Mercedes-Benz EQA 2022- EQA 250 ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

အသေးစား SUV ကားများနှင့်ပတ်သက်၍ Mercedes-Benz GLA သည် ၎င်း၏ဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်ကို 2020 ခုနှစ် သြဂုတ်လတွင် စတင်မိတ်ဆက်ပြီးကတည်းက ပရီမီယံအပိုင်းတွင် ရှေ့တန်းမှနေခဲ့သည်။

ယခု အမြန်ရှေ့ဆက်ပါ၊ တစ်နှစ်နီးပါးကြာပြီးနောက် EQA ဟုခေါ်သော GLA ၏ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကို ရနိုင်ပါပြီ။

သို့သော် EQA သည် Mercedes-Benz ၏ အတတ်နိုင်ဆုံး သုညထုတ်လွှတ်မှုပုံစံ မော်ဒယ်ဖြစ်သောကြောင့် EQA 250 ၏ ဝင်ခွင့်အဆင့် မူကွဲသည် ဝယ်ယူသူများကို လုံလောက်သောတန်ဖိုးကို ပေးစွမ်းပါသလား။ ရှာကြစို့။

Mercedes-Benz EQ-Class 2022- EQA 250
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	-
လောင်စာအမျိုးအစား	လျှပ်စစ်ဂစ်တာ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	-L / 100 ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$76,800

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

EQA လိုင်းကို မူကွဲတစ်မျိုးဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း၊ ဈေးနှုန်းမသတ်မှတ်ရသေးသည့် ရှေ့ဘီးယက် (FWD) EQA 250 နှင့် တွဲသွားမည်ဖြစ်ပြီး ဈေးနှုန်းမသတ်မှတ်ရသေးသည့် All-wheel drive (AWD) EQA 350 ဖြစ်သည်။ 2021 နှစ်ကုန်။

EQA 250 သည် လမ်းအသွားအလာမရှိဘဲ $76,800 ခန့် ကုန်ကျသည်။

နောက်ပိုင်းနှစ်ခုကြားက ကွာခြားချက်အားလုံးကို ကြည့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် အခု EQA 250 က ဘယ်လိုပုံစံလဲဆိုတာ ကြည့်ရအောင်။

EQA 76,800 သည် $250 ခန့် ကုန်ကျပြီး ၎င်း၏ အဓိက ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သည့် AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric ($76,990) နီးပါး ကုန်ကျသော်လည်း ဤမော်ဒယ်တွင် မြင်းကောင်ရေ မြင့်မားသော EQA 350 နှင့် ပိုမိုနီးစပ်ပါသည်။

EQA 250 နှင့် ပတ်သက်လာလျှင် ၎င်းနှင့် ညီမျှသော GLA 7000 ထက် $250 ပိုများသည်၊ ဆည်းဆာအာရုံခံ LED မီးများ၊ မိုးရေခံနိုင်သော wipers၊ 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ (တာယာပြုပြင်ကိရိယာပါရှိသော)၊ အလူမီနီယံခေါင်မိုး၊ သံလမ်းများ၊ သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် လက်ဖရီးပါဝါ ဓာတ်လှေကားတံခါး။

အတွင်းတွင်၊ ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် 10.25 လက်မရှိသည်။ MBUX မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့်အတူ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပံ့ပိုးမှု နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယို။

ထို့အပြင်၊ စပီကာ 10 လုံးအသံစနစ်၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ ချိန်ညှိနိုင်သောအပူပေးထားသောရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အဝါနုရောင်ရှိသော "Artico" ပေါင်းစပ်သားရေကူရှင်နှင့် ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ပါရှိပါသည်။

ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် 10.25 လက်မရှိသည်။

ထင်ရှားသောရွေးချယ်မှုများတွင် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုး ($2300) နှင့် "MBUX ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ" ပက်ကေ့ဂျ် ($2500) ပါဝင်သော head-up display နှင့် augmented reality (AR) ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုတို့ပါဝင်သည်၊ ထို့ကြောင့် EQA 250 ၏တန်ဖိုးသည် အကြောင်းရင်းများစွာအတွက် သံသယဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

"AMG Line" ပက်ကေ့ဂျ်တွင် ($2950) တွင် ကိုယ်ထည်ဝတ်စုံ၊ လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ၊ အောက်ခြေစတီယာရင်ဘီး၊ ရှေ့ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများနှင့် ထူးခြားသော တောက်ပသော အတွင်းခန်းအနားသားတို့ ပါဝင်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ပြင်ပတွင်၊ EQA သည် ၎င်း၏ထူးခြားသော ရှေ့နှင့်နောက် ကပ်ပြားများကြောင့် GLA နှင့် အခြား SUV ကားငယ်များနှင့် ခွဲခြားရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

အရှေ့ဘက်တွင်၊ EQA LED ရှေ့မီးများကို ပိုကျယ်သော၊ အပိတ်၊ အကင်နှင့် LED အကွက်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် ကားကို အနာဂတ်အသွင်အပြင်ဖြစ်စေသည်။

သို့သော် ဘေးဘက်တွင်၊ EQA သည် အခြား GLA အမျိုးအစားနှင့် ရောထွေးနိုင်သည်၊ ၎င်း၏ထူးခြားသော အလွိုင်းဘီးများ၊ "EQA" တံဆိပ်နှင့် chrome အနားသတ်များကသာ ၎င်းကို ကျန်နှင့် ခြားနားအောင် ကူညီပေးနိုင်သည်။

EQA LED ရှေ့မီးများကို ပိုကျယ်သောမီးကင်အပြင် LED အကွက်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားပြီး ကား၏အနာဂတ်အသွင်အပြင်ကို ရရှိစေပါသည်။

သို့သော်၊ EQA ၏နောက်ဘက်တွင် LED နောက်မီးများသည် ဘေးမှတစ်ဖက်သို့ဆန့်ထွက်ကာ Mercedes-Benz တံဆိပ်နှင့် လိုင်စင်နံပါတ်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၊

သို့သော်၊ အတွင်းပိုင်းတွင်၊ သင်သည် GLA မှ EQA ကိုပြောရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။ အမှန်မှာ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်အတွက် ထူးခြားသော backlit trim ပါရှိသော AMG Line package ကို သင်ရွေးချယ်မှသာလျှင် ကွဲပြားမှုကို အမှန်တကယ်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်လည်း EQA သည် အလွန်သာယာသောကားဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ဒက်ရှ်နှင့် တံခါးပခုံးများတွင် အသုံးပြုသည့် နူးညံ့သောထိတွေ့ပစ္စည်းများဖြင့် ပရီမီယံခံစားမှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ လက်မောင်းခုံများလည်း သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။

AMG Line package တွင် လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ ပါဝင်သည်။

EQA ၏ရေရှည်တည်တံ့ခိုင်မြဲမှုဇာတ်လမ်းကိုမြှင့်တင်ရန်အတွက် Artico ဓာတုသားရေသည် လက်စွပ်များနှင့်ထိုင်ခုံများကိုဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း Nappa သားရေ (ဖတ်-နွားဖြူအစစ်) သည် စတီယာရင်ဘီးကို သံလိုက်ဖြင့်ညှပ်ထားသည်။ လိုချင်တာကို ရအောင် လုပ်ပါ။

သို့သော်လည်း EQA သည် ၎င်း၏တွဲစပ်ထားသည့် 10.25 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်များ၊ ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှင့် အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးသား Mercedes-Benz MBUX infotainment စနစ်ဖြင့် ပါဝါရှိသော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးဖြင့် ခိုင်မာသောထုတ်ပြန်ချက်တစ်ရပ်ကို ထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။ ဟုတ်တယ်၊ အဲဒါက အတန်းထဲမှာ အကောင်းဆုံးလို့ ပြောနေတုန်းပဲ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4463 မီလီမီတာ (2729 မီလီမီတာ wheelbase ပါရှိသော) 1834 မီလီမီတာ အနံနှင့် အမြင့် 1619 မီလီမီတာ ရှိသည့် EQA 250 သည် ဘက်ထရီနှင့် အပေးအယူမခံရသော်လည်း သေးငယ်သော SUV အတွက် ပိုကြီးသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ EQA 250 ၏ boot စွမ်းရည်သည် ပျမ်းမျှ 340 လီတာအောက်တွင်ရှိပြီး GLA ထက် 105 လီတာ လျော့နည်းသည်။ သို့သော်၊ 1320/40/20 ခေါက်နောက်ဘက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုလေးစားဖွယ်ကောင်းသော 40L သို့ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

EQA 250 ၏ ပင်စည်သည် ပျမ်းမျှ ပမာဏ 340 လီတာအောက် ရှိသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ ပိုကြီးသောပစ္စည်းများကို တင်သည့်အခါတွင်၊ loading edge နှင့် ဆန့်ကျင်ရန်မလိုအပ်ဘဲ၊ storage configuration နှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲ boot floor သည် အဆင့်သာရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အိတ်ချိတ်နှစ်ခု၊ သိုင်းကြိုးတစ်ခုနှင့် ပူးတွဲပါအချက်လေးချက်ကို လျော့ရဲရဲဝန်ခံနိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ EQA 250 ဟာ လျှပ်စစ်ကားအားလုံးဖြစ်ပြီး၊ အမြီး ဒါမှမဟုတ် အမြီးမပါပါဘူး။ ယင်းအစား ၎င်း၏ ပါဝါရထား အစိတ်အပိုင်းများသည် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ နေရာတစ်ခုလုံးကို အခြားသော့စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းအချို့နှင့်အတူ ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။

1320/40/20 ခေါက်နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ခြင်းဖြင့် ပိုမိုလေးစားဖွယ်ကောင်းသော 40 လီတာအထိ ကုန်စည်တင်နိုင်မှုအား တိုးမြှင့်နိုင်သည်။

ဒုတိယတန်းတွင်၊ EQA 250 ၏ အပေးအယူများသည် ရှေ့သို့ရောက်ပြန်သည်- ကြမ်းပြင်အနေအထားသည် ခရီးသည်များအား ခုံတန်းရှည်ပေါ်တွင် ထိုင်နေစဉ် အနည်းအကျဉ်း ထိုင်ထဖြစ်စေသည်။

တင်ပါးပံ့ပိုးမှု အလွန်ချို့တဲ့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်၏ 6.0 စင်တီမီတာရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ခြေထောက်၏ 184 စင်တီမီတာနီးပါးရှိနိုင်ပြီး ခေါင်းခန်း၏ လက်မနှစ်ဆယ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သော မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးဖြင့် ပေးထားသည်။

သေးငယ်သော အချက်အချာကျသော ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ခရီးသည်များသည် အဖိုးတန် ခြေသလုံးအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ရန် မလိုအပ်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ နောက်ထိုင်ခုံက ပိုတိုတဲ့ခရီးမှာ လူကြီး သုံးယောက် ဘေးချင်းကပ်ထိုင်လို့ရတယ်။

ကလေးငယ်များနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ထိပ်တန်းကြိုးသုံးချောင်းနှင့် ကလေးထိုင်ခုံတပ်ဆင်ရန်အတွက် ISOFIX ကျောက်ချသည့်နေရာနှစ်ခုပါရှိသောကြောင့် EQA 250 သည် မိသားစုတစ်ခုလုံး၏လိုအပ်ချက်များကို များစွာဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်သည် (၎င်း၏အရွယ်အစားပေါ် မူတည်၍)။

အလယ်ကွန်ဆိုးလ် အရှေ့ဘက်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသူတစ်စုံ၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ USB-C အပေါက်နှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တို့ ပါရှိသည်။

သာယာအဆင်ပြေမှုများအရ၊ ဒုတိယတန်းတွင် ခေါက်ပြန်ဆွဲနိုင်သော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ခုပါရှိသော ခေါက်ခုံပါရှိပြီး တံခါးစင်များတွင် ပုလင်းတစ်လုံးစီ ထားရှိနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ကျောတွင်သိုလှောင်မှုပိုက်ကွန်များ၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ USB-C အပေါက်နှင့်အလယ်ကွန်ဆိုး၏နောက်ဘက်တွင်သေးငယ်သောအကန့်တစ်ခုရှိသည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ခွက်ကိုင်တစ်စုံ၊ ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ၊ USB-C အပေါက်နှင့် 12V ပလပ်ပေါက်တို့နှင့်အတူ ရှေ့တန်းတွင် အရာများသည် ပိုကောင်းလာပါသည်။ ထို့အပြင် အလယ်ခေါင်ခန်းကျယ်တွင် နောက်ထပ် USB-C နှစ်ခုပါရှိသည်။ ဆိပ်ကမ်းများ။

အခြားသိုလှောင်မှုရွေးချယ်စရာများတွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သည့်အရွယ်အစားရှိ လက်အိတ်သေတ္တာတစ်ခုပါဝင်ပြီး ပုလင်းသုံးလုံးသည် အိမ်ရှေ့တံခါးရှိ အကန့်တစ်ခုစီတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ EQA 250 မှာ ရေငတ်လို့သေဖို့ မဖြစ်နိုင်ပါဘူး။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

EQA 250 တွင် 140 kW အရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် torque 375 Nm တပ်ဆင်ထားသည်။ အလေးချိန် 2040 ကီလိုဂရမ်ရှိကာ ရပ်တန့်နေရာမှ 100 km/h ကို 8.9 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုလိုတယ်ဆိုရင်တော့ EQA 350 မှာ 215kW နဲ့ 520Nm ပေါင်းစပ်အထွက်အတွက် အနောက်လျှပ်စစ်မော်တာကို ထည့်ပေးပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ 2105 ကီလိုဂရမ်ဘောင်ကို ခြောက်စက္ကန့်အတွင်း ဂဏန်းသုံးလုံးသို့ ရွှေ့နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

EQA 250 တွင် 66.5 kWh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး WLTP အကွာအဝေး 426 ကီလိုမီတာ ရှိသည်။ စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ 17.7 kWh/100 km ဖြစ်သည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ EQA 350 သည် တူညီသောဘက်ထရီကို အသုံးပြုမည်ဖြစ်ပြီး 6 kWh/0.2 ကီလိုမီတာ လျော့နည်းသည့်စွမ်းအင်ကို သုံးစွဲထားသော်လည်း အားသွင်းချိန်ကြား 100 ကီလိုမီတာ ပိုရှည်သည်။

EQA 250 ဖြင့် ကျွန်ုပ်၏ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည် မြို့ပြတောတွင်း၌ အချိန်အတန်ကြာ ကုန်ဆုံးသော်လည်း 19.8km မောင်းနှင်မှုထက် 100 ကီလိုမီတာတွင် ပျမ်းမျှ 176kWh/XNUMXkm မောင်းနှင်နိုင်ခဲ့ပါသည်။

EQA 250 တွင် 66.5 kWh ဘက်ထရီ တပ်ဆင်ထားပြီး WLTP အကွာအဝေး 426 ကီလိုမီတာ ရှိသည်။

ဒါမှ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရုံနဲ့ 336 ကီလိုမီတာကို မောင်းနှင်နိုင်မှာ ဖြစ်ပြီး မြို့ကို ဦးတည်တဲ့ ကားတစ်စီးအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ ပြန်လာမှုတစ်ခုပါပဲ။ ကျွန်ုပ်၏ လေးလံသော ညာဘက်ခြေထောက်မပါပဲ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရလဒ်များ ရနိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။

သို့သော် အားသွင်းရာတွင် EQA 250 နှင့် EQA 350 တို့၏ ပေါင်းစပ်ဘက်ထရီသည် 10kW DC အမြန်အားသွင်းအား နာရီဝက်အတွင်း ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းသော နာရီဝက်အတွင်း ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို 80 မှ 100 ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သောကြောင့်၊ . KSS ဆိပ်ကမ်း။

တစ်နည်းအားဖြင့် အမျိုးအစား 11 ပေါက်ပါရှိသော 2 kW AC အားသွင်းကိရိယာသည် 4.1 နာရီအတွင်း အလုပ်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ အိမ်၌ဖြစ်စေ ရုံး၌ဖြစ်စေ အားသွင်းခြင်းသည် နေ့အချိန်မရွေး လွယ်ကူသောအလုပ်ဖြစ်လိမ့်မည်။

10kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို CCS အပေါက်ပါသော 80kW DC အမြန်အားသွင်းကိရိယာကို အသုံးပြုသောအခါတွင် ဘက်ထရီသည် ၎င်း၏စွမ်းရည်ကို 100 မှ XNUMX ရာခိုင်နှုန်းအထိ တိုးမြှင့်ပေးနိုင်သည်။

အဆင်ပြေစွာ၊ EQA သည် ဩစတေးလျတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်သည့် Chargefox အများသူငှာ လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းကွန်ရက်သို့ သုံးနှစ်စာရင်းသွင်းမှု ပါရှိသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP နှင့် ၎င်း၏ဥရောပလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဖြစ်သော Euro NCAP သည် EQA ကို မပေးဘဲ သက်ဆိုင်ရာ GLA ၊ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မဆိုထားနှင့်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏ပျက်ကျမှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို သီးခြားအကဲဖြတ်ခြင်းမရှိသေးပါ။

သို့သော်လည်း EQA 250 ရှိ အဆင့်မြင့်ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှု၊ လမ်းသွားထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စတီယာရင်အကူအညီ (အရေးပေါ်အကူအညီလုပ်ဆောင်ချက်များအပါအဝင်)၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အရှိန်အဟုန်ကို မှတ်သားမှုတို့နှင့်အတူ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရသော အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်သို့ တိုးချဲ့ပါသည်။

ထို့အပြင် high-beam assist၊ active blind spot monitoring၊ rear cross-traffic alert၊ park assist၊ rearview camera၊ front and rear parking sensors၊ "Safe Exit Assist" နှင့် တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ခြင်း တို့ပါရှိပါသည်။

ဤစာရင်းသည် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း၊ ပတ်လည်ကြည့်ကင်မရာများသည် ရွေးချယ်နိုင်သော "Vision Package" ($2900) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်၊ အထက်ဖော်ပြပါ မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးနှင့် Burmester ၏ 590W 12-စပီကာ ပတ်လည်အသံစနစ်တို့နှင့်အတူ သတိပြုသင့်ပါသည်။

အခြားသော ပုံမှန်ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများတွင် လေအိတ်ခုနစ်လုံး (ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ဘေးဘက်နှင့် ကန့်လန့်ကာလေအိတ်များအပြင် ယာဉ်မောင်းဒူးတစ်ဦး)၊ သော့ခတ်ဘရိတ်နှင့် သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်နစ်ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ပါဝင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Mercedes-Benz မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ EQA 250 သည် လောလောဆယ်တွင် ပရီမီယံအပိုင်းအတွက် စံနှုန်းကို သတ်မှတ်ပေးထားသည့် ငါးနှစ်ကြာ မိုင်အကွာအဝေး အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံနှင့် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ်ပါရှိသည်။

သို့သော်၊ ဘက်ထရီကို ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 160,000 အာမခံဖြင့် ကာမိပါသည်။

ထို့အပြင် EQA 250 ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများသည် ရှည်လျားသည်- နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် 25,000 ကီလိုမီတာ - မည်သည့်အရာက အရင်လာမည်နည်း။

စုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ် $125,000 သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် ပျမ်းမျှ $2200 ဖြင့် ငါးနှစ်/ကီလိုမီတာ 440 ကန့်သတ်စျေးနှုန်း ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်ကို ရရှိနိုင်ပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

EQA 250 ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် စိတ်အပန်းပြေစေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဤအတွက် credit များစွာသည် မြို့တော်အတွင်းတွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သော ဂီယာနှင့်သက်ဆိုင်ပါသည်။

ရှေ့တွင်တပ်ဆင်ထားသောလျှပ်စစ်မော်တာ၏ torque သည် 375 Nm ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချက်ချင်းပေးပို့မှုသည် EQA 250 သည် အားကစားကားအချို့အပါအဝင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင် (ICE) ယာဉ်အများစုထက် 60 km/h ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာရောက်ရှိစေရန် ကူညီပေးပါသည်။

သို့သော်၊ EQA 250 ၏ ချောမွေ့သောအရှိန်သည် အဝေးပြေးလမ်းအမြန်နှုန်းနှင့် ဝင်လိုက်သည်နှင့်အမျှ ပို၍ သာယာလာသည်။ ၎င်းသည် လုံလောက်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သို့သော် သင်ပိုမို bandwidth ရှိသောတစ်ခုခုကိုလိုချင်ပါက၊ ပိုမိုအားကောင်းသော EQA 350 ကိုစောင့်ဆိုင်းရန်စဉ်းစားပါ။

EQA 250 ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် အမှန်တကယ် စိတ်အပန်းပြေစေပါသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ EQA 250 သည် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့်အတူ ကောင်းမွန်သောအလုပ်ဖြစ်ပြီး Mercedes-Benz သည် ပိုင်ရှင်များအား ရွေးချယ်မှုတစ်ခုပေးသည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင် သင်သည် "ပုံမှန်ကား" ကဲ့သို့ မောင်းနှင်လိုပါက တတ်နိုင်သည်၊ အကယ်၍ သင်သည် လုံးဝ emission မောင်းနှင်မှုကို အပြည့်အဝ အသုံးချလိုပါက၊ သင်သည်လည်း လုပ်နိုင်ပါသည်။

ရွေးချယ်ရန်မုဒ်ငါးခုရှိသည်- D Auto သည် အကောင်းဆုံးချဉ်းကပ်မှုကိုဆုံးဖြတ်ရန် လမ်းဒေတာကိုအသုံးပြုပြီး ကျန်လေးခု (D+၊ D၊ D- နှင့် D-) ကို paddles သုံးပြီးရွေးချယ်နိုင်သည်။

D သည် အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါတွင် အရှိန်မြှင့်ဘရိတ်အနည်းငယ်ဖြင့် သဘာဝအတိုင်း ချဉ်းကပ်မှုကို ပေးစွမ်းပြီး D- (ကျွန်ုပ်အနှစ်သက်ဆုံး) သည် တွန်းအားအား (တစ်ချက်နီးပါး) ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန် (နီးပါး) တွန်းလှန်ပေးပါသည်။

ဟုတ်ပါသည်၊ EQA 250 သည် လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်အတွက် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အလိုအလျောက်ထိန်းထားနိုင်သောအင်္ဂါရပ်မရှိခြင်းကြောင့် နှေးကွေးသောအရှိန်သို့သာ အရှိန်လျှော့နိုင်ပြီး ပြီးအောင်မရပ်တန့်နိုင်ပါ။

EQA 250 ၏ ချောမွေ့သောအရှိန်သည် သင်ချဉ်းကပ်ပြီး အဝေးပြေးလမ်းများထက် ကျော်လွန်လာသည်နှင့်အမျှ ပို၍ သာယာလာသည်။

အခြားလျှပ်စစ်ကားများကဲ့သို့ပင် ပွတ်တိုက်ဘရိတ်များကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည့်အခါ ၎င်းတို့ထံ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အချောမွေ့ဆုံးမဟုတ်ပေ။ တကယ်တော့ သူတို့ဟာ အစပိုင်းမှာ အတော်လေးကို ရိုင်းစိုင်းကြတယ်။

ယာဉ်မောင်းအများစုသည် ယင်းတို့ကို တန်ပြန်ရန် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့၏ သွင်းအားစုများကို ကောင်းစွာချိန်ညှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် သက်ဆိုင်ဆဲဖြစ်သည်။

ကိုင်တွယ်ပုံအရ EQA 250 သည် SUV ကားတစ်စီးဟု ယူဆထားသော်လည်း ဘက်ထရီ၏ အောက်ထပ်တွင် နေရာချထားခြင်းသည် ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုကို နိမ့်ကျစေသည်။

ယင်းကို ပြောရလျှင် EQA 250 ၏ နှစ်တန်ခွဲအလေးချိန်သည် ခက်ခက်ခဲခဲ ထောင့်ဖြတ်ရာတွင် ငြင်းလို့မရနိုင်ဘဲ၊ မကြာခဏ ထိန်းကျောင်းနိုင်သောကြောင့် ယာဉ်မောင်းနှင့် ယှဉ်တွဲ၍ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

နောက်ထပ်စဉ်းစားရမည့်အချက်မှာ ဆွဲငင်အား၊ EQA 250 ၏ ရှေ့တာယာသည် လေးလံသော ညာဘက်ခြေဖဝါးပေါ်မှ ချော်ထွက်ခြင်း သို့မဟုတ် ထောင့်စွန်းမှ ထိမိသည့်အခါ လွှမ်းသွားနိုင်သည်။ လာမည့် All-wheel drive EQA 350 သည် တူညီသောပြဿနာကို ခံစားရဖွယ်မရှိပါ။

အားကစားပိုမိုခံစားရသည်မှာ EQA 250 ၏လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်ဖြစ်ပြီး ပူပြင်းသောထောင့်တွင် တိုက်ခိုက်သည့်အခါ အံ့အားသင့်ဖွယ် ရှေ့တည့်တည့်ဖြစ်သည်။ အားကစား မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို အသုံးမပြုပါက လက်ထဲတွင်လည်း သိသိသာသာ ပေါ့ပါးပါသည်။

EQA 250 သည် SUV ဖြစ်သည်ဟု ယူဆထားသလောက် မလှပေ။

ပိုမိုတောင့်တင်းသောစပရိန်များသည်ဘက်ထရီ၏အပိုအလေးချိန်ကိုကိုင်တွယ်သော်လည်း EQA 250 ၏စီးနင်းမှုသည်အလွန်အဆင်ပြေသည်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားကို AMG Line package ဖြင့်တပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ၎င်း၏ 20-လက်မအလွိုင်းဘီးများသည် လမ်းပေါ်တွင်အဖုအထစ်များကိုအလွယ်တကူဖမ်းယူနိုင်သော်လည်း၊

မှန်ပါသည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် (လွတ်လပ်သော MacPherson strut ရှေ့နှင့် multi-link rear axle) တွင် adaptive dampers ပါရှိသော်လည်း Sport mode သည် များစွာမတိုးတက်ဘဲ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် ၎င်းတို့သည် Comfort ဆက်တင်များတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်း။

ဆူညံသံအဆင့်များအတွက် EQA 250 တွင် အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်း၊ လေနှင့် တာယာဆူညံသံများသည် အသံစနစ်အား ဖွင့်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့အား ပျော့ပျောင်းစေပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Noise isolation ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

EQA သည် စျေးကြီးသော်လည်း၊ EQA 250 သည် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ပက်ကေ့ဂျ်တစ်ခုတွင် အစစ်အမှန်အကွာအဝေးကို ပံ့ပိုးပေးသောကြောင့် EQA သည် Mercedes-Benz နှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် ပရီမီယံအပိုင်းအတွက် ကြီးမားသောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ပါဝါနည်းနည်းပိုကြိုက်တဲ့ ဝယ်သူတွေအတွက်၊ ပိုသက်ဝင်တဲ့ ဖြောင့်ဖြောင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုပေးစွမ်းတဲ့ EQA 350 ကို စောင့်ရကျိုးနပ်ပါတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ EQA ကို အလေးအနက်ထားသင့်သည်။