လွန်ခဲ့သောအနှစ် 20 အတွင်းအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်

1999 ခုနှစ်တွင် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော ဗြိတိန်ထုတ်ဝေသော Engine Technology International မဂ္ဂဇင်းသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ထုတ်လုပ်သော အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်များအတွက် ကမ္ဘာ့ဆုများ ချီးမြှင့်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဂျူရီအဖွဲ့တွင် ကမ္ဘာတဝှမ်းမှ သြဇာကြီးသော မော်တော်ကား သတင်းထောက် ၆၀ ကျော် ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် International Engine of the Year Awards ကို မွေးဖွားခဲ့သည်။ ဆုချီးမြှင့်ခြင်း နှစ် 60 ပြည့် အထိမ်းအမှတ်အနေဖြင့် 20 ခုနှစ်မှ 1999 ခုနှစ်အထိ ကာလတစ်လျှောက်လုံးအတွက် အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်များကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ ပြခန်းတွင် ၎င်းကို ထိပ်တန်း 2019 ယောက်သို့ ဘယ်သူက သွင်းခဲ့သည်ကို သင်တွေ့နိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ဂျာနယ်လစ်များ၏ အထင်အမြင်များပေါ်အခြေခံ၍ အဆိုပါဆုများသည် အင်ဂျင်အသစ်များကို ပေးလေ့ရှိပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုကဲ့သို့သော အရာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလေ့မရှိပေ။

10.Fiat TwinAir

အဆင့်သတ်မှတ်ချက်တွင် ဒသမနေရာကို အမှန်တကယ် ယူနစ်သုံးမျိုးကြား ပိုင်းခြားထားသည်။ ၎င်းတို့အနက်တစ်ခုမှာ အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်အပါအဝင် 0,875 အခမ်းအနားတွင် ဆုလေးခုရရှိခဲ့သည့် Fiat ၏ 2011 လီတာ TwinAir ဖြစ်သည်။ Jury ဥက္ကဌ Dean Slavnich က ၎င်းကို "အကောင်းဆုံးအင်ဂျင်များထဲမှတစ်ခု" ဟုခေါ်ဆိုခဲ့သည်။

Fiat ယူနစ်သည်ဟိုက်ဒရောလစ် drive များနှင့်အတူအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်း၏အခြေခံသဘာဝအရစုပ်ယူနိုင်သောဗားရှင်းကိုမြင်းကောင်ရေ ၆၀ အား Fiat Panda နှင့် 500 တို့နှင့်တပ်ဆင်ထားသည်။ Fiat 60L, Alfa Romeo MiTo နှင့် Lancia Ypsilon ကဲ့သို့မော်ဒယ်များတွင်သုံးသောမြင်းကောင်ရေ ၈၀ နှင့် ၁၀၅ တာဘိုတာဂျာဂျာများပါ ၀ င်သည့်မျိုးကွဲနှစ်ခုလည်းရှိသည်။ ဒီအင်ဂျင်ကိုလည်းဂျာမန် Raul Pietsch ဆုချီးမြှင့်ခဲ့သည်။

10. BMW ကား N62 4.4 Valvetronic

ဤသည်သဘာဝအလိုကျဆန်သော V8 သည်စားသုံးမှုပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့်ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သောအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး Valvetronic နှင့်အတူပထမဆုံး BMW 2002 ဖြစ်သည်။ ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်သူသည်နှစ်အတွက် IEY ဆုသုံးဆု၊ တစ်နှစ်တာအတွက် Grand for Engine of the ဆုအပါအဝင်ဖြစ်သည်။

၎င်း၏အမျိုးမျိုးသောမျိုးကွဲများကိုပိုမိုအားကောင်းသည့် ၅၊ ၇၊ X5၊ Alpina လိုင်းတစ်ခုလုံးနှင့် Morgan နှင့် Wiesmann ကဲ့သို့အားကစားထုတ်လုပ်သူများ၌ထည့်သွင်းခဲ့ပြီးစွမ်းအင်သည် ၂၇၂ မှ ၅၃၀ စွမ်းအားကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

၎င်း၏အဆင့်မြင့်နည်းပညာကြောင့်၎င်းသည်နိုင်ငံတကာအသိအမှတ်ပြုခြင်းခံရသော်လည်းအလွန်ရှုပ်ထွေးသောဒီဇိုင်းကြောင့်၎င်းသည်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုအရှိဆုံးတစ်ခုမဟုတ်ပါ။ တစ်ပတ်ရစ် ၀ ယ်သူများကသတိထားပါ။

10. ဟွန်ဒါ IMA 1.0

Integrated Motor Assist အတွက်အတိုကောက်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်နာမည်ကျော်ပြည်ပ Insight မော်ဒယ်မှ ဦး ဆောင်သောဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးသောအစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်သော hybrid နည်းပညာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ပြိုင်တူစပ်စပ်ဖြစ်သော်လည်း Toyota Prius နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောသဘောတရားရှိသည်။ IMA တွင်လျှပ်စစ်မော်တာကို combustion engine နှင့် transmission ကြားတွင်တပ်ဆင်ပြီးလိုအပ်လျှင် starter, balancer နှင့်ဆက်စပ်ပစ္စည်းအဖြစ်ဆောင်ရွက်သည်။

နှစ်များတစ်လျှောက်၊ ဤစနစ်ကို ကြီးမားသောနေရာရွှေ့ပြောင်းမှုဖြင့် (၁.၃ လီတာအထိ) အသုံးပြုခဲ့ပြီး ဥရောပရှိ လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော Insight၊ Freed Hybrid၊ CR-Z နှင့် Acura ILX Hybrid မှ Honda မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးသို့ တည်ဆောက်ထားသည်။ Jazz၊ Civic နှင့် Accord။

၉။ Toyota KR ၁.၀

အမှန်တော့၊ ဤဆလင်ဒါသုံးလုံးပါရှိသော အလူမီနီယမ်တုံးများကို Toyota မှမဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏လုပ်ငန်းခွဲ Daihatsu မှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ 2004 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်တွင် ဤအင်ဂျင်များသည် DOHC ကွင်းဆက်မောင်းနှင်ထားသော ဆလင်ဒါခေါင်းများ၊ multipoint injection နှင့် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves ကိုအသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ အဓိက အားသာချက်တစ်ခုမှာ ၎င်းတို့၏ ပုံမှန်မဟုတ်သော ကိုယ်အလေးချိန်မှာ 69 ကီလိုဂရမ်သာဖြစ်သည်။

နှစ်တွေကြာလာတော့ဒီအင်ဂျင်အမျိုးမျိုးကိုမြင်းကောင်ရေအား ၆၅ ကနေ ၉၈ ထိခံနိုင်ရည်နဲ့ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းတို့အား Toyota Aygo / Citroen C65 / Peugeot 98, ပထမနှင့်ဒုတိယမျိုးဆက် Toyota Yaris နှင့် iQ၊ Daihatsu Cuore နှင့် Sirion နှင့် Subary Justy တို့တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

8. Mazda 13B-MSP Renesis

ထိုအချိန်က NSU မှ လိုင်စင်ရထားသော Wankel အင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ရာတွင် ဂျပန်ကုမ္ပဏီ၏ ဇွဲလုံ့လဖြင့် 13B-MSP ဟု အမည်တပ်ထားသော ဤယူနစ်ကို ဆုချီးမြှင့်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်၊ ဤအင်ဂျင်အမျိုးအစား၏ အဓိကအားနည်းချက်နှစ်ခုဖြစ်သည့် သုံးစွဲမှုမြင့်မားခြင်းနှင့် အလွန်အကျွံထုတ်လွှတ်မှုတို့ကို ပြုပြင်ရန် နှစ်ရှည်လများ ကြိုးပမ်းမှုများသည် အသီးအပွင့်များ ထွက်ပေါ်လာပုံရသည်။

အိပ်ဇောပြွန်အတွင်းရှိတီထွင်ဆန်းသစ်သောအပြောင်းအလဲကတကယ့်ဖိအားကိုတိုးစေပြီးစွမ်းအားနှင့်ပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်သည်ယခင်မျိုးဆက်များထက် ၄၉% တိုးတက်ခဲ့သည်။

Mazda သည် ၎င်း၏ RX-8 တွင် ဤအင်ဂျင်ကို ထည့်သွင်းပြီး ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင် ၎င်းနှင့် အတူ တစ်နှစ်တာ အင်ဂျင်အတွက် အကြီးမားဆုံး ဆုအပါအဝင် ဆုသုံးဆု ရရှိခဲ့သည်။ ဝှက်ဖဲကြီးသည် အနိမ့်အလေးချိန် (အခြေခံဗားရှင်းတွင် ၁၁၂ ကီလိုဂရမ်) နှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသည် - 2003 လီတာတွင် မြင်းကောင်ရေ 112 ကောင်အားအထိရှိသည်။ သို့သော်လည်း ထိန်းသိမ်းရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး အလွယ်တကူ ဝတ်ဆင်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများ ရှိနေပါသည်။

7. BMW ကား N54 3.0

BMW ၏ ၄.၄ လီတာ V4,4 သည်ခံနိုင်ရည်နှင့် ပတ်သက်၍ မှတ်ချက်များရှိသော်လည်း ၆ လုံးရှိ N8 အကြောင်းမကောင်းသည့်စကားလုံးကိုကြားရန်ခက်ခဲသည်။ ဤသုံးလီတာယူနစ်သည် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင်တတိယစီးရီး (E54) ၏ပိုမိုအစွမ်းထက်သောဗားရှင်းဖြင့်ပြသခဲ့သည်။ အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာအင်ဂျင်နီယာ၏တစ်နှစ်တာအားငါးနှစ်ဆက်တိုက်အနိုင်ရခဲ့ပြီးအမေရိကန်လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Wards Auto သည်သုံးနှစ်ဆက်တိုက်အနိုင်ရခဲ့သည်။

ဒါကတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း turbocharging နှင့် dual- variable ကိုအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက် (VANOS) နှင့်အတူပထမ ဦး ဆုံးထုတ်လုပ်မှု BMW ကား။ E90, E60, E82, E71, E89, E92, F01, နှင့် Alpina တွင်သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူဆယ်နှစ်လုံးလုံးအရာအားလုံးကိုပေါင်းစပ်ထားသည်။

6. BMW B38 1.5

BMW သည်နိုင်ငံတကာအင်ဂျင်နီယာနှစ်၏ပထမဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်းအမြင့်ဆုံးရရှိသောအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်သည်။ မမျှော်လင့်ဘဲပါ ၀ င်သူသည်သိသာထင်ရှားသောပံ့ပိုးမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည် - ထုထည်အားဖြင့် ၁.၅ လီတာပါသော ၃ ဆလင်ဒါ turbo အင်ဂျင်၊ : ၁၊ တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး၊ VANOS နှစ်မျိုးနှင့် Continental မှကမ္ဘာ့ပထမ ဦး ဆုံးလူမီနီယံတာဘိုအားသွင်းစက်။

၎င်းကို BMW 2 Series Active Tourer နှင့် MINI Hatch ကဲ့သို့ရှေ့ဘီးယက်ယာဉ်များနှင့်နောက်ဘီးယက်မော်ဒယ်များတွင်လည်းတပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့အလေးနက်ဆုံးသောကျော်ကြားမှုကသူ့ရဲ့ပထမဆုံးအသုံးပြုမှုကနေလာပါတယ်။ i8 sports hybrid တွင်လျှပ်စစ်မော်တာများဖြင့်ဖြည့်ထားပြီး Lamborghini Gallardo သည်တစ်ချိန်ကကဲ့သို့တူညီသောအရှိန်ကိုပေးခဲ့သည်။

5. Toyota 1NZ-FXE ၁.၅

၎င်းသည်ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များအထူးသဖြင့် Prius တွင်အသုံးပြုရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Toyota ၏ NZ စီးရီးအလူမီနီယံအင်ဂျင်၏အနည်းငယ် ပို၍ အထူးဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၏အတော်အတန်မြင့်မားသောရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာချုံ့မှုအချိုးအစားသည် ၁၃.၀: ၁ ရှိသော်လည်းစားသုံးမှုအဆို့ရှင်ကိုပိတ်ထားရန်နှောင့်နှေးသည်။ ၎င်းသည်အမှန်တကယ်အားဖြင့် ၉.၅: ၁ ကိုဖိအားပေးပြီး၎င်းကို simulated Atkinson သံသရာကဲ့သို့အလုပ်လုပ်စေသည်။ ဤသည်ပါဝါနှင့် torque ကိုလျှော့ချပေမယ့်ထိရောက်မှုတိုးပွားစေပါသည်။

၎င်းသည်မြင်းကောင်ရေ ၇၇ ကောင်အား rpm 77 တွင်အမြန်ဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး Prius (တတိယမြောက် 5000ZR-FXE ကိုအသုံးပြုထားပြီး)၊ Yaris ဟိုက်ဘရစ်နှင့်အလားတူလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများရှိအခြားမော်ဒယ်များ၏အဓိကအချက်အချာဖြစ်သည်။

4. Volkswagen 1.4 TSFI, TSI Twincharger

ကောင်းသော EA111 ဟောင်းကို အခြေခံ၍ ဤတာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်သစ်ကိုပဉ္စမမျိုးဆက်ဂေါက်သီးအားမောင်းနှင်ရန် 2005 Frankfurt Motor Show တွင်ပြသခဲ့သည်။ ၎င်း၏ပထမဆုံးဗားရှင်းမှာတော့ဒီလေးဆလင်ဒါ ၁.၄ စွမ်းအားဟာမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိပြီး Twincharger လို့ခေါ်တယ်၊ ဆိုလိုတာက၎င်းမှာ compressor နှင့် turbo နှစ်ခုလုံးရှိသည်။ အနိမ့်ဆုံးနေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကြောင့်သိသိသာသာလောင်စာစုဆောင်းခြင်းနှင့်စွမ်းအင်သည် ၂.၀ FSI ထက် ၁၄% ပိုမိုမြင့်မားခဲ့သည်

Chemnitz မှထုတ်လုပ်သောဒီယူနစ်သည်အမှတ်တံဆိပ်အားလုံးနီးပါးတွင်အမျိုးမျိုးသောမော်ဒယ်များကိုအသုံးပြုသည်။ နောက်ပိုင်းတွင်စွမ်းအင်အားနည်းသောဗားရှင်းတစ်လုံးသည်ဖိအားမရှိဘဲတာဘိုအားသွင်းစက်နှင့်အအေးခန်းတို့ဖြင့်ပေါ်လာသည်။ သူလည်း ၁၄ ကီလိုဂရမ်ပေါ့ပါးသည်။

3. BMW S54 ၃.၂

ရာစုနှစ်တစ်ခုရဲ့ နောက်ဆုံးလေးပုံတစ်ပုံရဲ့ တကယ့်ဒဏ္ဍာရီပစ္စည်းတွေထဲက တစ်ခုပါ။ S54 ဟုလူသိများသော၊ ၎င်းသည် သဘာဝအတိုင်း ဆလင်ဒါခြောက်လုံးတပ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ အလွန်အောင်မြင်သော S50 ၏နောက်ဆုံးထွက်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဤနောက်ဆုံးထွက်ရှိမှုသည် အလွန်အမှတ်ရစရာကား E3 မျိုးဆက် BMW M46 အတွက်ဖြစ်သည်။

စက်ရုံတွင်ဤအင်ဂျင်သည်မြင်းကောင်ရေ ၃၄၃ လုံးအား ၇,၉၀၀ rpm၊ အများဆုံးလည်ပတ်မှု ၃၆၅ နယူတန်မီလီမီတာနှင့်အလွယ်တကူလည်ပတ်နိုင်ခြင်းမှာ ၈၀၀၀ rpm အထိရှိသည်။

2. Ford 1.0 EcoBoost

ကြီးမားသော ဝန်ဆောင်မှု အလုပ်များစွာနှင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း သို့မဟုတ် ကိုယ်တိုင်စက်နှိုးခြင်း အကြိမ်ပေါင်း ထောင်သောင်းချီပြီးနောက်၊ ယနေ့တွင် ဆလင်ဒါသုံးလုံး EcoBoost သည် အနည်းငယ် မှေးမှိန်သွားသည့် ဂုဏ်သတင်းတစ်ခု ရှိသည်။ သို့သော် တကယ်တမ်းတွင် ၎င်းနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများသည် ထူးထူးခြားခြား အင်ဂျင်နီယာအောင်မြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် ယူနစ်ကိုယ်တိုင်မှ လာခဲ့ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း၊ ၎င်း၏အစွန်အဖျားရှိ ကန်များနှင့် coolant အတွက် ရေပိုက်များကဲ့သို့သော လျစ်လျူရှုမှုနှင့် စီးပွားရေးကြောင့်ဖြစ်သည်။

ယူကေနိုင်ငံ၊ Dunton ရှိ Ford ၏ဥရောပဌာနခွဲမှ တီထွင်ထားသော ဤယူနစ်သည် 2012 ခုနှစ်တွင် ပေါ်လာပြီး ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်သော ထုထည်တစ်လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 125 ကောင်ရေအား အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားဖြင့် ဂျာနယ်လစ်များအား အထင်ကြီးစေခဲ့သည်။ ထို့နောက် 140 hp Fiesta Red Edition ထွက်လာသည်။ Focus၊ C-Max နှင့် အခြားအရာများတွင်လည်း တွေ့ရပါမည်။ 2012 နှင့် 2014 ခုနှစ်အကြားတွင် International Engine of the Year ကို သုံးကြိမ်ဆက်တိုက် ရရှိခဲ့သည်။

၁။ Ferrari F1 ၃.၉

နောက်ဆုံးနှစ်နိုင်ငံတကာအင်ဂျင်ပြိုင်ပွဲလေးခုတွင်အငြင်းပွားဖွယ်မရှိခဲ့ပါ။ အီတလီလူမျိုးများက၎င်းသည် ၂.၉ လီတာ F2,9A အဟောင်းကိုဆက်ခံရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်တာဘိုအားသွင်းခြင်း၊ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းခြင်း၊ ပြောင်းလဲနိုင်သောအဆို့ရှင်အချိန်နှင့်ဆလင်ဒါခေါင်းများအကြား ၉၀ ဒီဂရီထောင့်တို့ရှိသည်။

၎င်းကို Ferrari California T, GTC4 Lusso, Portofino, Roma, 488 Pista, F8 Spider နှင့်အဆင့်မြင့်နည်းပညာ Ferrari SF90 Stradale တို့တွင်ပင်ပြုပြင်မွမ်းမံရာတွင်အသုံးပြုသည်။ Maserati Quattroporte နှင့် Levante ၏အမြင့်ဆုံးဗားရှင်းများတွင်၎င်းကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။ ၎င်းသည် Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio မှသုံးသော V6 အင်ဂျင်နှင့်တိုက်ရိုက်ဆက်စပ်နေသည်။