2014 Hino High Power 300 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ကျွန်တော် ဒီအလုပ်ကို မှတ်မိချင်တာထက် နှစ်ပေါင်းများစွာ လုပ်လာခဲ့ပေမယ့် အပတ်တိုင်း အသစ်အဆန်းတွေ ယူဆောင်လာဖို့ စီမံနေတုန်းပါပဲ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်၏ မကြာသေးမီက အပြေးပြိုင်ပွဲ၊ V8 စူပါကားပရိသတ်များအတွက် မက်ကာ (Mt Panorama) အပြေးပြိုင်ပွဲတွင် ကျွန်ုပ်၏ ပထမဆုံး လှည့်ပတ်မှုကို ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ကြီးမားတဲ့ ကွာခြားချက်ကတော့ ထရပ်ကားတစ်စီးရဲ့ အနောက်မှာ ဒူးထောက်နေခဲ့ရတာပါ။ ဒီဘောက်စ်ကို အမှန်ခြစ်ပါ ၊ mmm ?

ယနေ့ခေတ် စံကားလိုင်စင်ဖြင့် သင်မောင်းနှင်နိုင်သည့် ထရပ်ကားကြီးသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် - စုစုပေါင်းယာဉ်အလေးချိန် 4.5 တန်အထိရှိသည်။ အဆိုပါ ထရပ်ကားသည် အထူးလိုင်စင်လိုအပ်သော်လည်း 300 တန်မှ 4.5 တန်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော စွမ်းအားမြင့် 8.5 High Power စီးရီး ထရပ်ကားအသစ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အပေါ့စားထရပ်ကား သို့မဟုတ် "နောက်ဆုံးမိုင်အရောက်ပို့ဆောင်ခြင်း" စျေးကွက်၏ ဤအပိုင်းသည် Hino ၏လုပ်ငန်း၏ 25 ရာခိုင်နှုန်းခန့်ရှိသည်။

နောက်ခံသမိုင်း

သြစတြေးလျရှိ ထရပ်ကားအပိုင်းကို တစ်ဖက်တွင် Kenworth နှင့် သေးငယ်ပေါ့ပါးသောစျေးကွက်တွင် Isuzu အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုက လွှမ်းမိုးထားသည်။ တိုယိုတာအင်ပါယာ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Hino သည် လက်ရှိဈေးကွက်တွင် နံပါတ်နှစ်ဖြစ်ပြီး အခြားအမှတ်တံဆိပ် 20 ခန့်နှင့် ယှဉ်ပြိုင်လျက်ရှိသည်။ 

၎င်းသည် ယမန်နှစ်က ဤနေရာတွင် ရောင်းချခဲ့သော ထရပ်ကား အစီးရေ 4000 ၏ 30,000 ခန့်ရှိသော်လည်း ပြိုင်ဘက် Isuzu နှင့် Fuso တို့နှင့် မတူဘဲ 4×4 မော်ဒယ်များ ရောင်းချမှု၏ 10% ခန့်ကို ပေးဆောင်ခြင်းမရှိပေ။ ထရပ်ကားများသည် Toyota Prado နှင့် FJ Cruiser ထုတ်လုပ်သည့် တူညီသော Japan ရှိ Hamura စက်ရုံမှ တက္ကစီနှင့် ကိုယ်ထည်ဖြင့် စံပြုထားသည်။

အင်ဂျင်/လွှဲပြောင်း 

Hino သည် ၎င်း၏ 920 နှင့် 921 5.0 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် မော်ဒယ်အသစ်များအတွက် အတန်းလိုက် ပါဝါနှင့် torque ကို တောင်းဆိုထားသည်။ တာဘိုအားသွင်း နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဒီဇယ်သည် အော်တိုဂီယာနှင့် တွဲထားသည့်အခါ 151kW နှင့် 600Nm torque ကို ထုတ်ပေးပြီး 139kW/510Nm ကို manual ဂီယာဖြင့် (ဂီယာအုံက ပိုမကိုင်တွယ်နိုင်သောကြောင့် ပိုနည်းသည်)။ ၎င်းသည် အနီးဆုံးပြိုင်ဖက်များထက် စွမ်းအား ရှစ်ရာခိုင်နှုန်း ပိုကာ ရုန်းအား 18 ရာခိုင်နှုန်း ပိုသည်။

စစ်မှန်သောခြောက်ချက်ချက်နှစ်ချက်မြောက် အော်တိုဂီယာ သို့မဟုတ် single overdrive ဖြင့် ခြောက်ချက်ချက်လက်စွဲဖြင့် တွဲဖက်ထားကာ၊ ဒီဇယ်သည် 2700 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးဖြစ်သည်။ ပါဝါမြင့်မိုဒယ်များသည် paddle controlled engine brake ဖြင့် စံပြုပါသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းတွေကို မဖော်ပြထားပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ မောင်းနှင်လာတဲ့ ထရပ်ကားက ကီလိုမီတာ 16.7 မှာ 100 လီတာကို ပြသပါတယ်။

မော်ဒယ်များ

ကုန်တင်ကုန်ချလုပ်ငန်းသည် 2030 ခုနှစ်တွင် နှစ်ဆတိုးလာရန် မျှော်မှန်းထားသောကြောင့် ဤကားအမျိုးအစားအတွက် စျေးကွက်ကြီးထွားလာပါသည်။ High Power စီးရီးသည် 3500၊ 3800 နှင့် 4400mm ဘီးသုံးခုဖြင့် မော်ဒယ်ရှစ်ခုဖြင့် Hino အကွာအဝေးကို ပြီးမြောက်စေသည်။ အပြင်ပန်းအားကောင်းသည့် မော်ဒယ်များကို ၎င်းတို့၏ တောင့်တင်းသော ကိုယ်ဟန်အနေအထား၊ 920 နှင့် 921 တံဆိပ်များ၊ chrome grille နှင့် bumper accents တို့ကို အသိအမှတ်ပြုနိုင်ပါသည်။

single cab နှင့် dual cab configurations နှစ်မျိုးလုံးတွင်ရရှိနိုင်သည်၊ လေးလံသောမော်ဒယ်များသည် ပိုမိုခိုင်ခံ့သောသံမဏိရထားများနှင့်ကိုယ်ထည်များနှင့်အရန်ပစ္စည်းများတပ်ဆင်ခြင်းကိုရိုးရှင်းလွယ်ကူစေသည့်ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောဖြောင့်ဖရိမ်ကိုယ်ထည်ကြောင့်ပိုမိုကြီးမားသောဆွဲငင်အားနှင့်ပေးဆောင်နိုင်စွမ်းကိုပေးစွမ်းသည်။ .

လုံခြုံမှု

ထရပ်ကားများသည် ကားများကဲ့သို့ စျေးနှုန်းမတူညီသော်လည်း ဘေးကင်းရေးသမိုင်းသည် ခိုင်မာသည်။ Hino သည် စံနှုန်းအတိုင်း တည်ငြိမ်ထိန်းချုပ်မှုကို ပေးစွမ်းနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော အပေါ့စားထရပ်ကားထုတ်လုပ်သူဖြစ်သည်။ 300 စီးရီးတွင် အရှေ့ဘက်လေအိတ်နှစ်လုံး၊ လော့ခ်ချဘရိတ်စနစ်၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ်နှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးသည့် လေဝင်လေထွက်ဒစ်လေးခု တပ်ဆင်ထားသည်။ အသံသတိပေးချက်များပါရှိသော နောက်ပြန်လှည့်ကင်မရာသည် စံနှုန်းလည်းဖြစ်သည်။

မောင်းနှင်မှု

ငါဘာပြောရမလဲ၊ အဲဒါက ထရပ်ကားပဲ။ ပါဝါနှင့် စီးပွားရေးအတွက် အကောင်းဆုံးနေရာသည် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 မှ 100 ကြားဖြစ်သည်။ ကားထဲတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိုးအစားဖြင့် ပဉ္စမနှင့် ဆဋ္ဌမဂီယာများဖြင့် မောင်းနှင်ကြပြီး ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် ၎င်းသည် ငြိမ်သက်သော 100 rpm တွင် 2220 km/h တွင် တည်ရှိသည်။

paddle shifter မှလုပ်ဆောင်သော အင်ဂျင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုသောအခါ ဂီယာသည် အရှိန်နှေးနေချိန် သို့မဟုတ် ရှည်လျားသောဆင်းသက်မှုတွင် ရွေ့လျားသွားပါသည်။ တက္ကစီသို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ယာဉ်၏ shift lever ကို ပန်းခြံအနေအထားတွင် ခေါက်ထားနိုင်သည်။ Cruise Control မရှိတာ သနားစရာကောင်းလိုက်တာ။

သို့သော် စတီယာရင်သည် အလှမ်းနှင့် အမြင့် နှစ်မျိုးလုံးကို ချိန်ညှိနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကို သံလိုက်ဖြင့် ဆိုင်းငံ့ထားသည်။ Double Cab မော်ဒယ်များကို စံအဖြစ် အနောက်လေအေးပေးစက် တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 6.1 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်သည် Bluetooth နှင့် DAB ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုတို့နှင့်အတူ စံနှုန်းတစ်ခုပါရှိပြီး ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှုကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။