ပုံမှန်အပေါက်ဖောက်ခြင်းနဲ့ မသက်ဆိုင်တဲ့ တာယာပြားဖြစ်ရတဲ့ အကြောင်းရင်း ၅ ခု

နွေဦးတာယာ တပ်ဆင်မှု ပျက်သွားသည်၊ ကားပိုင်ရှင်အများစုသည် “ဖိနပ်ပြောင်း” ကြပြီး နွေရာသီတာယာတွင် ပထမဆုံး ကီလိုမီတာရာနှင့်ချီ မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် တာယာပိုင်ရှင်များထံ ထပ်မံသွားခဲ့ကြသည် - အားလုံးပြီးသော် ဘီးများ နိမ့်သွားကြသည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ကံကောင်းခဲ့ပြီး၊ ကိစ္စရပ်သည် ရိုးရှင်းသော ဖာထေးမှု သို့မဟုတ် လှည့်ကွက်တစ်ခုဖြင့် အဆုံးသတ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက လူတိုင်းမှာ ဖြစ်မလာပါဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ပေါ်တယ် "AvtoVzglyad" ကိုရှင်းပြသည်။

အမှန်မှာ၊ တာယာပြားရခြင်း၏အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ လက်သည်းများ၊ ဝက်အူများ၊ self-tapping screws နှင့် အခြားသော hardware များဖြစ်ပြီး ရုရှား၏ကိုက်များနှင့်လမ်းများတစ်လျှောက် ရက်ရက်ရောရော ပြန့်ကျဲနေခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် တစ်ခါတစ်ရံတွင် တာယာသည် လုံးဝနဂိုအတိုင်းဖြစ်သည်ကို မြင်ယောင်လာသော်လည်း နံနက်ခင်းသည် ပန့်ဖြင့် စတင်ဆဲဖြစ်သည်။ ဘာကိုရှာရမလဲ၊ ပြဿနာကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။ ပထမဆုံး သတိထားရမည့်အချက်မှာ ကားဘီး၏ဖွဲ့စည်းမှုဖြစ်သည်။ ကင်မရာကို မတွေ့နိုင်တော့ဘဲ တာယာနှင့် ဒစ်ကို နေရာယူထားသည်။ သံနဲ့ စလိုက်ရအောင်။

စတီးလ် "တံဆိပ်တုံးထုခြင်း" သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ရေပန်းစားခြင်းမရှိပါ၊ လူတိုင်းနှင့် လူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ကားပေါ်တွင် "ပုံသွင်းခြင်း" နှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘီးအတုများကို မြင်လိုကြသည်။ နောက်ပိုင်းကားများနှင့် မူရင်းကားများသည် သိသိသာသာ ဈေးကြီးသောကြောင့် ရုရှားနိုင်ငံရှိ ကားအများစုသည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ထုတ်လုပ်သော အပေါ့စားအလွိုင်း "rims" များကို ကြွားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့နှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် ကြီးမြတ်သည် - ဒီဇိုင်း၊ ပုံစံအချက်နှင့်စျေးနှုန်း - သို့သော်ပထမအပေါက်အထိအတိအကျဖြစ်သည်။ Cast discs များသည် ပုံပျက်လွယ်သည်၊ ဂျီသြမေတြီ အနည်းငယ်ပြောင်းလဲမှုသည် ပန့်နှင့် အဆက်မပြတ် ဆက်သွယ်မှုကို ဖြစ်စေသည်။

သမာဓိ ဆုံးရှုံးရခြင်း၏ ဒုတိယ အကြောင်းအရင်းမှာ ဖိအားသည် အက်ကွဲခြင်း ဖြစ်သည်။

အိမ်တွင်းလမ်းတစ်ခုတွင် ထိုသို့သောလက်ဆောင်ကိုရရန် လွယ်ကူသည်- ကတ္တရာပတ္တူတစ်ပိုင်း၊ "ဖာအတွက်" ကို ပြတ်ပြတ်သားသား ဖြတ်လိုက်ရုံဖြင့် လုံလောက်ပါသည်။ အက်ကွဲတာက အရမ်းသေးတဲ့အတွက် မျက်စိနဲ့တောင် မမြင်ရပေမယ့် လေအတွက် လုံလောက်ပါလိမ့်မယ်။ နေ့ရက်တိုင်းသည် စုပ်ခွက်၏ စူးစူးရှရှအသံနှင့် အစပြုမည်ဖြစ်ပြီး တိုးတိုးတိတ်တိတ် ကျိန်စာများ မလျှော့ပါ။

ဒစ်ခ်မှ တာယာသို့ ရွေ့လျားကာ ၎င်းတို့ကို ချိတ်ဆက်ပေးသည့် ကော်ကို သတိရသင့်သည်။ AvtoVzglyad ပေါ်တယ်၏ဝန်ထမ်းများ၏လေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရအရည်အသွေးမြင့်တာယာတပ်ဆင်မှုသည်ငါးနှစ်မှခြောက်နှစ်ထက်မပိုသောသို့မဟုတ် "စွက်ဖက်မှုမရှိဘဲ" ကီလိုမီတာ 30 ထက်မပိုပါ။ ထို့နောက် ဘီးသည် ခြစ်မိဆဲဖြစ်ပြီး အထူးကုထံ ခေါ်ဆောင်သွားရမည်ဖြစ်သည်။ "ဓာတုဗေဒ" တွင်စုဆောင်းခြင်းနှင့်အမျိုးမျိုးသော "analogues" ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ဤကာလအတွင်းသိသိသာသာလျှော့ချခြင်းကိုဖြစ်ပေါ်စေလိမ့်မည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ တာယာပြားပေါ်တွင် ထာဝရရွေ့လျားနေသော ချစ်ခြင်းမေတ္တာ။

အခါအားလျော်စွာ, သင့်လျော်သောသိုလှောင်မှုနှင့်လည်ပတ်မှု, တာယာကိုယ်တိုင်ကပုံပျက်နိုင်ပါတယ်။ စတုရန်းပုံဖြစ်လာလျှင် ရော်ဘာသည် မည်မျှ "အခိုက်အတန့်" ကို ကပ်ထားပါစေ ဒစ်ပေါ်တွင် ရှိနေမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို တိုက်မိမည်ဖြစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖျက်ဆီးကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို ပိုဆိုးစေသည့်အပြင် ၎င်းကို အမြဲတစေ လျှော့ချပေးမည်ဖြစ်သည်။ စကားမစပ်၊ “ထွက်သွား” ပြီးသော ပြင်းထန်စွာ စုတ်ပြဲနေသော တာယာကြိုးသည် မကြာမီ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်အား “အူကျွံခြင်း” နှင့် ကျေနပ်စေမည်ဖြစ်ပြီး တစ်နေ့တွင် ရိုးရိုးပေါက်ကွဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

နင်းသည့်အမြင့်သည် တာယာတစ်ခု၏ "ကျွမ်းကျင်သော သင့်လျော်မှု" ၏ အမြဲတမ်းညွှန်ပြချက်မဟုတ်ပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် တာယာသည် မဟောင်းနွမ်းသေးသော်လည်း တာယာကို အချိန်နှင့် နေရောင်ထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားရာမှ အက်ကြောင်းများ ပေါ်လာတတ်သည်။ ဒစ်ခ်ကိစ္စကဲ့သို့ပင်၊ သင့်အား ပုံမှန်ထက်ပို၍ နှာမောင်းမှ ပန့်ကို ပုံမှန်ထက်ပို၍ မကြာခဏ ထုတ်ယူရန် ဘီးကို "etch" စတင်ရန် ဘီးအတွက် မိုက်ခရွန် အနည်းငယ် လုံလောက်ပါမည်။ ထိုသို့သောဘီးများကို စီးနင်းခြင်းသည် တန်ဖိုးမရှိတော့ပါ - တာယာသည် အနိမ့်ဆုံးလမ်းမညီညာမှုမှ အချိန်မရွေး ပေါက်ကွဲနိုင်သည်။

လူတော်တော်များများမေ့နေတဲ့ နောက်ဆုံးအချက်ကတော့ နို့သီးခေါင်းပါ။ spool ဟုလည်းသိကြသောအဆို့ရှင်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ နွမ်းသွားကာ ဆန့်ကျင်ဘက်သို့လေကိုစတင်ထုတ်ပေးသောကြောင့် ပုံမှန်အစားထိုးရန်လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် အသစ်မ၀ယ်ခင်၊ ရုရှားလမ်းတွေကနေ အယုံကြည်ရဆုံး ချိတ်ဆက်မှုတွေတောင်မှ "ကိုယ်တိုင်ဖြုတ်တပ်" ဖို့ ကြိုးစားသင့်ပါတယ်။