Opel GT ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အဝါရောင်အန္တရာယ်

Opel သည် သက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် စမတ်ကျပြီး လက်တွေ့ကျသောကားများကို ဖန်တီးရာတွင် လူသိများသောအမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော် ၎င်းနှင့်အတူ ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏ရုပ်ပုံအား အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းအတွက် သက်သေပြထားသော ချက်ပြုတ်နည်းများထဲမှ တစ်ခုသည် အပျော်သဘောဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် မော်ဒယ်ကို စတင်ရန်ဖြစ်သည်။ အမေရိကန်မူရင်း Opel GT ၏ ဂျာမန်မော်ဒယ်လ် စမ်းသပ်မှု။

Opel GT သည် အမှန်တကယ်တော့ Pontiac Solstice နှင့် Saturn Sky တို့၏ နည်းပညာအမြွှာဖြစ်ပြီး General Motors US သည် ယခု (၂) နှစ်ခန့် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် (ထို့ထက် အောင်မြင်စွာ ရောင်းချနေခဲ့သော) လမ်းစတိုနှစ်ခုဖြစ်သည်။ ကား၏အချိုးအစားများသည် ရှည်လျားပြီး ဂုဏ်ယူစရာကောင်းသော တော်ပီဒို၊ သေးငယ်ပြီး သပ်ရပ်သော လေယာဉ်မှူးခန်း၊ တိုတောင်းသော၊ စောင်းပြီး ကြီးမားသော နောက်ဘက်စွန်း၊ သိသိသာသာနိမ့်ပြီး အလွန်ကျယ်သော ကိုယ်ထည်၊ ကား၏ အချိုးအစားသည် ပိုမိုမြင့်မားသော ပြိုင်ကားတစ်စီးနှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ငြင်းခုံရန် ခက်ခဲသည် - ဤကားသည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်၊ စူးစမ်းချင်စိတ်ကို နှိုးဆွပေးပြီး လေးစားမှုကို ပေးသည်။ တနည်းတဖုံ မမြင်နိုင်သော်လည်း တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းပင် တိရစ္ဆာန်စွမ်းအင်သုံး Viper's Evasion နီးပါးပင်။

မလိုမုန်းထားမှုအတွက်နေရာမရှိပါ

အမေရိကန်မူရင်းကားများအကြောင်း သမားရိုးကျပညာကို သင်ယုံကြည်ပါက၊ ဤလမ်းစတားသည် ဆလင်ဒါရှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသင့်ပြီး ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် အနည်းဆုံး 25 လီတာ (ပိုမိုသက်သာသောစီးနင်းမှုအတွက် ... ) လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များစွာက ပြုလုပ်ခဲ့သော စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် အတူရှိနေရန်၊ မိသားစုလိုက်ကားစီးကား၏ လမ်းမပေါ်တွင် အပြုအမူများ ရှိနေနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဂန္ထဝင်လမ်းပြ အယူအဆ၏ ဆန့်ကျင်ဘက် အတိအကျ ဖြစ်ရမည်။ ဒါပေမယ့် ဒီတစ်ခါတော့ မတူဘူး။ Bob Lutz မှ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ၎င်းသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လွန်ခဲ့သည့် ယုန်အလုပ်တစ်ခုမှ ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ထားသောအရာဖြစ်သည်။ ယခုအခါ အားကစားသမားငယ်သည် Opel အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ရောင်းချသည့် ဥရောပဗားရှင်းရှိနေပြီဖြစ်ပြီး ကား၏ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုသည် Old Continent ဖောက်သည်များ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် အရသာများကို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်ရန် ရည်ရွယ်၍ ကား၏ဒီဇိုင်းနှင့် တည်ဆောက်မှုတွင် အပြောင်းအလဲများရှိလာခဲ့သည်။ ဇိမ်ခံအတန်းအစားရှိ American convertibles များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လတ္တီတွဒ်များတွင် ပုံမှန်ဟုယူဆရသည့်အရွယ်အစားကို အဆက်မပြတ်လိုက်နေသည်ဟုထင်သူများအတွက် GT ကိုယ်ထည်၏အတိုင်းအတာကိုကြည့်ကြပါစို့ - ကားသည်အရှည် 4,10 မီတာသာရှိပြီးအမြင့် 1,27 မီတာသာရှိသည်။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်၊ အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ အံ့သြစရာကောင်းတာက ကားမှာ အလျားလိုက်နဲ့ အလျားလိုက် struts တွေမှာ အနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိတယ် - ဒီတန်းစားကားတွေအတွက် ဂန္ထဝင်ဥရောပအစီအစဥ်တစ်ခုပါ။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် အလွန်နှေးကွေးသော “osmak” တည်ရှိမှုနှင့် ပတ်သက်၍ ယူဆချက်များ၊ 50 နှစ်လယ်ပိုင်းလောက်က စတင်ဖန်တီးခဲ့သည့် အမူအကျင့်များသည်လည်း အခြေအမြစ်မရှိပေ။ နောက်ဘီးယက်ကို ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်တွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ထုထည်နှစ်လီတာသာရှိသော တာဘိုအားသွင်းစနစ်ကြောင့် 132,1 လီတာ စွမ်းအား 264 hp အထိ ကြီးမားသည်။ အတူ။ /l။ ၎င်းသည် Opel ORS ညှိခြင်းဌာန၏အလုပ်ဖြစ်ပြီး ဤအခြေအနေတွင် ၎င်း၏စွမ်းအားသည် မြင်းကောင်ရေ XNUMX ကောင်အားအထိ တိုးမြှင့်ထားသည်။

Roadster တစ်ဖတ်စာအုပ်ကနေယူလျှင်အဖြစ်

တကယ်တော့၊ အချို့သောဒီဇိုင်းရွေးချယ်မှုများမှလွဲ၍ ဤမော်ဒယ်၏ပုံမှန်အမေရိကန်အရာသည်အတွင်းပိုင်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ရုပ်ပုံတစ်ခု ရှိနေခြင်း - ညံ့ဖျင်းသော ကတ္တရာပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ ဆူညံသံအချို့၏ အသွင်အပြင်ဖြင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ကြည့်ရန် သို့မဟုတ် ထိတွေ့ရန် အလွန်မသာယာသော ပလတ်စတစ်အမြောက်အမြား၊ မဟုတ်ပါက၊ ဤအပိုင်း၏ ကိုယ်စားလှယ်တစ်ဦးအတွက် လိုအပ်သည့်အရာအားလုံး ပါ၀င်သည် - လေအေးပေးစက်၊ အသံစနစ်၊ စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှု၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုပင်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ကျယ်ဝန်းသည်ဟု ခေါ်ဆို၍မရပါ၊ အရပ်တိုသောကြောင့် ဝင်ထွက်ရန် အလွန်အဆင်ပြေသော်လည်း ဒုတိယမှာ လုံးဝရှောင်လွှဲ၍မရပါ၊ ပထမတစ်ခုအနေနှင့် လူနှင့်ပတ်သက်သော နေရာအလုံအလောက်ရှိရန် ထည့်သွင်းသင့်သည်။ အရပ်အတို သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်၊ အခြေအနေသည် 1,80 မီတာအထက် လူများအတွက် ပို၍ ပြဿနာဖြစ်လာသည်။

လေယာဉ်မှူးတစ် ဦး ကဲ့သို့ kabcpit

မောင်းနှင်မှုအနေအထားသည် ပုံမှန်ပြိုင်ကားတစ်စီးကဲ့သို့ဖြစ်သည် - ထိုင်ခုံသည် ကောင်းမွန်သောဘေးထွက်ပံ့ပိုးမှု၊ စတီယာရင်ဘီး၊ ခြေနင်းများနှင့် ဂီယာလီဗာများတည်ရှိသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် အချိန်တိုအတွင်း ၎င်းတို့နှင့်တစ်သားတည်းဖြစ်လာစေရန်။ စက်နှိုးသော့ကို လှည့်လိုက်ခြင်းသည် အင်ဂျင်တစ်လုံးမှ မထင်မှတ်ဘဲ ဒေါသပေါက်ကွဲသွားစေသည်။ တစ်ချို့က ရင်းနှီးလာရမယ့်အရာတွေထဲက တစ်ခုကတော့ ကားကိုစတင်ဖို့ သိပ်သဟဇာတမဖြစ်ဘဲ- အရှိန်အဟုန်မလုံလောက်ရင် ကားကထွက်သွားပြီး ညာဘက်ခြေနင်းကို တွန်းလွန်းရင် နောက်ဘီးတွေကို ရစ်ပတ်စေပါတယ် ကြမ်းတမ်းစွာ။ ပထမဂီယာလေးခုတွင် အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တုန်လှုပ်လုနီးပါးခံစားရပြီး အထူးသဖြင့် တတိယဂီယာ (ထိုနည်းအားဖြင့်၊ GT သည် "ကျိုးနွံသော" 156 km/h ကို စွမ်းဆောင်နိုင်သည်) ကို သင်အံ့သြသွားစေနိုင်သည်။ တိုင်ကီတွင် လောင်စာကုန်သွားသည်အထိ အသုံးပြုသည်။ ကားခေါင်းအောက်မှ စူးစူးရှရှအသံ၊ အိတ်ဇောစနစ်မှ ဒေါသတကြီး အော်ဟစ်သံနှင့် တာဘိုချာချာ မြည်သံတို့ ပေါင်းစပ်မှုသည် ဆလင်ဒါ လေးလုံးတပ်ကားအတွက် မဖြစ်နိုင်လုနီးပါးရှိသော အသံပိုင်းဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။

စစ်မှန်သောယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံ

clutch pedal သည် "ခက်ခဲသည်"၊ တိုတောင်းသောခရီး၊ မြန်နှုန်းမြင့်လီဗာသည် အကောင်းဆုံးသော ergonomic ဖြေရှင်းချက်တွင်တည်ရှိပြီး၊ ဘယ်ခြေအတွက်အထောက်အပံ့ကို စုံလင်စွာပြုလုပ်ထားပြီး၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် Go-kart ၏စတီယာရင်နယ်နိမိတ်များကို ဖြောင့်တန်းစေသည်။ ဘရိတ်စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး ဘရိတ်တွန်းအားပမာဏသည် ပိုကောင်းမည်မဟုတ်ပေ။ သင့်တွင် ကျွမ်းကျင်မှုအလုံအလောက်ရှိပါက၊ ဤစက်သည် များစွာသောအဆင့်မြင့်သော အားကစားသမားများ၏ လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည့် ဘေးတိုက်အရှိန်ကို အောင်မြင်နိုင်သော်လည်း လူသည် သူ့ကိုယ်သူ လုံးဝယုံကြည်မှုမရှိပါက၊ ထိုကဲ့သို့သော လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများ၏ စိတ်ကူးကို လုံးဝအကြံပြုလိုမည်မဟုတ်ပါ။ တွန်းအားကို ရုတ်တရတ် အသုံးချခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်ဆွဲသွားသည်၊ နောက်စွန်းသည် သစ္စာမဲ့စွာ "ပေါက်ထွက်သည်" ဖြစ်လာသည်၊ နောက်ဘီးများသည် ဆွဲငင်အား လွယ်ကူစွာ ဆုံးရှုံးသွားကာ အချို့အခြေအနေများတွင် အလွန်တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ အလွန်အမင်းပြိုင်ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်လိုသော်လည်း ကျွမ်းကျင်မှုနှင့် အတွေ့အကြုံမရှိသူများအတွက် အကောင်းဆုံးအကြံပြုချက်များထဲမှတစ်ခုမှာ GT ကို လေယာဉ်မှူးနှင့် တွဲဖက်လေယာဉ်မှူးများ၏ ပျော်ရွှင်မှုအတွက် လုံးလုံးလျားလျား ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး လိုအပ်သော အရုပ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ တည်ငြိမ်သောလက်နှင့် အာရုံစူးစိုက်မှုအပြည့်ရှိသည်။ အချိန်မှားပြီး လက်ထဲရောက်သွားရင် အန္တရာယ်ရှိနိုင်တယ်။

ဖြေးဖြေးချင်းသွားချင်ရင် ကျေးဇူးပြုပြီး ရွှေ့လိုက်ပါ။

ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင်ပင်၊ ဤလမ်းစတားနှင့် ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ၎င်း၏ ဆွဲဆောင်မှုလည်း ရှိသည် - တာဘိုသည် 2000rpm ခန့်မှ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဆွဲငင်လာကာ အပြုသဘောဆောင်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် သင့်ကိုယ်သင် ပိုအာရုံစိုက်ရန် အချိန်ရပါလိမ့်မည်။ ကတ္တရာပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရာတွင် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် နှေးကွေးသောအရှိန်ဖြင့် အဖုအထစ်များ ဖြတ်သန်းခြင်းသည် မော်ဒယ်၏ အားသာချက်မဟုတ်သော်လည်း အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အနေအထားသည် ပိုမိုလက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဆရာကြီးဖယ်ရှားလိုက်သောအခါတွင် boot capacity သည် 66 လီတာ comic value ဖြစ်လာသော်လည်း၊ ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်တွင် နောက်ထပ် niches များရှိနေသေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ပိတ်ရက်တွင် နှစ်ယောက်အတွက် ပင်လယ်ပြင်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်ရှိနေသရွေ့ GT အတွက် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အလုပ်ဖြစ်ပုံရသည်။ အလယ်အလတ်တွင်။ Opel အမှတ်တံဆိပ်ကို ၀တ်ဆင်ထားသော်လည်း ဆရာကြီးတစ်ဦးဖြစ်သောကြောင့်၊ အဖွင့်မော်ဒယ်သည် အထည်အလိပ်အမိုးကို လက်ဖြင့် လုံး၀ မြှောက်ပြီး နှိမ့်ထားသောကြောင့် ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ အဖွင့်မော်ဒယ်သည် လက်တွေ့ကျသော အားနည်းချက်အချို့ကို ပြသထားပြီး လုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရိုးရှင်းသော်လည်း လုပ်ဆောင်ရန် အလွန်အဆင်ပြေမည်မဟုတ်ပေ။ သို့သော် ဤတွင်၊ အရာများ၏ စစ်မှန်သောသဘောသဘာဝသို့ ပြန်သွားရန် အချိန်တန်ပြီ - ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော အားကစားနည်းဖြစ်ပြီး၊ ဖြစ်နိုင်ချေအနိမ့်ဆုံးအလေးချိန်၊ ဒိုင်းနမစ်၊ အကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်မှုစသည်ဖြင့် အစရှိသည့်အရာများကို ရှာဖွေနေပါသည်။ လေးလံပြီး လေးလံသော ထရပ်ကားများကို အသုံးပြုခြင်း။ စျေးကြီးသော လျှပ်စစ်အမိုးသည် မော်ဒယ်၏ ခံယူချက်ကိုသာ မှေးမှိန်စေမည်ဖြစ်သည်။

အဆုံးမှာ…

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ သဘောသဘာဝနဲ့ပတ်သက်တဲ့ နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့ အထင်အမြင်လွဲမှားမှုတွေကို ဖယ်ရှားလိုက်ကြရအောင်၊ ကားတစ်စီးဟာ အမှတ် A မှ အမှတ် B ဆီသို့ အမြဲတမ်းသွားရတဲ့ နည်းလမ်းမဟုတ်ကြောင်း ချစ်စရာကောင်းစွာ သတိပေးတဲ့အချက်က စျေးနှုန်းသက်သက်ပါပဲ။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ အားကစားကားများသည် ဈေးကြီးပြီး အနည်းငယ်သာ အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ဤနေရာတွင်ပင် GT သည် အများအားဖြင့် လက်ခံထားသော မူဘောင်နှင့် မကိုက်ညီပါ။ စမ်းသပ်ထားသောကား၏ကုန်ကျစရိတ်သည် 72 leva ထက်အနည်းငယ်လျော့နည်းသည် - ရလဒ်ကောင်းသည့်ပမာဏကို အရေးမပါသော သို့မဟုတ် အရေးမပါဟုခေါ်ဆို၍မရပါ။ သို့သော် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် အလားတူပါဝါနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော အလားအလာရှိသော ပြိုင်ကားပြိုင်ကားတစ်စီးကို ခံစားခွင့်ရရှိရန် အခွင့်အလမ်းမှာ အနည်းဆုံး 000 leva ထက် 10 ၀၀၀ ပိုများသော အရာများသည် ကွဲပြားသွားပါသည်။ ပြီးပြည့်စုံဟန်မပြဘဲ Opel GT သည် cliché အစုအဝေးများကို ကျော်လွှားရုံသာမက စျေးနှုန်းသက်သာသော ပြိုင်ကားအမျိုးအစားများတွင် စိတ်ဝင်စားဖွယ်အကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းမှုများထဲမှတစ်ခုဟု ခေါ်ဆိုထိုက်ပါသည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Miroslav Nikolov

အကဲဖြတ်

Opel GT

Opel GT သည်စွမ်းအားများစွာနှင့်ဆွဲဆောင်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ပြောင်းလဲနိုင်သောဂန္တ ၀ င်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အားကစားကားတစ်စီး၏အဆင့်တွင်လမ်းပေါ်တွင်အပြုအမူနှင့်လှုပ်ရှားမှုစွမ်းဆောင်ရည်။ ဒါဟာနှစ်သိမ့်ခြင်းနှင့်လက်တွေ့ကျသောဒီမော်ဒယ်၏အားသာချက်မဟုတျကွောငျးသဘာဝကျပါတယ်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

Opel GT
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	-
စွမ်းအား	၂၇၀ kW (၃၆၇ မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	-
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 6,3
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	36 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	229 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	12,3 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	71 846 levov