Peugeot 308 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- GT-Line

ယမန်နှစ် အလားတူအချိန်လောက်မှာ Peugeot 308 GT ကို စမ်းသပ်ခွင့်ရခဲ့တယ်။ အနွေးထည်လေးတွေပါတဲ့ နေကာမိုးက အရမ်းကြိုက်တယ်၊

Peugeot သည် ဤနေရာတွင်မြင်ရသည့်ကားနှင့် အစားထိုးရန်အတွက် ယခုနှစ်တွင် မကြာခဏ သတိမမူမိသော GT ကို ရပ်ဆိုင်းလိုက်ကြောင်း တွေ့ရှိသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်၏စိတ်မကောင်းဖြစ်မိသည်ကို မြင်ယောင်ကြည့်လိုက်ပါ။

ပြင်ပတွင် GT-Line သည် များစွာတူညီသော်လည်း အားကောင်းသည့် GT ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အစား၊ ၎င်းသည် သမားရိုးကျ ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါတာဘိုအင်ဂျင်ကို ရရှိပြီး Allure အောက်ပိုင်းဗားရှင်းတွင်လည်း တွေ့မြင်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဒေါသထွက်နေသည့်ပုံစံနှင့် အခြေခံဂေါက်သီးထက် စွမ်းအားနည်းသဖြင့်၊ ဤ GT-Line ဗားရှင်းအသစ်သည် ၎င်း၏နွေးထွေးသော hatchback ၏ရှေ့တော်ဆောင်များကဲ့သို့ ကျွန်ုပ်ကို အနိုင်ယူနိုင်မလား။ သိရှိရန် ဆက်ဖတ်ပါ။

Peugeot 308 2020- GT Line ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှု
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.2 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$26,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

GT ပျောက်ကွယ်သွားသည်နှင့်အမျှ GT-Line သည် ယခုအခါ သြစတြေးလျတွင် 308 လိုင်းကို ထိပ်ဆုံးမှ ရပ်တည်လျက်ရှိသည်။ Golf သို့မဟုတ် Ford Focus နှင့် အရွယ်အစားတူ အကြမ်းဖျင်းအားဖြင့်၊ လက်ရှိ မျိုးဆက် 308 သည် သြစတြေးလျတွင် ၎င်း၏ ခြောက်နှစ်ကြာ ရုန်းရင်းဆန်ခတ်ဖြစ်ခဲ့သည့် သမိုင်းတစ်လျှောက်တွင် စျေးနှုန်းအမှတ်များအတိုင်း ကပြခဲ့သည်။

စျေးနှုန်း $36,490 (MSRP $34,990 ရှိသောလမ်းပေါ်တွင်) စျေးသက်သာပြီး ဘတ်ဂျတ်အရ $20 ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး VW Golf 110TSI Highline ($34,990)၊ Ford Focus Titanium ($34,49030) ဝန်းကျင်တွင် စျေးသက်သာပါသည်။ . သို့မဟုတ် Hyundai i35,590 N-Line Premium ($XNUMXXNUMX)။

Peugeot သည် တစ်ချိန်က ဩစတေးလျဈေးကွက်ရှိ နယ်ပယ်တစ်ခုထက် များစွာပို၍ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမဝယ်နိုင်သော ဗျူဟာဖြစ်သည့် Access နှင့် လက်ရှိ Allure ကဲ့သို့သော ဝင်ခွင့်အဆင့်ရွေးချယ်မှုများဖြင့် ဘတ်ဂျက်ရွေးချယ်မှုကို တစ်ကြိမ်ကြိုးစားခဲ့ဖူးသည်။

လှပသော "Ultimate Red" အရောင်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားကို $1050 ကုန်ကျသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ VW Golf နှင့် premium marques များမှလွဲ၍ အခြားဥရောပပြိုင်ဖက်များဖြစ်သည့် Renault၊ Skoda နှင့် Ford Focus တို့သည် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သိသာထင်ရှားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုများရရှိရန် ရုန်းကန်နေရသည်။

Peugeot ၏ စက်ပစ္စည်းအဆင့်သည် ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် ကောင်းမွန်သည်။ ပစ္စည်းအစုံတွင် GT တွင် ကျွန်တော်နှစ်သက်ခဲ့သော စွဲမက်ဖွယ် 18-လက်မ အလွိုင်းဘီးများ၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုရှိသော 9.7-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်တို့အပြင် တပ်ဆင်ထားသည့် လမ်းညွှန်ချက်နှင့် DAB ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို၊ LED ရှေ့မီး၊ ပြိုင်ကားဆန်သော ကိုယ်ထည်၊ ကိရိယာအစုံ (GT နှင့် ခပ်ဆင်ဆင်နီးပါးတူသည်)၊ သားရေကွပ်ထားသော စတီယာရင်ဘီး၊ ထူးခြားဆန်းပြားသော GT-Line ပုံစံဖြင့် အထည်ထိုင်ခုံများ၊ ယာဉ်မောင်း၏ dash တွင် အရောင်ပြကွက်၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့်အတူ ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးခြင်း၊ နှင့်ရောက်ရှိလုနီးပါးရှိသော မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး ကား၏အရှည်။

ဤသုံးသပ်ချက်တွင် နောက်ပိုင်းတွင် အကျုံးဝင်သော လုံခြုံရေးအစုံပါရှိပါသည်။

ပစ္စည်းကိရိယာက မဆိုးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဒီစျေးနှုန်းမှာ ပြိုင်ဘက်တွေဆီကနေ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းတာ၊ holographic head-up displays၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်ဘုတ် အစုအဝေးတွေနဲ့ သားရေအပြည့်ပါတဲ့ အတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်းလိုမျိုး အခြေခံပစ္စည်းတွေတောင်မှ ပြိုင်ဘက်တွေဆီက တွေ့ရတဲ့ ပိုအဆင့်မြင့်တဲ့ အင်္ဂါရပ်တွေတောင် ချို့တဲ့နေပါတယ်။ နှင့်ပါဝါစတီယာရင်။ ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံများ။

အို၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားတွင် ဝတ်ဆင်ထားသော အလွန်လှပသော "Ultimate Red" အရောင်သည် ဒေါ်လာ 1050 ကုန်ကျသည်။ "Magnetic Blue" (ဒီကားအတွက် ကျွန်တော်စဉ်းစားရမယ့် တစ်ခုတည်းသောအရောင်) က $690 နဲ့ အနည်းငယ်စျေးသက်သာပါတယ်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဒီကားရဲ့ ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့ ဒီဇိုင်းအကြောင်း အများကြီးပြောလို့ ဒီမျိုးဆက်က ငါးနှစ်ကျော်နေပြီလို့ မပြောနိုင်ပါဘူး။ ယခင်ကဲ့သို့ ခေတ်မီနေသေးသော်လည်း၊ 308 တွင် မိုက်မဲသော chrome-accented မီးကင်ဖြင့် ပေါ်လွင်သော ရိုးရှင်းသော ဂန္တဝင် hatchback လိုင်းများပါရှိသည် (အဲဒီမှာ ကျွန်တော်ဘာလုပ်ခဲ့လဲဆိုတာ ကြည့်ပါ) နဲ့ အဲဒီဘီးခုံးတွေကို တကယ်ဖြည့်ပေးမယ့် two-tone alloy wheels ကြီးတွေပါ။

ပြတင်းပေါက်ပရိုဖိုင်တစ်ခုလုံးကို ဘေးဘောင်တစ်ခုလုံးကို ဘောင်ခတ်ထားသည့် အဆင့်မြှင့်တင်ညွှန်ကိန်းများနှင့် ငွေရောင်အစင်းကြောင်းများပါရှိသော LED နောက်မီးများသည် အသွင်အပြင်ကို ပြီးပြည့်စုံစေသည်။

တဖန်၎င်းသည်၎င်း၏ဆွဲဆောင်မှုတွင်ရိုးရှင်းသော်လည်းထူးခြားစွာဥရောပဖြစ်သည်။

308 တွင် ရိုးရိုးရှင်းရှင်းနှင့် ဂန္တဝင် hatchback လိုင်းများရှိသည်။

အတွင်းခန်းသည် ထူးခြားသော်လည်း အငြင်းပွားဖွယ်ရာနေရာများသို့ ဒီဇိုင်းဆွဲသည်။ အလွန်အရသာရှိသော chrome အသံထွက်နှင့် နူးညံ့သောထိတွေ့မျက်နှာပြင်များပါရှိသော ချွတ်ချထားသော ဒက်ရှ်ဒီဇိုင်းတွင် ယာဉ်မောင်းကို အဓိကထားပုံသွင်းခြင်းအား ကျွန်ုပ်နှစ်သက်ပါသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် စတီယာရင်ဘီးအနေအထားနှင့် လူများကို ခွဲခြားနိုင်သော ယာဉ်မောင်းသူ၏ binnacle ဖြစ်သည်။

ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ကြိုက်တယ်။ သေးငယ်သော်လည်း ခိုင်ခံ့သောပုံစံစတီယာရင်ဘီးကို နှစ်သက်သည်၊ ဒြပ်စင်များသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်အထက်တွင် နက်ရှိုင်းသော်လည်း မြင့်မားစွာထိုင်ပုံနှင့် ၎င်းတို့ဖန်တီးထားသော အားကစားဆန်သော အနေအထားကို နှစ်သက်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Richard Berry (191cm/6'3") နှင့် စကားပြောကြည့်လျှင် ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို တွေ့ရပါမည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သူသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်ကို ပိတ်ဆို့သည့် ဘီးထိပ်ရှိခြင်းကြားတွင် ရွေးချယ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒါက စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်သင့်တယ်။

အတွင်းပိုင်းသည် ထူးခြားသော်လည်း အငြင်းပွားဖွယ်ရာနေရာများသို့ ဒီဇိုင်းဆွဲသည်။

မင်းက ငါ့အရပ် (182 cm/6'0") ဆိုရင် ပြဿနာရှိမှာမဟုတ်ဘူး။ အထူးသဖြင့် ဤစျေးနှုန်းအချက်တွင်၊ ပိုကြီး 508 ကဲ့သို့ အေးမြသော ဒစ်ဂျစ်တယ် ဒက်ရှ်ဒီဇိုင်းသစ်တစ်ခု ရှိစေရန် ကျွန်ုပ်ဆန္ဒပြုပါသည်။

အတွင်းပိုင်း၊ 308 သည် နူးညံ့သောထိတွေ့မှုရှိသော ပလတ်စတစ်များနှင့် သားရေအနားသတ်များဖြင့်လည်း သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ တံခါးကတ်များနှင့် အလယ်ခလုတ်များအထိဖြစ်သည်။

မျက်နှာပြင်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ကြီးမားပြီး စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး Peugeot သည် ၎င်း၏ အဖြူရောင်-အပြာ-အနီရောင် ပုံစံကို ထိုင်ခုံဒီဇိုင်း၏ အလယ်ဗဟိုတွင် ပုံဖော်ထားပုံကို အလွန်နှစ်သက်ပါသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာမှာ ဤရိုးရှင်းသော်လည်း အနာဂတ်အိမ်ခန်းဒီဇိုင်း၏ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုမှာ သိုလှောင်ရန်နေရာမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ရှေ့ခရီးသည်များသည် ပုလင်းကိုင်ဆောင်ထားသော သေးငယ်သောလက်အိတ်သေးသေးလေးနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အံဆွဲတစ်ခုနှင့် သေးငယ်သော အလယ်ကွန်ဒိုတွင် တည်ဆောက်ထားသော ထူးဆန်းသောအထီးကျန်သော ဖန်ခွက်တစ်လုံးပါသည့် တိမ်ဝင်နေသော တံခါးပေါက်များကို ရရှိပြီး ဝင်ရောက်ရန် အဆင်မပြေပါ။

ဤရိုးရှင်းသော်လည်း အနာဂတ်ဆန်သော အခန်းတွင်းဒီဇိုင်း၏ အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ သိုလှောင်ရန်နေရာမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

လက်တော့ပ် သို့မဟုတ် တက်ဘလက် သို့မဟုတ် ဖုန်းထက် ပိုကြီးသည့်အရာတစ်ခုခုအတွက် နေရာလိုအပ်ပါသလား။ နောက်ထိုင်ခုံအမြဲရှိမယ်ထင်တယ်။

နောက်ထိုင်ခုံအတွက်၊ လှပသောထိုင်ခုံအနားကွပ်နှင့် တံခါးကတ်များသည် 308 ၏ကောင်းမွန်သောဒီဇိုင်းပုံစံဖြစ်သည့် အနောက်ဘက်အထိ ချဲ့ထွင်ထားသော်လည်း ထပ်မံ၍သိုလှောင်ရန်နေရာမရှိခြင်းမှာ သိသာထင်ရှားပါသည်။

ထိုင်ခုံတစ်ခုစီ၏နောက်ကျောတွင် အိတ်ကပ်များနှင့် တံခါးတစ်ခုစီတွင် ပုလင်းသေးသေးတစ်လုံးအပြင် ခွက်သေးသေးနှစ်ခုပါသော ခေါက်လက်စွပ်တစ်ခုပါရှိသည်။ ချိန်ညှိနိုင်သော အပေါက်များမရှိသော်လည်း အလယ်ကွန်ဆိုးလ်၏နောက်ဘက်တွင် USB အပေါက်တစ်ခုရှိသည်။

ကောင်းမွန်သော ထိုင်ခုံအနားသပ်များနှင့် တံခါးကတ်များကို နောက်ဘက်သို့ ချဲ့ထွင်ထားသည်။

နောက်ထိုင်ခုံရဲ့ အရွယ်အစားကတော့ ပုံမှန်ပါပဲ။ Golf ၏ ဒီဇိုင်းမှော်ပညာ မရှိပါ။ ငါ့ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်မှာ လက်မောင်းနဲ့ ခေါင်းခန်းတွေ အများကြီးရှိပေမဲ့ ရှေ့ထိုင်ခုံကို ဒူးတွေ တွန်းချလိုက်တယ်။

ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ 308 တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော 435 လီတာ boot တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် Focus မှပေးသော Golf 380L နှင့် 341L ထက် ပိုကြီးသည်။ တကယ်တော့ Peugeot ရဲ့ကိုယ်လုံးဟာ အလယ်အလတ် SUVs တွေနဲ့ တန်းတူဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ အကြီးဆုံး 124 လီတာအင်ဂျင်ဘေးမှာ သိမ်းဆည်းထားတဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းတွေအတွက် နေရာအလုံအလောက်ရှိပါတယ်။ ကားလမ်းညွှန် ခရီးဆောင်အိတ်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

GT-Line တွင် 1.2 လီတာသုံး တာဘိုအားသွင်းထားသော ဆလင်ဒါသုံးလုံးထိုး Allure အင်ဂျင်နှင့် တူညီသည်။

၎င်းသည် အထင်ကြီးလောက်စရာ 96kW/230Nm ထက်နည်းသော်လည်း ကိန်းဂဏန်းများထက် ဇာတ်လမ်းအတွက် ပိုများသည်။ ဒါကို ကားမောင်းတဲ့အပိုင်းမှာ အကျုံးဝင်ပါမယ်။

1.2 လီတာသုံး တာဘိုအားသွင်းသည့် ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည် 96 kW/230 Nm စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးသည်။

၎င်းကို ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း (torque converter) အော်တိုဂီယာ (Aisin မှထုတ်လုပ်သည်) နှင့် တွဲဖက်ထားသည်။ ပိုအားကောင်းတဲ့ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နဲ့ 308 GT မှာ တပ်ဆင်ထားတဲ့ XNUMX-speed automatic ကို သင်မရနိုင်တော့တာ ဝမ်းနည်းစရာပါပဲ။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

308 GT-Line ၏ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 5.0 l/100 km သာရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။ ၎င်း၏ သေးငယ်သော အင်ဂျင်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ထင်ရသော်လည်း သင်၏ ခရီးမိုင် ကွဲပြားနိုင်သည်။

ငါ့ဟာ အရမ်းကွာခြားတယ်။ အများစုသောမြို့ပြတွင် တစ်ပတ်ကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်၏ Pug သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ ကွန်ပျူတာဖြင့် အစီရင်ခံထားသော 8.5L/100km ကို တင်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ကားမောင်းရတာ သဘောကျတယ်။

308 တွင် 95 octane အလယ်အလတ် အရည်အသွေးရှိသော ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ လိုအပ်ပြီး 53 လီတာ လောင်စာဆီတိုင်ကီပါရှိပြီး ဖြည့်သွင်းမှုများကြား သီအိုရီအရ အမြင့်ဆုံး ခရီးမိုင် 1233 ကီလိုမီတာ ရှိသည်။ ကံကောင်းပါစေ။

ပြည်တွင်းဈေးကွက်တွင် နောက်ဆုံးပေါ် တင်းကြပ်သော ယူရို 2 လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရန် ၎င်းတွင် CO113 ထုတ်လွှတ်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက် 6g/km နည်းပါးသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

308 ကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ယခုရပ်ဆိုင်းလိုက်သော ဒီဇယ်မျိုးကွဲများနှင့်သာ သက်ဆိုင်သောကြောင့် လက်ရှိ 2014 တွင် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက် အမှန်တကယ်မရှိပါ။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ 308 တွင် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း (0 မှ 140 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးသမားများကိုသိရှိနိုင်သည်)၊ လမ်းသွားလမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့်အတူ လမ်းသွားလမ်းလာများကိုကူညီပေးခြင်း၊ မျက်မမြင်နေရာစောင့်ကြည့်ခြင်းဇုန်များ၊ ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားခြင်းနှင့် ယာဉ်မောင်းသူတို့ပါ၀င်သော အပြိုင်အဆိုင်တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုရှိသည်။ အာရုံစိုက်ထိန်းချုပ်မှု။ ပူပင်သောက 308 တွင် အနောက်လမ်းကူးသတိပေးချက် သို့မဟုတ် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အပျော်စီးသင်္ဘော မရှိပါ။

အဆိုပါအင်္ဂါရပ်များအပြင်၊ လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ တည်ငြိမ်စေသောစနစ်များ၊ ဘရိတ်နှင့်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုတို့ပါရှိသည်။

308 တွင် ISOFIX ကျောက်ဆူးအမှတ် နှစ်ခုနှင့် ဒုတိယတန်းရှိ ထိပ်ချိတ်ကလေးထိုင်ခုံ ကျောက်ဆူးအမှတ် သုံးခုရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Peugeot သည် VW နှင့် Ford အပါအဝင် ၎င်း၏ အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့်အတူ အပြိုင်အဆိုင်ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို ပေးထားသည်။

$12 နှင့် $15,000 ကြား ကျသင့်သော ဝန်ဆောင်မှု၏ 391 လ / 629 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ်၊ တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ $500.80 ဖြင့် အာမခံကာလအတွက် ဝန်ဆောင်မှုစျေးနှုန်းများကို ပုံသေသတ်မှတ်ထားပါသည်။ ဤဝန်ဆောင်မှုများသည် စျေးသက်သက်သာသာနှင့် ဝေးကွာသော်လည်း ထောက်ပံ့မှုအများစုကို ထည့်သွင်းပေးမည်ဟု ကတိပြုပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

308 က ထင်သလောက် မောင်းလို့ကောင်းတယ်လို့ စိတ်ချယုံကြည်စွာ ပြောနိုင်ပါတယ်။ ပျမ်းမျှ အသံပါဝါ ကိန်းဂဏန်းများ ရှိသော်လည်း 308 သည် ၎င်း၏ ပိုအားကောင်းသော ပြိုင်ဘက် VW Golf ထက် ပိုမို၍ အမိုက်စား ခံစားရသည်။

အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 230Nm သည် အနိမ့်ဆုံး 1750rpm တွင် ရရှိနိုင်ပြီး ကနဦး တာဘို ပြတ်တောက်မှု စက္ကန့်ပိုင်းအပြီးတွင် သင့်အား ဆွဲငင်အား ဝေစုကောင်း ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း 308 ၏ အစစ်အမှန် ဆွဲအားမှာ ၎င်း၏ ပါးလွှာသော အလေးချိန် 1122 ကီလိုဂရမ် ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် အရှိန်မြှင့်သည့်အခါနှင့် ကွေ့သည့်အခါတွင် တက်ကြွသောခံစားမှုကိုပေးသည်၊ ၎င်းသည် ရိုးရိုးရှင်းရှင်း ပျော်စရာကောင်းသည်။ ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင်သည် အဝေးမှ သာယာသော်လည်း သာယာသောကျောက်စရစ်များကို တဟုန်ထိုး ဟန့်တားကာ ဂီယာခြောက်ချက်က VW အုပ်စုကဲ့သို့ လျှပ်တစ်ပြက်မမြန်သော်လည်း၊ ယုံကြည်မှုရှိရှိနှင့် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ရှေ့သို့ တွန်းသည်။

စီးနင်းမှုမှာ ယေဘူယျအားဖြင့် ခိုင်မာမှုရှိပြီး ခရီးသွားလာမှုနည်းပါးသည်ဟုထင်ရသော်လည်း အဆိုးရွားဆုံးလမ်းအချို့တွင် ခွင့်လွှတ်တတ်သောသဘောသဘာဝဖြင့် ကျွန်ုပ်ကို အမြဲတစေ အံ့သြစေပါသည်။ ဤသည်မှာ ရွှေဝါဆိုလိုသည် - မာကျောမှု၏ဦးတည်ချက်တွင် လွန်ကဲသောအရာမရှိပါ။

ကားအတွင်းခန်းအတွင်း တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်သည် အချိန်အများစုနီးပါး တိတ်ဆိတ်နေပြီး လမ်းဆူညံသံသည် တစ်နာရီ 80 ကီလိုမီတာထက် အမြန်နှုန်းဖြင့်သာ ပိုမိုကျယ်လောင်လာပါသည်။

စတီယာရင်သည် တိုက်ရိုက်နှင့် တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး တိကျသော နေကာမိုး၏ လမ်းညွှန်မှုကို ခွင့်ပြုသည်။ အချိုးကို တောင့်တင်းစေပြီး ဒိုင်ခွက်ကို သဘာဝအတိုင်း အနီရောင်တောက်တောက်ဖြစ်စေသည့် အားကစားမုဒ်တွင် ဤခံစားချက်ကို မြှင့်တင်ထားသည်။

၎င်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ကားအများစုထက် ပိုနေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော Turbo lag အခိုက်အတန့်များကို ကြုံတွေ့နေရဆဲဖြစ်ပြီး နှေးကွေးချိန်တွင် အဆင်မပြေသည့်အချိန်များတွင် အင်ဂျင်ပိတ်လေ့ရှိသည့် အလွန်ထက်မြက်သော "stop-start" စနစ်ဖြင့် ပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။

အထူးသဖြင့် ၎င်း၏ ဆီကောင်းစွာ စီးနင်းမှုဖြင့် ပါဝါပိုမိုရရှိလိုသော်လည်း ဤသင်္ဘောသည် ယခုနှစ်အစောပိုင်းက ၎င်း၏ အသက်ကြီးသော GT မွေးချင်းများနှင့်အတူ ရွက်လွှင့်ခဲ့သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

ဒီကားကို ချစ်တယ်။ ၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး နံပါတ်များနှင့် ၎င်း၏အသက်ကို ဖောက်ပြန်သည့် ခေတ်မီသော်လည်းကောင်း အားကစားဆန်သော မောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့် သင့်ကို အံ့အားသင့်စေမည်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏မြင့်မားသောစျေးနှုန်းများသည်၎င်းကိုပိုမိုစျေးကြီးသောပြိုင်ဘက်များနှင့်မတူဘဲ၎င်းကိုနောက်ဆုံးတွင်၎င်း၏ထူးဆန်းသောပြင်သစ်နယ်ပယ်တွင်ပိတ်မိသွားလိမ့်မည်ကိုကျွန်ုပ်စိုးရိမ်ပါသည်။