အခြေခံလမ်းကြမ်း SUV များကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Mitsubishi Pajero, Nissan Pathfinder နှင့် Toyota Landcruiser တို့သည်လမ်းပုံစံများကိုမလိုက်နာပါ။ Land Rover Defender ကနည်းပါတယ်။

တကယ့် SUV တစ်စီးက သင်ဟာ ယဉ်ကျေးမှုရဲ့ နယ်နိမိတ်တွေကို ကျော်လွန်ပြီး မောင်းနှင်နေတယ် - နောက်ရွာက အနီးဆုံးတောင်ကုန်းနောက်မှာ ရှိနေရင်တောင်မှ ခံစားချက်ကိုပေးတယ်။ ထိုကဲ့သို့ ထင်ယောင်ထင်မှားဖြစ်စေရန်အတွက်၊ ၎င်းကို မြေတွင်းတူးပြီး ပိတ်ထားသော biotope နှင့်တူပါက Scree တစ်ခုသည် လုံလောက်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထိုသို့သောလမ်းသည် Langenaltheim ရှိ off-road ပန်းခြံဖြစ်သည် - ဂျပန် 4 × 4 ဒဏ္ဍာရီ ၃ ခုကိုလှုံ့ဆော်ရန်နှင့်အကြမ်းခံသောဥရောပ Land Rover Defender ဟောင်းကိုအိမ်ရှင်နှင့်ဆန့်ကျင်ရန်အကောင်းဆုံးတည်နေရာဖြစ်သည်။

သူသည် ပထမဆုံး စတင်ခဲ့သည် - ကင်းထောက်တစ်ယောက်အနေဖြင့် သူ့နည်းလမ်းကို ရှာဖွေရမည့်သူဖြစ်သည်။ အကယ်၍ Defender သည် အခက်အခဲများနှင့် ရင်ဆိုင်ရပါက အခြားပါဝင်သူ သုံးဦးအတွက် စွန့်စားမှု၏ အဆုံးကို ဆိုလိုပါသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤနေရာတွင်၊ GPS အမှတ် N 48° 53 33” O 10° 58 05” တွင် ဤကဲ့သို့သော သပိတ်တပ်ဖွဲ့ကို အသုံးပြုခြင်းသည် လုံးဝမသင့်လျော်သောကြောင့်၊ အချို့နေရာများတွင် သင်သည် သက်ရှိအားလုံးအတွက် ရန်လိုသောသဲကန္တာရကဲ့သို့ ခံစားရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဂြိုလ်။ သို့သော် ဘေးပတ်ပတ်လည်ရှိ အကွက်များနှင့် အပေါက်များသည် ကားမောင်းကျွမ်းကျင်မှုထက် စိတ်ကူးဉာဏ်ကို ပိုမိုလှုံ့ဆော်ပေးကာ လေးယောက်သားသည် ဖုန်ထူသောချိုင့်ဝှမ်းကို ဖြတ်ကျော်ကာ မတ်စောက်သော နံရံတစ်ခုသို့ ရောက်ရှိသွားကြသည်။

Land Rover Defender သည်မြေမျက်နှာသွင်ပြင်ကိုလွှမ်းမိုးသည်

ဒီနေရာမှာ Land Rover ကနေတောင်တက်တာအားလုံးတက်နိုင်၊ မနိုင်ဆိုတာကိုပြရမယ်။ ပထမဆုံးအတွေ့အကြုံကအမြဲစိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့အရာရာတိုင်းဟာမင်းအတွက်မသေချာမရေရာပုံရသည်။ တောင်တက်ခြင်းနှင့်မတူသည်မှာဤကိစ္စတွင်သင်သည်စက်ကိုအားကိုးပြီးသဘာဝနှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

၂.၂ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်သည်ပျင်းရိပြီးနောက်ချက်ချင်းပင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်သိသာထင်ရှားသည့် torque ကိုစတင်ထုတ်လုပ်နိုင်သဖြင့်၎င်း၏အလွန်တိုတောင်းသောပထမဂီယာသည်ပြည့်စုံသောဆာလ်ဖာနှင့်သက်ဆိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်အဝေးသို့ထွက်သည့်အခါရှေ့ကိုအနည်းငယ်မြှောက်သည်။ ဒုတိယဂီယာသို့သာအကူးအပြောင်းရောက်သည်။

စက်ဘီးကို ဘေးဖယ်ထားကာ နိုင်ငံဖြတ်ကျော် စစ်ပြန်သည် သူ့ကိုယ်သူ သစ္စာရှိနေဆဲဖြစ်သည်- ယခင်ကကဲ့သို့ပင်၊ ဗြိတိသျှတို့သည် အရှည်လိုက်တန်းတန်းများ၊ တောင့်တင်းသော ပုဆိန်နှစ်ချောင်းနှင့် ကွိုင်စပရင်းများပါသည့် ဖျက်ဆီး၍မရလုနီးပါးရှိသော ဖရိန်ကို အားကိုးထားကြသည်။ ၎င်းတို့နှင့်အတူ၊ Landy သည် ပြင်ပလူများအတွက် ကျိုးပဲ့သွားသော တံတားတစ်ခုလို ဖြစ်လေ့ရှိသော X- သို့မဟုတ် O-shape အတွက် လိုအပ်သော ဘီးများ မပါရှိသော်လည်း၊ SUV ၏ အတိုချုံးထားသော ဗားရှင်းအတွင်း ထိုင်နေသူများအတွက် လုံးဝ ဆိုးရွားလှသည်။ ခွေးအိုကြီးသည် အပြင်ပန်းတွင် လုံးဝနီးပါးငြိမ်သက်နေပြီး Langenaltheim (Bavaria) အနီးရှိ တောင်ကုန်းများကို တစ်ယောက်ပြီးတစ်ယောက် တက်ကြသည်။

ငြင်းလား? ကွာ! ယာဉ်မောင်းက အမှားလုပ်မထားရင် ဥပမာ- ဂီယာမှားမထည့်ရင်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ဒုတိယအဆင့်သို့ ကြီးမားသောခုန်ခြင်းသည် မတ်စောက်သောဆင်းသက်ခြင်းသို့ ပြောင်းလဲရန် မဖြစ်နိုင်သလောက်ပင်။ ထို့ကြောင့်၊ အသံချဲ့စက်လိုအပ်သည့် စမ်းသပ်မှုတိုင်းသည် ဒုတိယဂီယာတွင် စတင်ရမည်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ အော်တိုဂီယာဖြင့်၊ ဤနေရာတွင် ဘဝသည် ပိုမိုလွယ်ကူလာပေမည်။

Mitsubishi Pajero - dual ဂီယာကိုပိတ်ထားနိုင်သည်။

Mitsubishi Pajero သည်ကားမောင်းသူကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ၂၀၀၉ မော်ဒယ်နှစ်အတွက်အသစ်အဆန်းတစ်ခုအပြီးတွင်၎င်း၏ ၃.၂ လီတာလေးလုံးရှိလေးဆလင်ဒါဒီဇယ်သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ထုတ်လုပ်သည်။ နယူတန်၏မီတာ ၄၄၁ မီတာသို့ရောက်ရှိပြီးဘီးများသို့အလိုအလျောက်ပို့ဆောင်ပေးသည်၊ သို့သော်မြန်နှုန်းငါးမျိုးသာရှိသည်။

သို့သော် ယခုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် အားနည်းချက်တစ်ခုမဟုတ်ပါ- ဂျပန်ဂန္ထဝင်ကားသည် နိမ့်သော အနေအထားတွင် ကောင်းစွာဆွဲယူနိုင်သည်။ ပိုပူလာပါက၊ ရွေးချယ်စရာ 2 H၊ 4 H၊ 4 Lc နှင့် 4 LLc ကို လီဗာပေါ်တွင် ကြိုတင်ရွေးချယ်နိုင်သည်၊ Lc ဆိုသည်မှာ လော့ခ်ဟု ဆိုလိုသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပိတ်ဆို့ခြင်း ၊ ပထမ L သည် နိမ့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဂီယာအနိမ့် (H နှင့် မြင့်မားသော ဆန့်ကျင်ဘက်) နှင့် နံပါတ်များသည် မောင်းနှင်ထားသော ဘီးအရေအတွက်ကို ညွှန်ပြသည်။ ထို့ကြောင့် Mitsubishi မော်ဒယ်သည် သူ့ကိုယ်သူ သီးသန့်အမြဲတမ်း နှစ်ထပ်ဂီယာတစ်ခုဖြစ်သည့် ဝိရောဓိကို ခွင့်ပြုသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော တောင်ကုန်းတစ်ခု၏ရှေ့တွင် ရှိနေသောကြောင့် 4 LLc၊ ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ဘက်ထောင့်သော့ခတ်ထားသော ဂီယာအနိမ့်တစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည် - ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် ၎င်းသည် အလုပ်ထက်ဝက်လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး traction control ထက် များစွာပိုမိုထိရောက်ကြောင်း အတွေ့အကြုံကပြသသည်။ သို့သော်လည်း သော့ခတ်ခြင်းသည် အင်အားကို မဖျက်ဆီးဘဲ ထိရောက်စွာ ညွှန်ကြားသည်။

Mitsubishi Pajero ချုံခိုတိုက်ခိုက်

သီအိုရီနဲ့ ဝေးတယ်။ တကယ်တော့၊ Mitsubishi Pajero သည် တောင်ပေါ်သို့တက်ရန် Defender ထက် သိသိသာသာ ပိုရှည်သော ဓာတ်လှေကား လိုအပ်ပြီး ကားအတွက် အထူး ကြင်နာမှု မရှိကြောင်း - ဂရုတစိုက်တက်ခြင်းသည် အလွန်ကွဲပြားပုံရသည်။ အမြန်ခေါ်လိုက်သည်နှင့်၊ အမောက်သည် မြန်လွန်းသည် - နှင့် စွန်းရိုးများသည် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကောင်းသော ပလုတ်တုတ်ဖြင့် ကပ်နေတော့သည်။ ဤကိုယ်ထည်နှင့် အဓိပ္ပါယ်မရှိသော အပြင် Toyota နှင့် Nissan မော်ဒယ်များတွင်လည်း ရှိနေပါသည်။ ၎င်းသည် မည်သည့် SUV မဆို ပျော့အိနေသော ဗိုက်နှင့် ဝက်ကဲ့သို့ တစ်စုံတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ ရှေ့နှင့်နောက်၏ ကြီးမားသော ထောင့်ကို အဓိပ္ပါယ်မဲ့ လွှမ်းသွားစေသည်။

ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ Pajero ကိုဆက်ပြီးရွေ့သွားပြီးနောက်ပြproblemနာတစ်ခုကဆင်းလာတဲ့အခါခေါင်မိုးနောက်ကွယ်မှာရှိနေလိမ့်မယ်။ အတွေ့အကြုံရှိလမ်းဘေးယာဉ်များသိသည်။ မတ်စောက်သောကြမ်းတမ်းသောမြေအနေအထားတွင်သင်သည်ဆင်းသက်မှုကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်တွင်အလုပ်တစ်ခုမလုပ်နိုင်ပါ။ ကလျှောဘီးနှင့်သာရောက်စွက်ဖက်။ ဒီမှာသာပထမဂီယာနဲ့အင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုအားထားလို့ရတယ်၊ ပထမဂီယာကသိပ်မရှည်ဘူး။ ဘရိတ်နင်းကောင်းသည်နေ့ကိုကယ်တင်သင့်သည်။

အရိုးရှင်းဆုံး dual transmission စနစ်နှင့် Nissan Pathfinder

ပြီးတော့ Nissan က Pathfinder version ကို manual transmission နဲ့အတူကျွန်တော်တို့ရဲ့ကြိုးစားပြီးစမ်းသပ်ထားတဲ့ version မှာဆင်းသက်မှုထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုလုံးကိုတောင်ထိန်းသိမ်းထားပါတယ်။ ဆိုလိုတာကကျွန်တော်တို့ဟာပထမဆုံးဂီယာမှာအင်ဂျင်ဘရိတ်ကိုအားကိုးရမယ်။ ဂီယာအချိုးတိုတိုကြောင့်ကားကိုလုံးဝဖွင့်လို့မရပါဘူး။ မြင့်တက်လာသောအခါဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်အရှိန်လျှော့။ ဆွဲယူသွားသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်နင်းကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ထောက်ပံ့မှုလိုအပ်သည်။ ဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲထိန်းချုပ်မှုမပြုမီ, ဘီးကိုပထမ ဦး ဆုံးအနည်းငယ်ချော်ရပါမည်။ တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့်တုန့်ပြန်သောအရှိန်မြှင့်ခြေနင်းပေါင်းစပ်ခြင်းသည်မှန်ကန်သောသောက်သုံးသောပမာဏကိုရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

Nissan သည်သော့ခတ်နိုင်ခြင်းမရှိခြင်း၊ ပြောင်းပြန်နှင့်နှစ်မျိုးတွဲမောင်းနှင်မှုများအကြားရွေးချယ်မှုတစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ လွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်သမားရိုးကျစမ်းရေများရှိသည့်“ split” ဘီးများအရအလွန်အမင်းမျှော်လင့်မထားပါနှင့်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်လည်းတည်ငြိမ်သောအထောက်အပံ့ဘောင်ကိုသင်ယုံကြည်နိုင်သည်။

Toyota Landcruiser သည် 4x4 နှင့်အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုကိုပြုလုပ်သည်

Toyota Landcruiser တွင်ရှေ့မျက်နှာစာလွတ်လပ်မှုရှိသော်လည်း SUV သည်ဘီးခရီးသွားရာတွင်ထူးခြားသည်။ အပိုအလိုအလျောက်တည်ငြိမ်အောင်လွှတ်ပေးနိုင်သည့်အုတ်နံရံတွင်မရှိသောဒြပ်စင်များမရှိသော်လည်းတိုယိုတာသည်အခြားသူများထက် ပို၍ ကြာကြာ Defender နောက်သို့လိုက်နိုင်ခဲ့သည်။ ထောင့်ညီမျှသည်အထိ၎င်း၏ရှေ့မှောက်တက်နိုင်ခြင်း၏ဖြစ်နိုင်ခြေကန့်သတ်ချက်များကိုမဖော်ပြပါ။

"land cruiser" သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင် အလေးချိန်ဖြင့်ပင် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုတွင် ကလေးကစားစရာများကို ဖန်တီးပေးသည်။ Multi Terrain Select တွင်၊ သင်သည် ကားရွေ့လျားမည့် အခြေအနေများကို ရွေးချယ်ပြီးနောက် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုကဲ့သို့သော အရှိန်ငါးဆင့် Crawl Control စနစ်အား ပေး၍ အရှိန်နှင့် ဘရိတ်များကို လွှမ်းမိုးထားသည်။ ယင်းက နိုင်ငံဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်မှုကို အလိုအလျောက်ဖြစ်စေသည်။ ပရိုဆက်ဆာသည် ဘီးတစ်ခုစီသို့ ပါဝါခွဲဝေမှုကို အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည့်အခါထက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်ကြောင်း ပရိုဆက်ဆာသည် လျင်မြန်စွာ တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော Central lock သည် အသုံးဝင်သည် - ၎င်းသည် ကားလှည့်သည့်အခါ ပုံပျက်ခြင်းကို ရှောင်ရှားသည်။ လျှပ်စစ်စနစ်ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်သော နောက်ပုခုံးလော့ခ်သည် တောင်ကုန်းများကို ပိုမိုအားတက်သရော တက်ရန် ကူညီပေးပါသည်။

Landcruiser ကားမောင်းခြင်းကဲ့သို့စိတ်ဖိစီးမှုအနည်းငယ်သာရှိသောကြောင့် Langenaltheim ရှိကြမ်းတမ်းသောမြေမျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် Defender ကိုတောင်မောင်း။ မရပါ။ ကားမောင်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ကားပြောခြင်းမဟုတ်ပါ။ ဤတွင်တိုယိုတာသည်၎င်း၏အမည်နှင့်အညီဂုဏ်အသရေနှင့်အေးဆေးတည်ငြိမ်စွာဖြင့်နေထိုင်ပြီးသက်သောင့်သက်သာသက်သာစွာဖြင့်အိမ်သို့သွားပြီးခရီးရှည်အတွက်သင့်တော်သည်။ အကောင်းဆုံး SUVs များသည်ယဉ်ကျေးမှုမှမောင်းထုတ်ခြင်းကိုမြင်ယောင်မိပါသလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမဲ့သူတို့လည်းကောင်းတယ်။

စာသား: Markus Peters

ကောက်ချက်

Land Rover တိုက်လေယာဉ်ဟောင်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ပထမဆုံးဖြစ်လာမည်မှာ ထင်ရှားသည်။ သို့သော် Toyota မော်ဒယ်သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အချိန်အတော်ကြာအောင် လိုက်လုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး Crawl Control စနစ်ဖြင့် ၎င်းသည် အလိုအလျောက် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုနှင့် ခင်းထားသော လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုပင် ပေးဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ Mitsubishi ကိုယ်စားလှယ်သည် သော့ခလောက်မရှိခြင်းကြောင့် နောက်ကျကျန်နေသည့် Nissan နှင့်မတူဘဲ ၎င်းနှင့်အတန်ငယ်တန်းတက်အောင် စီမံနိုင်သည် - traction control သည် ၎င်းတို့ကို အစားထိုးမည်မဟုတ်ပါ။

Markus Peters