Opel Astra နှင့် Insignia OPC 2013 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဩစတေးလျတွင် ခြေကုပ်ယူနိုင်ရန် Opel ၏ မောင်းနှင်အားသည် Opel AMG ဗားရှင်း OPC မှ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် မော်ဒယ်လ် ၃ မျိုးကို မကြာမီ မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် အလှည့်အပြောင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို OPC စမ်းသပ်မှုစင်တာရှိသည့် ဂန္ထဝင်ဂျာမနီ Nürburgring သီချင်းတွင် အပြီးသတ်ပြီးဖြစ်သည်။

Opel သည် 90 နှစ်များနှောင်းပိုင်းကတည်းက ပြိုင်ကားများအတွက် စတော့ရှယ်ယာကားများကို ပြုပြင်မွမ်းမံခဲ့ပြီး DTM (German Touring Car) ချန်ပီယံဆုများတွင် ငွေတံဆိပ်များအပါအဝင် မော်တော်ကားအားကစားတွင် အောင်မြင်မှုများစွာရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် သြစတြေးလျတွင် ခြောက်လခန့်သာရှိခဲ့ပြီး အပြိုင်အဆိုင်အရှိဆုံး ကဏ္ဍအချို့တွင် ယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သည်။

OPC သည် မော်တော်ကားအားကစားဝါသနာအိုးများကြား Opel အား ချက်ချင်းယုံကြည်မှုပေးကာ Corsa၊ Astra နှင့် Insignia OPC မော်ဒယ်များ လမ်းပေါ်ရောက်သည်နှင့် ၎င်းသည် အများပြည်သူထံ သယ်ဆောင်လာမည်မှာ သေချာပါသည်။ Corsa OPC သည် VW Polo GTi၊ Skoda Fabia RS နှင့် မကြာမီ Peugeot 208GTi နှင့် Ford Fiesta ST တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည်ဖြစ်သည်။ တကယ့်ကို ပြိုင်ဆိုင်မှုပြင်းထန်ပါတယ်။

Astra OPC သည် VW Golf GTi (နောက်ထပ် Gen Golf VII စီးရီးများမကြာမီလာမည်)၊ Renault Megane RS265၊ VW Scirocco၊ Ford Focus ST နှင့် Mazda ၏ရိုင်း 3MPS တို့ကိုပင် ယှဉ်တွဲထားသည်။ အခန်းတွင်းရှိ ဆင်သည် Mercedes Benz ၏ A250 Sport အသစ်ဖြစ်ပြီး ယခုလက်ရှိရရှိနိုင်သည့် အကောင်းဆုံး ရှေ့ဘီးယက် Hatchback ဟု ဆိုနိုင်သည်။

Insignia OPC Sedan သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် နေ့များ သို့မဟုတ် လမ်းကွေ့ခြင်းထက် တိတ်ဆိတ်သော မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်မှုအတွက် GT ကားနှင့် ပိုတူသည်။ ဇိမ်ခံအခွန်အစပျိုးတွင် တည်ရှိသောကြောင့် တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိဘဲ တာဘိုအားသွင်း 2.8 လီတာ V6 အင်ဂျင်ကို အလိုအလျောက် ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာနှင့် ဘီးလုံးယက်ဖြင့် ပေးထားသည်။ Holden ၏ အင်ဂျင်ကို ရည်စူး၍

အဘိုး

မော်ဒယ်သုံးမျိုးစလုံးသည် Brembo၊ Dresder Haldex နှင့် Recaro ကဲ့သို့သော ထုတ်လုပ်သူများထံမှ ရက်ရောသော စက်ကိရိယာများနှင့် အရည်အသွေးမြင့် အစိတ်အပိုင်းအချို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏တန်ဖိုးကို အထင်ကြီးစေပါသည်။ Corsa OPC က $28,990၊ Astra OPC က $42,990 နဲ့ Insignia OPC က $59,990 ဖြစ်ပါတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်နယ်ပယ်ကို ဖြည့်ဆည်းပေးသော်လည်း ကျန်နှစ်ခုသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့်အတူ မှန်ကန်သောအနေအထားတွင် ရှိနေသည်၊ specs များကို ချိန်ညှိထားလျှင် ပိုကောင်းနိုင်သည်။

ပုံသေစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုသည် သုံးနှစ်တာ လမ်းဘေးအကူအညီကဲ့သို့ သဘောတူညီချက်၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ သင့်ဖုန်းအတွက် စမတ်ကျသော OPC Power အက်ပ်သည် OPC ပိုင်ရှင်များနှင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏ အရည်အချင်းများကို စမ်းသပ်နိုင်သည့် အရက်ဆိုင်၊ ညစာစားပွဲ သို့မဟုတ် အသားကင်ဆိုင်တွင် ထိုင်ခုံတန်းပြိုင်ခြင်းအတွက် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို ပေါင်းထည့်ထားသည်။

အပလီကေးရှင်းသည် ထောင့်ကွေ့ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် သင့်ဖုန်းရှိ အခြားအချက်အလက်များအကြောင်း နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များစွာကို မှတ်တမ်းတင်ပါသည်။ Euro NCAP စမ်းသပ်မှုတွင် ယာဉ်သုံးစီးစလုံးသည် ဘေးကင်းရန်အတွက် ကြယ်ငါးပွင့်ရရှိခဲ့သည်။

Astra ဓာတ်ဆား

၎င်းသည် OPC ဂိုထောင်မှ ကားသုံးစီးအနက် အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး အနည်းဆုံး ပုံပန်းသဏ္ဍာန်အရ လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်မည်မှာ သေချာပါသည်။ ဤသည်မှာ လှပမှုတစ်ခု - ဝပ်တွားခြင်း၊ ခုန်ရန်အသင့်ဖြစ်ပြီး၊ အားကောင်းသော ကျယ်ပြန့်သော ရှေ့မျက်နှာစာနှင့် နောက်ပြန်စုပ်ခြင်း။

Astra OPC သည် ကျန်းမာရေးနှင့်ညီညွတ်သော 206kW/400Nm ပါဝါ 2.0-litre တိုက်ရိုက်-injection ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်မှ ပါဝါ XNUMXkW/XNUMXNm ရှေ့ဘီးယက် မော်ဒယ်ဖြစ်ပါသည်။ Turbo သည် ချက်ခြင်းတုံ့ပြန်မှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် double helix ယူနစ်ဖြစ်သည်။ Manual ဂီယာ ခြောက်ချက်သာ ရနိုင်သည်။

ဒါပဲကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားရဲ့ တကယ်ကောင်းတဲ့အချက်ကတော့ ကားစတီယာရင် ကိုင်တွယ်ပုံ၊ HiPer strut လို့ခေါ်တဲ့ ရှေ့စတီယာရင်စနစ်ရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့် စတီယာရင် axle ကို drive axle နဲ့ ဝေးရာကို ရွှေ့ပေးတာပါ။ အရှိန်အပြည့်ဖြင့် torque boost မရှိပါ။

ပြင်းထန်သော စတီယာရင်ဂျီသြမေတြီနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော Astra သည် ပြိုင်ကားကဲ့သို့ ထောင့်များကို အရှိန်မြှင့်သည်။ အံ့အားသင့်ဖွယ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို ပစ္စတင်နှစ်လုံးပါရှိသော Brembo calipers များပါရှိသော ကြီးမားသောအချင်းဖောက်ထားသော ဒစ်ပြားများဖြင့် ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဤနှင့် အခြား OPC မော်ဒယ်နှစ်ခုတွင် ပုံမှန်၊ အားကစားနှင့် OPC မုဒ်များ ပေးဆောင်သည့် Flex စီးနင်းမှုမုဒ်သုံးမျိုးပါရှိသည်။ ၎င်းသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်နှင့် အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှုတို့ကို ပြောင်းလဲပေးသည်။ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်စလစ် ကွဲပြားမှုတစ်ခုသည် ဆွဲငင်ပုံအား ပြီးမြောက်စေသည်။

Astra OPC သည် တံခါးသုံးပေါက်ရှိသော်လည်း အနည်းငယ်တွင် ခရီးသည်ငါးဦးနှင့် ၎င်းတို့၏ ခရီးဆောင်အိတ်များကို ထားရှိနိုင်သည်။ Auto Stop Start eco-mode ကို ထည့်သွင်းထားပြီး ပရီမီယံ အမျိုးအစားတွင် ကီလိုမီတာ 8.1 လျှင် 100 လီတာနှုန်းအထိ ကားကို အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ သားရေ၊ လမ်းကြောင်းပြမှု၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အော်တိုရှေ့မီးများနှင့် wipers၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်- အားလုံးပါဝင်ပါသည်။

OPC ပြိုင်ပွဲ

တံခါးသုံးပေါက်ကလေးသည် 141 လီတာတာဘိုအားသွင်းဓာတ်ဆီလေးလုံးထက် 230kW/260Nm (မြှင့်တင်လိုက်လျှင် 1.6Nm) အားကောင်းသည့် သိသိသာသာအနားသတ်ဖြင့် ပါဝါအဆင့်ကို ဦးဆောင်သည်။ Opel သည် ၎င်း၏စျေးကွက်ကို ကောင်းစွာသိပြီး Corsa OPC ကို အတွင်းနှင့်အပြင်တွင် တံဆိပ်တပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများစွာဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။

၎င်းတွင် Recaros၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ ပြည့်စုံသော တူရိယာအကန့်နှင့် သင် "အထူး" တစ်ခုခုကို စီးနင်းနေပြီဖြစ်ကြောင်း လူများအား အသိပေးရန်အတွက် ပြည့်စုံသော တူရိယာအကန့်နှင့် လှပသောကိုယ်ထည် အပိုများပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ဘီးစုံစတီယာရင်၊ အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများနှင့် wipers၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် OPC ဒီဇိုင်းအစိတ်အပိုင်းများစွာ ပါဝင်သည်။

OPC အဆောင်အယောင်

OPC နေကာမိုးကာ နှစ်လုံးနှင့် မြေဖြူခဲနှင့် ဒိန်ခဲကဲ့သို့ ပိုကြီးသော ဆီဒင်ကား - အာရုံတိုင်းတွင်။ ၎င်းသည် ဘီးလုံးယက်နှင့် 6-litre Turbocharged Holden V2.8 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ကားသီးသန့်မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ VW CC V6 4Motion မှလွဲ၍ မည်သည့်အရာမျှ ရောင်းချခြင်းမျိုး မရှိသေးသော်လည်း ၎င်းသည် အားကစားဆီဒင်ထက် ဇိမ်ခံကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

Insignia OPC သည် 239kW/435Nm တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး၊ twin-scroll turbocharging၊ variable valve timing နှင့် အခြားသော tweaks များအပါအဝင် နည်းပညာများစွာဖြင့် ပါဝါ 19kW/20Nm ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းတွင် adaptive all-wheel drive system၊ Flexride၊ limit-slip rear differential၊ XNUMX သို့မဟုတ် XNUMX-inch forged alloy wheels ကဲ့သို့သော ကောင်းကျိုးများ အပြည့်ဖြင့် ပြည့်ကျပ်နေသည်။

အခြား OPC နှစ်ခုကဲ့သို့ပင်၊ Insignia တွင် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အသံအရည်အသွေးနှစ်ခုလုံးကို ပေးဆောင်သည့် စိတ်ကြိုက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော အိတ်ဇောစနစ်ပါရှိသည်။

ထွက်နိုင်ရေး

Corsa OPC သည် 0 km/h ကို 100 စက္ကန့်အတွင်း ရောက်ရှိနိုင်ပြီး ပရီမီယံလောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 7.2 ကီလိုမီတာလျှင် 7.5 လီတာဖြစ်သည်။ Astra OPC သည် စက္ကန့် 100 မှ 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ပြီး အရှိန်နှုန်းတိုင်းတွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော အရှိန်ကို ပေးစွမ်းပြီး အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 6.0 ကီလိုမီတာလျှင် 8.1 လီတာဖြင့် ဆီစားသည်။ အဆောင်အယောင် OPC သည် နာရီကို စက္ကန့် 100 ရပ်တန့်ကာ ပရီမီယံ 6.3 ဖြင့် အသုံးပြုသည်။

မောင်းနှင်မှု

ကျွန်ုပ်တို့သည် လမ်းနှင့်လမ်းပေါ်တွင် Astra နှင့် Insignia OPC ယာဉ်များကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ပြီး ပတ်ဝန်းကျင်နှစ်ခုလုံးတွင် Astra ကို အမှန်တကယ်နှစ်သက်ပါသည်။ အဆောင်အယောင်သည် လုံလောက်ကောင်းမွန်သည်၊ သို့သော် Opel သည် ဤနေရာတွင် ပရိုဖိုင်မရှိသလောက်နည်းသောကြောင့် ကျော်လွှားရန် ကြီးမားသော $60k စျေးနှုန်းအတားအဆီးရှိသည်။

၎င်းသည် Astra OPC ကဲ့သို့သော သူရဲကောင်းကားများနှင့်အတူ အချိန်နှင့်အမျှ ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။ Corsa တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်ကြိမ်သာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ပြီး မည်သည့်အတွက်ကြောင့်မျှ မှတ်ချက်မပေးနိုင်ပါ။ သေးသေးလေးအတွက် တော်တော်မြန်ပုံရပြီး ကြည့်ရတာ အဆင်ပြေသလို specs ကောင်းကောင်းတွေလည်း ပါပါတယ်။ ဒါပေမယ့် ဇာတ်လမ်းက ကျွန်တော်တို့သိသလောက်တော့ Astra OPC နဲ့ သက်ဆိုင်ပါတယ်။

Megane နှင့် GTi ကဲ့သို့ ကောင်းမွန်ပါသလား။ ဟုတ်ကဲ့ သေချာဖြေပါ။ ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်အပြည့်ဖြင့် ဖုန်စုပ်စက်ကဲ့သို့ အသံထွက်သော လေချွန်စက်ဖြင့် အနည်းငယ်သာ ကွဲအက်နေသော တိကျသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုင်ရှင်များက ဒါကို အမြန်ဖြေရှင်းပေးမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ ကြည့်ရတာ အိပ်မက်တစ်ခု ဖြစ်သလို သက်တောင့်သက်သာ ပျော်ပျော်ရွှင်ရွှင် ဖြစ်စေဖို့ အစုံအလင် ပါရှိပါတယ်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Corsa? မှတ်ချက်မပေးနိုင်လို့ တောင်းပန်ပါတယ်။ ထူးခြားမှုအမှတ်အသား? ဖြစ်ကောင်းဖြစ်မယ်။ Aster? ဟုတ်ကဲ့ ကျေးဇူးပြုပြီး