အရွယ်အစား အပြည့်အစုံ၊ နေရာချွေတာမှု၊ ဂက်စ်ကတ်များ သို့မဟုတ် ထိုးဖေါက်ပြုပြင်သည့်ကိရိယာ | ဘာကို အာရုံစိုက်ရမလဲ

ယခုအခါ မော်တော်ယာဥ်အသစ်များစွာသည် ပိုမိုသေးငယ်၊ ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး ပေါ့ပါးသော စျေးကွက်နောက်ဆက်တွဲပစ္စည်းများကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။

တာယာကို ဘယ်အချိန်မှာ နောက်ဆုံးအကြိမ် လဲလှယ်ခဲ့သလဲ၊ တကယ်လို့ သင်သာ လိုအပ်ရင် မနက်ဖြန် လုပ်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါသလား။

မင်းမှားတဲ့ အခွင့်ကောင်းတစ်ခု ရှိပြီး ဘီးခွံတွေကို ဖြည်နိုင်မှာ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် မင်းနောက်ဆုံး တာယာပြားကို မှတ်မိဖို့ ခက်ခဲမယ့် အခွင့်အရေးလည်း ရှိတယ်။

ယာဉ်နှင့်ပတ်ဝန်းကျင်အတွက် NRMA Senior Policy Advisor Jack Haley ၏ ပြောကြားချက်အရ၊ အထူးသဖြင့် တာယာနည်းပညာနှင့် ဘေးနံရံခိုင်ခံ့မှုသည် နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် များစွာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသောကြောင့် ထိုးဖောက်မှုများမှာ အဖြစ်များလာပါသည်။

“လူအများစုက အပေါက်မဖောက်တာ နှစ်တွေကြာနေပြီ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “တာယာနည်းပညာတွေ တိုးတက်လာပေမယ့် အပိတ်ခံထရပ်ကားတွေက အခုခေတ်မှာ လမ်းတွေပေါ်မှာ အမှိုက်တွေ အများကြီး မစွန့်ပစ်ဘူး။ အမှိုက်က သိပ်မများဘူး။"

သို့သော် သင်ကံမကောင်းပါက သင်နှင့် သင့်တာယာကြိုးလိမ်သည် အလုပ်နှင့်မသက်ဆိုင်ကြောင်း သင်တွေ့ရှိနိုင်သည်။ “လူတော်တော်များများက ယောက်ျားတွေတောင် ဝက်အူတွေကို မဖြည်နိုင်ကြတာကို တွေ့နေရတယ်ဆိုတော့ အခုခေတ်မှာ သူတို့အားလုံး လေသေနတ်နဲ့ တင်းကျပ်လွန်းတယ်” ဟု Mr. Haley က ရှင်းပြသည်။

သင်သည် အနီးဆုံးတာယာစင်တာမှ ကီလိုမီတာ 300 အကွာတွင် မနေချင်ဘဲ ၎င်းကို မရောက်မီ ဝတ်ဆင်ထားသောကြောင့် နေရာချွေတာသုံးစွဲရန် ကြိုးစားပါ။

“အရင်တုန်းက လက်နဲ့လုပ်ထားပေမယ့် အခုက ပိုမြန်တဲ့အတွက် လူတိုင်းမှာ စွမ်းဆောင်ရည် ပစ္စတိုတွေ ရှိကြတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ လမ်းဘေးအကူအညီပေးသူများတွင် သေနတ်များလည်း ပါသောကြောင့် အဆင်ပြေသော်လည်း သင်ကိုယ်တိုင် စမ်းကြည့်လျှင် တာယာသံပေါ်တွင်ပင် မတ်တပ်ရပ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့သည် မတုန်မလှုပ်ဖြစ်နေသည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ လာ၊ အပြင်ထွက်ပြီး အခုပဲ စမ်းကြည့်ပါ။

"တကယ်တော့ ငါ့အတွက် ပိုက်အပိုင်းအစတစ်ခု ဝယ်ခဲ့တယ်၊ ဒါကြောင့် ငါလုပ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါ့မိန်းမက မလုပ်နိုင်သေးဘူး။"

အခြားရွေးချယ်စရာများ ရှိပါသည်။ ယခုအခါ ကားကုမ္ပဏီအများအပြားသည် NRMA ကဲ့သို့သော ကားကလပ်များမှ ပံ့ပိုးပေးသည့် လမ်းဘေးအကူအညီကို ပေးဆောင်နေကြသော်လည်း အချို့သော အမျိုးသားများက တာယာပြောင်းခြင်းအတွက် အကူအညီတောင်းရန် ၎င်းကို ခွဲထုတ်ခိုင်းသည်ကို တွေ့ရသည်။

အပိုပစ္စည်းအားလုံးသည် တူညီသည်မဟုတ်ပါ။

ယခုကားအသစ်ဝယ်သောအခါတွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်- အရွယ်အစားပြည့် အစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏနည်းပါးသော သို့မဟုတ် ရွေးချယ်မှုတစ်ခုအဖြစ်သာ ပေးဆောင်ကြပြီး ကားများစွာတွင် သေးငယ်ပေါ့ပါးသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် TUST (ယာယီအသုံးပြုထားသော Spare Tyres) များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ) 

အခြားသော ပရီမီယံကားများစွာကိုလည်း သန်မာသောဘေးနံရံများပါရှိသော တာယာများပါရှိပြီး ထိုးဖောက်ခံရပြီးနောက်တွင်ပင် 80 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်နှုန်းဖြင့် တစ်နာရီလျှင် 80 ကီလိုမီတာအထိ သွားလာနိုင်သည်။ 

အဲဒီအခါမှာ ပိုစျေးကြီးတဲ့ ပြိုင်ကားကားတွေ ရှိတယ် - တာယာအပိုမပါဘူး၊ တာယာကို ထိန်းထားနိုင်မယ်လို့ မျှော်လင့်ထားတဲ့ "goo" ဘူးခွံတစ်ခုပဲ၊ သင်ကူညီသည်အထိစီးပါ။ အကူအညီ နီးနေသရွေ့။

ဒီတော့ အထူးသဖြင့် သြစတြေးလျ အခြေအနေတွေမှာ ဘယ်ရွေးချယ်မှုက ပိုကောင်းလဲ။

အရွယ်အစား အပြည့်အစုံ သို့မဟုတ် ကျစ်လစ်သည်။

"အကယ်၍ သင်သည် ခရီးဝေးခရီးသွားပါက၊ အရွယ်အစားပြည့် အပိုအပိုပစ္စည်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားပါသည်၊ သင်သည် အနီးဆုံးတာယာဆိုင်မှ ကီလိုမီတာ 300 အကွာတွင် မနေချင်ဘဲ ထိုနေရာသို့ မရောက်မီ ဝတ်ဆင်ထားသောကြောင့် နေရာချွေတာရန် ကြိုးစားပါ" ဟု Mr. ဟေလီ။

“ကျစ်လစ်တဲ့ကားတွေမှာဆိုရင် တစ်နာရီကို 80 ကီလိုမီတာအထိ မရောက်နိုင်သလို နေရာချွေတာဖို့လည်း ကျဉ်းတဲ့အတွက် ကားရဲ့အလေးချိန်အတွက် မြေပြင်အများကြီးမရှိတာကြောင့် ကိုင်တွယ်ရတာကို ထိခိုက်စေပြီး အရှိန်ပိုသက်သာပါတယ်။

“သူတို့က ကျောက်စရစ်လမ်းမှာ ကောင်းကောင်းမလုပ်နိုင်တော့ နွမ်းနယ်ပြီး စိုစွတ်နေတဲ့ လမ်းမှာလည်း သူတို့ကို သတိထားရလိမ့်မယ်။

“ကားကုမ္ပဏီတော်တော်များများက စံနှုန်းအတိုင်း space saver ကို ကမ်းလှမ်းထားပေမယ့် full-size spare တွေတောင်းနိုင်ပြီး ဘီးနဲ့လည်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှာပါ၊ ကိစ္စတော်တော်များများမှာ အနောက်ထပ်ကို နည်းနည်းမြှင့်ရုံပါပဲ။ ဤအတွက် သင် ပေးဆောင်ရပေမည်၊ သို့သော် Holden သည် Commodore တွင် နေရာချွေတာမှုကို မိတ်ဆက်ပေးသောအခါတွင် Holden က ၎င်းအား အပိုအခမဲ့ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ပြုလုပ်ပေးခဲ့သည်။

ထိုးဖောက်ပြုပြင်ကိရိယာ

ထိုးဖောက်ပြုပြင်ကိရိယာ

Mr Haley က slime jar option သည် အလွန်အရေးပေါ်ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်သည်ဟု ဆိုသည်။ “မင်းမှာ တာယာမှာ တစ်ခုခုရှိနေလို့ ချောဆီထည့်ရင် ကီလိုမီတာ 100 ဒါမှမဟုတ် 200 လောက်သွားနိုင်တယ် ဒါပေမယ့် အရင်က မလုပ်ဖူးရင် နည်းနည်းတော့ ခက်လိမ့်မယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

"ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ကိုယ်အလေးချိန်ချွေတာဖို့ အမှန်တကယ်ကြိုးစားနေတဲ့ ပြိုင်ကားကားတွေမှာ အများအားဖြင့် ဂိုဗူးတစ်ဘူးနဲ့ Mercedes-Benz ဆီဒင်အနည်းငယ်ပါပါတယ်။"

တာယာအပြားကို ပြေးပါ။

အပြေးဖိနပ်

Benz ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ Jerry Stamoulis က ကုမ္ပဏီ၏ ပြိုင်ကားဆန်သော AMG တပ်ဆင်ထားသော ဆီဒင်များတွင်သာ ထိုးဖေါက်ပြုပြင်သည့်ကိရိယာများ ရှိသည်ဟု ဆိုသည်။ “အဲဒါက AMG အသုံးပြုတဲ့ တာယာအမျိုးအစားကြောင့်ပါ၊ ဒါပေမယ့် အခု ကျွန်တော်တို့ ရောင်းချတဲ့ ဒုတိယကားတိုင်းလိုလိုမှာ တာယာပြားတွေကို အသုံးပြုပြီး ဒီနည်းပညာကို ယုံကြည်ချက်များစွာ ထားရှိထားပါတယ်” ဟု Mr. Stamoulis က ရှင်းပြသည်။

“ဘေးနံရံတွေက ပိုသန်မာတယ်၊ သူတို့အရင်ကလို ကိုက်ဖြတ်တာ ကိုက်တာမဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် ကောင်းတဲ့အချက်က တစ်ခုခု မှားသွားရင် မင်း ဆက်ပြီး ရပ်တန့်ဖို့ နေရာရှာနိုင်တယ်”

Run-flat တာယာတွေရဲ့ ပြဿနာက စတော့မကောင်းလို့ ကီလိုမီတာ 80 အတွင်း ပြေးနိုင်တဲ့ တာယာပါရှိတဲ့ နေရာကို ရှာရခက်နိုင်တယ်လို့ မစ္စတာ Haley က ပြောပါတယ်။ “ထိုးဖောက်ခြင်း အမျိုးအစားအားလုံးနဲ့လည်း အဆင်မပြေပါဘူး၊ ကျွန်တော့်မှာ ကျောက်စရစ်လမ်းတွေမှာ ဘေးနံရံ ဖြတ်တောက်ထားတာကြောင့် အဲဒါတွေအတွက် မကောင်းပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

အခြားပြဿနာမှာ ပြေးနေစဉ်အတွင်း ထိုးဖောက်ခံရပါက ၎င်းကို အစားထိုးရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ 40 သို့မဟုတ် 50 ထက်ပိုမောင်းခိုင်းပါက သေးငယ်သောအပိုပစ္စည်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

Mercedes သည် ရယ်စရာကောင်းသောအကြံအစည်တစ်ခုဟုထင်သောအခါတွင် ပြေး-ပြားတာယာများကို ပြန်လည်ထောက်ခံအားပေးသည့် BMW သည် ၎င်း၏ M (slime jar) ပြိုင်ကားများမှလွဲ၍ ၎င်း၏ရေယာဉ်စုတစ်ခုလုံးကို အသုံးပြုသည်။ 

ကုမ္ပဏီသည် Run Flats ၏ ဘေးကင်းရေး အကျိုးကျေးဇူးများကို ကာလရှည်ကြာ မီးမောင်းထိုးပြခဲ့ပြီး၊ ၎င်းတို့သည် မော်တော်ယာဥ်လောကကို နောက်ဆုံးတွင် သိမ်းပိုက်နိုင်မည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။ “လူတွေက ကားထဲက ဆင်းပြီး ပြုပြင်ဖို့ ကြိုးစားရင်း သူတို့ကိုယ်သူတို့ အန္တရာယ် မဖြစ်သင့်ဘူး” ဟု ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူ အမျိုးသမီးက ပြောသည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ၊ နှစ်စဉ်နှစ်တိုင်း ကမ္ဘာတဝှမ်းမှာ လူတွေဟာ လမ်းဘေးမှာ တာယာပြောင်းဖို့ ကြိုးစားကြပေမယ့် အသုံးပြုပြီးသား ကားမောင်းသူကတော့ ဘယ်တော့မှ အတိုက်ခံရမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ သင့်တွင် မည်သည့်အပိုပစ္စည်းပါရှိနေပါစေ လမ်းဘေးအကူအညီတောင်းရုံဖြင့် ခေါ်ဆိုခြင်းသည် ပိုမိုလွယ်ကူပြီး ဘေးကင်းပါသည်။