Lotus Exige 2015 ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။
Lotus "ယောက်ျားလေးများ" သည် စိတ်တူသောသူများနှင့် ပေါင်းသင်းခြင်းကို နှစ်သက်ပြီး တံတောင်ဆစ်ပေါ်တွင် အကွက်များပါသော အင်္ကျီကို ပိုနှစ်သက်သူများဖြစ်သည်။
မဟုတ်ဘူး၊ ဒါက ဟာသတစ်ခုပဲ၊ Lotus ကပေးတဲ့ စတီယာရင်နဲ့ Manual ဂီယာအကူအညီမပါဘဲ သူတို့ရဲ့ကားတွေနဲ့ တွဲပြီး မောင်းနှင်ရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်။
ထို့ကြောင့် Lotus သည် Exige S စွမ်းဆောင်ရည်ဘုရင်၏ အလိုအလျောက်ဗားရှင်းကို ကြေညာသောအခါ အနည်းငယ် တုန်လှုပ်သွားခဲ့သည်။
တွေးတောခြင်းမပြုပါနှင့် - အလိုအလျောက်စနစ်သည် လက်စွဲစာအုပ်ထက် ပိုမြန်ပြီး ပိုပျော်စရာကောင်းသည်ဟု အကြမ်းဖျင်းပြောနိုင်သည်။
Egad အသင်းသည် Lotus ကလပ်အသင်းအစည်းအဝေးများစွာကိုဖြတ်ကျော်ခဲ့သည်။ အင်္ဂလန်နိုင်ငံ၊ Hethel မှထုတ်လုပ်သူသည် အချိန်များအမီလိုက်ရန်နှင့် မြို့ကစားသူများအတွက် အော်တိုဂီယာတစ်ခုပေးရန် လိုအပ်ကြောင်း သိသာထင်ရှားစွာခံစားခဲ့ရသည်။
ထို့အပြင် မည်သည့်ယူဆချက်မျိုးမှ မပြုလုပ်ပါနှင့် - အလိုအလျောက်စနစ်သည် လက်စွဲစာအုပ်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး ပိုပျော်စရာကောင်းသည်ဟု အကြမ်းဖျင်းပြောနိုင်သည်။
အကယ်၍ သင်သည် လမ်းပေါ်တွင် လျှောက်နေပြီး တစ်စုံတစ်ဦးမှ Auto Exige S နှင့် ပေါ်လာပါက၊ ၎င်းသည် ဂီယာပြောင်းခြင်းကို ပိုမြန်စေပြီး 0.1 km/h မှ 0 စက္ကန့်ကို ပိုမြန်စေပြီး လက်နှစ်ဘက်လုံးကို စတီယာရင်ပေါ်တွင် ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့က သင့်ကို ကြိမ်းမောင်းလိမ့်မည် paddle shifters များကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ပုံမှန် Drive ရွေးချယ်မှုဖြင့်ပင်၊ downshifting လုပ်သည့်အခါ throttle click ရှိသည်။
ယခုနှစ်ထုတ်ဝေမှုများတွင် Manual နှင့် အော်တိုဂီယာနှစ်မျိုးလုံးတွင် Exige S တွင် စံအဖြစ် Lotus ပြိုင်ကားကိရိယာအစုံအလင်ပါရှိသည်။ ပက်ကေ့ဂျ်တွင် တက်ကြွသောစွမ်းဆောင်ရည်စီမံခန့်ခွဲမှု၊ ဘက်စုံသုံးအိပ်ဇောနှင့် ပစ်လွှတ်မှုထိန်းချုပ်မှု မုဒ်လေးခု ပါဝင်ပါသည်။
ဂီယာဘောက်စ်မှလွဲ၍ ကားနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးသည် Manual Exige S နှင့် အတော်လေးတူပါသည်- Toyota ၏အလယ်အလတ်တပ်ဆင်ထားသောစူပါအားသွင်း 3.5 လီတာ V6၊ နောက်ဘီးယက်နှင့် စတီယာရင်သည် ကားပါကင်အမြန်နှုန်းနှင့်တူသော်လည်း ထရပ်ကားနှင့်တူသော်လည်း ဘလိတ်ဓားထက်ထက်မြက်သည်။ အရှိန်နဲ့။ ရွေ့လျားမှု။
Bilstein (ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ)၊ Eibach (စပရိန်)၊ AP (ဘရိတ်များ) နှင့် Harrop (စူပါအားသွင်းကိရိယာ) ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများမှ ပရီမီယံမူပိုင်ခွင့် အစိတ်အပိုင်းများ ရှိပါသည်။
အင်ဂျင်တစ်လုံးဝယ်သည့် မည်သည့်ကားကုမ္ပဏီမဆို Toyota အတွက် အလုပ်လုပ်ခြင်းသည် ၎င်း၏မွေးရာပါကောင်းမွန်သော ဒီဇိုင်း၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တန်ဖိုးနှင့် အရည်အသွေးတို့ကြောင့် ပထမဆုံးဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။
စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြေးလွှားသည့်အချိန်များသည် Exige S ကို စူပါကားနယ်မြေတွင် သေချာပေါက် ထည့်သွင်းထားသည်။
Exige S ရှိ 3.5 သည် VVT-i နှင့် တိုက်ရိုက်စက်နှိုးခြင်း အပါအဝင် ပုံမှန်တိုယိုတာနည်းပညာအားလုံးကို သယ်ဆောင်သည် - တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်းသည် မလိုအပ်သောကြောင့် ဤနေရာတွင် အလုပ်မလုပ်ပါ။ Lotus သည် အင်ဂျင်အပြင် ဂီယာကိုပါ ပြန်လည်ချိန်ညှိပေးပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုကွန်ပြူတာ ချစ်ပ်ပြားကို ထည့်သွင်းသည်။
စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပြေးလွှားသည့်အချိန်များသည် Exige S ကို စူပါကားနယ်မြေတွင် သေချာပေါက် ထည့်သွင်းထားသည်။
ဒိုင်းနမစ်အားဖြင့်၊ Exige S သည် အတွေ့အကြုံရှိသော ယာဉ်မောင်းများကို တိကျမှု၊ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အစုလိုက်အပြုံလိုက်တုံ့ပြန်မှုတို့ဖြင့် တကယ့်ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ခံစားချက်ကို ပေးသည်။ အင်ဂျင်သည် ကီလိုဂရမ် 1200 ရှိသော ပြိုင်ကား coupe အတွက် လုံလောက်ပြီး ဘယ်တော့မှ မလျော့ပါ။
ကားအနည်းစုက Exige S ကို မျဉ်းဖြောင့်အတိုင်း ချဉ်းကပ်ဖို့နေနေသာသာ။
ကြီးမားသောဘေးထွက်အပိုင်းများပါရှိသော epoxy-based extruded alloy chassis ကြောင့် ထိုင်ရသည်မှာ ဝက်တစ်ကောင်ဖြစ်ပြီး၊ သင်ထိုင်သည့်အခါတွင်မူ အရာအားလုံးအဆင်ပြေသည်၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းကြမ်းများတွင် အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများတွင်ပင် မောင်းနှင်ရန်မှာ ဝက်ဖြစ်သည်။
"အဖွင့်" အိတ်ဇောဖြင့် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် အသံထွက်ပြီး အခိုးအငွေ့ တုံ့ပြန်မှုသည် နားတပ်ရုံသာဖြစ်သည်။ အလားတူပင်၊ လှည့်သောအခါတွင်၊ သင်၏ဦးခေါင်းသည် ဘေးပြတင်းပေါက်နှင့်နီးနီး ဖိမိနေသည်။
လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပေမယ့် ဒေါ်လာ 137,900 နဲ့ ရောင်းချပေးမယ့် အရမ်းကောင်းတဲ့ ကားတစ်စီးပါ။ တူညီသောငွေဖြင့် သင့်တွင် coupe သို့မဟုတ် roadster ( convertible top ပါ ) ကို ရနိုင်သည်။
Exige S သည် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ကိုင်တွယ်မှုတို့ကို ကျိုးတိုးကျဲတဲ တပ်ဆင်ထားသော အထုပ်တစ်ခုတွင် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဒါပေမယ့် သူက Lotus လို ပြေးနေတုန်းဆိုတော့ ဘယ်သူက ဂရုစိုက်တာလဲ။
