်အားလုံးကိုမူပိုင်ခွင့်ဖြင့်ကာကွယ်ထားသည်။