Mahindra Pik-Up 2007 သုံးသပ်ချက်- လမ်းစမ်းသပ်မှု

ကိန်းဂဏန်းစစ်စစ်က ချက်ချင်းလက်လွှတ်လိုက်ရတဲ့ လောင်းကစားတစ်မျိုး၊ ဒါပေမယ့် Michael Tynan ကို ပိုပြီးစွန့်စားခန်းတွေနဲ့ ဖန်တီးထားပါတယ်။ "ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ဘဏ္ဍာရေးထိန်းချုပ်သူ ဒီကိုရောက်လာတာ ဝမ်းသာပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒေါ်လာ ၅ သန်းလောက် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံထားတယ်လို့ ယုံကြည်ပါတယ်" ဟု Tynan Motors နှင့် TMI Pacific မိသားစုမှ အကြီးအကဲ Tynan က ယခုအပတ် India Manufacturing မိတ်ဆက်ပွဲတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ . မဟိန္ဒ Pick-Up။

လောင်းကြေးမှာ TMI သည် တိုက်ငယ်မှအစိုင်အခဲသည် သြစတြေးလျရှုခင်းနှင့် ကောင်းစွာလိုက်ဖက်ကြောင်း လုံလောက်သောဝယ်သူများကို ဆွဲဆောင်နိုင်သည် ။ ပေးချေမှုသည် ပြိုင်ဆိုင်မှု ပြင်းထန်သော သြစတြေးလျ ကားသစ်ဈေးကွက်နှင့် စက်မှုလုပ်ငန်း ရိုးရာပုံပြင်များတွင် နေရာတစ်ခု ဖြစ်သည်။

အဲဒီထဲမှာ တစ်ဒေါ်လာ ဒါမှမဟုတ် နှစ်ဒေါ်လာတောင် ရှိနိုင်တယ်။

“ဒါဟာ သူ့အလိုလို မဟုတ်ဘူး” ဟု Tynan က ဆိုသည်။ “ဒီအကြောင်းတွေ ပြောနေကြတယ်၊ စမ်းသပ်တယ်၊ တွန်းချတယ်၊ ဖောက်ပြန်တာ နှစ်နှစ်လောက်ရှိပြီ။

“Tynan Group ၏ CEO ဖြစ်သူ Rob [Low] သည် ကင်ညာသို့ သီးသန့်ခရီးထွက်နေပြီး Mahindra အနားတွင် ရပ်ကာ ကားများကို ကြည့်ရှုရန် တောင်းဆိုခဲ့သည်။

"သူဖုန်းဆက်ပြီး ငါဒီကိုသွားမှ ပိုကောင်းမယ်လို့ ပြောခဲ့တယ်၊ အရာအားလုံးက တော်တော်ကောင်းပြီး ငါတို့မှာ အခွင့်အရေးရှိနိုင်တယ်... ပြီးတော့ အရာအားလုံးက အဲဒီနေရာကနေ ထွက်သွားခဲ့တာ။"

ပရိုဂရမ်က အဆုံးအဖြတ်ပေးခဲ့ပြီး - လောင်းကစားက ပေးချေမှာလားဆိုတဲ့ ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှုကတော့ 2x4 နဲ့ 4x4 နှစ်ခုလုံးမှာ တစ်ခုတည်းနဲ့ တက္ကစီနှစ်စီးပါရှိတဲ့ Pik-Up ဆင်းသက်လာမှု လေးခုရဲ့ ဒီအပတ်မှာ စတင်ခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ကျောဘက်ဖွဲ့စည်းပုံရွေးချယ်ခွင့်ရှိသော မည်သည့် Cab နှင့် ကိုယ်ထည်မော်ဒယ်များသည် လအနည်းငယ်အတွင်း ရနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။

သုံးနှစ်၊ ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံနှင့် 12 လကြာ လမ်းဘေးအကူအညီဖြင့် - တက္ကစီတစ်စီးလျှင် 23,990x4 ဒေါ်လာ 2 မှ တက္ကစီ 29,990x4 မှ 4 ဒေါ်လာအထိ - Pik-Up စျေးနှုန်းသည် ကျိန်းသေဖမ်းစားနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် စျေးပေါတယ်လို့ မခေါ်ပါနဲ့။

"ငါတို့ဘာတွေရလဲဆိုတာ ငါတို့သိတယ်... ငါတို့ကားကောင်းကောင်းမလိုချင်ဘဲ ဈေးအသက်သာဆုံးမဖြစ်စေချင်ဘူး" လို့ Tynan ကပြောပါတယ်။

"ဒါက မင်းမသွားချင်တဲ့နေရာမျိုးပဲ" ဒါပေမယ့် အဲဒါကို အမြတ်အစွန်းအရှိဆုံးနဲ့ အယုံကြည်ရဆုံးဖြစ်စေချင်တယ်။

“သြစတေးလျမှာ ခဏတာ လယ်သမားတွေနဲ့ တခြားရွာသားတွေနဲ့ ပစ်ကပ်ကားတွေ ရှိခဲ့တယ်။

"အခြေခံအားဖြင့်၊ ငါတို့က သူတို့ကို ကားတွေယူခိုင်းပြီး သူတို့နဲ့ သူတို့လုပ်လေ့ရှိတဲ့အရာတွေကို လုပ်တယ်၊ အခြေခံအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 12,000 အကွာမှာ ခွေးနဲ့ သားပိုက်ကောင်လမ်းကြောင်းတချို့နဲ့ ပြန်လာခဲ့ကြတယ်၊ ဒါပေမယ့် တခြားဘာမှ မလုပ်ဘူး။ ဘာပြဿနာမှ အရိပ်အမြွက်မဟုတ်သလို ဘာမှ ပျက်သွားတယ်။

ယင်းသည် တာရှည်ခံမှု၊ ၎င်းတို့ကို အများဆုံးအသုံးပြုသူများ၏ ထင်ရှားသောလက်ခံမှုဖြစ်ပြီး TMI မျှော်မှန်းထားသည့် ပြိုင်ဆိုင်မှုစျေးနှုန်းသည် Mahindra ၏ သြစတြေးလျဈေးကွက်သို့ ယခင်သွားရောက်လည်ပတ်မှုထက် ကျော်လွန်သွားနိုင်သည်။ ဤအဆိုပြုချက်နှင့်ပတ်သက်၍ Mahindra Automotive Sector ဥက္ကဌ ဒေါက်တာ Pavan Goenka က “ဒါဟာ အမှားတစ်ခုပါ။

“အချိန်က မှားပြီး စျေးကွက်အကြောင်း ကောင်းကောင်းမသိခဲ့ဘူး။

“ဒီအချိန်က အရမ်းကွာတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏အိမ်စာများကို လုပ်ဆောင်ပြီးဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ TMI လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များနှင့်အတူ ကျွန်ုပ်တို့ဝင်ရောက်နေသောစျေးကွက်ကို ဂရုတစိုက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်များကို အိန္ဒိယနိုင်ငံပြင်ပတွင် ရောင်းချသည့်အခါတွင် အရည်အသွေးနှင့် ပတ်သက်၍ လူအများက ထင်မြင်ချက်ရှိနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ ကောင်းစွာသိရှိပါသည်။

"ဒီအချက်ကို စိတ်ထဲမှတ်ထားပြီး၊ ကျွန်တော်တို့နဲ့ အခြား အိန္ဒိယကုမ္ပဏီ အများစုဟာ ဒီဇိုင်းပိုင်းနဲ့ ထုတ်လုပ်ရေးမှာရော ကျွန်တော်တို့ ထုတ်ကုန်ရဲ့ အရည်အသွေးကို အာရုံစိုက်ထားပါတယ်။"

Pik-Up ကားကို သြစတြေးလျအတွက် တစ်တန် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း အမှန်တကယ်တော့ ကားကို အိန္ဒိယတစ်တန်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ထားကြောင်း ဒေါက်တာ Goenka က ဆိုသည်။ “ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အနည်းဆုံး နှစ်တန်လောက် မြေနဲ့ ထိလုနီးပါးအထိ တင်ဆောင်ထားပါတယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ Pik-Up သည် အိန္ဒိယ၏ လူကြိုက်အများဆုံး SUV ဖြစ်သည့် Scorpio နှင့် အစိတ်အပိုင်းများစွာကို မျှဝေထားသည်။ တူညီမှုသည် B-pillar တွင်သာ အဆုံးသတ်ပြီး၊ ကုန်တင်ဗန်းကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေရန်နှင့် သစ်ရွက်မှိုတက်နေသော နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အသုံးပြုရန် အောက်ကိုယ်ထည်ကို အပြောင်းအလဲအချို့ဖြင့် အဆုံးသတ်ထားသည်။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံသည် ၂.၅ လီတာသုံး CommonRail တာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်ပြီး [email protected] နှင့် အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 2.5 Nm အကွာအဝေး 247-1800 rpm အကြား ကျဉ်းမြောင်းသည်။

ပြည်တွင်းတွင် အင်ဂျင်သည် 2.6 လီတာ ယူနစ်ဖြစ်သော်လည်း အထူးသဖြင့် ပို့ကုန်ဈေးကွက်အတွက် 2.5 လီတာအောက် ထားရှိရန် လေဖြတ်ခြင်းကို တိုအောင်ပြုလုပ်ထားသည်။

Drive သည် ရှုပ်ထွေးသောငါးချက်အမြန် manual ဂီယာမှတစ်ဆင့်ဖြစ်သည် - DSI-ဒီဇိုင်းလုပ်ထားသော ခြောက်ချက်ချက်အော်တိုကို လာမည့်နှစ်အစောပိုင်းတွင်ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အကွာအဝေးတစ်လျှောက် စံနှုန်းများမှာ ပါဝါစတီယာရင်၊ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှုများ၊ သံမဏိဘေးထွက်အဆင့်များ၊ မြူမီးချောင်းများနှင့် 4x4 မျိုးကွဲများ၊ အလိုအလျောက်သော့ခတ်သည့်အချက်အချာနှင့် Borg-Warner မြန်နှုန်းနှစ်ဆင့်လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စအတွက် 4x4 လျှပ်စစ်ပြောင်းရွေ့မှုစနစ်တို့ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် high rev တွင် 1:1 နှင့် low rev တွင် 1:2.48 ရှိပြီး အသုံးဝင်သော SUV ဖြစ်လာစေရန် မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု လုံလောက်စွာပါရှိသည်။

လျှပ်စစ်အပြောင်းအရွှေ့အင်္ဂါရပ်သည် 2WD မှ 4WD သို့ပြောင်းသွားသော်လည်း အချက်အချာကျသည့်အကွာအဝေးကို ဖြတ်ရန် တစ်မီတာ သို့မဟုတ် နှစ်ချက်ပြောင်းရန် လိုအပ်ပြီး အနိမ့်ပိုင်းနှင့် နောက်သို့ပြောင်းရန် ရပ်တန့်ပြီးနောက် 2WD သို့ ပြန်သွားရန် လိုအပ်သည်။ Mahindra Pik-Up သည် အလှမယ်ပြိုင်ပွဲများတွင် အနိုင်ရမည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်သည် အနည်းငယ်ခေတ်နောက်ကျနေသော်လည်း အလုပ်လုပ်နိုင်သော စက်မှုလုပ်ငန်းအဖြစ် အကောင်းဆုံးဖော်ပြနိုင်သည်။

အမြင့်ဘောက်စ် ဒီဇိုင်းသည် ရှေ့ခန်းနှင့် နောက်ခန်း အများအပြားကို ဆိုလိုသော်လည်း တက္ကစီသည် ပခုံးအနည်းငယ်သာရှိသော အခန်းကျဉ်းဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းအနားကွပ်သည် ပျော့ပျောင်းသောအထည်၊ အလယ်အလတ်တန်းစား ပလတ်စတစ်များနှင့် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာပရင့်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပုံမှန်အင်္ဂါရပ်များတွင် လေအေးပေးစက်၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ အဝေးထိန်းဗဟိုလော့ခ်ချခြင်း၊ USB နှင့် SD ကတ်ပေါက်များပါရှိသော Kenwood အသံစနစ်၊ အချက်ပေးစနစ်၊ immobilizer၊ စောင်းနေသော စတီယာရင်ဘီး၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏ခြေရာ၊ ရှေ့/နောက်ထိုင်ခုံများ ပါဝင်သည်။ window defogger နှင့် ရှေ့/နောက် 3-volt sockets များ။

အနည်းဆုံးစက်တင်ဘာလအထိ ပျောက်ဆုံးနေသည့်အရာများမှာ လေအိတ်များနှင့် ဒစ်/ဒရမ်ဘရိတ်များအတွက် ABS စနစ်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ထိုင်ခုံတွေက မာကျောပြီး ပြားလွန်းပေမယ့် အဆင်မပြေပါဘူး။

ဆူညံသံ၊ တုန်ခါမှုနှင့် ကြမ်းတမ်းမှုအဆင့်များသည် အံ့အားသင့်ဖွယ်ကောင်းပြီး ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ဖူးသည့် အနည်းဆုံးကားနှစ်စီးမှ တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးသည် မှတ်ချက်နှင့် ထိုက်တန်ပါသည်။ ကျိုးပဲ့နေသော မီးတောက်လမ်းများ၊ မတ်စောက်သော စောင်းများနှင့် ကျောက်တုံးကြီး အပိုင်းများသည် တင်ဆောင်ထားသည့် ထရပ်ကားတစ်စီးမှ ပေါက်ကွဲသံ သို့မဟုတ် အက်ကွဲကြောင်းများ မဖြစ်ပေါ်ခဲ့ပါ။

အင်ဂျင်က ညွှန်ကိန်းဂဏန်းတွေထက် ပိုကောင်းတယ်။ တင်းကျပ်သော torque ပျံ့နှံ့မှုသည် ဂီယာအတက်နှင့်အဆင်းအကြား မပြောင်းလိုပါက အာရုံစူးစိုက်မှုအနည်းငယ် လိုအပ်သော်လည်း ၎င်းသည် ရှုပ်ထွေးလွန်းသည့်အပိုင်းများကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းပေးသည်။

Throttle actuation သည် တိကျမှုမရှိသော်လည်း ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်တွင် အနိမ့် revs တွင် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ TMI သည် နိုင်ငံအနှံ့ မရောင်းချမီ New South Wales လက်လီဆိုင်ခွဲ 600 ခုတွင် ယခုနှစ်အတွင်း ပစ်ကပ်အစီးရေ 15 ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။