Proton Gen.2 2005 သုံးသပ်ချက်- လျှပ်တစ်ပြက်

Lotus ၏ မိခင်ကုမ္ပဏီသည် မလေးရှားတွင် အခြေစိုက်သည်ဆိုသောအချက်သည် အဓိကအားဖြင့် မယုံကြည်နိုင်မှုဖြင့် အာရုံစိုက်မှုများစွာကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။

သို့သော် အဓိကကုန်အမှတ်တံဆိပ်တိုင်းနီးပါးသည် ကမ်းလွန်ပိုင်ဆိုင်မှုအတွက် နည်းလမ်းပေးထားသည့် ဗြိတိန်မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် ထိုသို့သောဘဝဖြစ်သည်။

Lotus ပိုင်ရှင် Proton သည် ဇာတ်လမ်းကို ရပ်တန့်မနေဘဲ ၎င်း၏ UK ဌာနခွဲ၏ သိသာထင်ရှားသော အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုကို ဂုဏ်ပြုကာ ၎င်း၏နောက်ဆုံးပေါ် Gen.2 တံခါးငါးပေါက် hatchback တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

ဟုတ်တယ်၊ ဒါ သူ့နာမည်။ ယာဉ်အသွားအလာကို ခြေရာခံရန်အတွက် ကားအဖုံးတွင် CamPro Gen.2 က ၁၉၆၀ ခုနှစ်များ ဂျပန်မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း၏ မှားယွင်းသော အင်္ဂလိပ်စကားသည် မသေကြောင်း သက်သေပြနေပါသည်။

ဘုရား သခင် . . . CamPro သည် အရှေ့တောင်အာရှ ပြည့်တန်ဆာတစ်ဦး၏ နာမည်ပြောင်နှင့်တူသော်လည်း Gen.2 သည် သူ့သမီးနှင့်တူသည်။ Wombat က ပိုကောင်းပါတယ်။

ဒါပေမယ့် နာမည်က ဘာလဲ။ ကားကို ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ဆန်းသစ်သောပုံစံရှိပြီး Mazda ကဲ့သို့ တုံးသောနှာခေါင်းနှင့် Volvo S60 ကဲ့သို့ ခပ်ကျယ်ကျယ်ရှိသော နောက်မြီးပါရှိသည်။

အရွယ်ရောက်ပြီးသူလေးဦးအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိသော်လည်း ကားကြီးမဟုတ်သော်လည်း ခေါက်ချိုးနောက်ခန်းထိုင်ခုံများကြောင့် ကျယ်ဝန်းပြီး ချဲ့နိုင်သည်။

Proton ဒီဇိုင်နာများသည် လေယာဉ်မှူးခန်းကို နူးညံ့သော အဝါနုရောင် အဝါရောင်များဖြင့် ဂရုတစိုက် ညှပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် တိတ်ဆိတ်၊ pastel၊ လေဝင်လေထွက်ရှိပြီး နွေးထွေးပြီး မပီမသစတိုင်ဖြင့် ကြိုဆိုနေပါသည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ဖတ်ရလွယ်ကူသော တိုင်းတာမှုများ၊ Citroen မှ ဆင်းသက်လာပုံရသော Blaupunkt ရေဒီယို/CD နှင့် လေဝင်လေထွက်နှင့် လေအေးပေးစက်ကို ထိန်းချုပ်ရန် ဖန်စီ Lotus Elise ကဲ့သို့ ဒေါင်လိုက်အတက်တစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

ဒါပေမယ့် သူ့မှာ လက်အိတ်ပုံးမပါဘူး - ဒက်ရှ်အောက်က ဗန်းတစ်ခုက မင်းရဲ့ပစ္စည်းတွေကို ကိုင်ထားတယ် - ခွက်ထည့်တဲ့ တစ်လုံးပဲရှိတယ်။

ထိုင်ခုံများသည် ၎င်းတို့တွင် ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှု မရှိသလောက်ဖြစ်သောကြောင့် မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသည် - သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ပိုမိုများပြားသည်။

အနည်းငယ်ကျသွားသော်လည်း အရည်အသွေးထိန်းချုပ်မှုသည် နောက်ဦးစားပေးဖြစ်ကြောင်း ညွှန်ပြပါသည်။

Gen.2 ၏အကောင်းဆုံးအရာသည်၎င်း၏ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အဆင့်သတ်မှတ်ခံရပြီး ၎င်း၏ကိုင်တွယ်မှုမှာ ရှက်စရာထက် သုံးဆပိုသော ကားများကို ဆုံးရှုံးစေမည်ဖြစ်သည်။

ဂီယာအချိုးများကဲ့သို့ပင် စတီယာရင်ခံစားမှုသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဆွဲငင်အားသည် ထက်မြက်ပြီး ဆင်းသက်သည် ချောမွေ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါနည်းပါးနေချိန်တွင် အမြန်မောင်းနှင်ရန် စိတ်အားထက်သန်သောကစားသမားဖြစ်သည်။

ဘီးအားလုံးရှိ ဘရိတ်များသည် ဒစ်ပြားများပင်ဖြစ်သောကြောင့် ဆန့်ထုတ်ထားသော ကိုယ်ထည်သည် ကြီးမားသော်လည်း အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။

ဒါပေမယ့် သင် ဒီပြောင်းလဲခြင်းကို နှစ်သက်နေချိန်မှာ သင့်ခန္ဓာကိုယ်က မနေပါဘူး။ ထိုင်ခုံများသည် ကောင်းမွန်စွာ ပြီးစီးသော်လည်း နှစ်သိမ့်မှုများစွာ မပေးစွမ်းနိုင်သော ကူရှင် နှင့် တိမ်ပိုင်း ကူရှင်များ ချို့တဲ့ပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ကားတစ်စီးကို ကိုင်တွယ်ခြင်းသည် သင်၏ထိုင်ပြီး လည်ပတ်နိုင်စွမ်းထက် အဆပေါင်းများစွာ ကျော်လွန်နေပါသည်။

အင်ဂျင်သည် 82kW တွင် ပါဝါအားလုံးရှိပုံရသော်လည်း ၎င်းသည် ပြိုင်ဖက်များထက် နည်းပါးသည်။ သို့သော်လည်း ၎င်းသည် စိတ်ရှုပ်စရာမရှိဘဲ စီမံခန့်ခွဲနိုင်ပြီး သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမြန်သည်။

Manual ဂီယာလီဗာသည် အနည်းငယ်ထွတ်နေသော်လည်း ဂီယာအချိုးများသည် သေးငယ်သောအင်ဂျင်နှင့် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်ပါသည်။

ဒီကားလေးဟာ ကိုရီးယားလူမျိုးတွေထက် သာလွန်တဲ့ စျေးနှုန်းနဲ့ အထူးကောင်းမွန်တဲ့ ကားတစ်ကားပါ။

နောက်ဆုံးမှတ်ချက်တစ်ခုကတော့ နေရာချွေတာရန် Proton တာယာကို အသုံးပြုခြင်းသည် ခွင့်မလွှတ်နိုင်ဖြစ်ပြီး ဩစတေးလျအများပြည်သူအတွက် ငွေစုလိုသည့် အခြားကားထုတ်လုပ်သူများကဲ့သို့ပင် ဘေးကင်းရေးအကြောင်းပြချက်ဖြင့် တရားမဝင်ကြောင်း ကြေညာသင့်ပါသည်။