2007 Lotus Elise S ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

လူအများစုက ကားဝယ်တဲ့အခါ ရိုးရှင်းတဲ့ ညီမျှခြင်းတစ်ခုကို စဉ်းစားကြတယ်။ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုသည် ကောင်းသောအဖြေတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူတို့သည် နေရာလွတ်၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ သိုလှောင်မှု၊ နှင့် နောက်ကားဝယ်သူထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သဘောတူညီချက်များရရှိနေသည်ဟု ခံစားစေမည့် အင်္ဂါရပ်များကို ရှာဖွေနေပါသည်။ ဒါပေမယ့် Lotus နဲ့ဆိုရင် အဲဒီညီမျှခြင်းကို ဝင်ခွင့်အဆင့် Elise S နဲ့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ စမ်းသပ်မှုမှာ တွေ့ရှိခဲ့တဲ့အတိုင်း အဲဒီညီမျှခြင်းကို ပြတင်းပေါက်ကနေ လွှင့်ပစ်လိုက်ပါတယ်။

၎င်းတွင် သိုလှောင်ရန်နေရာ အနည်းငယ်သာ ရှိပြီး အတွင်းဘက်တွင် ပျော့ပျောင်းပြီး ကားထဲသို့ ဝင်လိုက်သည်နှင့် သင့်ခြေထောက်၊ နောက်နှင့် လည်ပင်းရှိ ကြွက်သားတိုင်းနီးပါး တင်းမာနေမည်ဖြစ်သည်။ မင်းအသက် 50 မှာဆိုရင် ဒီမဖြစ်နိုင်လောက်တဲ့စွမ်းဆောင်မှုကို ကြိုးစားရင်းနဲ့ ညည်းညူနေလိမ့်မယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Lotus က လက်တွေ့မကျဘူး။

၎င်း၏ အင်းဆက်သဏ္ဌာန်နှင့်တူသော Elise S သည် ပြင်းထန်သော "I mean business" ရပ်တည်ချက်ရှိသည်။ ကျယ်ပြန့်သော အရှေ့ဘက်ကို ကျောဘက်တွင် ပိုကြွက်သားများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ပြီးတော့ ဒါက ယောက်ျားလေးတွေအတွက် တကယ့်အရုပ်ဖြစ်ပြီး၊ လမ်းမှာ ပို့ပေးတဲ့ အထောက်အထားပါ။

သုံးရက်ကြာ ကားမောင်းရင်း Lotus သည် ယောက်ျားလေး အမျိုးအစားသုံးမျိုးထံမှ "လက်မထောင်" ကို ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ အသက် 10 နှစ်၊ 20 အရွယ်နှင့် ပို၍ ရင့်ကျက်သည် - သို့သော်နှလုံးတွင်ကလေး - အသက် 40 အရွယ်။ ဒါပေမယ့် စိတ်မပူပါနဲ့ ကောင်မလေးတွေ ငါတို့လည်း ပျော်ပျော်နေနိုင်တယ်လေ။

Elise S သည် $69,990 ရှိပြီး စျေးပိုသက်သာသော Lotus ဖြစ်သည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားသည် $8000 Touring Plus ရွေးချယ်မှုပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ပို၍စျေးကြီးပါသည်။ သားရေအတွင်းပိုင်းဖြတ်ပိုင်း၊ ဆိုင်းခလုတ်နှင့် လက်ဘရိတ်လီဗာဘွတ်၊ အတွင်းပိုင်းအသံသေစေသော ကန့်လန့်ကာများနှင့် နူးညံ့သောထိပ်စသည့် အင်္ဂါရပ်များ ပါဝင်သည်။

လက်တွေ့မကျသောအရွယ်အစားအပြင်၊ ပါဝါစတီယာရင်မရှိသောကြောင့် ထောင့်များတွင် လိုအပ်သော အပိုပါဝါအပါအဝင် ခိုင်မာသောရောင်းအားမဖြစ်စေသော အခြားအရာအချို့လည်း ရှိသေးသည်။ ပြီးတော့ ဆစ်ဒနီမှာ ပြန့်ပြူးတဲ့လမ်းတွေ အလွန်နည်းတဲ့အတွက်၊ တွင်းပေါက်တိုင်းကို မင်းခံစားရလိမ့်မယ်။

ABS နှင့် ယာဉ်မောင်း နှင့် ခရီးသည် လေအိတ်များ ကဲ့သို့သော ဘေးကင်းရေး ကိရိယာ များသည် လမ်းပေါ်တွင် သင်၏ တည်နေရာကို အလွယ်တကူ ဖုံးကွယ်ထားသောအခါတွင် ပိုမို သက်တောင့်သက်သာ ရှိစေပါသည်။ ဒါပေမယ့် တခြားယာဉ်မောင်းတွေက သင့်ကိုလွမ်းဆွတ်ဖို့ လွယ်ကူတာကြောင့် အထူးသဖြင့် နေရာအနှံ့ မြို့ပြ SUV တွေပါ။

ဒါပေမယ့် အဲဒီလို ကျဆင်းနေပေမယ့် တစ်ပတ်အကြာမှာ မင်းမျက်နှာမှာ ပြုံးပြနိုင်တဲ့ ကားထဲမှာ ရယ်စရာကောင်းတဲ့ အရာတစ်ခု ရှိနေပါသေးတယ်။

အတွင်းသို့ တွားသွားကာ အခန်းသည် ဗလာဖြစ်နေပုံရသည်။ CD စနစ်ပါရှိသော်လည်း အင်ဂျင်က အသံကျယ်သောကြောင့် မည်သည့်အရာကိုမဆို ကြားနိုင်ရန် လှည့်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Touring-plus ပက်ကေ့ဂျ်တွင် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော Alpine စတီရီယိုကို iPod ချိတ်ဆက်ကိရိယာ၊ ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော ကြမ်းပြင်ဖျာနှင့် ချယ်လှယ်ထားသည့် အယ်လ်ပင်စတီရီယိုကို ပံ့ပိုးပေးသော်လည်း Elise S ပက်ကေ့ခ်ျမပါပါက ၎င်းသည် အင်္ဂါရပ်ကင်းပါသည်။

သိုလှောင်ရန်နေရာမရှိ၊ လက်အိတ်အကန့်တစ်ခုတောင်မရှိ၊ ၎င်းတွင်သေးငယ်သောကိုယ်လုံးရှိသည်။ Elise S ကို အလှဆင်မှုအဖြစ် အလူမီနီယမ်ကို အလှဆင်ခြင်းအစား Elise S သည် တကယ့်ပြိုင်ကားခံစားမှုကို ပေးစွမ်းသည့် အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများကို ကော်ဇောခင်းခြင်းပင် ပျောက်ဆုံးနေပါသည်။

အင်္ဂါရပ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းမရှိဘဲ ပေါ့ပါးသော စတီးလ်နောက်ဖရမ်ပါရှိသော အလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် ကား၏အလေးချိန်မှာ 860 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက် Barina သည် 1120 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။

Elise S သည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အပေါ့ပါးဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး အလေးချိန်အားသာချက်မှာ အရှိန်အဟုန်၊ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် Lotus ငယ်၏ အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

Elise S သည် စက္ကူပေါ်တွင် သေးငယ်ပုံပေါ်သည့် 1.8kW 100-လီတာ Toyota အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် ကာတာနှင့်တူပြီး အလေးချိန်အားဖြင့် သာမန်အသေးစားကားများထက် များစွာလျော့နည်းကြောင်း သတိပြုပါ။

၎င်းသည် 100 မှ 6.1 km/h XNUMX စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီး ထင်ထားသည်ထက် ပိုမြန်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ Elise S သည် 100rpm တွင် 6200kW ကို 172rpm တွင် ထုတ်ပေးသော်လည်း၊ ၎င်းသည် သင့်အား စောစောစီးစီးတက်ရန် တွန်းအားပေးသောကြောင့် tach ၏ထိပ်အထိ revs ရရှိရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ torque အတွက် Elise S သည် 4200 Nm ကို XNUMX rpm တွင် ဖြစ်ထွန်းသည်။

ဂီယာပြောင်းရာတွင် ပေါ့ပါးသော ငါးချက်အမြန်ဂီယာဖြင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

ဒါပေမယ့် မင်း သူ့ကို ကြိုးကြိုးကနေ လွှတ်လိုက်တာနဲ့ အနုတ်လက္ခဏာတွေ အားလုံးကို မြန်မြန် မေ့သွားလိမ့်မယ်။

၎င်းကို ထောင့်တစ်ခုထဲသို့ ပစ်ချလိုက်ပြီး Elise S သည် ပြိုင်ကားဘီးငယ်ကို ချိတ်ထားစဉ် ပြင်းထန်စွာ ညှစ်၍ ကောင်းစွာ ကိုင်တွယ်သည်။

အပေါ်ယံမုဒ်သို့ လျှောချခြင်းသည် အားထုတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အခြားပြိုင်ကားကားများနှင့်မတူဘဲ၊ ပျော့ပျောင်းသောထိပ်ကိုဖယ်ရှားရန်လူကိုယ်တိုင်ကြိုးစားအားထုတ်ရန်လိုအပ်သည်။

ဖြုတ်ရတာ လွယ်ပေမယ့် ၁၅ မိနစ်လောက်ကြာပြီး လူအုပ်ကို ဆွဲထုတ်လိုက်တယ်။

ကားသည် အပြုံးများစွာကို ယူဆောင်လာသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ကားရပ်နားရန် ဆုံးဖြတ်သည့်နေရာများအနက်မှ တစ်ခုသည် ကားပါကင်ဘက်ခြမ်းတွင် ရှိနေသည့်အခါတွင် ၎င်းတို့သည် မစတင်တော့ဘဲ ပျောက်ကွယ်သွားပါသည်။

နောက်ပိုင်းတွင် Lotus နည်းပညာရှင်တစ်ဦးက ဂတ်စ်ဘီးနင်းခြင်းကို စောလွန်းသဖြင့် ဖိမိခြင်းကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်ဟု ယူဆရပြီး အင်ဂျင်ကိုဖွင့်ကာ အရှိန်မြှင့်လိုက်သည့်ကြားမှ 10 စက္ကန့်ကြာသွားသည်ဟု ယူဆရသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုဥပဒေ သတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီစေရန်အတွက် ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းသည့်ကိရိယာသည် လည်ပတ်အပူချိန်အထိ ပူနွေးစေရန် အချိန်လိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။

ဤဇာတ်ကွက်အတွက် လမ်းညွှန်ချက်များသည် စောလျင်စွာ အဆင်ပြေလာပါလိမ့်မည်။

Elise S သည် ပျော်စရာကောင်းသော်လည်း သာမန်ကားမဟုတ်ပေ။ ၎င်းကို သင်၏နေ့စဉ်ယာဉ်မောင်းအဖြစ် အသုံးပြုခြင်းသည် သင့်ကို ရူးသွပ်သွားစေနိုင်ပြီး သင့်ခန္ဓာကိုယ်တွင် ကြွက်တက်ခြင်းကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဒါပေမယ့် သင့်မှာ ပိုက်ဆံရှိရင် တစ်လကို နှစ်ခါလောက် ခြေရာခံနိုင်တယ်၊ တစ်ခါတစ်ရံမှာ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို ပြနိုင်တယ်၊ ဒါမှမဟုတ် ပိုကြာကြာ အပျော်စီးခရီးထွက်နိုင်တယ်။

Lotus Elise S ၏ ပျော်စရာနှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော အစိတ်အပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယမရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

Elise S တွင် အပျက်သဘောဆောင်သည့် စာရင်းရှည်များ ပါသော်လည်း ပျော်ရွှင်မှုရရန် လမ်းကို ဖြတ်လိုက်သောအခါ ယင်းတို့ကို လျင်မြန်စွာ မေ့သွားနိုင်သည်။