လျှပ်စစ်သံလိုက်လိုက်ဖက်မှုဗဟိုတွင် Opel Astra ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

EMC သည် အင်္ဂလိပ်စကားစု "electromagnetic compatibility" သို့မဟုတ် "electromagnetic compatibility" ၏ အတိုကောက်ဖြစ်သည်။

အသံသွင်းစတူဒီယိုရှိ Opel Astra အသစ်လား။ ပထမတစ်ချက်တွင်၊ ဤအရာသည် ၎င်းနှင့်တူသည်။ Opel ၏နောက်ဆုံးပေါ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်သည် အပြာရောင်အလင်းတန်းနှင့် ဥခွံကဲ့သို့ နံရံအကာများရှိသော အခန်းထဲတွင် ထိုင်ပါသည်။ နောက်ဆုံးပေါ် နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်ပစ္စည်း အများအပြားသည် ကားအတွက် ရည်ရွယ်သည်။ နောက်ဆုံးထွက်ရှိမှုများကို မှတ်တမ်းတင်သည့် ဧရာမစတူဒီယိုနှင့်တူသော အခန်းသည် တကယ်တော့ Rüsselsheim ရှိ EMC Opel ၏ဗဟိုဖြစ်သည်။ EMC သည် အင်္ဂလိပ်စကားစု "electromagnetic compatibility" သို့မဟုတ် "electromagnetic compatibility" အတွက် အတိုကောက်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်တစ်စင်းစီသည် ထုတ်လုပ်မှု အသိအမှတ်ပြုလက်မှတ်များ ဆက်တိုက်ပြုလုပ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော အဆောက်အအုံများကို ဖြတ်သန်းသွားရာ EMC အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Martin Wagner ၏အဖွဲ့မှ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမှ ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန်အတွက် စနစ်အားလုံးကို စမ်းသပ်ပါသည်။

တကယ်တော့ Astra အသစ်မှာ ဒီလိုစနစ်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ မြို့ပြဧရိယာပြင်ပတွင် အလင်းပြန်မှုအန္တရာယ်မရှိဘဲ အလင်းတန်းမြင့်ထိန်းချုပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ခေတ်မီသော IntelliLux LED® adaptive matrix မီးများ၊ Opel ၏ OnStar ကိုယ်ရေးကိုယ်တာချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဝန်ဆောင်မှုလက်ထောက်အသစ်၊ နှင့် Apple CarPlay နှင့် Android တို့နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်သော IntelliLink သတင်းအချက်အလက်စနစ်အသစ်များ အော်တို။ Astra အသစ်တွင် ယခင်က မမြင်ဖူးသော အဖိုးတန် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်သည့် အီလက်ထရွန်နစ် စနစ်များ တပ်ဆင်ထားသည်။ "၎င်းတို့၏သက်တမ်းတစ်လျှောက်လုံးတွင် အစိတ်အပိုင်းများကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေရန်အတွက် Astra ကို စီးရီးထုတ်လုပ်ခြင်းမပြုမီ ကျွန်ုပ်တို့၏အင်္ဂါရပ်အားလုံးကို စမ်းသပ်သည့် EMC စက်ရုံသို့ ပို့ဆောင်လိုက်သည်" ဟု Martin Wagner ကဆိုသည်။

German Accreditation Service အရ Rüsselsheim ရှိ EMC Opel Center သည် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စမ်းသပ်ခန်းများအတွက် ISO 17025 အရည်အသွေးစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီပါသည်။ ဤနေရာတွင် အမျိုးမျိုးသော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုလုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုလုံးတွင် အပြန်အလှန်လွှမ်းမိုးမှုအတွက် စမ်းသပ်ထားသည်။ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမှ ကာကွယ်မှုသေချာစေရန်၊ စနစ်အားလုံးကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ရမည်။ ၎င်းသည် အသိဉာဏ်ရှိသော ဆားကစ်ဒီဇိုင်းနှင့် အကာအရံများနှင့် အကာအကွယ်နည်းပညာများကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်။ EMC အင်ဂျင်နီယာများသည် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်စဉ်အတွင်း ၎င်းသည် အောင်မြင်မှု ရှိ၊ မရှိ စစ်ဆေးကြည့်ရှုရန်။ "IntelliLux LED® matrix မီးများ၊ ဖဲကြိုးလိုက်ဖက်သည့်နည်းပညာနှင့် Opel OnStar ကဲ့သို့သော စက်ပစ္စည်းများနှင့် စနစ်များဖြင့် စမတ်ဖုန်းပေါင်းစပ်မှုနှင့်အတူ၊ လိုအပ်ချက်များသည် လွန်ခဲ့သော အနှစ် 30 ကထက် များစွာမြင့်မားသည်" ဟု Wagner က ရှင်းပြသည်။ . ထိုအချိန်တွင်၊ လက်တွေ့တွင်၊ ဂျင်နရေတာမှ မနှစ်မြို့ဖွယ် ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု အမျိုးမျိုးကို နှိမ်နင်းရန်နှင့် ရေဒီယိုမှ စက်နှိုးရန် ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် နည်းပညာများနှင့် ချိတ်ဆက်မှုရွေးချယ်စရာများစွာ ထွန်းကားလာသည်နှင့်အမျှ အကာအကွယ်ပေးရမည့် ကန့်သတ်ချက်များသည် အဆများစွာ ကြီးထွားလာခဲ့သည်။

ပထမလိုအပ်ချက် - စမ်းသပ်ခန်းကိုပြီးပြည့်စုံတဲ့ကာကွယ်မှုနဲ့စမ်းသပ်

နံရံများအားလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသည့် ဥခွံပုံစံ ဒြပ်စင်များသည် အတိုင်းအတာအားလုံး၏ အခြေခံဖြစ်သည်။ အခန်းတွင်းရှိ လျှပ်စစ်သံလိုက်လှိုင်းများ၏ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုကို ရပ်တန့်စေသည်။ “ဒီပစ္စည်းတွေက လွင့်နေတဲ့လှိုင်းတွေကို စုပ်ယူတဲ့အတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရတဲ့ တိုင်းတာမှုတွေနဲ့ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုတွေကို ကျွန်တော်တို့ အောင်မြင်နိုင်မှာပါ” ဟု Wagner ကဆိုသည်။ ၎င်းတို့ကြောင့်၊ EMC အဖွဲ့သည် စွမ်းအင်မြင့်မားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်စက်ကွင်းနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ထိတွေ့ထားသည့် Astra ကို ထိန်းချုပ်သည့် Opel OnStar ကဲ့သို့သော စနစ်များ၏ တုံ့ပြန်မှုစမ်းသပ်မှုအတွင်း အမှန်တကယ်စမ်းသပ်မှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကင်မရာစနစ်များသည် ကားအတွင်းခန်း၏ ဗီဒီယိုပုံများကို ဖိုက်ဘာအေပတစ်ကေဘယ်ကြိုးများမှတစ်ဆင့် ပေးပို့သောကြောင့် ၎င်းကို အထူးထိန်းချုပ်ဓာတ်ခွဲခန်းမှ လုပ်ဆောင်သည်။ “ဤနည်းဖြင့်၊ အမျိုးမျိုးသော မျက်နှာပြင်များနှင့် ထိန်းချုပ်မှုများသည် ဤလျှပ်စစ်သံလိုက်မုန်တိုင်းတွင် မအောင်မြင်ဘဲ အလုပ်လုပ်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးနိုင်သည်” ဟု Wagner ကဆိုသည်။

သို့သော် EMC မှ ကားတစ်စီးကို စမ်းသပ်သောအခါ၊ ၎င်းသည် စံသတ်မှတ်ချက်များထဲမှ တစ်ခုသာဖြစ်သည်။ အလင်းပြစစ်ဆေးမှုများအပြင်၊ CAN ဘတ်စ်ကားစနစ်များနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ယာဉ်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးကို စောင့်ကြည့်မည်ဖြစ်သည်။ “အထူးဆော့ဖ်ဝဲလ်ပက်ကေ့ချ်များသည် မော်နီတာတွင် အထူးရွေးချယ်ထားသော အချက်ပြမှုများကို မြင်နိုင်စေသည်” ဟု Wagner က ဒေတာကို ရုပ်ပုံများ၊ စကေးများနှင့် ဇယားများအဖြစ်သို့ မည်သို့ပြောင်းလဲကြောင်း ရှင်းပြသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်နီယာများအတွက် CAN ဘတ်စ်ကားဆက်သွယ်ရေးကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်နိုင်စေသည်။ ဒေတာအားလုံးသည် ချို့ယွင်းချက်မရှိသည့် သင်္ဘောပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို အတည်ပြုမှသာ ထုတ်ကုန်တစ်ခုအား အတည်ပြုသည်- "ကျွန်ုပ်တို့၏ guinea pig - ဤအခြေအနေတွင် Astra အသစ် - EMC သည် ယခုအခါ အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းဆိုင်ရာ ကဏ္ဍပေါင်းစုံတွင် သုံးစွဲသူများအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။"