HSV Clubsport LSA နှင့် Maloo LSA 2015 ၏ သုံးသပ်ချက်

သြစတြေးလျတွင် ပြုလုပ်ဖူးသမျှ အမြန်ဆန်ဆုံးနှင့် အားအကောင်းဆုံး မိသားစုဘူတာရုံ Wagon နှင့် တွေ့ဆုံပါ- HSV Clubsport LSA။

အဆိုပါနောက်ဆုံးစာလုံးသုံးလုံးသည် အစပြုသူအတွက် များစွာအဓိပ္ပာယ်မရှိနိုင်သော်လည်း LSA သည် US ရှိ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Cadillacs နှင့် Camaros တို့တွင် ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သော supercharged 6.2-litre V8 အင်ဂျင်အတွက် LSA နှင့် ဩစတေးလျတွင် ထိပ်တန်း HSV GTS တို့၏ မော်ဒယ်ကုဒ်ဖြစ်သည်။ နှစ်။ ။

ပေါက်ကွဲသံကြီးဖြင့် ဖြတ်ရန်အကြောင်းပြောပါ။ Holden သည် နေကာကာများဖြင့် 1980s Commodore "Vacationer" station wagons ၏ ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှုမှ သိသိသာသာ ဝေးကွာလာခဲ့သည်။

ကားထုတ်လုပ်သူသည် ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှု မပြီးဆုံးမီ သေနတ်ကြီးများကို ရှင်းထုတ်နေသောကြောင့် မည်သည့်အခါမှ နောက်ကျမှ ပိုကောင်းလာကာ စူပါအားသွင်း 6.2 လီတာ V8 ကို Clubsport ဆီဒင်ကားနှင့် wagon အပြင် Maloo ute တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။

Elizabeth ၏ Adelaide ဆင်ခြေဖုံးရှိ Holden ၏ ကားစက်ရုံသည် ငြိမ်သက်သွားခဲ့ပြီး ပိတ်သိမ်းမှုသည် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်မော်တော်ယာဉ်ပါတနာဖြစ်သော Holden Special Vehicles အတွက် ခေတ်၏အဆုံးသတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

Holden မှ သီးခြားအဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်သည့် HSV သည် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်နေသော်လည်း၊ ၎င်းသည် ပြည်တွင်းထုတ်ကားများဖြင့် အံ့ဖွယ်အမှုများကို လုပ်ဆောင်တော့မည်မဟုတ်ပါ။

ကားများကို Adelaide မှ Melbourne ရှိ HSV စက်ရုံသို့ ကုန်တင်ဆောင်ပြီးနောက် ပြည်တွင်းမော်ဒယ်များကို ဒီဇိုင်းနှင့် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်မည့်အစား HSV သည် တင်သွင်းသည့်ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားမည်ဖြစ်သည်။

အနာဂတ်၏ HSV များသည် မည်သို့မည်ပုံ ဖြစ်လာမည်ကို မည်သူမျှ မပြောပါ။

တစ်ကြိမ်လျှင် ငါးကြိမ်ခန့် ကြိုးစားပြီးနောက်၊ စက်နှစ်ခုလုံးတွင် 4.8 စက္ကန့်ကို ရိုက်သည်။

General Motors မှ Holden ၏အနာဂတ်တွင် V8 sedan ရှိလာမည်မဟုတ်ကြောင်း အတည်ပြုထားသောကြောင့် လက်ရှိ HSV စီးရီးကဲ့သို့ မည်သည့်အရာမျှ စိတ်လှုပ်ရှားစရာဖြစ်လာမည်မဟုတ်ကြောင်း လောင်းကြေးထပ်ရသည်မှာ တရားမျှတပါသည်။

ဤသည်မှာ HSV GTS တွင်တွေ့ရှိရသော 430kW/740Nm supercharged V8 အင်ဂျင်၏ အနည်းငယ် ပြုပြင်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။

Clubsport နှင့် Maloo တို့၏ရလဒ်သည် ကျန်းမာသောပါဝါ 400kW နှင့် 671Nm torque သာရှိသေးသည်။ 

Clubsport နှင့် Maloo သုံးစွဲသူများသည် ၎င်းတို့၏ကားကို စျေးကွက်တွင်းချိန်ညှိခြင်းနှင့် ပါဝါပိုမိုရှာဖွေရာတွင် ခက်ခဲနေသောကြောင့် GTS ဝယ်ယူသူများသည် (ဤမော်ဒယ်လ်အပ်ဒိတ်တွင် ပါဝါပိုမရသော) တွင် အထူးတစ်ခုခုရှိနေဆဲဟု HSV မှ ထင်မြင်ပါသည်။ 

Clubsport နှင့် Maloo တွင် HSV အင်ဂျင်နီယာများသည် GTS ဆီဒင်၏ထူးခြားသော "dual-mode" လေဝင်ပေါက်ကို တတ်နိုင်သမျှ လေထဲသို့စုပ်ယူနိုင်စေမည့် GTS sedan ကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။

ခြားနားချက်ကို သိရှိရန် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂြိုလ်တုအချိန်ချိန်စက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အရှိန်စမ်းသပ်မှုများကို 0 မှ 100 ကီလိုမီတာအထိ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

တစ်ကြိမ်လျှင် ငါးကြိမ်ခန့် ကြိုးစားပြီးနောက်၊ စက်နှစ်ခုလုံးတွင် 4.8 စက္ကန့်ကို ရိုက်သည်။

နောက်တာယာများထက် အလေးချိန်ပို၍ အော်တိုဂီယာသည် အလွန်အရှိန်မြှင့်သောကြောင့် Clubsport တွင် အချိန်ရရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည် ( manual ဂီယာအတွက် 0 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 60 စက္ကန့်အတွင်း 2.5 မှ 2.6 km/h )။

နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် HSV GTS တွင် 4.6 စက္ကန့်နှင့် Commodore SS အသစ်တွင် 5.2 စက္ကန့်ကို ယခင်က တင်ခဲ့သည်။

အကိုးအကားအတွက်၊ HSV သည် GTS အတွက် 4.4 စက္ကန့်နှင့် Clubsport LSA နှင့် Maloo LSA အတွက် 4.6 လိုအပ်သည်။

ခါတိုင်း "ဒါကို အိမ်မှာ မစမ်းပါနဲ့" နှင့် "ပြိုင်ကွင်းသာ" သတိပေးချက်များဖြင့်၊ ဤထုတ်ပြန်ချက်များသည် စံပြအခြေအနေများဖြစ်သည်- ညစ်ပတ်သောလမ်းမျက်နှာပြင်များ၊ လေအပူချိန်နိမ့်ခြင်း၊ ပူသောနောက်တာယာနှင့် အင်ဂျင်စက်မလည်ပတ်ခြင်းတို့ကို သတိပြုသင့်သည်။ ရှည်လွန်းသည်။

စူပါအားသွင်း V8 သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်နေချိန်တွင်၊ Clubsport LSA နှင့် Maloo LSA တို့သည် ပိုကြီးသောဂီယာဘောက်စ်များ၊ tailshafts, differential နှင့် axles များအပါအဝင် အပိုဝန်ပိုကိုကိုင်တွယ်ရန်အတွက် GTS မှ လေးလံသောပစ္စည်းများကို ရရှိပါသည်။

Maloo၊ Clubsport နှင့် Senator တို့အတွက် ငွေကြေးဖိအားနှင့် အပိုပစ္စည်းများသည် $9500၊ $76,990၊ $80,990 နှင့် $92,990 အသီးသီးရှိနေကြောင်း HSV မှပြောကြားခဲ့သည်။ 

GTS သည် $1500 မှ $95,900 အထိရှိပြီး Clubsport နှင့် $15,000 ကွာဟချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ကားသီးသန့်ဖြစ်သည့် $2500K Clubsport LSA wagon မှလွဲ၍ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် $85,990 ကို Auto ပေးပါသည်။

သွားရာလမ်းမှာ

Clubsport LSA သည် ဩစတေးလျတွင် တည်ဆောက်ခဲ့သမျှ အမြန်ဆုံးဘူတာရုံဖြစ်မည်ကို သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိသော်လည်း အင်ဂျင်မစမ်းမီ 4000rpm အောက် ပါဝါကို ကွန်ပျူတာမှ လုယူသွားသည်ကို သင်ခံစားနိုင်သည်။

ချက်ချင်းနီးပါး၊ သင်သည် 6200 rpm rev limiter (GTS ကဲ့သို့) ကိုထိရန်လိုအပ်သည်။

LSA ပြုတ်သွားသည်နှင့် မည်သည့်အရာကမျှ ရပ်တန့်သွားပုံမပေါ်ပါ။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် Clubsport တွင်တပ်ဆင်ဖူးသမျှအကြီးဆုံးဘရိတ်များတပ်ဆင်ထားသည်။

Clubsport ၏ နောက်ထပ်အထင်ကြီးစရာအချက်မှာ အဖုအထစ်များထက် စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုပင်ဖြစ်သည်။ HSV သည် ဤတိရိစ္ဆာန်ကြီးများကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး ခံစားစေရန် စီမံပုံသည် အင်ဂျင်နီယာပညာတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် သိမ်မွေ့လွန်းတဲ့ အရာတစ်ခုကတော့ အသံပါပဲ။ HSV တွင် မြို့တွင်း အကြီးမားဆုံးသေနတ် ရှိကောင်းရှိနိုင်သော်လည်း နောက်ဆုံးပေါ် Holden Commodore SS-V Redline သည် ၎င်းမဟုတ်လျှင်ပင် ပိုမိုပြင်းထန်ပြီး အားကောင်းသည်။