Lotus Exige 2008 ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ။

လောက်လေးခွနဲ့ ပစ်ခံရတာ ဘယ်လိုမျိုးလဲ သိချင်ဖူးလား။

ကောင်းပြီ၊ သင်သည် Lotus Exige S ၏ ဘီးနောက်သို့ လိုက်ရန် စီစဉ်နေပါက၊ သင်သည် အတွေ့အကြုံကို ကောင်းစွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

လောက်လေးခွသီအိုရီကို စမ်းသပ်ရန်အတွက်၊ အထက်တွင်ပြသထားသည့် Exige S ကို ဓာတ်လှေကားမှ 100 mph အထိ 4.12 စက္ကန့်အတွင်း ဆူညံမှုအပြည့်ဖြင့် လုပ်ဆောင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

Exige S သည် သာမာန် နှစ်ယောက်ထိုင် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် ဆူညံသည်၊ ကြမ်းတမ်းသည်၊ အလွန်မြန်ပြီး လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် အကောင်းဆုံးအလုပ်လုပ်သည်။

စံအဖြစ် "စနေ၊ တနင်္ဂနွေများသာ" စတစ်ကာဖြင့် လာသင့်သည်ဟု ဆိုရလောက်အောင်ပင်။

သို့သော် ဤသည်မှာ လမ်းမှန်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် စာရင်းသွင်းနိုင်သည့် နှစ်ဆံ့ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ပါက ဤကားသည် စိတ်လှုပ်ရှားစရာအကောင်းဆုံး ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။

Exige S ကို စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းစေသည့်အရာသည် Lotus ၏ ပင်မနိယာမတွင် အင်ဂျင်ကို အနောက်တွင်ထားကာ အလေးချိန်တစ်ခုလုံးကို flyweight အဆင့်အထိ ထိန်းထားခြင်းဖြင့် စတင်သည်။

ထို့နောက် Lotus သည် အတွေ့အကြုံတစ်ခုလုံးကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ရာတွင် လွတ်လွတ်လပ်လပ် လည်ပတ်နေသော Toyota အင်ဂျင်တွင် စူပါအားသွင်းကို ခေါက်လိုက်ပြီး အက်ကွဲအက်ကွဲနေသော ပြိုင်ကားအိတ်ဇောနှင့် ချိတ်ကာ ဖန်စီအီလက်ထရွန်နစ် စတင်ခြင်းဆိုင်ရာ အကူအညီကို ပေးခဲ့သည်။

လမ်းနှင့်လမ်းကြောင်းကို စမ်းသပ်ပြီး၊ ဤ Exige S သည် ရနိုင်သော ပက်ကေ့ခ်ျနှင့် ရွေးချယ်မှုတိုင်းတွင် တပ်ဆင်ထားပါသည်။

အခြေခံ Exige S ၏ထိပ်တွင်၊ သင်သည် $8000 Touring Pack (သားရေ သို့မဟုတ် မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ suede အတွင်းခန်း၊ ကော်ဇောအပြည့်၊ အသံလုံသည့်ကိရိယာ၊ အလူမီနီယမ်ပြန်ဆုတ်နိုင်သောခွက်ကိုင်ဆောင်မှု၊ ယာဉ်မောင်းမီးလုံး၊ iPod ချိတ်ဆက်မှု)၊ $6000 Sport Pack (ပြောင်းလဲနိုင်သော traction control၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ ချိန်ညှိနိုင်သော ရှေ့ sway bar၊ T45 steel rollover hoop) နှင့် $11,000 Performance Pack (AP calipers ပါသော 308mm ရှေ့တွင် တူးဖော်ပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော discs များ၊ လေးလံသော ဘရိတ်အုပ်များ၊ အရှည်အပြည့် အမိုးပုံး၊ ချိန်ညှိနိုင်သော variable slip traction control စနစ်၊ launch control၊ တိုးမြှင့်ထားသော grip plate၊ ပါဝါနှင့် torque)။

အဲဒါက $25,000 နဲ့ $114,000 MSRP ပါ။

ပုံပြီးမြောက်ရန်၊ မှတ်သားထားသော အခြားရွေးချယ်စရာများမှာ torque-sensing limit-slip differential၊ အနက်ရောင် 7-spoke 6J အလွိုင်းဘီးများနှင့် တစ်ဖက်သတ်ချိန်ညှိနိုင်သော Bilstein dampers တို့ဖြစ်သည်။ Toyota ၏ စူပါအားသွင်း 1.8 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်တွင် ဂီယာဆိုင်းများကြားတွင် အင်ဂျင်၏ ကင်မရာများ ပြုတ်ကျခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်နစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။

Exige လုပ်သောအရာမှာ Elise S ကိုယူ၍ သဘောတူညီချက်တစ်ခုလုံး၏စျေးနှုန်းကိုအများကြီးတက်စေသည်။

ရရှိနိုင်သောပါဝါသည် 179kW နှင့် 230Nm torque (စံ Exige S အတွက် 174 နှင့် 215 မှ 100kW နှင့် Elise အတွက် 172Nm မှ ထူးထူးခြားခြားတိုးလာသည်)။

17 လက်မအရွယ် Yokohama ဘီးများ တပ်ဆင်ထားပြီး Exige S သည် အမြောက်ဘောလုံးဖြစ်သည်။

LSD သည် တင်းကျပ်သောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဟန်ချက်ကို အလျှော့အတင်းပေးသည်၊ သို့သော် သို့မဟုတ်ပါက အလွန်မြန်သောပေါင်ချိန်များကို ရပ်တန့်ရန် အနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။

Launch control ကို အခြေအနေများပေါ်မူတည်၍ slip (thrust) ပမာဏကို သုညမှ 9 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ချိန်ညှိနိုင်သော ပြိုင်ကားပရိုဂရမ်များမှ အမွေဆက်ခံပါသည်။

ထို့နောက် စတီယာရင်ကော်လံ၏ ဘယ်ဘက်ခြမ်းရှိ ခလုတ်ကို အသုံးပြု၍ Lotus ကို စတင်လိုသည့် RPM (2000-8000 RPM) ဖြင့် ခေါ်ဆိုနိုင်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား အာမခံချက်ရှိသော ပေါက်ကွဲစေသည့် စတင်မှုကို ပေးသည်။

ဒါပေမယ့် သတိပေးချက်တစ်ခုတော့ ရှိပါတယ်-

Variable Launch Control အင်္ဂါရပ်သည် ပြိုင်ဆိုင်မှုများ အသုံးပြုရန်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ပြိုင်ကားစတင်ခြင်းနှင့် ဆက်စပ်သော ပြင်းထန်သောဖိစီးမှုဒဏ်ခံရသော မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းအတွက်မဆို ယာဉ်အာမခံကို ပျက်ပြယ်စေမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် A4 စာမျက်နှာ သုံးခုတွင် အပြောင်းအလဲရှိနိုင်သော တွန်းအားနှင့် စတင်ထိန်းချုပ်မှုအား ပရိုဂရမ်ကို မည်သို့လုပ်ဆောင်ရမည်ကို လမ်းညွှန်ချက်ပါရှိသော စာလုံးကြီးဖြင့် ရေးသားထားသော စာဖြစ်ပါသည်။

Exige S သည် လိပ်လှောင်အိမ်၊ အချက်ပေါင်းများစွာ ထိုင်ခုံခါးပတ်များ သို့မဟုတ် မီးသတ်ဆေးဘူးများမပါသော ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ကို သံသယမရှိပါ။

Magnuson/Eaton M62 စူပါအားသွင်းစနစ်၊ ရုန်းအားမြင့်မားသော ကလစ်၊ ကျရှုံး-ဘေးကင်းသော 6-speed manual ဂီယာ၊ တင်းကျပ်သောဘရိတ်နင်းမှု၊ အားကစားတာယာများနှင့် အခြားအရာများသည် လမ်းပေါ်တွင် အနည်းငယ်ကောင်းလွန်းသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။

ဖောက်ထားသည့် 308 မီလီမီတာ ဒစ်ပြားများ၊ လေးလံသော ဘရိတ်အုပ်များနှင့် ကျစ်ထားသော ပိုက်များပါရှိသော AP Racing calipers များသည် လမ်းကြောင်းများကို တိုက်ခိုက်ရန် ပြင်းထန်သော ဒုံးကျည်တစ်ခု ဖြစ်လာစေသည်။

လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စတင်သည့် ပြိုင်ပွဲများအတွက်သာ၊ ဂီယာပေါ်တွင် ဝန်အားအနည်းဆုံးဖြစ်စေရန်အတွက် ရှော့စုပ်ကိရိယာများဖြင့် Clutch ကို ပျော့ပြောင်းစေသည်။

Exige သည် လွန်ကဲသောစွမ်းဆောင်ရည်ကို ကိုင်တွယ်ရန် ပြင်းထန်သောဂီယာများစွာကို အသုံးပြုသည်။

နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော နားကြပ်အစုံနှင့် လိုအပ်သော အရိုးအကြောအဆစ်ကုဆရာဝန်တစ်ဦး လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင်၊ ဘေးကြည့်မှန်များနှင့် ရှေ့တည့်တည့်အကြား သင့်မြင်ကွင်းကို ပုံမှန်ပိုင်းခြားခြင်းအတွက် လေ့ကျင့်ခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ကြည့်မှန်မှာ ကြည့်စရာ မလိုပါဘူး၊ နောက်ပြတင်းပေါက်နောက်ကွယ်မှာ နေရာယူထားတဲ့ ညစ်ပတ်၊ ကြီးကြီး၊ ကြီးကြီး intercoolers အတွက် တန်ဆာပလာ မပါရင် နောက်ကြည့်မှန်မှာ ကြည့်စရာမလိုပါဘူး။ စီရင်ချက်- ၇.၅/၁၀

Snapshot

Lotus Exige St

ကုန်ကျစရိတ်: $ 114,990 ။

အင်ဂျင် 1796 cu DOHC VVTL-i၊ supercharged 16-valve ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်၊ air-to-air intercooler၊ Lotus T4e အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်ကို ကြည့်ပါ။

ပါဝါ: 179 kW 8000 rpm (စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း)။

torque: 230 rpm တွင် 5500 Nm ။

ထိန်းချုပ်ရန်အလေးချိန်: 935kg (ရွေးချယ်စရာမရှိ)။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: 9.1l/100km။

ဆီတိုင်ကီ စွမ်းရည်- 43.5 လီတာ။

0-100 ကီလိုမီတာ/နာရီ- 4.12s (တိုင်ကြားထားသည်)။

တာယာများ ရှေ့ 195/50 R16၊ နောက် 225/45 R17။

CO2 ထုတ်လွှတ်မှု- ၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ

ရွေးစရာများ ခရီးသွားပက်ကေ့ဂျ် (ဒေါ်လာ ၈၀၀၀)၊ အားကစား ပက်ကေ့ချ် (ဒေါ်လာ ၆၀၀၀)၊ စွမ်းဆောင်ရည် ပက်ကေ့ဂျ် (ဒေါ်လာ ၁၁၀၀၀)။

ဆက်စပ်ဇာတ်လမ်း

Lotus Elise S: ​​​​ရေကန်​​ပေါ်​မှာ ​​ရှိ​နေ​တယ်။