Opel Insignia OPC - စပ်လား ဒါမှမဟုတ် အစပ်လား။

အချို့ကုမ္ပဏီများအတွက် ကားဒီဇိုင်းသည် ဓာတ်စာနှင့်တူသည်။ ပိုပြီးတိတိပပပြောရရင် - သင်ဟာ အံ့ဖွယ်တစ်ခုကိုစောင့်ရုံပါပဲဆိုတဲ့အချက်ကို ပါ၀င်တဲ့ အံ့ဖွယ်အစားအစာအသစ်တစ်ခုပါ... Opel ဟာ စီးဆင်းမှုနဲ့အတူ လိုက်မမီချင်ဘဲ တိုက်ဆိုင်မှုအပေါ် အားကိုးပြီး ကျယ်ဝန်တဲ့ limousine ကို ဖန်တီးဖို့ အပိုအားထုတ်မှုတွေလုပ်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပါတယ်။ ပြိုင်ကားစစ်စစ်ကားများနှင့် အလွယ်တကူ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ ဒါဆို Opel Insignia OPC ဆိုတာဘာလဲ။

မိန်းမတွေက ယောက်ျားတွေက ကလေးတွေကြီးလို့ ယောက်ျားတွေကို ရယ်တယ်။ အမှန်တော့ တစ်ခုခုတော့ ရှိတယ် - နောက်တော့၊ မင်းမျက်နှာပေါ်က အသားအရေ ချောမွေ့သွားတဲ့ ဂတ်စ်နင်းစက်ကို တို့လိုက်တာနဲ့ ရှေ့ကို ကြမ်းတမ်းစွာ ပစ်တဲ့ကားတွေကို ဘယ်သူက မကြိုက်တာလဲ။ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ ကြီးထွားလာသော မိသားစုတွင် Porsche Cayman ကို မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ပျင်းစရာကောင်းသောဘူတာရုံ wagon ကိုဝယ်ရန် ကျွန်ုပ်တို့၏မျိုးပွားနိုင်စွမ်းကို ခွင့်မပြုသော စျေးကွက်တွင် ကားများရှိသည်။ ဟုတ်တယ် - ကလေးများများရရင် ဘူတာရုံက လှည်းကို လိုအပ်နိုင်ပေမယ့် ငြီးငွေ့စရာတော့ မဖြစ်သင့်ပါဘူး။ သင်လိုအပ်သမျှသည်ငွေဖြစ်သည်။

အစကတည်းက အဆောင်အယောင်သည် လှပပြီး လက်တွေ့ကျသော ကားဖြစ်သည် - ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ဒီဇိုင်း၊ ကိုယ်ထည်ပုံစံသုံးမျိုးနှင့် ခေတ်မီစက်ကိရိယာများ ... ယနေ့ထိ ရောင်းကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်မှာ အံ့သြစရာမရှိပါ။ သို့ရာတွင်၊ ပုံမှန်အဆောင်အယောင်များ မလုံလောက်ပါက၊ အရသာရှိသော အဆောင်အယောင် OPC ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤကားသည် အရသာမရှိသော်လည်း၊ ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားသည်။

Opel limousine အကြောင်း ပြောလိုသည်မှာ - မနှစ်က အလှပြင်ခြင်း မပြီးမီရော ပြိုင်ဖက်များနှင့် ယှဉ်လျှင် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ လူတွေက ဒီကားလို ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ အနေအထားမျိုးမှာ အမြဲမရှိကြတာ သနားစရာပါပဲ၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ လူတစ်ယောက်က မနက်ခင်းမှာ မှန်တစ်ချပ်ရှေ့မှာ ရပ်နေတဲ့အခါ တစ်ခါတလေ အံ့အားသင့်သွားတတ်သလို တစ်ခါတရံမှာ Iron Maiden ရဲ့ နောက်ဆုံးပိုစတာလည်း မဟုတ်ပါဘူး။ ပြီးတော့ အဆောင်အယောင်တွေက အခုထိ ထွန်းလင်းနေတယ်။ သို့သော် OPC ၏ပြိုင်ကားဗားရှင်းသည် တစ်ချက်ကြည့်၍ မှတ်မိရန်ခက်ခဲသည်။ ဘာပေးတာလဲ။

တကယ်တော့ ဒီလှည်းဟာ ထူးဆန်းပြီး အနည်းငယ် ထူးထူးခြားခြား ဖြစ်တယ်လို့ ပြောနိုင်တာကတော့ အချိန်အတော်ကြာမှပါပဲ။ ဘီးများသည် 19 လက်မ ဖြစ်သော်လည်း 20 လက်မသည် အပိုကြေးအတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပေ။ Opel က ကျားအစွယ်များဟု ဖော်ပြထားသည့် လေဝင်ပေါက်များဖြင့် ရှေ့ဘန်ပါသည် အခြားကားများကို ကြောက်လန့်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကြီးမားသောအိတ်ဇောပိုက်နှစ်ခုကို အနောက်ဘက်ရှိ ကိုယ်ထည်အတွင်းသို့ သိမ်မွေ့စွာပေါင်းစပ်ထားသည်။ အမှန်ပင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဘူတာရုံအပြင် ဘူတာရုံအပြင် သပ်ရပ်သောကိုယ်ထည်အောက်တွင် ကျန်အရာအားလုံးကို ဖုံးကွယ်ထားပြီး ဆလွန်းကားနှင့် ဓာတ်လှေကားပါ နှစ်မျိုးလုံးဖြစ်နိုင်သည်။ ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အကောင်းဆုံးဆိုတာ မမြင်နိုင်ဘူးလို့ ဒီနေရာမှာ ထည့်ပြောရပါမယ်။ All-wheel drive၊ 325-hp V-turbo engine၊ နောက်ပြိုင်ကားကွဲပြားမှုနှင့် စိုးရိမ်မှုသမိုင်းတစ်လျှောက် အစွမ်းအထက်ဆုံး Opel ၏ ဂုဏ်ထူးဆောင်ဘွဲ့ - ဤအရာအားလုံးသည် အသံကောင်းပါသည်။ သို့သော် ကြီးမားသောလည်ပင်းကြိုးဖြင့် ခြေထောက်၏အကွေးများကို ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သောကြောင့် ဤလှပသောသဏ္ဌန်သည် ၎င်း၏အားနည်းချက်များရှိသည်။

၎င်းသည် အပေါင်း သို့မဟုတ် အနုတ်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း အတွင်းခန်းသည် အားကစားဆန်သော လေယူလေသိမ်းများစွာကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ တကယ်တော့၊ ကျောရိုးအကြောင်းအများကြီးသိတဲ့လူတချို့က ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ Recaro bucket seats တွေအတွက်မဟုတ်ရင် ယာဉ်မောင်းက ပုံမှန်အဆောင်အယောင်တွေနဲ့ သိပ်မကွာခြားပါဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ခလုတ်များပါသော အားကစားဆန်သော၊ ပြားချပ်ချပ်စတီယာရင်ဘီးသည် ကြိုဆိုရမည့် ထပ်လောင်းတစ်ခု ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ ကျန်တာကတော့ တကယ်ကို အသစ်အဆန်းတော့ မဟုတ်ပါဘူး။ ဆိုလိုသည်မှာ ခေတ်မီပြီး ခေတ်မီသော အီလက်ထရွန်းနစ် တိုင်းထွာချက်များတွင် ရိုးရာအဆောင်အယောင်များကဲ့သို့ Atari ကွန်ပျူတာများမှ ဂရပ်ဖစ်များပါရှိပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် လူတိုင်းနှစ်သက်မည်မဟုတ်သော ထိတွေ့ခလုတ်များပါရှိသည် - ၎င်းတို့သည် analog များကဲ့သို့ တိကျစွာလုပ်ဆောင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အပြုသဘောဆောင်သောမှတ်စုတွင်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် အကြိုမျက်နှာအလှပြင်မှုဗားရှင်းများထက် များစွာပိုမိုသတ်မှတ်ထားသည်။ 8-လက်မစခရင်ဖြင့် infotainment စနစ်သို့ ရွေးချယ်စရာအချို့ကို လွှဲပြောင်းခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ၎င်းကို ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အလိုလိုသိသာဆုံးနည်းလမ်းဖြင့် ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင့်လက်ချောင်းဖြင့် မျက်နှာပြင်ကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ညစ်ညမ်းစေပါသည်။ အခြားနည်းလမ်းတစ်ခုရှိသည် - ဂီယာလီဗာဘေးတွင်ရှိသော touchpad ။ နောက်ဆုံးအခြေအနေတွင်၊ ရွှေ့နေစဉ်တွင် အိုင်ကွန်များကို ရိုက်ရန်လိုအပ်သည့် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ကာဆာတစ်ခု ပေါ်လာသည် - ၎င်းသည် လူများကို ပြတင်းပေါက်များမှတစ်ဆင့် လောက်လေးခွဖြင့် ပစ်ခြင်းကဲ့သို့နီးပါးဖြစ်သည်။ အဆောင်အယောင်များတွင်သာ cursor သည် အနည်းငယ်မျှပင် ရွှေ့တတ်သည်၊ ၎င်းသည် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်လုပ်ဆောင်ချက်သည် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပိုတိကျသည်ဆိုသည့်အချက်ကို ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။

ကားတစ်စီးနှင့် စမတ်ဖုန်းတစ်လုံး၏ လုပ်ဆောင်ချက်အချို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည့် Intellilink စနစ်အား ကား၏စံဗားရှင်းမှ သိရှိသည်။ လမ်းမီးအလင်းရောင်၊ လမ်းထောင့်မီး သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောဆိုင်းဘုတ် ၉ ခုကဲ့သို့ လိုက်လုပ်ပါ။ သို့သော်လည်း ရွေးချယ်နိုင်သော နာရီမျက်နှာပြင်သည် OPC ၏ ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော ပေါင်းစည်းမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ဆီဖိအားနှင့် အပူချိန်သာမက အခြား "ထူးခြားဆန်းပြားသော" ဘေးထွက် အရှိန်များ၊ G-forces၊ throttle position နှင့် အခြားစိတ်ဝင်စားဖွယ် အချက်အလက်အချို့ကိုလည်း သင်ဖတ်ရှုနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် နောက်ဆုံးတော့ ကားရဲ့နှလုံးကို မီးလောင်ကျွမ်းဖို့ အချိန်တန်ပြီ၊ တစ်ချက်ချက်ချင်းပဲ ကျွန်တော့်စိတ်ထဲ ရောက်လာခဲ့တယ် - ဒါဟာ တကယ်ပဲ အားကစားကားပဲလား။ အင်ဂျင်သံသည် အလွန်ပါးလွှာပြီး 9s ၏ Honda Civic 1.4l တွင် မာဖလာကို အစားထိုးလိုက်သလိုမျိုး အတွင်းပိုင်းရှိ အိတ်ဇောစနစ်မှ ပိုကျယ်လောင်သော “ဟင့်အင်း” ကိုသာ ကြားရသည်။ အားကစားမီးရှူးမီးပန်းများကိုမျှော်လင့်သူများသည် အနည်းငယ်စိတ်ပျက်ကြပြီး Opel ကိုပင် အာဃာတ ထားကြသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်၏အိမ်နီးချင်းသည် ကျွန်ုပ်၏ခွေးအား စက်ဘီးဖြင့်လိုက်ဖမ်းသည်ဟု မကြာသေးမီက ကျွန်မကို အိမ်နီးချင်းများက စွပ်စွဲထားသောကြောင့် အဖုအထစ်အကဲဖြတ်ခြင်းမှ ရှောင်ကြဉ်ခဲ့ပါသည်။ ကျွန်တော့်ခွေးမှာ စက်ဘီးမရှိလို့မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ပြောတဲ့အခါ သူက ကျွန်တော့်ကို မေးကြည့်ကာ ထွက်သွားတော့ ကျွန်တော့်မှာ ခြေလေးချောင်းသူငယ်ချင်းတောင် မရှိတဲ့အခါ သူဘာလို့ လဲကျတာလဲလို့ တွေးမိလာတယ်။ . ထို့ကြောင့်၊ ခရီးမစမီ ငြီးငွေ့လာသည့်အတွက် အဆောင်အယောင် OPC ကို အပြစ်မတင်ချင်တော့ပါ၊ ကျွန်ုပ် အဆင်ပြေပါသည်။

ဂျာမဏီနိုင်ငံရဲ့ မြွေမြွေဆိုးတောင်ပေါ်ကို ခုန်ဆင်းလိုက်တာနဲ့ ကားက မျက်နှာနှစ်ခုကို ချက်ချင်းပြတယ်။ တာချီမီတာ၏ ပထမနှစ်ဝက်တွင်၊ ၎င်းသည် ချိန်ညှိထားသော Honda Civic အိတ်ဇောစနစ်ပါသည့် သာမန်လူနေမှုလီမိုတစ်ခုနှင့်တူသော်လည်း တာချာမီတာ အပ်မှ 4000 rpm ကျော်သွားသောအခါ အင်ဂျင်ထဲသို့ ဆူနာမီပါဝါများ စိမ့်ဝင်လာသည်။ 325 HP အနီရောင်ဘောင်အနီးတွင် ရုန်းအား 435 Nm ရှိပြီး သင်သည် ဤကားမှထွက်ကာ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ရူးသွပ်သွားလိုကြောင်း ပြသနေသည်။ ဟောက်သောအင်ဂျင်သည် အောက်ခြေတစ်နေရာ၌ ဝှက်ထားသောစွမ်းအင်ကို ထုတ်လွှတ်ပြီး ကားသည် ပျော်ရွှင်မှုများစွာကို ယူဆောင်လာပါသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်သံ၊ ကျယ်လောင်သော အင်ဂျင်သံများပင် ကျွန်ုပ်ကို မကြောက်သောကြောင့် အရာအားလုံး အလွန်သိမ်မွေ့ပါသည်။ ပါဝါကိုယ်နှိုက်သည် အလွန်ကျူးကျော်မှုမရှိသော "အစုအပုံများ" နှစ်ခုတွင်လည်း ထုတ်လွှတ်ပါသည်။ 4×4 drive သည် Haldex clutch ကြောင့် ရှေ့ နှင့် နောက် axles အကြား အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ဖြန့်ဝေပေးကာ နောက်ဘက်ပြိုင်ကားကွဲပြားမှုသည် ပါဝါ၏ 100% ကို ဘီးတစ်ခုသို့ လွှဲပြောင်းပေးနိုင်သည်။ သာယာသောစတီယာရင်စနစ်၊ ပြိုင်ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ရွေးချယ်နိုင်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များစွာဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် အပန်းဖြေဥယျာဉ်ထဲတွင် ဆယ်ကျော်သက်တစ်ဦးကဲ့သို့ ခံစားရနိုင်ပြီး လက်ထဲတွင် အစိမ်းရောင်မျက်နှာများနှင့် စက္ကူအိတ်များဖြင့် မိသားစုကားထဲတွင် ရှိနေကြောင်းကို မေ့သွားနိုင်သည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ဤကားကို နေ့စဥ်တိုင်းအတွက် သာမန် limousine ဖြစ်လာစေသည် - ချောင်လည်သော၊ မိသားစု၊ သတိပညာ။ အင်ဂျင် မှောက်သွားမှသာ လျှို့ဝှက် ပါဝါကို ခံစားရမှာပါ။ သို့သော်၊ အမှန်တရားမှာ ပထမ 6.3 သို့ XNUMX စက္ကန့်သည် သာမန်ပြိုင်ကားများကဲ့သို့ စိတ်ခံစားမှုကို မခံစားရပေ၊ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းမှာပင် လမ်းပေါ်ရှိ ပါဝါနှင့် အံ့သြဖွယ် စိတ်ခံစားမှုများကို အာမခံပါသည်။ အထူးသဖြင့် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်၏ စွမ်းရည်ကို တောင်မြွေမြွေထိုးများပေါ်တွင် အသုံးပြုသောအခါတွင်၊ OPC မှ ဤမိသားစုဘူတာရုံကို မောင်းနှင်ရန်အတွက်ပင် ပြုလုပ်ထားပြီး ဆွဲငင်အား၏နိယာမများကို ဖီဆန်ထားသည်။ ဘုံရန်သူထက် သင့်အား မည်သည့်အရာကမှ ပိုမိုနီးစပ်စေမည်မဟုတ်သောကြောင့် Insignia OPC နှင့် သဘောတူညီချက်ကို အမြန်ရှာဖွေနိုင်သည် - ဤအခြေအနေတွင် ရန်သူသည် လုံလောက်သော စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျင်းရိမှုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤပြိုင်ကားဆန်သော limousine တွင်၊ တည်ငြိမ်အေးဆေးသော ခန္ဓာကိုယ်အောက်တွင်၊ မငြိမ်မသက်သောဝိညာဉ်တစ်ခု ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သူက ပြတ်ပြတ်သားသား ထက်မြက်တယ်၊ ရိုင်းတယ်၊ ရူးတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် လူတိုင်းက သူ့ကို ယဉ်ပါးပြီး လမ်းပေါ်ရှိ လွတ်လပ်မှုကို ခံစားရတဲ့အတွက် သူ့ကို ချစ်မိသွားနိုင်တယ်။

မဖြစ်နိုင်တာဘာမှမရှိ။ အချိန်ကိုပင် ရပ်တန့်နိုင်သည် - အလုပ်ပြီးဆုံးချိန်တွင် အမြဲတမ်းနှေးကွေးပြီး သောကြာနေ့တွင် လုံးဝရပ်သွားပါသည်။ ထို့ကြောင့် အားကစားကိုပင် မိသားစုဘဝနှင့် ရောနှောနိုင်သည်။ Opel သည် အံ့ဖွယ်များကို မယုံကြည်သောကြောင့် မတော်တဆမဟုတ်သည့် သီးခြားကားတစ်စီးကို ဖန်တီးရန် ဖြစ်နိုင်သမျှအရာအားလုံးကို လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ သူသည် ကြီးမားကျယ်ဝန်းသော မိသားစုကားကို မယုံနိုင်လောက်အောင် ပျော်စရာကောင်းပြီး စိတ်ခံစားမှုများဖြင့် အောင်မြင်စွာ ပေါင်းစပ်ခဲ့သည်။ အခြေခံဗားရှင်းတွင် အရာအားလုံးကို PLN 200 ကျော်ဖြင့် တန်ဖိုးထားပြီး အလှပြင်ဆိုင်တွင် ထည့်ထားသည်။ ဝယ်ရတာ တန်သလား။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ကားမှ ရိုင်းစိုင်းမှုကို မျှော်လင့်ပါက မဟုတ်ဘူး၊ တစ်ခုခုကို ရှာကြည့်တာ ပိုကောင်းပါတယ် - တံခါး၊ ပုံမှန်အားဖြင့် အားကစားနည်း၊ အနည်းဆုံး နောက်ဘီးယက်နဲ့။ ဒါပေမယ့် စိတ်ခံစားမှုတွေ အများကြီးရှိနေရင်၊ သိမ်မွေ့တဲ့နည်းနဲ့ ထိုးမယ်ဆိုရင် Opel Insignia OPC က အကောင်းဆုံးဖြစ်မှာပါ။