2008 Lotus Elise S ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

"ဘိုဂန်" ဆိုရင်ပေါ့။

ပြိုင်ကားဒိုင်းနမစ်များ၊ ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ပျော့ပျောင်းသောအပေါ်ပိုင်းနှင့် ကြမ်းတမ်းသော V1.8s အများစုကို ဖြတ်ကျော်ရန် လုံလောက်သော တွန်းကန်အားပါရှိသော ထိုင်ခုံနှစ်လုံးပါသော 8 လီတာ၊ ထိုင်ခုံနှစ်ခန်းပါ Lotus Elise S တို့ကိုလည်း ၎င်းက သင့်အား ဝယ်ယူပေးမည်ဖြစ်သည်။ မျဉ်းကွေးအစုံကို လာပါ၊ ဒါတော့ သေချာပါတယ်။

အလေးချိန် 860 ကီလိုဂရမ်ရှိသော Elise S ကို စွဲမက်ဖွယ်ပါဝါ-အလေးချိန်အချိုးကို ပေးစွမ်းပြီး 100 kW/173 Nm ရှိသော သဘာဝအတိုင်း 1.8 လီတာ Toyota အင်ဂျင်က ၎င်းအား 0 km/h စက္ကန့် 100 အတွင်း အဘယ်ကြောင့် အရှိန်မြှင့်ရကြောင်း ရှင်းပြသည်။

ဒါပေမယ့် ဒီကြည်နူးစရာကောင်းတဲ့ကားလေးကို ပေးစွမ်းမယ့် မျက်နှာပြင်ကို ကျွန်တော်တို့ ခြစ်ထုတ်နေပါတယ်။ အခြားပြိုင်ကားအများစုနှင့် အတွင်းဘက်ရှိ spartan တို့နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပင် သေးငယ်သော်လည်း ယခင်ကထက် ပိုကောင်းပါသည်။

ထင်ရှားပေါ်လွင်သော အပြင်ပိုင်းသည် လေထုကိုဖြတ်တောက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး အနောက်ဘက်တွင် diffusers များပါရှိသော ပြားချပ်ချပ်သည် လေခွင်းအားကို ပိုမိုတိုးတက်စေသည်။ နောက်ဘက်ရှိ အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီများဆီသို့ လေဝင်လေထွက်ပေါက် ကြီးများနှင့် ယာဉ်တစ်ခုလုံးသည် တစ်မီတာကျော်မျှသာမြင့်သည်။

Elise S သည် Exige S ထက် စူပါအားသွင်းထားသည့် hardtop အမျိုးအစားထက် နေ့စဉ်သုံးကားနှင့် ပိုတူသည်။ ခေါင်မိုးပေါ်သို့တက်ရန် ခက်ခဲနေသော်လည်း Elise S သည် ၎င်း၏စီးနင်းသူများနှင့် Alpine တို့ကို အေးမြစေရန်အတွက် A/C ဖြင့် မြို့တွင်းအသွားအလာတွင် ပျော်ရွှင်စွာ စီးနင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အသံသည် တောက်လောင်နေသည်။

စနေ၊ တနင်္ဂနွေများတွင်၊ ၎င်းသည် ကလပ်၏ နေ့ခင်းဘက် လှုပ်ရှားမှုများစွာကို ခံစားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ပြိုင်ကားမောင်းသူကို ထိန်းချုပ်ထားသောစျေးနှုန်းဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းသူကို ဆုချီးမြှင့်မည်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီ၊ ဘရိတ်အုပ်၊ တာယာများသည် အရေးကြီးသော ပြဿနာမဟုတ်ပါ။

၎င်းသည် Elise ၏နောက်ဆုံးထွက်ရှိမှုဖြစ်ပြီး ယခု နှစ်အနည်းငယ်ခန့်ကြာနေပြီဖြစ်ပြီး ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော Rover K-Series အင်ဂျင်ဖြင့် အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုကာ Toyota ၏ ပါဝါကို ပိတ်ထားချိန်မှစ၍ ရှေ့သို့ဆက်လက်ချီတက်နေပါသည်။ အတွင်းခန်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုများတွင် pukka ကာဗွန်ဖိုက်ဘာသားရေနှင့် တူရိယာဘောင်အသစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် အဝေးထိန်းစနစ်ဖြင့် လော့ခ်ချခြင်းနှင့် လေအိတ်နှစ်ခုအပြင် ABS၊ လေအေးပေးစက်နှင့် Alpine အသံတို့ပါရှိသည်။

ပျော့ပျောင်းသောထိပ်ကို အလွယ်တကူဖယ်ရှားနိုင်ပြီး အင်ဂျင်နောက်ကွယ်ရှိ "ပင်စည်" တွင် သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။ နောက်ကြည့်မှန်ကို သင်အမှန်တကယ်မြင်နိုင်ပြီး ဘေးကြည့်မှန်များကို ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိထားသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကောင်းမွန်စွာနေရာယူထားပြီး ရွှေ့ရန်အတော်လေးလွယ်ကူသည်။

၎င်းသည် ဝင်ခွင့်အဆင့် Lotus မော်ဒယ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတွင် သင်မလိုအပ်သော ရွေးချယ်စရာ ပက်ခ်နှစ်ခုပါရှိသည်။ အရောင်အသစ်တွေလည်း အများကြီးရှိပါတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုအတွင်း ညစ်ညမ်းသောအိတ်ဇောသံနှင့် လက်ကိုင်တည့်တည့်မှ ခံစားချက်တို့ကြောင့် စိတ်လှုပ်ရှားခဲ့ရသည်။ အရှိန်ငါးဆင့်ပြောင်းခြင်းသည် ရိုင်ဖယ်လုပ်ဆောင်ချက်ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်များသည် အလွန်ပြင်းထန်သည်။ အမိုးမပါလျှင်ပင် ယခင်အတိုင်းရှိနေသော Elise နှင့် Exige ၏ ကိုယ်ထည်ကြံ့ခိုင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အမြဲစွဲမှတ်နေပါသည်။ သို့သော် အလယ်ဗဟိုနှင့် နီးကပ်လွန်းသောကြောင့် ခြေနင်းများ၏ နေရာချထားမှုမှာ ပြဿနာရှိသည်။ အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း အရပ် 183 စင်တီမီတာရှိသော ယာဉ်မောင်းများသည် သက်တောင့်သက်သာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို ရှာဖွေနိုင်သည်။ သင်လိုအပ်သော အချက်အလက်အားလုံးကို အင်ဂျင်အနီရောင်ဇုန်နှင့် နီးကပ်နေချိန်တွင် ဂီယာဆိုင်း သတိပေးမီးအပါအဝင် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော တူရိယာအစုအဝေးတွင် ထားရှိထားပါသည်။

ဒီကားကို ခက်ခက်ခဲခဲ ထောင့်ဖြတ်ဖို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါတယ်။ ၎င်းသည် ပြားချပ်ချပ်လေးတွင် ထိုင်ပြီး g-forces ကြောင့် လည်ပင်းနာသည့်အထိ တင်းကြပ်သော Yokohama တာယာများနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ဆုပ်ကိုင်ထားသည်။ ဒီလိုမျိုး အိမ်မှာ လမ်းလျှောက်ရင် မင်းပျော်ခဲ့ဖူးတာ မင်းသိတယ်။