VAZ 2106 အင်ဂျင်၏အဓိကဝိသေသလက္ခဏာများ, အစားထိုးရွေးချယ်စရာများ
အကြောင်းအရာ
VAZ 2106 (သို့မဟုတ် "ခြောက်"၊ ဤမော်ဒယ်ကိုလူကြိုက်များသည်ဟုခေါ်သည်) ၎င်းသည်ရူးသွပ်ခြင်း၏ကျော်ကြားမှုကြောင့် AvtoVAZ သမိုင်းတွင်ကျဆင်းသွားသောကားဖြစ်သည်။ ကားသည်၎င်း၏အရည်အသွေးနှင့်မရိုးသားမှုကြောင့်သာမကအသွင်ပြောင်းမှုမျိုးစုံရရှိမှုကြောင့်လည်းကျော်ကြားခဲ့သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုင်ရှင်သည်အင်ဂျင်ကိုပိုမိုအကျိုးဖြစ်ထွန်းစေသောအင်ဂျင်နှင့်အစားထိုးခြင်းကဲ့သို့သောရွေးချယ်စရာရှိသည်။ အဓိကအရာသည်သင်၏“ ခြောက်” အတွက်မှန်ကန်သောပါဝါယူနစ်ကိုမှန်ကန်စွာတပ်ဆင်ရန်ဖြစ်သည်။
VAZ 2106 တွင်မည်သည့်အင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသနည်း။
VAZ 2106 ကို Volzhsky မော်တော်ယာဉ်စက်ရုံ၏ထုတ်ကုန်လိုင်းတစ်ခုလုံး၏ယုတ္တိဗေဒအဆက်တစ်ခုဟုယူဆသည်။ အထူးသဖြင့် "ခြောက်" သည် VAZ 2103 ၏ခေတ်မီဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဆဋ္ဌမ Lada ကို ၁၉၇၆ မှ ၂၀၀၆ ခုနှစ်အတွင်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
VAZ 2106 သည်ပြည်တွင်း၌လူကြိုက်အများဆုံးကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီးစုစုပေါင်းကားအစီးရေ ၄.၃ သန်းကျော်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။
နှစ်များအတွင်း "ခြောက်" သည်အပြောင်းအလဲအချို့ကိုကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ထုတ်လုပ်ရေးစက်ရုံမှအင်ဂျင်နီယာများသည်ကားအားကြံ့ခိုင်မှုနှင့်စွမ်းအားကိုပေးနိုင်ရန်ပါဝါယူနစ်များဖြင့်စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ VAZ 2106 ကိုနှစ်အနည်းငယ်လုံးတွင်လေးချက်ထိုး၊ ကာဘရူတာ၊ လိုင်းအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။
ဇယား - အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများ
| ပြီးပြည့်စုံသောအစု | အင်ဂျင်အသံအတိုးအကျယ်, ဌ | အင်ဂျင်ပါဝါ၊ h.p. | အင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ် |
| 1.3 MT အခြေခံ | 1,3 | 64 | -21011 |
| 1.5 MT အခြေခံ | 1,5 | 72 | -2103 |
| 1.6 MT အခြေခံ | 1,6 | 75 | -2106 |
ဆဋ္ဌမမော်ဒယ်၏အင်ဂျင်များသည်ယခင်ဗားရှင်းများကဲ့သို့တူညီသောဝိသေသလက္ခဏာများရှိသည်။ camshaft သည်စက်၏အပေါ်ပိုင်းတွင်တည်ရှိပြီးပွတ်တိုက်ခြင်းအားစက်အတွင်းသို့ဖိအားပေးခြင်းနှင့်ပွတ်တိုက်ခြင်းများပြုလုပ်သည်။ ချောဆီများကိုဤထောက်ပံ့မှုနည်းလမ်းဖြင့်အတော်လေးအလျင်အမြန်စားသုံးသည်။ စက်ရုံသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ အမြန်နှုန်း ၇၀၀ ဂရမ်နှုန်းခွင့်ပြုထားသောနှုန်းကိုသတ်မှတ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်းလက်တွေ့တွင်ဆီသုံးစွဲမှုပိုများနိုင်သည်။
ပြည်တွင်းနှင့်ပြည်ပထုတ်လုပ်သူနှစ် ဦး စလုံး၏ဆီများကို VAZ 2106 အင်ဂျင်များထဲသို့လောင်းထည့်ပြီးအောက်ပါဆီအမျိုးအစားများကိုသုံးရန်အရေးကြီးသည်။
- 5W - ၃၀;
- 5W - ၃၀;
- 10W - ၃၀;
- 15W - ၄၀ ။
အလုပ်လုပ်နိုင်ရန်အတွက်အင်ဂျင်လိုင်ပေါက်နှင့်ကားတစ်စီးလုံး၏ချောဆီစနစ်၌ဆီ ၃.၇၅ လီတာထက်မပိုသင့်ပါ။ အရည်ကိုပြောင်းသောအခါ ၃.၅ လီတာဖြည့်ရန်အကြံပြုသည်။
"ခြောက်" အင်ဂျင်၏အဓိကနည်းပညာဝိသေသလက္ခဏာများ
အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း VAZ 2106 ပါဝါယူနစ်သည် VAZ 2103 အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း၏ရလဒ်ဖြစ်သည်။ ဤသန့်စင်မှု၏ရည်ရွယ်ချက်မှာရှင်းပါသည် - အင်ဂျင်နီယာများသည်ပုံစံသစ်၏စွမ်းအားနှင့်ဒိုင်းနမစ်ကိုမြှင့်တင်ရန်ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။ ဆလင်ဒါကို ၇၉ မီလီမီတာအထိတိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့်ရလဒ်ကိုရရှိသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်အင်ဂျင်အသစ်သည် VAZ 79 အင်ဂျင်နှင့်မတူပါ။
"ခြောက်" အင်ဂျင်များတွင်ပစ္စတင်များသည်ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်တူညီသောဒီဇိုင်းရှိသည်။ သူတို့၏အချင်းသည် ၇၉ မီလီမီတာ၊ ပစ္စတင်အမှတ် ၈၀ မီလီမီတာရှိသည်။
crankshaft ကိုလည်း VAZ 2103 မှယူထားသည်၊ တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာ crank ကို ၇ မီလီမီတာမြင့်တက်သွားသည်၊ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါ၏အချင်းတိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် crankshaft ၏အရှည်ကိုလည်းမြင့်တက်ခဲ့ပြီး ၅၀.၇ မီလီမီတာအထိရှိသည်။ crankshaft နှင့်ဆလင်ဒါများ၏အရွယ်အစားမြင့်တက်မှုကြောင့်မော်ဒယ်ကိုပိုမိုအားကောင်းလာအောင်ပြုလုပ်နိုင်ခဲ့သည်။
၁၉၉၀ ခုနှစ်မှစ၍ VAZ 1990 မော်ဒယ်အားလုံးကို Ozone carburetors များတပ်ဆင်ထားသည် (ဤအချိန်ထိ Solex carburetors များကိုအသုံးပြုခဲ့သည်) ။ Carbureted ပါဝါရထားများသည်မင်းအားအမြင့်ဆုံးရှင်သန်မှုနှင့်ကုန်ထုတ်စွမ်းအားရှိသောကားတစ်စီးကိုဖန်တီးရန်ခွင့်ပြုသည်။ ထို့အပြင်ဖြန့်ချိချိန်တွင် carburetor မော်ဒယ်များကိုအလွန်ချွေတာသည်ဟုယူဆခဲ့ကြသည်၊ AI-92 အတွက်စျေးနှုန်းများသည်အတော်လေးသက်သာသည်။
1990 ခုနှစ်ကတည်းက "ခြောက်" ကာဘူရီတာ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် အလုပ်လုပ်သော ပမာဏမှာ 1.6 လီတာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်အား (74.5 hp) ရှိသည်။ စက်သည် ကြီးမားသောအတိုင်းအတာမရှိပါ- စုစုပေါင်းအကျယ် 18.5 စင်တီမီတာ၊ အလျား 16 စင်တီမီတာ၊ အမြင့် 21.5 စင်တီမီတာရှိသည်။ ယန္တရားတပ်ဆင်မှုတစ်ခုလုံး (လောင်စာဆီမပါဘဲ) စုစုပေါင်းအလေးချိန်မှာ 2.79 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။ မော်တာတစ်ခုလုံး၏ ယေဘုယျအတိုင်းအတာမှာ အကျယ် 541 မီလီမီတာ၊ အရှည် 541 မီလီမီတာနှင့် အမြင့် 665 မီလီမီတာ ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 အင်ဂျင်တပ်ဆင်မှုသည် 121 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသည်။
ထုတ်လုပ်သူဒေတာများအရ VAZ 2106 တွင်အင်ဂျင်များ၏အလုပ်လုပ်ပုံသည်ကီလိုမီတာ ၁၂၅, ဝဝဝထက်မပိုပါ၊ သို့သော်ပါဝါယူနစ်ကိုဂရုတစိုက်ထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့်ကာဘရူတာစက်ကိုအချိန်မှန်မှန်သန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ခြင်းဖြင့်ဤကာလကို ၂၀၀ အထိတိုးရန်အတော်လေးဖြစ်နိုင်သည်။ ကီလိုမီတာတစ်ထောင်နှင့်အခြား
အင်ဂျင်နံပါတ်ဘယ်မှာလဲ
မည်သည့်မော်တာအတွက်မဆိုအရေးကြီးသောဝိသေသလက္ခဏာမှာ၎င်း၏နံပါတ်ဖြစ်သည်။ VAZ 2106 တွင်နံပါတ် (ယာဉ်မောင်းနှင့်ကြီးကြပ်ကွပ်ကဲမှုအာဏာပိုင်များအဆင်ပြေစေရန်) နေရာနှစ်ခုကိုတစ်ပြိုင်နက်ထွက်သည်။
- ဆလင်ဒါဘလောက်၏ဘယ်ဘက်တွင်
- ပါးပျဉ်းအောက်ရှိသတ္တုပြားပေါ်တွင်
အင်ဂျင်ပါဝါကိုစက်ရုံတွင်သတ်မှတ်ထားပြီး၊ နံပါတ်များတွင်နံပါတ်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့်အနှောင့်အယှက်ပေးခြင်းကိုခွင့်မပြုပါ။
စံနှုန်းအစား VAZ 2106 တွင်မည်သည့်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်နိုင်သနည်း
"ခြောက်" ၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်း၏ဘက်စုံအသုံးပြုနိုင်မှုဖြစ်သည်။ ပြည်တွင်းကား VAZ 2106 ပိုင်ရှင်များသည်အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်ကိုကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲလက်တွေ့ကျကျညှိနိုင်သည်။
ပြည်တွင်းရွေးချယ်မှုများ
မည်သည့် VAZ မော်ဒယ်မှမဆိုပါဝါယူနစ်များသည် VAZ 2106 နှင့်သင့်တော်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေအစားထိုးမော်တာသည် standard အတိုင်းအတာနှင့်တူညီသောအတိုင်းအတာ၊ အလေးချိန်နှင့်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တူညီသောစွမ်းအားရှိရမည်ကိုမမေ့ပါနှင့်၊ ၎င်းသည်အပြောင်းအလဲမရှိဘဲအင်ဂျင်လုံခြုံစွာနှင့်အကျိုးရှိစွာပြောင်းလဲရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။
အစားထိုးရန်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုများမှာ AvtoVAZ အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။
- VAZ 2110;
- VAZ 2114;
- "Lada Priora";
- "Lada Kalina" ။
ထိုကဲ့သို့အစားထိုးခြင်း၏အဓိကအားသာချက်မှာယာဉ်ထိန်းရဲ၌အင်ဂျင်အသစ်နှင့်ကားတစ်စီးမှတ်ပုံတင်ခြင်းလွယ်ကူခြင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူကဒီအတိုင်းပဲရှိနေမှာဖြစ်လို့မင်းမှာမှတ်ပုံတင်နံပါတ်အသစ်တစ်ခုပေးဖို့ပဲလိုတယ်။
နိုင်ငံခြားကားမှအင်ဂျင်
"ခြောက်" ၏စွမ်းအားကိုမြှင့်တင်ရန်သင်ကပိုမိုလေးနက်သောအင်ဂျင်အမျိုးအစားများကိုသင်ရှာရပါလိမ့်မည်။ ကားအတွင်းအင်ဂျင်နေရာမပြောင်းလဲဘဲ Nissan သို့မဟုတ် Fiat မှအင်ဂျင်များကို VAZ 2106 တွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။
ဥရောပနိုင်ငံများမှ Fiat 1200 ohv အင်ဂျင်သည် မူရင်းအတိုင်း ရပ်တည်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အပြောင်းအလဲအနည်းဆုံး။
သို့သော် "စိတ်လှုပ်ရှား" ပရိတ်သတ်များအတွက်ဤစွမ်းအားသည်မလုံလောက်ပါ။ VAZ 2106 တွင် BMW 326, 535 နှင့် 746 မော်ဒယ်များမှအင်ဂျင်သည်အလွယ်တကူထနိုင်သည်။ သို့သော်လည်းပါဝါတိုးလာခြင်းနှင့်အတူကားတစ်စီးလုံး၏ဖွဲ့စည်းပုံတစ်ခုလုံးအားကောင်းရန်လိုအပ်သည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ရပ်ဆိုင်းမှု၊ ဘရိတ်၊ အအေးပေးစနစ်၌အကိုင်းခိုင်ရန်ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုများလိုအပ်လိမ့်မည်။
VAZ 2106 အတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်
ဒီဇယ်လောင်စာဆီဖိုးသည် AI-92 ထက်နိမ့်သောအခါလွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကပြည်တွင်းဓာတ်ဆီကားများတွင်ဒီဇယ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများတပ်ဆင်ရန်အကြံပြုခဲ့သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အဓိကအားသာချက်မှာ၎င်း၏စီးပွားရေးဖြစ်သည်။ ယနေ့ဒီဇယ်လောင်စာဆီဖိုးသည်ဓာတ်ဆီဈေးထက်ကျော်လွန်နေသဖြင့်မည်သည့်စီးပွားရေးကိုမှပြောဆိုခြင်းမရှိနိုင်ပါ။
သို့သော်အင်ဂျင်အားပြင်းသောပရိတ်သတ်များသည် VAZ 2106 တွင်အမျိုးမျိုးသောဒီဇယ်ယူနစ်များကိုအလွယ်တကူတပ်ဆင်နိုင်သည်။ စည်းမျဉ်းသုံးချက်ကိုသတိပြုရပါမည်။
- ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အတိုင်းအတာနှင့်အလေးချိန်သည်ပုံမှန် VAZ အင်ဂျင်၏အလေးချိန်ထက်မပိုသင့်ပါ။
- မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ကျော်စွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်များကို "ခြောက်" ပေါ်တွင် တင်၍ မရပါ။ ခန္ဓာကိုယ်နဲ့အခြားစနစ်တွေရဲ့ပြောင်းလဲမှုမရှိဘဲ
- မော်တော်ယာဉ်စနစ်အားလုံးအင်ဂျင်အသစ်သို့လုံခြုံစွာဆက်သွယ်လိမ့်မည်ကိုကြိုတင်သေချာပါစေ။
rotary engine တစ်လုံးတပ်ဆင်ရန်ထိုက်တန်ပါသလား
ယနေ့တွင် Mazda သည်၎င်း၏ကားများကိုအားဖြည့်ရန် rotary အင်ဂျင်များကိုအသုံးပြုသည်။ တစ်ချိန်တုန်းက AvtoVAZ သည် rotary piston မော်တာများကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်းစက်၏ပြသနာသဘာဝအရကားများတပ်ဆင်ခြင်းကိုရပ်တန့်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။
Mazda rotary engine ကို VAZ 2106 တွင်တပ်ဆင်ခြင်းသည်သင့်အားစွက်ဖက်မှုမပါဘဲလုပ်ဆောင်ရန်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ၊ အင်ဂျင်ခန်းကိုချဲ့ထွင်ရန်နှင့်စနစ်များစွာကိုပြုပြင်ရန်လိုအပ်လိမ့်မည်။ ဆန္ဒရှိလျှင်၊ ရန်ပုံငွေရရှိမှုရှိလျှင်ဤအလုပ်များအားလုံးဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် Fiat နှင့်အင်ဂျင်တစ်လုံးတပ်ဆင်ရန် ပို၍ အကြံပြုလိုသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်သေးငယ်သောရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြင့်ကားကိုတူညီသောအမြန်နှုန်းပေးလိမ့်မည်။
ထို့ကြောင့် VAZ 2106 အင်ဂျင်ကိုအခြား VAZ မော်ဒယ်များမှအလားတူတစ်လုံးနှင့်ပိုမိုအင်အားကောင်းသောနိုင်ငံခြားကားများမှတင်သွင်းထားသောတစ်လုံးနှင့်အစားထိုးနိုင်သည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်မဆိုဓာတ်အားယူနစ်အစားထိုးခြင်းကိုတတ်နိုင်သမျှတာဝန်ယူမှုတာဝန်ခံမှုဖြင့်ချဉ်းကပ်ရန်လိုအပ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဆက်သွယ်မှုမမှန်ပါ၊ သို့မဟုတ်အကြံပြုထားသောစည်းမျဉ်းများကိုမလိုက်နာပါကယင်းစက်ကိုလည်ပတ်ရန်မလုံခြုံပါ။
