Opel Corsa 1.3 CDTI ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- နည်းနည်း၊ ဒါပေမယ့် အေးတယ်။

အတန်းငယ်လေးမှ Opel ကိုယ်စားလှယ်သည်ကားကြီးတစ်စီးကဲ့သို့ပြုမူသည်

၎င်း၏ ၃၂ နှစ်တာကာလအတွင်း Corsa သည် ၎င်း၏အချိန်၏အရသာကို ရှာဖွေရန်အတွက် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပြောင်းလဲမှုများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ Erhard Schnell ၏ Corsa A ၏လိုင်းများသည် ပြိုင်ကားဆန်သောမျဉ်းများနှင့်အတူ ချွန်ထက်သောထောင့်များဖြင့် ပေါင်းစည်းကာ၊ ကားများမှချေးယူထားသော ထွင်းထုထားသော အကာအရံများပင်လျှင် ဤစိတ်ဓာတ်၊ ၎င်း၏ဆက်ခံသူ Corsa B သည် 32s ၏ တွန်းအားများကို ချောမွေ့စေရုံသာမက၊ ပုံစံများ။ ဒါပေမယ့်လည်း လူဦးရေရဲ့ အမျိုးသမီး အစိတ်အပိုင်းဆီကို ပြင်းပြင်းထန်ထန် အပြောင်းအလဲရှိပါတယ်။ Corsa C ဖြင့် Opel သည် ပို၍ ဘက်မလိုက်သော အသွင်အပြင်ကို ရည်မှန်းပြီး နောက်ဆက်တွဲ D သည် ၎င်း၏ အချိုးအစားများကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသော်လည်း ပိုမိုဖော်ပြနိုင်ခဲ့သည်။ ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အချိန်အလျင်စလိုနှင့် အလုံးရေ 90 သန်းဖြင့် ရောင်းချထားပြီးဖြစ်သည့် မော်ဒယ်၏ရေပန်းစားမှုကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်သင့်သည့် Corsa E အသစ်ရှိသည်။ မော်ဒယ်အသစ်သည် အခြေခံဗိသုကာပညာကို အမွေဆက်ခံခဲ့သည့် ၎င်း၏ရှေ့ဆက်သူ၏အင်္ဂါရပ်များကို ကား၏ silhouette တွင် ရှာမတွေ့နိုင်ပေ။ Opel ၏ အင်ဂျင်နီယာများသည် ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများ ပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ထုတ်လုပ်မှုပုံစံများကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ကုန်ကျစရိတ်များကို လျှော့ချရန် တာဝန်ပေးထားကြောင်း ထင်ရှားသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်သက်သာပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သည့် စက်ကို ဖန်တီးရန် ကြာမြင့်နေပြီဖြစ်သည်မှာ ငြင်းမရနိုင်ပါ။ ကိုယ်ထည်အပါအဝင် ကားပလပ်ဖောင်းတစ်ခု၏ စံသတ်မှတ်ချက်ကို အသုံးပြုမည်ဆိုပါက၊ Corsa အသစ်သည် ၎င်း၏ ယခင်ပလတ်ဖောင်းကို အသုံးမပြုကြောင်း လက်ခံရမည်ဖြစ်သော်လည်း ရည်မှန်းချက်ဖြစ်လိုပါက ၎င်း၏အခြေခံဒီဇိုင်းကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။ ထိန်းသိမ်းထားသည်။ စတိုင်အသစ်တွင် Adam ၏အသွင်အပြင်အချို့ရှိသော်လည်း Mark Adams ၏အဖွဲ့သည် မော်ဒယ်ကို အလုံအလောက်လွတ်လပ်မှုပေးစွမ်းနိုင်ခဲ့သည်။ Corsa သည် ဤအပိုင်းရှိ ကားတစ်စီးအတွက် လိုအပ်သော ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ၎င်း၏ အနမ်းအသားပေးသည့် နှုတ်ခမ်းများ၊ ထင်ရှားပေါ်လွင်သော မျက်လုံးကြီးများနှင့် ၎င်း၏ ဆွဲဆောင်မှုရှိသော တင်ပါးများပါရှိသည်။ သို့သော်၊ ဤသတ္တဝါသည် ကားတစ်စီးဖြစ်ဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ မော်တော်ယာဥ်အရည်အသွေးများတွင် ၎င်းသည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် များစွာသာလွန်သည်။

တိတ်ဆိတ်သောမော်တာနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအပြုအမူ

စမ်းသပ်ကားသည် ဒိုင်းနမစ် coupé ပုံစံနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ လက်တွေ့ကျသော ပေါင်းစပ်မှု အနည်းငယ် ထူးခြားသည်။ အမိုးလိုင်းပုံသဏ္ဌန်သည် အံ့မခန်းပုံပေါက်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် စျေးနှုန်းဖြင့်ရရှိသည် - နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် နောက်ကြည့်မှန်များသည် ဤမော်ဒယ်၏ခိုင်မာသောအချက်များမဟုတ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့ကို အချိန်အကြာကြီး မနေဘဲ စတင်လိုက်လျှင် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ အင်ဂျင်အမျိုးအစားကို ခဏကြာအောင် တွေးတောမိပေမည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာ တိတ်ဆိတ်နေပြီး အင်ဂျင်နီယာများသည် လုံးဝ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အင်ဂျင်မှ ထုတ်ပေးသော ဆူညံသံကို လျှော့ချရန် အမှန်တကယ် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် - အရှိန်တိုင်းတွင် ၎င်းသည် ယခင်ယခင်ကထက် များစွာ ငြိမ်သက်နေပါသည်။ စမ်းသပ်ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်အား ပါ၀င်သော်လည်း ရွေးချယ်မှုတွင် မြင်းကောင်ရေ ၇၅ ကောင်ရေ ပါဝင်ပါသည်။ - နှစ်ခုလုံးတွင် အရှိန်ငါးချက်ဖြင့် ဂီယာအုံ။ ဘူလ်ဂေးရီးယားတွင် ရှေ့နောက်ပို၍ ဈေးသက်သာသော အရှိန်ခြောက်ချက်ဂီယာအုံပါသည့် မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ ပိုမိုအားကောင်းသောဗားရှင်းကို မှာယူနိုင်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာ၏ သတ်မှတ်ချက်တွင် ဆီစားနှုန်းပို၍ တစ်နာရီ မိုင် ၆၀ အရှိန်နှေးကာ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း နိမ့်သည်မှာလည်း ထူးဆန်းပါသည်။

ဂီယာငါးချက်၏ ဂီယာအချိုးအစား ရွေးချယ်မှုကြောင့် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် - တကယ်တော့ ကျွန်ုပ်တို့၏ 95 hp ဒီဇယ် Corsa ဖြစ်သည်။ 180th gear က မရှိသလောက်ရှားပါတယ်။ ဖနောင့်သည် ကားအတွင်း တိတ်ဆိတ်မှုကို သေချာစေရန် ရှည်လျားပြီး အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် (ဂျာမနီတွင်) 95 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်ကိုသာမက ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းအသစ်ကိုပါ ကူညီပေးသည်။ အင်ဂျင်နီယာများကို ချီးကျူးနိုင်သည့် နောက်ထပ်အရာတစ်ခုမှာ- စွမ်းအားသည် အနည်းဆုံး မြင်းကောင်ရေ ၉၅ ကောင်ဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင်၊ ၎င်းသည် အတော်လေး ကျိုးနွံပုံရပြီး 190 Nm ၏ torque သည် သူ့အလိုလို ပါဝါတက်လာမည်ဟု ကတိမပေးပေ။ တကယ်တော့ အင်ဂျင်သည် သာယာသော ရွေ့လျားမှုနှင့် ဒိုင်းနမစ်များကို မြို့တွင်းသွားလာမှုတွင် အားနည်းပြီး လုံလောက်မှုဟု မခွဲခြားနိုင်ပေ။ ပိုကျိုးနွံစွာ မောင်းနှင်ပါက၊ ဓါတ်ဆီဆိုင်တွင် အမှန်တကယ် ဆုလာဘ် ရောက်ရှိလာသည် - ထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်သော 3,3 လီတာ ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုသည် အခြေအနေတိုင်းတွင် အောင်မြင်နိုင်ဖွယ်မရှိသော်လည်း အများအပြားအတွက် ချွေတာသော မောင်းနှင်မှုဖြင့်လည်း မှန်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 4,0 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာ ပျမ်းမျှအဆင့်ကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည် (စမ်းသပ်မှုတွင် သုံးစွဲမှုမှာ 5,2 l/100 ကီလိုမီတာ၊ သို့သော် ၎င်းတွင် မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုလည်း ပါဝင်သည်)။ ဒီဇယ်သည် ကားငယ်များတွင် အနာဂတ်မရှိဟူသော ဒဏ္ဍာရီကို ပြတ်ပြတ်သားသား ငြင်းဆိုထားသည့် ဖြစ်ရပ်မှန်များ။ ရေဒီယိုကဲ့သို့ နှစ်ဆတိုးကာ လမ်းကြောင်းပြခြင်းကဲ့သို့သော စမတ်ဖုန်းအက်ပ်များကို ဖွင့်နိုင်သည့် အလယ်မော်နီတာပါရှိသော Intellilink အင်ဖိုတင်းနစ်စနစ်တွင် အခြေအနေက သိပ်မရှင်းလင်းပါ။ သို့သော် လူငယ်များသည် ၎င်းကို ပိုနှစ်သက်ကြပြီး လူကြီးများက ပုံမှန်ရေဒီယိုကို မှာယူနိုင်သည်။

အရည်အသွေးအထူးကောင်းမွန်ပြီးအတွင်းခန်းခိုင်မာသည်

အတွင်းပိုင်းကိုသန့်ရှင်းအောင်ပြုလုပ်ပြီးအရည်အသွေးကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ သုံး၍ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏ပိုကြီးသောမော်ဒယ်များ၏လုပ်ဆောင်ချက်များကိုထိန်းချုပ်သည်။ ပြိုင်ဘက်များထက်သေးငယ်သည့် Opel ၏ကြီးမားသောအားသာချက်မှာ၎င်း၏အရန်စနစ်များဖြစ်သောလက်နက်ဖြစ်ပြီးအများစုမှာအတွင်းဘက်မှန်၌တပ်ဆင်ထားသောရှေ့ကင်မရာမှအချက်အလက်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင်လမ်းသွားထွက်ခွာသတိပေးစနစ်များနှင့်ယာဉ်လမ်းကြောင်းအမှတ်အသားကိုမှတ်သားခြင်းတို့ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင်ထည့်သွင်းထားသောယာဉ်ရပ်နားရန်အထောက်အကူပြုခြင်းနှင့်ယာဉ်မျက်မှန်မတပ်ရန်သတိပေးချက်များကဲ့သို့အခြားအသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။ ၎င်းသည်အားလုံးသန့်ရှင်းပြီးအပြစ်ကင်းစင်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ ၎င်းသည်ခရီးသည်များအားကားကြီးတစ်စီးကဲ့သို့ခံစားစေနိုင်သည့်အခြားအကြောင်းအရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအချက်သည်ကိုယ်ထည်အတွက်အမြင့်ဆုံးအတိုင်းအတာအထိမှန်သည်။ ဒီဇိုင်းသစ်တစ်ခုကြောင့်ရပ်ဆိုင်းမှုသည်စမ်းသပ်မှုများတွင်အပြည့်အ ၀ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီးကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများအတွက်အထူးအရေးကြီးသော၊ သာယာသောစတီယာရင်ခံစားမှုနှင့်ပေးထားသောလမ်းကြောင်းကိုယုံကြည်စိတ်ချရသောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတို့ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သေးငယ်တဲ့ Corsa ကိုသက်တောင့်သက်သာနဲ့ကြီးမားတဲ့အဆောင်အယောင်နဲ့မနှိုင်းယှဉ်နိုင်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဆက်တင်များနှင့်ဂျီသြမေတြီတွင်ရှိနေသေးသောကြောင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်ဒိုင်းနမစ်အတွက်လိုအပ်သောအရာတို့အကြားပြီးပြည့်စုံသောချိန်ခွင်လျှာကိုရောက်ရှိခဲ့သည်။ အမြင့်ဆုံးဝန် (၄၇၅ ကီလိုဂရမ်) ဖြင့်သာစမ်းသပ်မှု၌ Corsa သည်ပိုကြီးသောအဖုများကိုကျော်ဖြတ်သောအခါအားနည်းချက်အချို့ကိုခွင့်ပြုသည်။

အကဲဖြတ်

ကိုယ်ခန္ဓာ+ ခိုင်ခံ့သောဆောက်လုပ်ရေး၊ ထိုင်ခုံများပထမတန်းရှိခရီးသည်များအတွက်နေရာများစွာ၊ ကျစ်လစ်သောအပြင်ဘက်အတိုင်းအတာများ

- တင်းကျပ်သောနေရာများတွင် မောင်းနှင်ရန် ခက်ခဲစေသည့် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ အကန့်အသတ်ဖြင့် မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော၊ မြင့်မားသောအလေးချိန်၊ ထိုင်ခုံ၏ဒုတိယတန်းရှိ နေရာလွတ်၊ ပင်စည်သေးငယ်သည်။

သက်သာခြင်း

+ ကောင်းမွန်သောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သာယာသောစီးနင်းမှုသက်တောင့်သက်သာ၊ လေယာဉ်အတွင်းဆူညံသံနည်းပါးသည်

- အဆင်မပြေသော နောက်ထိုင်ခုံများ

အင်ဂျင် / ဂီယာ

+ သန့်ရှင်းသပ်ရပ်ပြီးဆီစားသက်သာသောဒီဇယ်အင်ဂျင်၊ ဆီကောင်းကောင်းသုံးဂီယာ၊

- ဆဋ္ဌမဂီယာမရှိပါ။

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

+ လုံခြုံသောမောင်းနှင်မှု၊ အထောက်အပံ့စနစ်များစွာ၊ ဘရိတ်ကောင်း

- ရိုင်းစိုင်းသောစီမံခန့်ခွဲမှု

ကုန်ကျစရိတ်

ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်း

စာသား: Georgy Kolev, Heinrich Lingner

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert