2021 Subaru Impreza ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Hatch 2.0iS

Subaru သည် ယခုအခါ SUV ကားများကို အမှန်တကယ် မထုတ်လုပ်သည့် SUV အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုအဖြစ် လူသိများသည်။

station wagon နှင့် lift hatchback range သည် Impreza အပါအဝင် တချိန်က နာမည်ကြီး sedans နှင့် hatchback များ၏ အောင်မြင်သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ယခုအခါ Liberty midsize sedan သည် သြစတြေးလျတွင် ၎င်း၏ ကာလကြာရှည်စွာ လည်ပတ်မှု အဆုံးသို့ ရောက်ရှိလာပြီဖြစ်ပြီး Impreza hatchback နှင့် sedan တို့သည် Subaru ၏ အတိတ်၏ သေးငယ်သော အပိုင်းများကို ကိုယ်စားပြုပါသည်။ အကွာအဝေးကို 2021 မော်ဒယ်အတွက် အပ်ဒိတ်လုပ်ပြီးပါပြီ၊ ထို့ကြောင့် ဒဏ္ဍာရီလာ Impreza တံဆိပ်သည် သင့်အား လူကြိုက်များသော ပြိုင်ဘက်များနှင့် ဝေးကွာစေခြင်း ရှိ၊ မရှိ ရှာဖွေပါတော့မည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိပ်တန်း 2.0iS ကို သိရှိရန် တစ်ပတ်ကြာ အချိန်ယူခဲ့သည်။

Hatchback နှင့် Sedan Impreza သည် Subaru ၏ အတိတ်ကို ကိုယ်စားပြုသည်။

2021 Subaru Impreza - 2.0iS (XNUMXWD)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$23,200

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိပ်တန်း spec 2.0iS hatchback စျေးနှုန်းမှာ $31,490 ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များစွာအောက်၌ ကောင်းမွန်နေပြီး အထူးသဖြင့်၊ ဤကား၏ မြှင့်တင်ထားသောဗားရှင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် ညီမျှသော XV ($37,290K) အောက်တွင် သင်သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။

ရိုးရာထိပ်တန်းပြိုင်ဖက်များတွင် Toyota Corolla ZR ($32,695)၊ Honda Civic VTi-LX ($36,600) နှင့် Mazda 3 G25 Astina ($38,790) တို့ ပါဝင်သည်။ Kia Cerato GT ($30K) ယှဉ်ပြိုင်ရန်။

ဒီပြိုင်ဖက်တွေအားလုံးဟာ ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး Subaru ကို ပြိုင်ဖက်အချို့နဲ့မတူဘဲ အသာစီးရနေပေမယ့်၊ ရှေ့ဘီးဒရိုက်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မယ်။ ပိုမိုအားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကို လွဲချော်စေမည့် spec များ။ အင်ဂျင်။

8.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ခွင်ရှိ စက်ပစ္စည်းအဆင့်များသည် Impreza တွင် ကောင်းမွန်သော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် ထင်ရှားသည့် ပိုမိုခေတ်မီသော နည်းပညာဆိုင်ရာ အပိုင်းအချို့ ချို့တဲ့နေသည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့၏ ထိပ်တန်း 2.0iS သည် ယခုနှစ် 18-လက်မ အလွိုင်းဘီးအသစ်များ၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါသည့် 8.0-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ DAB ရေဒီယို၊ CD player၊ 4.2-လက်မ အချက်အလက်အစုံအလင်၊ 6.3 XNUMX- လက်မ ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင်၊ ဇုန်နှစ်ခု ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့်အတူ ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးခြင်း၊ LED ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင် အပြည့်၊ သားရေဖြင့် ကွပ်ထားသောထိုင်ခုံများ၊ အပူပေးထားသည့် ရှေ့ထိုင်ခုံများနှင့် ပါဝါရှစ်လမ်း။ ချိန်ညှိနိုင်သော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ။

ဤ Subaru တွင် ဖန်သားပြင်များ များလွန်းနေသော်လည်း၊ အဆင့်မြင့်ကားသည် ယခုအခါ ၎င်း၏ ပြိုင်ဖက်များစွာရှိနေသည့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး သို့မဟုတ် ခေါင်းပုံပြမျက်နှာပြင် ကင်းမဲ့နေသည်။ တကယ့် ပရီမီယံ အော်ဒီယိုစနစ်လည်း မရှိဘူး၊ ဒါကြောင့် Subaru ရဲ့ သေးငယ်တဲ့စနစ်နဲ့ တွဲနေပြီးတော့ ပါဝါခရီးသည်ထိုင်ခုံလည်း ကောင်းပါတယ်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် ညီမျှသော XV ထက် သိသာထင်ရှားသော လျှော့စျေးဖြစ်ပြီး ပြိုင်ဆိုင်မှုအများအပြားကို လျှော့ချထားသောကြောင့် တန်ဖိုးအားဖြင့် လုံးဝမဆိုးပါ။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Subaru သည် ဒီဇိုင်းအနည်းငယ်ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည့်ကင်၊ အလွိုင်းဘီးဒီဇိုင်းအသစ်များပါရှိသော နောက်ဆုံး Impreza update ကို အလွန်သတိထားနေပါသည်။

Hatchback တစ်စီးအတွက်၊ XV သည် ဘေးကင်းပြီး အန္တရာယ်ကင်းပြီး ဘေးကင်းပြီး ဘေးကင်းကာ တုန်လှုပ်ချောက်ချားသော မျဉ်းကြောင်းများပါရှိသော်လည်း၊ သို့မဟုတ်ပါက အမှတ်တံဆိပ်၏ အမိုက်စားနှင့် boxy ဘေးဘက်နှင့် အနောက်ပရိုဖိုင်များကို ကပ်ထားသည်။ Mazda3 သည် အလွန်အမင်း လွန်ကဲသော သို့မဟုတ် Honda Civic ကို သိပ္ပံနည်းကျလွန်းသော သူများကို နှစ်သက်စေရန် ဖန်တီးထားသည်။

Subaru သည် နောက်ဆုံးထွက် Impreza အပ်ဒိတ်အတွက် အလွန်သတိထားနေပါသည်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ဒီထိပ်တန်း spec တွေကို ကျန်တဲ့အပိုင်းတွေနဲ့ ခွဲခြားရခက်ပါတယ်၊ ပိုကြီးတဲ့သတ္တုစပ်တွေကသာ အကျိုးကျေးဇူးတွေကို ပေးစွမ်းနိုင်ပါတယ်။ 

အတွင်းတွင်၊ Impreza သည် အမှတ်တံဆိပ်ပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ ဖန်သားပြင်များစွာနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံကူရှင်များဖြင့် သာယာသည်။ XV ကဲ့သို့ပင်၊ Subaru ၏ ဒီဇိုင်းဘာသာစကားသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုမှ ဝေးကွာသွားကာ ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းကို အမှန်တကယ် ယူဆောင်သွားပါသည်။ 

စတီယာရင်ဘီးသည် ကောင်းမွန်သော ထိတွေ့အချက်ဖြစ်ပြီး အရာအားလုံးကို အမှန်တကယ် ချိန်ညှိနိုင်သည်၊ လူကြီးကြီးများအတွက်ပင် နေရာလွတ်များစွာရှိသည်။ ပျော့ပျောင်းသောအနားသတ်သည် အလယ်ကွန်ဆိုးမှ ဒက်ရှ်ဘုတ်မှတစ်ဆင့် တံခါးများအထိ ချဲ့ထွင်ကာ Impreza ၏အခန်းကို အတော်လေးဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ အနိမ့်ဆုံး spec မှလွဲ၍ အားလုံးသည် အလားတူ internal processing ကိုလက်ခံရရှိပြီး range အတွင်းတန်ဖိုးကိုဖော်ပြသည်။

ဤနေရာတွင် တစ်ခုတည်းသောပြဿနာမှာ ၎င်းသည် အနည်းငယ် ပေါ့ပါးသွက်လက်သည်ဟု ခံစားရပြီး ဘီးနောက်ကွယ်မှ SUV ကဲ့သို့ လွန်လွန်ကဲကဲ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အတွင်းပိုင်းနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် အနည်းငယ်ချဲ့ထွင်သလိုခံစားရပြီး XV SUV အတွက် အလုပ်လုပ်သော်လည်း အောက်ပိုင်း Impreza တွင် နေရာအနည်းငယ်ကွာသွားသလို ခံစားရသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Impreza သည် ဘီးများပေါ်ရှိ ဘောက်စ်တစ်ခုကဲ့သို့ အသွင်အပြင်ရှိပြီး အတွင်းခန်းသည် လက်တွေ့ကျသည်။ ကျယ်ဝန်းသောထိုင်ခုံများနှင့် ပျော့ပျောင်းသောအနားသတ်အချက်များစွာရှိသော်လည်း၊ အခန်းသည် ကျယ်ဝန်းပြီး ချိန်ညှိနိုင်သော အရာများပြုလုပ်နိုင်သည့် နေရာများပါရှိပြီး ကျယ်ဝန်းပြီး ချိန်ညှိနိုင်သည်ကို သက်သေပြခဲ့သည်။

တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော အပေါက်ကြီးများ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင် ခွက်ကြီးနှစ်ခု၊ အပေါ်မှ ဖုံးအုပ်ထားသော cantilever သိုလှောင်သေတ္တာကြီးနှင့် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်အောက်ရှိ အကန့်ငယ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤနေရာတွင် ကြိုးမဲ့အားသွင်းကိရိယာ ရှိပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းကို Impreza အမျိုးအစားတွင် မရရှိနိုင်သေးပါ။ USB-A ပလပ်ပေါက်နှစ်ခု၊ အရန်အဝင်နှင့် ဤနေရာတွင် 12V ပလပ်ပေါက်တို့ပါရှိသော USB-C လည်း မရှိပါ။

Impreza သည် အလွန်လက်တွေ့ကျသော အတွင်းခန်းရှိသည်။

ကြီးမားပြီး တောက်ပသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် အဆင်ပြေပြီး အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးအတွက် လက်တွေ့ကျသော ဒိုင်ခွက်များကို စတီယာရင်ဘီး ထိန်းချုပ်မှုများ၏ လွှမ်းမိုးမှုဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် မောင်းနှင်နေစဉ် လုပ်ဆောင်ချက်များကို လွယ်ကူစွာ လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။

Impreza ၏အတွင်းပိုင်းသည် အနောက်ထိုင်ခုံတွင် နေရာအမြောက်အမြားအတွက် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းပြီး ကျွန်ုပ်၏ကားမောင်းသည့်အနေအထား၏နောက်တွင် ဒူးထောက်ရန်နေရာရှိသည် (ကျွန်တော် 182 စင်တီမီတာ) ရှိပြီး အခန်းများစွာလည်း ရှိပါသည်။ ကြီးမားသော ဂီယာဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် နေရာအများစုကို နေရာယူသောကြောင့် အလယ်ထိုင်ခုံသည် လူကြီးများအတွက် အသုံးမ၀င်ပါ။

Salon Impreza သည် နောက်ထိုင်ခုံတွင် ကျယ်ဝန်းမှုဖြင့် ထူးခြားသည်။

အနောက်ခရီးသည်များသည် တံခါးတစ်ခုစီတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသည့် ပုလင်းတစ်လုံး၊ drop-down armrest တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသည့်အစုံနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံနောက်ဘက်ရှိ အိတ်ကပ်တစ်ခုတို့ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ကမ်းလှမ်းထားသည့်နေရာပမာဏရှိသော်လည်း၊ သာယာသောထိုင်ခုံ ပြီးသွားသော်လည်း အနောက်ခရီးသည်များအတွက် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ သို့မဟုတ် ပါဝါပလပ်ပေါက်များ မရှိပါ။

boot ပမာဏမှာ 345 လီတာ (VDA) ဖြစ်သည်။

ပင်စည်ထုထည်သည် 345 လီတာ (VDA) ဖြစ်ပြီး SUV ကားဟု ဆိုထားသော XV အတွက် သေးငယ်သော်လည်း Impreza အတွက် အနည်းငယ် ယှဉ်ပြိုင်မှုရှိသည်။ အကိုးအကားအတွက်၊ ၎င်းသည် Corolla ထက်ကြီးမားသော်လည်း i30 သို့မဟုတ် Cerato ထက်သေးငယ်သည်။ ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ကျစ်လစ်သော အပိုဘီးတစ်ခုရှိသည်။

Impreza ၏ ခရီးဆောင်အိတ်သည် Corolla ထက် ပိုကြီးသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Impreza သည် အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုသာ ပေးသည်- 2.0kW/115Nm ရှိသော သဘာဝအတိုင်း 196-litre boxer engine ဖြစ်သည်။ ထိုနံပါတ်များသည် hatchback အများစုအတွက် အလွန်ဆိုးရွားမည်မဟုတ်သော်လည်း၊ ဤအင်ဂျင်သည် Impreza ၏ ဘီးလုံးယက်စနစ်၏ ထပ်လောင်းဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည် တာဘိုအားသွင်းမဟုတ်သော 2.0-litre boxer အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ယင်းကို ပြောရလျှင် Subaru ၏ all-wheel drive သည် အမြဲတမ်းလည်ပတ်နေပြီး သီအိုရီအရ "symmetrical" (ဥပမာ၊ axles နှစ်ခုလုံးသို့ အကြမ်းဖျင်းတူသော torque ပမာဏကို ပေးဆောင်နိုင်သည်) ၊ ၎င်းသည် အသုံးပြုသော "on-demand" စနစ်များထက် ယေဘုယျအားဖြင့် ဦးစားပေးဖြစ်သည်။ ပြိုင်ဘက်အချို့။

Impreza အမျိုးအစားတွင် ရရှိနိုင်သော ဂီယာတစ်မျိုးတည်းသာရှိပြီး ဆက်တိုက်ပြောင်းလဲနိုင်သော အလိုအလျောက်ဂီယာ (CVT) ဖြစ်သည်။ 

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Standard All Wheel Drive ၏ အားနည်းချက်မှာ အလေးချိန်ဖြစ်သည်။ Impreza သည် အလေးချိန် 1400 ကီလိုဂရမ်ကျော်ရှိပြီး ဤ all-wheel drive hatchback ကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြုလုပ်ထားသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများသည် တစ်ပတ်လျှင် 7.2 l/100 ကီလိုမီတာတွင် စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော 9.0 l/100 ကီလိုမီတာကို ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်မှုအခြေအနေများဟု ခေါ်ဆိုသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုများတွင် XNUMX l/XNUMX ကီလိုမီတာတွင် ပေါင်းစပ်ထားသောလောင်စာဆီစားသုံးမှုမှာ XNUMX l/XNUMX ကီလိုမီတာဖြစ်ကြောင်း တရားဝင်တောင်းဆိုထားသည်။ ပိုကြီးသော SUV အများအပြားသည် တူညီသော သို့မဟုတ် ပိုကောင်းသည်ကို စားသုံးသောအခါ အဆင်မပြေပါ။ ဟိုက်ဘရစ်အမျိုးကွဲအတွက် ငြင်းခုံမှုတစ်ခု သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး တာဘိုချာချာတစ်ခုအတွက် ငြင်းခုံမှုတစ်ခု ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

အနည်းဆုံးတော့ Impreza သည် ၎င်း၏ 91 လီတာ tank အတွက် entry-level 50 octane unlead gasoline ကို စားသုံးမည်ဖြစ်ပါသည်။

Impreza တွင် တရားဝင်ကြေငြာထားသော/ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုမှာ 7.2 l/100 km ဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Subaru သည် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များပါ၀င်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် စတီရီယိုကင်မရာကိုအသုံးပြုထားသည့် ၎င်း၏ထူးခြားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော EyeSight လုံခြုံရေးစနစ်အတွက် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း လူသိများခဲ့သည်။

အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် ပါဝင်သည် (တစ်နာရီလျှင် 85 ကီလိုမီတာအထိ အလုပ်လုပ်သည်၊ စက်ဘီးစီးသူများ၊ လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် ဘရိတ်မီးများကို ထောက်လှမ်းနိုင်သည်)၊ လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကူညီပေးသည့် သတိပေးချက်၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်နှင့်အတူ မျက်စိကွယ်သည့်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် နောက်ပြန်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ယာဉ်ကြိုတင်သတိပေးခြင်း။ နှင့် adaptive cruise control တို့ ဖြစ်သည်။

2.0iS တွင် ကားပါကင်အကူအညီအတွက် ဘေးဘက်နှင့် ရှေ့မြင်ကွင်းမော်နီတာများအပါအဝင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ကင်မရာများပါရှိသည်။

Subaru တွင် ထူးခြားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော EyeSight လုံခြုံရေးစနစ်ပါရှိသည်။

Impreza တွင် လေအိတ် ခုနစ်လုံး (စံအိမ်ရှေ့၊ ဘေးနှင့် ခေါင်း၊ ဒူးခေါင်း) ပါရှိပြီး တည်ငြိမ်မှု၊ ဘရိတ်နှင့် ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များအပြင် All-wheel drive စနစ်မှတစ်ဆင့် torque vectoring ပါရှိသည်။ .

ဤသည်မှာ ဘေးကင်းလုံခြုံသော universal hatchbacks များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ Impreza သည် 2016 ခုနှစ် ရက်စွဲဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော်လည်း၊ Impreza သည် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Subaru သည် ၎င်း၏ကားများကို အခမဲ့ကားငှားရမ်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြိုင်ဘက်အချို့က ပေးဆောင်သော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးရွေးချယ်စရာများကဲ့သို့ အကျိုးကျေးဇူးများ သို့မဟုတ် အံသြစရာများမရှိသော်လည်း စက်မှုလုပ်ငန်း-စံငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးကတိကဝတ်များဖြင့် ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

Subaru သည် တစ်နှစ်လျှင် မိုင်ပေါင်း 12,500 သို့မဟုတ် တစ်နှစ်လျှင် မိုင်ပေါင်း 341.15 စျေးကြီးသောကြောင့် အပြေးကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသောကြောင့် Subaru သည် နာမည်ကြီးခြင်းမရှိပေ။ လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီသည် $797.61 နှင့် $486.17 ကြား ကုန်ကျမည်ဖြစ်ပြီး ပထမငါးနှစ်အတွင်း ပျမ်းမျှ $XNUMX ဖြင့် Toyota Corolla နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်စျေးကြီးသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Subaru များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Impreza တွင် ဘီးလုံးယက်စနစ်၊ မျှမျှတတ အော်ဂဲနစ်စတီယာရင်နှင့် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်သည့် အင်္ဂါရပ်များစွာရှိသည်။ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်တွင် ခိုင်ခံ့မြဲမြံစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး ၎င်းသည် စီးနင်းသူ၏ XV ပေါက်ဖော်များထက် နိမ့်နေသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် ထည့်သွင်းမှု ရှိနေသေးသည်။

တကယ်တော့ Impreza ဟာ XV နဲ့ အတူတူပါပဲ၊ ဒါပေမယ့် မြေပြင်နဲ့ ပိုနီးကပ်တာကြောင့် ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ဓာတ်ပြုမှုလည်း ရှိနေပါတယ်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမလိုအပ်ပါက၊ Impreza သည် သင့်အတွက်အကောင်းဆုံးအလောင်းအစားဖြစ်သည်။

Impreza တွင် အလွန်အော်ဂဲနစ်စတီယာရင်ပါရှိသည်။

ထိုနိမ့်ကျသောအမြင့်ကြောင့် Impreza သည် ထောင့်များတွင် ကိုယ်ထည်ထိန်းချုပ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး တွင်းပေါက်များနှင့် လမ်းအဖုအထစ်များကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည့်အပြင် မြင့်မားသောအဖော်ပါရှိသည်။ အမှန်တကယ်တော့ Impreza ရဲ့ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးက ပျော့ပျောင်းတဲ့အနားသတ်ကိုရှာနေတယ်ဆိုရင် သူ့ရဲ့ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ပြိုင်ဘက်တွေထက် မြို့ပြအခြေအနေတွေမှာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ဤထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းနှင့် ကောင်းမွန်သော ကင်မရာလွှမ်းခြုံမှုတို့နှင့်အတူ မြို့တွင်း သို့မဟုတ် ကားပါကင်ရှိချိန်တို့တွင်လည်း လေညင်းများရှိသည်။

ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာက သက်သာပါတယ်။ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော 2.0 လီတာအင်ဂျင်သည် မြို့တွင်းသွားလာရန် ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ပါဝါလုံလောက်စွာရရှိရန် အခြေအနေများစွာတွင် rev အကွာအဝေးကို မြှင့်တင်ရန်လိုအပ်သည့် တုန်ခါပြီး ဆူညံသောယူနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ပျမ်းမျှအားဖြင့် CVT ၏ ရော်ဘာတုံ့ပြန်မှုမှ မကူညီပါ။ ပျော်စရာကောင်းပြီး စွမ်းဆောင်နိုင်တဲ့ အကောင်ကြီးဖြစ်နိုင်တဲ့အရာတွေထဲက ပျော်ရွှင်မှုကို စုပ်ယူလိုက်ရုံပါပဲ။

သဘာဝအတိုင်း သက်တောင့်သက်သာရှိသော 2.0 လီတာအင်ဂျင်သည် မြို့တွင်းခရီးစဉ်များကို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

ညီမျှသော XV ၏ ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းသည် အနည်းငယ်ပိုအဆင့်မြင့်သောကြောင့် ဤကား၏ "e-Boxer" ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းတွင် မတွေ့ရခြင်းမှာ ရှက်စရာကောင်းပါသည်။ ဒီကားရဲ့ နောက်တစ်ကြိမ် ထပ်လုပ်ဖို့အတွက် ပေါ်လာနိုင်ပါသလား။

မြို့ပြင်တွင်၊ ဤ Impreza သည် တစ်နာရီ မိုင် 80 ကျော်အမြန်နှုန်းဖြင့် စီးနင်းလိုက်ပါမှု သိသာထင်ရှားစွာ ကျဆင်းသွားသည့် ထူးထူးခြားခြား အဝေးပြေးလမ်း တက်ကြွသော ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ကို ပေးဆောင်ထားသည်။ သို့ရာတွင် ၎င်း၏စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် သေးငယ်သောထိုင်ခုံများက ၎င်းအား ထိုက်တန်သော ခရီးဝေးတောင်တက်သမားတစ်ဦး ဖြစ်စေသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ Impreza သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် အနည်းငယ်ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အရာတစ်ခုကို ရှာဖွေနေသည့် ဝယ်သူအား ဆွဲဆောင်နိုင်ပြီး ဘီးလုံးယက်နိုင်မှုနှင့် အားကိုးနိုင်မှုတို့ဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အကြမ်းခံပြီး ဘေးကင်းပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော Subaru Impreza သည် hatchback နေရာများတွင် ဘီးနိမ့်မောင်းနှင်မှုနှင့် ဘီးလုံးမောင်းနှင်နိုင်သည့် အသေးစား SUV ကားအဖြစ် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေပါသည်။ 

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ Impreza သည် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ၎င်း၏ယခင်အတ္တ၏အရိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သော တာဘိုအားသွင်းမျိုးကွဲ သို့မဟုတ် "e-Boxer" ဟိုက်ဘရစ်အသစ်ဖြစ်စေ အင်ဂျင်နှင့် နည်းပညာအဆင့်မြှင့်တင်မှုအချို့ လိုအပ်နေသည့် ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ မနက်ဖြန်ဈေးကွက်မှာ ဖြစ်သင့်တာတွေကို ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့ နောက်ထပ်မျိုးဆက်တစ်ခု ဆက်ရှိနေဦးမလားဆိုတာ အချိန်က ပြောပြပါလိမ့်မယ်။