Lotus Exige S 2014 ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

ယခုအပတ်တွင် Lotus Exige S ၏ hardtop (coupe) သို့မဟုတ် softtop (roadster) ဗားရှင်းများကြားတွင် သင့်တွင် ယခုအပတ်တွင် low-slung မော်ဒယ်ကို မိတ်ဆက်ပြီးပါပြီ။ စျေးနှုန်းကတော့ $126,990 နဲ့အတူတူပါပဲ။

ဇိမ်ယူ၊ အဲဒါက ဂေါ်ဖီထုပ်ကောင်းတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် စူပါကားရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်နဲ့ sexy two seating မှာ သင်ရလာတာကို ကြည့်လိုက်တာနဲ့ ဈေးဆစ်ပါတယ်။

ပုံစံ

Roadster သည် အတန်အသင့် ပျော့ပျောင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် လမ်းကို ဦးတည်သည့် ခံစားမှု နှင့် 10kg ပေါ့ပါး (1166kg) ရှိသည့် ရွေ့လျား လှုပ်ရှားနေသော စနစ်ရှိ coupe နှင့် အနည်းငယ် ကွာခြားပါသည်။ ၎င်းသည် အလေးချိန် 800 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိသော ဗြိတိန်ပြိုင်ကားကျွမ်းကျင်သူထံမှ ယခင်ကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် ဝေးကွာသည်။

"အလယ်အလတ်" အင်ဂျင်သည် ကား၏နောက်ဘက်သို့ ပိုမိုရောက်ရှိပြီး အနီးကပ် အချိုးခြောက်ဆင့် Manual ဂီယာဖြင့် အနောက်ဘီးများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။

မင်္ဂလာပါ

သို့သော် Exige S Roaster သည် ၎င်းကို အင်ဂျင်ကွေ့တွင် ပြုလုပ်သည်။ ယခင် Exige S မော်ဒယ်များမှ Toyota ၏ ပြင်းထန်သော 1.8 လီတာ စူပါအားသွင်း လေးလုံးထိုးအင်ဂျင် သွားပြီဖြစ်ပြီး Toyota ၏ အားကောင်းသော 3.5 လီတာ စူပါအားသွင်း V6 အင်ဂျင်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

Lotus သည် လေမှုတ်ကိရိယာတပ်ဆင်မှုနှင့်အတူ အင်ဂျင် (Aurion) ကို လုံးလုံးပြန်လည်ပြုပြင်ပေးသည်၊ ၎င်းတို့လိုအပ်သည်များကိုလုပ်ဆောင်ရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်ကွန်ပြူတာနှင့် အခြားအသုံးဝင်သောအင်္ဂါရပ်များကိုထည့်သွင်းထားသည်။ အဲဒါကို စာဖတ်ပရိသတ်တွေက “မတ်တပ်ရပ်ပြီး ထုတ်ပြောဖို့” လို့ခေါ်တယ်။

မောင်းနှင်မှု

မင်းကို ဘယ်လိုဖမ်းတာလဲ။ 0 စက္ကန့် 100-km/h သည် Porsche ၊ စတီယာရင်တိကျမှု၊ ပြိုင်ကားအဆင့် AP ဘရိတ်များ၊ လွန်ကဲစွာ ဆုပ်ကိုင်ထားသော Pirelli တာယာများနှင့် မည်သည့်အရာမျှ ကွေးညွှတ်မှုမရှိသော အလူမီနီယမ်ဘောက်စ်အပိုင်းကိုယ်ထည်ထက် ပိုကောင်းသည်ဟု အခိုင်အမာဆိုနိုင်သည်။ ၎င်းသည် စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်လိုသူများအတွက် အဆုံးစွန်သောကားဖြစ်ပြီး အချို့သောကားများသည် သောင်းနှင့်ချီ၍ကုန်ကျသည့် အလားတူကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စိုစွတ်သောခံစားမှု လျင်မြန်စွာ မှိန်ဖျော့သွားပါသည်။ Lotus နဲ့ ယှဉ်ရင် သူတို့လောက် ဆွဲဆောင်မှု မရှိပါဘူး။

အလှည့်အပြောင်းများသည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ကောင်းပြီး ဤအရာသည် သံလိုက်တစ်ခုကဲ့သို့ လမ်းပေါ်တွင် တွယ်ကပ်နေသည်။ အင်ဂျင်သည် ပါဝါအထွက် 257 kW/400 Nm ရှိပြီး သိသာထင်ရှားသော ပါဝါကြိုးဝိုင်းနှင့် ပါဝါတက်လာခြင်းမရှိဘဲ ရပ်တန့်ပြီးနောက် အလွန်ပြင်းထန်စွာ အရှိန်မြှင့်သည်။ ဤ "အရာရာတိုင်းသည် ပြီးဆုံးသည်" သည် ဗဟိုတပ်ဆင်ထားသော အမြွှာအမြီးပိုက်များမှ အသံမြင့်အိတ်ဇော၏ ကြိုဆိုမှုနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားပါသည်။

ဘက်လိုက်သော ရွေးချယ်မှုများ 

Touring၊ Sport နှင့် Off အပါအဝင် အချို့သော အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို torque vectoring ပုံစံဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။ အနည်းငယ်ပိုပေးချေပြီး Launch Control၊ Race Setting နှင့် suspension mods များဖြင့် ပြိုင်ပွဲမုဒ်ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ခြေရာခံ ပြိုင်ကားများနှင့် ကလပ်အဆင့် မော်တော်ယဉ် အားကစားများ ... နှင့် အခြားအရာများအတွက် သင့်လျော်ပါသည်။

Bodywork သည် Lotus တွင် စံဖြစ်လာသော box section chassis တွင် အဆင့်မြင့်နည်းပညာမြင့် resin အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

အစိတ်အပိုင်းများ

အရည်အသွေးမြင့် မူပိုင်ခွင့် အစိတ်အပိုင်းများ - Eibach springs၊ Bilstein dampers၊ AP ဘရိတ်၊ Harrop supercharger၊ forged alloy wheels - ကားအတွင်းပိုင်းကို အတော်လေး ရိုးရှင်းပါတယ်။ ၎င်းသည် ယခင်က Lotus မော်ဒယ်များနှင့် နီးပါးတူသော်လည်း ပိုမိုဇိမ်ခံသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် အခြားအသေးအဖွဲပြောင်းလဲမှုများနှင့် ထပ်လောင်းမှုများပါရှိသည်။

ကားအတွင်းခန်းသည် ကျစ်လျစ်ပြီး ခရီးသည်နှစ်ဦးကို တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး နီးကပ်စွာထားနိုင်သည်။

"Soft top" တွင် သင်လက်ဖြင့် လိပ်ထားသည့် ဗီနိုင်းထည် ခန့်မှန်းခြေ တစ်စတုရန်းမီတာ ပါဝင်သည်။

လက်တွေ့ကျသောကိစ္စများ 

လက်တွေ့တွင်၊ လမ်းပတ်သည် 10.1 လီတာ tank မှ 100 l / 42 km ကိုစားသုံးသည်။ Aerodynamics ကို အံ့သြဖွယ် Cd41 တွင် အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ ရှေ့ 17" နှင့် 18" အနောက်တာယာများ ပါရှိပါသည်။

"ကိုယ်လုံး" သည် သေးငယ်ပြီး အားကစားထိုင်ခုံများကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အရပ်ရှည်သော ယာဉ်မောင်းများသည် လွယ်ကူအဆင်ပြေစေမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ Exige S Roadster ကို သင့်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ရန် ရွေးချယ်စရာ ပက်ကေ့ဂျ်လေးခု ရနိုင်ပါသည်။

ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် Ferrari ကဲ့သို့ စွမ်းဆောင်ရည်၊ ကုန်ကြမ်းနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် မောင်းနှင်မှု အတွေ့အကြုံ၊ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော ဈေးနှုန်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကို ရှာဖွေသည်။ Lotus တည်ထောင်သူ Colin Chapman ၏ ဒဿနကို ချီးကျူးဂုဏ်ပြုခြင်း ဖြစ်ပါသည်။