911 Porsche 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- Turbo Convertible

အကယ်၍ သင်သည် ပြိုင်ကားအသစ်တစ်စီးအတွက် ဒေါ်လာတစ်သန်းခွဲကျော် သုံးစွဲလိုပါက၊ ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အကောင်းဆုံးစျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းကို သင်လိုချင်နိုင်ခြေများသည်။

Porsche 911 က ကြိုက်သလောက်ကောင်းနေနိုင်ပေမယ့် အခုချိန်ထိ သူ့ရဲ့ 992-series Turbo S Cabriolet ဟာ ဘာကြောင့် မဝယ်သင့်လဲဆိုတာ ပြောပြချင်ပါတယ်။

မဟုတ်ပါ၊ Turbo Cabriolet သည် အဆင့်တစ်ဆင့်ဆင်းပြီး စမတ်ငွေသည် အကွာအဝေး၏ထိပ်တွင် ရှိနေသည်။ ငါဘယ်လိုသိလဲ။ အဲဒီထဲက တစ်ခုကို တစ်ပတ်လောက်ကြာအောင် ရေးထားတာမို့ ဘာ့ကြောင့် ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်သင့်လဲဆိုတာကို ဆက်ဖတ်ကြည့်လိုက်ပါ။

Porsche 911 2022- Turbo
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.7 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$425,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$425,700 နှင့် လမ်းစရိတ်များ မှစတင်၍ Turbo Cabriolet သည် Turbo S Cabriolet ထက် $76,800 စျေးသက်သာပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက ပိုက်ဆံအများကြီးရှိသေးတယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းရဲ့ပိုက်ဆံအတွက် ပေါက်ကွဲသံတွေ အများကြီးရနေတယ်။

Turbo Cabriolet ရှိ စံပြစက်ပစ္စည်းများသည် တက်ကြွသောလေခွင်းအား (ရှေ့ spoiler၊ လေကာတာများနှင့် နောက်တောင်ပံ)၊ ဆည်းဆာအာရုံခံကိရိယာများပါသည့် LED မီးများ၊ မိုးနှင့်မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နှင့် အမြန်နှုန်း-အာရုံခံမှုအချိုးအစား ပြောင်းလဲနိုင်သော လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်များ အပါအဝင်ဖြစ်သည်။

ထို့နောက် လက်မ 20 အရှေ့ဘက်နှင့် 21 လက်မအနောက်အလွိုင်းဘီးများ၊ အားကစားဘရိတ်များ (408 မီလီမီတာ အရှေ့ဘက်နှင့် 380 မီလီမီတာအနောက် ဖောက်ထွင်းထားသော ဒစ်ပြားများပါရှိသော အနီရောင်ခြောက်လုံးနှင့် ပစ္စတင်လေးလုံးစီပါ အသီးသီး)၊ adaptive suspension၊ အပူပေးထားသော လျှပ်စစ်ခေါက်ကြည့်မှန်များ . နှင့် ဗွက်အိုင်ရှေ့မီးများ၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် နောက်ဘီးစတီယာရင်။

ရှေ့- လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ။ (ပုံ- Justin Hilliard)

အတွင်းတွင်၊ သော့မဲ့စတင်ခြင်း၊ 10.9 လက်မအရွယ် touchscreen infotainment စနစ်၊ sat-nav၊ ကြိုးမဲ့ Apple CarPlay (ဆောရီး၊ Android အသုံးပြုသူများ)၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ Bose ပတ်ပတ်လည်အသံနှင့် 7.0 လက်မ ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင်နှစ်ခု။

အခန်းအတွင်း - သော့မပါသောစဖွင့်ခြင်း၊ ထောင့်ဖြတ် ၁၀.၉ လက်မရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသည့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ပါဝါလေတိုက်သည့် လှည့်ပြောင်းတစ်ခု၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ကော်လံပါသည့် အပူပေးပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီး၊ အပူနှင့်မှတ်ဉာဏ်ပါသည့် 14 လမ်းပါဝါ ရှေ့ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်သော နောက်ကြည့်မှန်နှင့် သားရေကူရှင်အပြည့်အစုံတို့လည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

သို့သော် Turbo Cabriolet သည် နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသော်လည်း စျေးကြီးသောရွေးချယ်မှုများစာရင်းရှည်မရှိပါက Porsche ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် Front Axle Lift ($5070)၊ Tinted Dynamic Matrix LED Headlights ($5310)၊ Black Racing Stripes ($2720)၊ Lowered Adaptive Sport Suspension ($6750) အပါအဝင် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် တပ်ဆင်ထားသော အချို့သောပစ္စည်းများမှာ Front Axle Lift ($800)၊ USA) နှင့် အနက်ရောင် "PORSCHE" တို့ဖြစ်သည်။ ဘေးကပ်ခွာ ($XNUMX)။

ကားကိုယ်ထည်ရောင်နောက်ကွပ်ထည့်သွင်းမှုများ ($1220)၊ "သီးသန့်ဒီဇိုင်း" LED နောက်မီး ($1750)၊ ပြောင်ပြောင်လက်လက် အနက်ရောင် မော်ဒယ်တံဆိပ်များ ($500)၊ ငွေရောင် tailpipes ပါသော ချိန်ညှိနိုင်သော အားကစားအိတ်ဇောစနစ် ($7100) နှင့် "Light Design Package" ($1050) )

အင်္ဂါရပ်များ တွင် ကိုယ်ထည်ရောင် နောက် အနားသပ်ပါရှိသော ထည့်သွင်းမှုများ၊ "သီးသန့် ဒီဇိုင်း" LED နောက်မီးများ၊ တောက်ပသော အနက်ရောင် မော်ဒယ် တံဆိပ်များ၊ ငွေရောင် ပိုက်ပိုက်များဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အားကစား အိတ်ဇောစနစ် နှင့် "အလင်း ဒီဇိုင်း" ပက်ကေ့ခ်ျတို့ ပါဝင်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ထို့အပြင်၊ အတွင်းခန်းတွင် ချိန်ညှိနိုင်သော အရှေ့ဘက်အအေးခံပြိုင်ကားထိုင်ခုံ (ဒေါ်လာ 18)၊ ကာဗွန်ညှပ် ($4340)၊ ဆန့်ကျင်ဘက်ချုပ်ရိုး ($5050) နှင့် Crayon ထိုင်ခုံခါးပတ် ($6500) တို့ပါရှိသည်။ ဒါတွေအားလုံးပေါင်းလိုက်ရင် $930 အထိရှိပြီး စမ်းသပ်ထားတဲ့စျေးနှုန်းက $49,090 ဖြစ်ပါတယ်။

Turbo Cabriolet သည် လက်ရှိမရရှိနိုင်သေးသော BMW M8 Competition Convertible၊ မကြာမီထွက်ရှိတော့မည့် Mercedes-AMG SL63 နှင့် ပြည်တွင်းထုတ် Audi R8 Spyder တို့နှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ကွဲပြားသောမျက်နှာစာများတွင် ရှိနေသည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Turbo Cabriolet ၏ ဒီဇိုင်းကို သင် မကြိုက်ပါ။ 992 စီးရီးသည် အထင်ကရ 911 widebody ပုံသဏ္ဍာန်၏ သိမ်မွေ့သော ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်တစ်ခုဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းတွင် အားလုံးရှိပြီးသားဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ညီမျှခြင်းမှာ သူ့ရဲ့ထူးခြားတဲ့အင်္ဂါရပ်တွေကို သင်ထည့်လိုက်တာနဲ့ ပိုကောင်းလာမှာပါ။

အရှေ့ဘက်တွင်၊ Turbo Cabriolet သည် ပါးနပ်သောတက်ကြွသော spoiler နှင့် လေဝင်ပေါက်များပါရှိသော ထူးခြားသောဘမ်ပါဖြင့် အခြားလိုင်းများနှင့် ကွဲပြားသည်။ သို့သော်၊ အမှတ်အသားအဝိုင်းရှေ့မီးများနှင့် ၎င်းတို့၏လေးမှတ် DRL များသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

Turbo Cabriolet သည် ဆန်းကျယ်သော တက်ကြွသော spoiler နှင့် လေဝင်ပေါက်များပါရှိသော ထူးခြားသော ဘမ်ပါဖြင့် အခြားလိုင်းများနှင့် ကွဲပြားသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ဘေးဘက်တွင်၊ Turbo Cabriolet သည် အနောက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောအင်ဂျင်ကို အားဖြည့်ပေးသည့် ၎င်း၏ကုန်အမှတ်တံဆိပ် နက်ရှိုင်းသောဘေးထွက်လေဝင်ပေါက်များနှင့်အတူ ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းစေသည်။ ထို့နောက် သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်အတွက် မဖြစ်မနေ အလွိုင်းဘီးများ ရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒီ ပြားချပ်ချပ် (နဲ့ မရိုးမရွ) တံခါးလက်ကိုင်တွေက ဘယ်လောက်ကောင်းလဲ။

အနောက်ဘက်တွင်၊ Turbo Cabriolet သည် ၎င်း၏ တက်ကြွသော တောင်ပံ spoiler ဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားပြီး ဖောင်းနေသောကုန်းပတ်ကို နောက်တစ်ဆင့်သို့ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ မီးကင်ထားသော အင်ဂျင်ကာဗာနှင့် အကျယ်အဝန်းအပြည့်ရှိသော နောက်မီးများသည်လည်း အထူးအဆန်းဖြစ်သည်။ အားကစားဘန်ပါနှင့် ၎င်း၏ ကြီးမားသော အိပ်ဇောပိုက်များ။

အတွင်းတွင်၊ 992 စီးရီးသည် ယခင်ထွက်ရှိခဲ့သော 911 နှင့် မှန်ကန်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ၎င်းကို ဒစ်ဂျစ်တယ်စနစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် နေရာများတွင် မမှတ်မိနိုင်ပါ။

ဟုတ်ပါသည်၊ Turbo Cabriolet သည် Porsche ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့် သားရေကူရှင်အပြည့်အစုံအပါအဝင် ထိပ်တန်းအရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် အလယ်ကွန်ဆိုးနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးအကြောင်းဖြစ်သည်။

အများစုကို ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် 10.9 လက်မ အလယ်ဗဟို ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ infotainment စနစ်သည် ဒရိုင်ဘာဘေးရှိ ဆော့ဖ်ဝဲဖြတ်လမ်းခလုတ်များကြောင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော်လည်း Android Auto ပံ့ပိုးမှုမပေးသေးပါ - ၎င်းသည် သင့်အတွက်အရေးကြီးပါက၊

အာရုံစူးစိုက်မှု အများစုကို ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် တည်ဆောက်ထားသော 10.9 လက်မ အလယ်ဗဟို ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အာရုံစိုက်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

မာကျောသောခလုတ်ငါးခုအပြင်၊ အောက်ခြေတွင် တောက်ပသောအနက်ရောင်အကွက်တစ်ခုပါရှိသော ကြီးမားသောအကွက်ဟောင်းတစ်ခုရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လက်ဗွေရာနဲ့ ခြစ်ရာတွေ ပေါများနေပေမယ့် ကံကောင်းထောက်မစွာပဲ ဒီဧရိယာမှာ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်မှု ရှိနေပါတယ်။ ပြီးတော့ Braun သင်တုန်းဓား ရှိတယ်... တောင်းပန်ပါတယ် ဂီယာပြောင်းစက်။ ကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါတစ်ယောက်တည်း ရှိနေနိုင်တယ်။

နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ သမားရိုးကျ analog tachometer သည် ဗဟိုတွင်တည်ရှိနေသေးသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏တူရိယာအကန့်သည် 7.0-လက်မ ဘက်စုံသုံးဖန်သားပြင်နှစ်ခုဖြင့် ကပ်ထားသော်လည်း အပြင်ဘက်နှစ်ခုကို စတီယာရင်ဘီးဖြင့်ဝှက်ထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသူ၏တူရိယာအကန့်ကိုလည်း ချီးကျူးခံရမည်ဖြစ်သည်။ . .

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4535 မီလီမီတာ (2450 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသော) 1900 မီလီမီတာ အနံနှင့် 1302 မီလီမီတာ အကျယ်ရှိ Turbo Cabriolet သည် လက်တွေ့အကျဆုံးပြိုင်ကားမဟုတ်သော်လည်း အချို့နေရာများတွင် ထူးချွန်ပါသည်။

911 တွင် နောက်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ပင်စည်မပါရှိဘဲ သေးငယ်သော 128 လီတာကုန်တင်နိုင်မှုပမာဏကို ထောက်ပံ့ပေးသည့် ပင်စည်ပါရှိသည်။ ဟုတ်တယ်၊ အိတ်အပျော့ နှစ်ထည် ဒါမှမဟုတ် ခရီးဆောင်အိတ်သေးသေး နှစ်ခုကို အဲဒီထဲမှာ ထည့်လို့ရတယ်၊ ဒါပဲ။

Turbo Cabriolet သည် သေးငယ်သော 128 လီတာ ကုန်တင်ပမာဏကို ထုတ်ပေးသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

သို့သော် သိုလှောင်ရန်နေရာ အနည်းငယ်ပိုလိုပါက 50/50 ခေါက်နောက်ကျောထိုင်ခုံကို ဖယ်ရှားနိုင်ပြီး အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် Turbo Cabriolet ၏ ဒုတိယတန်းကို အသုံးပြုပါ။

နောက်ဆုံးတွင်၊ နောက်ဘက်ရှိ ထိုင်ခုံနှစ်ခုသည် အကောင်းဆုံးအမှတ်အသားဖြစ်သည်။ Turbo Cabriolet မှ အကန့်အသတ်မရှိ headroom ဖြင့်ပင်၊ အရွယ်ရောက်ပြီးသူတိုင်း ထိုနေရာတွင် ထိုင်ချင်မည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ဖြောင့်စင်းပြီး ထူးထူးခြားခြား ကျဉ်းမြောင်းသည်။ ထို့အပြင်၊ ကျွန်ုပ်၏ 184 စင်တီမီတာရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ခြေထောက်ခုံမရှိပါ။

ကလေးများသည် ဒုတိယတန်းကို သုံးနိုင်သော်လည်း တိုင်ကြားရန် မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ ကလေးများအတွက် ပြောရလျှင် ကလေးထိုင်ခုံများ တပ်ဆင်ရန်အတွက် ISOFIX ကျောက်ချရန် အချက်နှစ်ချက် ရှိသည်၊ သို့သော် ဤနည်းဖြင့် အသုံးပြုထားသော Turbo Cabriolet ကို သင်တွေ့နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

အရှည် 4535 မီလီမီတာ (2450 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသော) 1900 မီလီမီတာ အနံနှင့် 1302 မီလီမီတာ အကျယ်ရှိ Turbo Cabriolet သည် လက်တွေ့အကျဆုံးပြိုင်ကားမဟုတ်သော်လည်း အချို့နေရာများတွင် ထူးချွန်ပါသည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

သာယာအဆင်ပြေမှုများအရ၊ အလယ်ကွန်ဆိုးတွင် ပုံသေခွက်ကိုင်ဆောင်ထားပြီး ဒုတိယပုလင်းကို လုံခြုံအောင်ထားရန် လိုအပ်သည့်အခါ ဒက်ရှ်၏ခရီးသည်ဘက်ခြမ်းတွင် ချိတ်ဆွဲထားသော ဖန်ခွက်တစ်လုံးပါရှိသည်။ .

မဟုတ်ရင် အတွင်းခန်း သိမ်းဆည်းဖို့ နေရာက သိပ်မဆိုးပါဘူး၊ လက်အိတ်က အလယ်အလတ်တန်းစားဖြစ်ပြီး၊ ဒါက တခြားပြိုင်ကားကားအများစုအကြောင်း သင်ပြောနိုင်တာထက် ပိုကောင်းပါတယ်။ USB-A အပေါက်နှစ်ခု၊ SD နှင့် SIM ကတ်ဖတ်စက်များပါရှိသော အဖုံးအကာသည် ရှည်သော်လည်း တိမ်ပါသည်။ သင့်တွင် အင်္ကျီချိတ်နှစ်ခုလည်း ရှိသည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ Turbo Cabriolet ၏ အထည်အမိုးသည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 50 ကီလိုမီတာအထိ အမြန်နှုန်းဖြင့် အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်နိုင်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ လှည့်ကွက်ပြုလုပ်ရန် အချိန်တိုတောင်းပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

နာမည်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း Turbo Cabriolet သည် အလွန်အစွမ်းထက်သောအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ Porsche ရဲ့ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းတဲ့ 3.7-litre twin-turbo flat-six petrol engine အကြောင်း ပြောနေပါတယ်။

စွမ်းအားမြင့် 3.7-litre Porsche twin-turbo flat-six ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ပါဝါ? 427 kW ကို 6500 rpm မှာစမ်းကြည့်ပါ။ Torque လား? 750-2250 rpm မှ 4500 Nm လောက်ရှိလား။ ဒါတွေက ကြီးမားတဲ့ရလဒ်တွေပါ။ ရှစ်အမြန်နှုန်း Dual-Clutch အော်တိုဂီယာနှင့် ဘီးလုံးယက်စနစ်တို့က ၎င်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ဆောင်ရွက်နိုင်သည်မှာ ကောင်းပါတယ်။

Turbo Cabriolet သည် လုပ်ငန်းကို ဆိုလိုခြင်း ရှိ၊ မရှိ မသေချာသေးပါ။ Porsche က 0-km/h ကို စက္ကန့် 100 နှုန်းနဲ့ တောင်းဆိုထားပါတယ်။ 2.9 စက္ကန့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းက တစ်နာရီကို 2.9 km/h ထက် မနည်းပါဘူး။

Porsche က 0-km/h ကို စက္ကန့် 100 နှုန်းနဲ့ တောင်းဆိုထားပါတယ်။ 2.9 စက္ကန့် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းက တစ်နာရီကို 2.9 km/h ထက် မနည်းပါဘူး။ (ပုံ- Justin Hilliard)

ယခု Turbo S Cabriolet ၏ပုံသဏ္ဍာန်ကိုဖော်ပြရန်လက်လွတ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အပို 51kW နှင့် 50Nm ကိုထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည် ဂဏန်းသုံးလုံး နံပါတ်သို့ ရောက်သည်ထက် တစ်စက္ကန့်၏ ဆယ်ပုံတစ်ပုံသာ ပိုမြန်သော်လည်း ၎င်း၏ နောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းမှာ 10 km/h ပိုများနေသော်လည်း၊

အဓိကအချက်မှာ Turbo Cabriolet သည် မည်သူကိုမျှ လျစ်လျူရှုထားမည်မဟုတ်ပေ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေးထားသော ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်မှု (ADR 81/02) တွင် Turbo Cabriolet ၏လောင်စာဆီစားသုံးမှုသည် 11.7 l/100 ကီလိုမီတာတွင် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။ အကိုးအကားအတွက်၊ Turbo S Cabriolet တွင် အတိအကျတူညီသောလိုအပ်ချက်ရှိသည်။

ပေါင်းစပ်စမ်းသပ်စက်ဝန်း (ADR 81/02) တွင် Turbo Cabriolet ၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 11.7 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်၏ Turbo Cabriolet နှင့် လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်သည် ပျမ်းမျှအားဖြင့် 16.3L/100km မောင်းနှင်ရာတွင်ပင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် မြင့်မားနေချိန်တွင် မည်မျှခက်ခဲစွာ ကိုင်တွယ်ရသည်ကို သင့်လျော်ပါသည်။

အကိုးအကားအတွက်- 67 လီတာ Turbo Cabriolet ဆီတိုင်ကီသည် octane အဆင့် 98 ရှိသည့် ပိုစျေးကြီးသော ပရီမီယံဓာတ်ဆီအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ကြေညာထားသော ပျံသန်းမှုအကွာအဝေးမှာ 573 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်၏ အတွေ့အကြုံမှာ ၄၁၁ ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးဖြစ်သည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Turbo Cabriolet နှင့် 911 အကွာအဝေး၏ကျန်များကို သြစတြေးလျလွတ်လပ်သောယာဉ်ဘေးကင်းရေးအေဂျင်စီ ANCAP သို့မဟုတ် ၎င်း၏ဥရောပလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Euro NCAP မှ အကဲဖြတ်ခြင်းမရှိသောကြောင့် ယာဉ်တိုက်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မသိရသေးပါ။

သို့သော်၊ Turbo Cabriolet ၏အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း (85 km/h အထိ)၊ သမားရိုးကျအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ မျက်မမြင်အစက်အပြောက်စောင့်ကြည့်မှု၊ ပတ်ဝန်းကျင်မြင်ကွင်းကင်မရာများ၊ ရှေ့နှင့်အနောက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်မှုတို့အထိ တိုးချဲ့ပါသည်။

သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် adaptive cruise control ($3570)၊ rear cross-traffic alert and park assist ($1640) သို့မဟုတ် night vision ($4900) ကို လိုချင်ပါက သင့်ပိုက်ဆံအိတ်ကို ထပ်မံဖွင့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ၎င်းသည် (ထူးထူးခြားခြား) မရရှိနိုင်သောကြောင့် လမ်းသွားလမ်းလာထိန်းခြင်းအကူအညီကို မတောင်းပါနှင့်။

မဟုတ်ပါက၊ ပုံမှန်ဘေးကင်းရေးကိရိယာများတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံး (ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ဘေးဘက်နှင့် ကန့်လန့်ကာ)၊ လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်ဘရိတ် (ABS) နှင့် သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုနှင့် တွန်းအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ပါဝင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Porsche Australia မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Turbo Cabriolet သည် Audi၊ Genesis၊ Jaguar၊ Land Rover၊ Lexus၊ Mercedes-Benz နှင့် Volvo တို့မှ သတ်မှတ်ထားသော ပရီမီယံအပိုင်းနောက်တွင် နှစ်နှစ်အကွာတွင် စံနှုန်း အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို နှစ်နှစ် ရရှိသည်။ .

Turbo Cabriolet သည် လမ်းပိုင်းဝန်ဆောင်မှုကို သုံးနှစ်ပါရှိပြီး ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်- 12 လတိုင်း သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာ၊

ပုံသေစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုကို မရရှိနိုင်ပါ၊ Porsche အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီတိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ဆုံးဖြတ်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဒါတွေအားလုံးဟာ နာမည်နဲ့ပတ်သက်တဲ့၊ Turbo Cabriolet သည် 911 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အကွာအဝေး၏ အထွတ်အထိပ်နှင့် အနီးဆုံးဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် Turbo Cabriolet ကတော့ မတူပါဘူး။ တကယ်တော့ ငြင်းလို့မရပါဘူး။ မီးနီမှာ ရှေ့ဆုံးတန်းမှာ ရှိနေမှာဖြစ်ပြီး မီးစိမ်းလာတဲ့အခါ စောင့်နိုင်တဲ့ ကားအနည်းငယ်ရှိပါတယ်။

ထို့ကြောင့် Turbo Cabriolet ၏ ရယ်စရာကောင်းလောက်အောင် မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို စကားလုံးများဖြင့် ပြောရခက်ပါသည်။ အရှိန်လွန်စွာ ထိရောက်မှု ရှိသည် - ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့ ပြောနေသည့် 427 kW/750 Nm နှင့် ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် လက်ဝှေ့သမား အင်ဂျင်ပါရှိသော 3.7-litre twin-turbo ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသည့် ပြိုင်ကားတစ်စီးအကြောင်း ပြောနေပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် အဆုံးစွန်သောတိုက်ခိုက်မှုပြီးနောက်၊ Sport Plus မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အလွယ်တကူဖွင့်နိုင်ပြီး Launch Control သည် ဘရိတ်နင်းကဲ့သို့ လွယ်ကူသည်၊ ထို့နောက် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းပြီးနောက် ဦးစွာပြန်လွှတ်လိုက်ပါ။

ထို့နောက် Turbo Cabriolet သည် ၎င်း၏ခရီးသည်များအား ၎င်းတို့၏ထိုင်ခုံများအတွင်း တွန်းပို့ကာ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားနှင့် အမြင့်ဆုံး revs၊ ဂီယာပြီးနောက် ဂီယာကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း ၎င်း၏နောက်ခြေထောက်များကို ပျော်ရွှင်စွာ ထိုင်မချမီတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်မည်ဖြစ်သည်။

Turbo Cabriolet သည် သင့်အား ရူးသွပ်စေသည့် လိုင်းအပြင်ဘက်တွင် မဟုတ်ဘဲ ဂီယာ၏ အရှိန်မှာလည်း မြင်တွေ့ရမည့်အရာဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သေချာပါတယ်၊ သင်ဟာ ဂီယာမြင့်ရင်၊ ပါဝါကန်သွင်းဖို့ အနည်းငယ်စောင့်ရနိုင်ပေမယ့် အဲဒါဖြစ်လာတဲ့အခါ ပြင်းထန်ပါတယ်။

Turbo Cabriolet သည် 911 ၏ စွမ်းဆောင်ရည်အကွာအဝေး၏ အထွတ်အထိပ်နှင့် အနီးဆုံးဖြစ်သည်။ (ပုံ- Justin Hilliard)

Turbo lag သည် အရာအားလုံး လည်ပတ်ပြီးသည်နှင့် တပြိုင်နက် တာဘိုပြောင်းပြောင်းသည် ထွက်ခွာရန် အဆင်သင့်ဖြစ်သကဲ့သို့ မိုးကုပ်စက်ဝိုင်းဆီသို့ ပစ်ခတ်လိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် 4000rpm ထိလျှင် အရှိန်မြှင့်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီအတွက် ချီးကျူးစရာ အများစုဟာ အကောင်းဆုံးတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Turbo Cabriolet ရဲ့ ရှစ်ချက်ချက် dual-clutch PDK အော်တိုဂီယာကို ရောက်သွားတာပါပဲ။ ဂီယာပြောင်းတာမြန်နိုင်သမျှမြန်နိုင်လို့ အတက်၊အဆင်းပဲဖြစ်ဖြစ် အရေးမကြီးပါဘူး။

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ အားလုံးဘယ်လိုပြုမူနေထိုင်သလဲဆိုရင် သင် Turbo Cabriolet ကိုအသုံးပြုနေတဲ့ မောင်းနှင်မှုမုဒ်ပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။ Sport Plus က အနိမ့်ဆုံးကို ရွေးနေချိန်မှာ Normal က အမြင့်ဆုံးဂီယာကို ထိရောက်မှုအမည်နဲ့ အသုံးပြုရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ "အားကစား" သည်ပင် မြို့တွင်းမောင်းနှင်မှုအတွက် ကျွန်ုပ်၏မဲကို ရရှိသည်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ ပင်စည်ကို လျှောချလိုက်ပြီး PDK သည် ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် သုံးခုသို့ ချက်ချင်းပြောင်းသွားပါမည်။ ဒါပေမယ့် ရရှိနိုင်တဲ့ paddle shifters တွေသုံးပြီး ဂီယာပြောင်းဖို့ သွေးဆောင်မှုကို ခံနိုင်ရည်မရှိတော့ဘဲ ငါ့မျက်နှာပေါ်က အပြုံးတွေကို ရှင်းဖို့တောင် ပိုခက်လာခဲ့တယ်။

လမ်းတစ်လျှောက် Turbo Cabriolet တီးခတ်နေသည့် တေးသွားကို ဖော်ပြခြင်းမပြုရန် ခွင့်လွတ်ပါမည်။ 5000 rpm ထက် အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် အသံဗလံတစ်ခု ရှိပြီး ၎င်းကို မလိုက်သည့်အခါတွင် အရှိန်နှင့် ကျယ်လောင်စွာ ထွက်ပေါ်လာသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ ပြောင်းလဲနိုင်သော အားကစားအိတ်ဇောစနစ်သည် အရဲရင့်ဆုံးသော အနေအထားတွင် တကယ့်ကျောက်မျက်ရတနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အမိုးအောက်မှ သဘာဝအတိုင်း အသံထွက်သည်မှာ ပိုကောင်းသည်၊ ထိုအချိန်တွင် လမ်းသွားလမ်းလာများ အဘယ်ကြောင့် သင့်လမ်းကို လှည့်ကြည့်နေသည်ကို နားလည်နိုင်သည်။

သို့သော် Turbo Cabriolet သည် ထောင့်တစ်ထောင့် သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို ထွင်းဖောက်ခြင်းကိုလည်း နှစ်သက်သောကြောင့် ဖြောင့်ဖြောင့်မှုထက် ကမ်းလှမ်းစရာများစွာရှိသည်။

ဟုတ်တယ်၊ Turbo Cabriolet မှာ 1710 ကီလိုဂရမ်ရှိပေမယ့် သေးငယ်တဲ့ပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့အစွန်းကိုပေးမယ့် နောက်ဘီးစတီယာရင်ကြောင့် တုန်လှုပ်နေတဲ့အရာတွေကို ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိနဲ့ တိုက်ခိုက်နေတုန်းပဲဆိုတာ သံသယဖြစ်စရာမရှိပါဘူး။

တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်သာ အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လှိမ့်သွားခြင်းဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်ထိန်းချုပ်မှုအား ကြီးမားစွာမျှော်လင့်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် သင့်အား ပိုမိုပြင်းထန်လာစေရန် ယုံကြည်စိတ်ချမှုပေးသည့် ကမ်းလှမ်းမှုတွင် အကန့်အသတ်မရှိ ဆွဲငင်မှုဖြစ်သည်။

သော့ခတ်မှုကို ပိုမိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် လော့ခ်မချမီ အမြန်နှုန်း-အထိခိုက်မခံသော လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ဒိုင်ခွက်များအတွင်း၌လည်း ကူညီပေးပြီး ပြောင်းလဲနိုင်သော အချိုးသည် ၎င်းအား သော့ခတ်မှုပိုမိုအသုံးပြုထားသောကြောင့် မှေးမှိန်မသွားမီ အလယ်ဗဟိုတွင် အမြန်ပိတ်သွားကြောင်း ပြသရန်လည်း ကူညီပေးသည်။

မောင်းမုဒ်မခွဲခြားဘဲ အလေးချိန်ချိန်ခြင်းသည်လည်း သင့်လျော်ပြီး စတီယာရင်ဘီးမှ တုံ့ပြန်ချက်သည် အားကောင်းသည်။

ဆက်သွယ်ရေးအကြောင်းပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်၏ Turbo Cabriolet ၏ ရွေးချယ်နိုင်မှုအား လျှော့ချထားသော adaptive sport suspension သည် ပျော့လွန်းသည့်အတွက် အပြစ်မတင်နိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် သိမ်သိမ်မွေ့မွေ့ ဟန်ချက်ညီအောင် ထိန်းထားနိုင်လို့ အဆင်မပြေဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။

လမ်း၏မပြည့်စုံမှုများသည် ကောင်းမွန်ပြီး အမှန်တကယ်ခံစားရသော်လည်း ၎င်းတို့သည် Turbo Cabriolet သည် ၎င်းတို့၏အပြင်းထန်ဆုံးအခြေအနေတွင် dampers များဖြင့်ပင် နေ့တိုင်းအလွယ်တကူစီးနင်းနိုင်သော Turbo Cabriolet များအထိ အားနည်းသွားပါသည်။ ဒါပေမယ့် အားလုံးက ယာဉ်မောင်းကို လမ်းနဲ့ ချိတ်ဆက်ဖို့ ဆောင်ရွက်ပေးပြီး အရမ်းကောင်းတယ်။

ဆူညံသံအဆင့်သို့ရောက်သောအခါ၊ အမိုးအကာပါရှိသော Turbo Cabriolet သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ယေဘူယျအားဖြင့် လမ်းဆူညံသံကို ကြားနိုင်ပေမယ့် အင်ဂျင်က အာရုံစူးစိုက်မှု အများဆုံးကို မှန်ကန်စွာ ဖမ်းယူပါတယ်။

ဒါပေမယ့် နေရောင်ကို စုပ်ယူပြီး Turbo Cabriolet ပေးနိုင်တဲ့ ပျော်ရွှင်မှုအားလုံးကို အပေါ်ကနေ အောက်ကို လျှော့မထားရင် မင်းရူးနေလိမ့်မယ်။ လေပြင်းတိုက်ခြင်းများကို ကန့်သတ်ထားပြီး လိုအပ်ပါက ဒုတိယတန်းတွင် မည်သူမျှမထိုင်သရွေ့ ဘေးဘက်ပြတင်းပေါက်ဘေးတွင် ပါဝါ deflector ကို ဖြန့်ကျက်ထားနိုင်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အကယ်၍ သင်သည် Turbo S Cabriolet အစား Turbo Cabriolet ကိုဝယ်ရန် လှည့်စားနေသည်ဟု သင်ထင်ပါက၊ ထပ်စဉ်းစားပါ။

အကယ်၍ သင့်တွင် လေဆိပ်ပြေးလမ်းကို ဝင်ခွင့်မရရှိပါက သို့မဟုတ် သင့်ကိုယ်ပိုင်ကားဖြင့် လမ်းကြောင်းနေ့ရက်များကို မလည်ပတ်ပါက၊ နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်ကို သင်ဘယ်တော့မှ ပြောပြနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

ထို့အတွက်ကြောင့် Turbo Cabriolet သည် Turbo S Cabriolet ကဲ့သို့ "စမ်းသပ်ခြင်း" အတွက် အံ့မခန်းဖြစ်ပြီး များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရရင် ဒါဟာ ကြည်နူးမှုတစ်ခုပါပဲ။ ဝယ်ဖို့ ပိုက်ဆံရှိရင် ကိုယ့်ကံကောင်းတယ်လို့ ယူဆပြီး အဲဒါကို လိုက်လုပ်ပါ။