Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) ခံစားပါ
အကောင်းမြင်စိတ်ဖြင့် စတင်ခြင်းသည် အမြဲတမ်းကောင်းပါတယ်။ Antara ၏အမှု၌၊ ဤသည်ကားယေဘုယျအားဖြင့် Frontera အစဉ်အလာကိုဆက်လက်တည်ရှိနေသောကားတစ်စီး၊ ကြည့်ကောင်းပုံ၊ နည်းပညာပိုင်းကောင်းသည်၊ မောင်းရန်သင့်တော်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ သင်သည် လုံးဝပုံမှန်နည်းလမ်းဖြင့် လမ်း (နှင့်ပိတ်) တွင် ရှင်သန်နိုင်ပြီး အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိပင် ၎င်းကိုပျော်မွေ့နိုင်သည်။
Antara သည် နည်းပညာအရ Captive ၏ doppelgänger တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် မတူညီသောအမှတ်တံဆိပ်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုထက် ပိုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်- (ထို့ပြင်) Antara သည် ၎င်း၏ ပါဝါနှင့် တာယာများထက် ၎င်း၏ ထိလွယ်ရှလွယ်သော အသွင်အပြင်ကြောင့် မြေပြင်ပေါ်တွင် အဟန့်အတားဖြစ်စေသော "ပျော့" SUV ဖြစ်သည်။ အမြဲတမ်းလေးဘီးယက်က လမ်းကြမ်းတာယာတွေနဲ့တောင် ကောင်းကောင်းအလုပ်လုပ်တယ်၊ ဆင်းနှုန်းကိုထိန်းချုပ်တဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေတောင် (ရွှံ့ထဲမှာ...) က အရမ်းထိရောက်တယ်။
သူမ၏ အသွင်အပြင်၏ နူးညံ့သိမ်မွေ့မှုကိုသာ သတိရသင့်သည်။ လမ်းဘေးတွေမှာအထူးသဖြင့်မြို့အမြင့်မှာမောင်းရင်လမ်းတွေပေါ်မှာပိုအဆင်ပြေတယ်။ ကိုယ်ထည်နှင့် တာယာများ၏ ခိုင်ခံ့မှုသည် ယာဉ်မောင်းသူ၏ ညာဖက်ခြေကို ထိန်းချုပ်ရန် ဘုံသဘောဖြင့် ခွင့်ပြုပေးသည်)၊ ထိုအရာသည် ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ဘေးကင်းသော ကွေ့ပတ်မှုတွင် ရှောင်ရှားသင့်သည်။
ကားပါကင်က နည်းနည်းပျော်စရာကောင်းတယ်။ Antara သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ပွင့်လင်းမြင်သာမှုကောင်းသော်လည်း ၎င်းတွင် မနှစ်မြို့ဖွယ်ကြီးမားသော လှည့်ပတ်မှုရှိသည်။ တစ်ခါတရံမှာ ကားတစ်စီးနဲ့ထက် ကားပါကင်နေရာကို ဝင်တိုက်ဖို့ အနည်းဆုံး အချိန်တစ်ခု ပိုယူရပါလိမ့်မယ်။ တစ်ဖက်တွင်၊ တွန်းအားဖြင့် လုံလောက်သော ဆွဲငင်အား ကောင်းသည် နှင့် နှစ်ဘီးယက် ပြသနာများ ရှိသည့် နေရာတွင် တွန်းအား ဖြစ်သည်- Antara သည် ဂတ်စ်နင်း မောင်းနှင်နေသမျှ ထောင့်များ တွင် ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ် နိုင်သည် ။ ဂီယာသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး မြေဆွဲအား ဗဟိုချက်နှင့် တာယာ၏ အမြင့်ကို ယှဉ်ကြည့်လျှင် လမ်းအနေအထား ကောင်းမွန်ပါသည်။
အင်ဂျင်လည်း ကောင်းမွန်သည်- အားကောင်းပြီး စျေးသက်သာသော်လည်း အကြာကြီး ကြိုတင်အပူပေးကာ 1.800 rpm အထိ ထူးခြားသော "အပေါက်" ဖြင့် အသံကျယ်နေသော်လည်း၊ ဂီယာမှာ ပိုမြင့်တဲ့အမြန်နှုန်းမှာ နှေးကွေးစေမယ့် ဂီယာခြောက်ချက်ပါရင် ပိုသက်သာနိုင်မှာပါ။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အကောင်းမြင်စိတ်မရှိသည့်နေရာသို့ ပို့ဆောင်ပေးသည်- (လက်စွဲ) ဂီယာ၏ကိုင်တွယ်မှုမှာ သိသာထင်ရှားစွာ ညံ့ဖျင်းသည်၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ခဲ့သည့် နှစ်များအတွင်း အဆိုးရွားဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။
ဂီယာလီဗာ၏ ရွေ့လျားမှုနှင့် အနေအထားများသည် အလွန်မရေမရာဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့သည် ပထမ၊ တတိယနှင့် ပဉ္စမဂီယာသို့ ကူးပြောင်းရာတွင် ရလဒ်အဖြစ် လီဗာကို ကြေမွနေသော ကုန်ပစ္စည်းအစုအဝေးသို့ တွန်းပို့သည့်ခံစားချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ဤဘက်ခြမ်းတွင် စတီယာရင်ဘီးလည်း ပါရှိသည်၊ ၎င်းသည် ဝိုးတဝါးနှင့် မတိကျသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်ပြင်းထန်သော အနေအထားတွင် အသံကျယ်သည်။ Skoda; စက္ကူပေါ်တွင် Antara နှင့်လက်တွေ့တွင်အတိုင်းအတာတစ်ခုထိအများကြီးပိုကတိပေးထားပြီးစတီယာရင်ဘီးနှင့်ဂီယာအုံသည်ပုံကိုအလွန်ပျက်စီးစေသည်။
အလွန်များစွာ? ဘယ်လိုယူမလဲ၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ ကားမောင်းသူကနောက်အခိုက်အတန့်ကိုစျေးနှုန်းမေးဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ အလေးချိန်။ အင်း၊ အဲဒါက အထူးကောင်းပုံမရဘူး။ ...
Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) ခံစားပါ
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | GM အရှေ့တောင်ဥရောပ |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 32.095 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 34.030 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,3 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.991 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 110 kW (150 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 320 Nm 2.000 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed manual ဂီယာ - တာယာ 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 181 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 198 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.832 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.197 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.575 mm - အကျယ် 1.850 mm - အမြင့် 1.704 mm - ဆီတိုင်ကီ 65 l. |
| Sunduk | 370-1.420 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,9 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 8,4 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 40,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ဒရိုက်ရထားနှင့် စတီယာရင်ဘီးသည် ပျမ်းမျှသာဆိုလျှင် Antara သည် နေ့စဉ်၊ မိသားစုများအတွက်၊ တစ်ကိုယ်ရေသမားများအတွက် နေ့စဉ်အတွက် အလွန်အသုံးဝင်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသော ကားဖြစ်လိမ့်မည် ... ထို့နောက် ကျွန်ုပ်တို့သည် သေးငယ်သောချို့ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေနေမည်ဖြစ်သည်။ ဒီတော့…
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အပြင်ပန်းအသွင်အပြင်
အင်ဂျင်ပါဝါနှင့်သုံးစွဲမှု
အပင်
လမ်းပေါ်မှာအနေအထား
လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်များ (ဤကားအမျိုးအစားအတွက်)
.ရာဝတီ
တစ်ကမ္ဘာလုံး
ဂီယာ: ထိန်းချုပ်မှု
စတီယာရင်ဘီး: မတိကျမှု၊ အသံအတိုးအကျယ်
လယ်ပြင်တွင် ခန္ဓာကိုယ် အာရုံခံနိုင်စွမ်း၊
သတင်းအချက်အလက်စနစ်၏စီမံခန့်ခွဲမှုအဆင်မပြေ
idle တွင်အင်ဂျင်ရှိ "အပေါက်" ဟုအသံထွက်သည်။
ဂီယာတွင် ဆဋ္ဌမဂီယာ ပျောက်ဆုံးနေသည်။
