Great Wall Steed ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း 2017

Great Wall သည် တရုတ်နိုင်ငံတွင် ဆယ်စုနှစ် နှစ်ခုနီးပါး အရောင်းရဆုံး ကားအမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ခဲ့ပြီး ကုမ္ပဏီသည် သြစတြေးလျ XNUMXWD တက္ကစီ နှစ်ထပ်ကားစျေးကွက်တွင် ၎င်း၏ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ တည်ရှိမှုကို ချဲ့ထွင်နေခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ 

၎င်း၏ဒီဇယ် Steed သည် ၎င်း၏ အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အလုံးစုံ ဆန်းပြားမှု အားနည်းနိုင်သည် ၊ ၎င်းသည် ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းအပေါ် ကြီးမားသော သက်သာမှုဖြင့် မျှတစေသည်။ ဤသည်မှာ တရုတ်လူမျိုးများ၏ ရွေးချယ်မှုဖြစ်ပြီး အရည်အသွေးနှင့် ယှဉ်ပါက စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

Great Wall Steed 2017- (4X4)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်	-
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$9,300

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

တက္ကစီနှစ်ထပ်၊ မြန်နှုန်းငါးချက် သို့မဟုတ် ခြောက်ချက်ချက် ဂီယာများနှင့် 4x2 ဓာတ်ဆီ၊ 4x2 ဒီဇယ်နှင့် 4x4 ဒီဇယ်ဂီယာများဖြင့်သာ ရရှိနိုင်သည်။ ၎င်းကို ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော အတန်းတစ်ခုတွင်သာ ရနိုင်သောကြောင့် Steed ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် များစွာသောဘာဂါကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ တရုတ်ဘာဂါတောင်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ယာဉ်မှာ ဒေါ်လာ 4 သာ ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး ဒေါ်လာ 4 သာရှိသော ဒီဇယ် 30,990×4 ခြောက်ချက်သုံးလက်စွဲကားဖြစ်ပြီး သုံးစွဲရန်ဒေါ်လာများစွာမရှိသော အသစ်စက်စက်စက်အသစ်စက်စက်ကို လိုချင်သူများအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ငွေကြေးတန်ဖိုးနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပြသထားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဈေးအသက်သာဆုံး Ford Ranger dual cab 4×2.2 သည် 45,090 လီတာ ဒီဇယ်နှင့် ခြောက်ချက်လက်စွဲ XL ပါရှိသည့် XL ဖြစ်ပြီး 2.4 ဒေါ်လာဖြင့် Toyota Hilux နှင့် ညီမျှသော ဈေးအသက်သာဆုံးမှာ Hose-me-out Workmate 43,990 ဒီဇယ်ဖြစ်ပြီး XNUMX-speed manual ဖြစ်ပြီး $XNUMX ဖြစ်သည်။ . 

Steed ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် အများအပြားနှင့်အတူ ဘာဂါတစ်လုံးကို ရရှိသည်။ တရုတ်ဘာဂါတောင်။

တစ်ခုတည်းသော Steed မော်ဒယ်အတွက် သတ်မှတ်ချက်တွင် 30 ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုကုန်ကျသည့် ယှဉ်ပြိုင်မှုအဆင့် မော်ဒယ်များတွင် သင်မတွေ့နိုင်သော အင်္ဂါရပ်များနှင့် သာယာအဆင်ပြေမှုများလည်း ပါဝင်ပါသည်။ အမိုးအကာများ၊ သံမဏိပြိုင်ကားဘားနှင့် တံခါးပေါက်များ၊ ဘေးဘက်အဆင့်များ၊ ပင်စည်ကလိုင်းရှင်၊ 16/235R70 တာယာများပါသည့် 16 လက်မအလွိုင်းဘီးများနှင့် အရွယ်အစားပြည့်သားရေကွပ်ထားသည့်အပိုပစ္စည်းများအပါအဝင် chrome ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။ စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းခလုတ်အပါအဝင်၊ ခြောက်လမ်းညှိနိုင်သော ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပါသည့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ပြင်ပမှန်များကို ပါဝါခေါက်ထားသော ဖယ်ကာများနှင့် အညွှန်းများ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် စပီကာခြောက်လုံးပါသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင် အော်ဒီယိုစနစ်၊ စတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုများနှင့် Bluetooth အပါအဝင် ချိတ်ဆက်မှုများစွာကို အမည်ပေးရန်၊ အနည်းငယ်။ အထစ်အငေါ့၊ ပင်စည်အဖုံးနှင့် နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိသော ထိုင်နဗ်တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

မော်ဒယ်တစ်ခုအတွက် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော စံပါဝင်မှုများစာရင်းတစ်ခုရှိသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

မြင်းက လိမ်ညာပြီး ကြီးတယ်။ 4×4 double cab Ford Ranger နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ၎င်းသည် 235mm ပိုရှည်ပြီး၊ 50mm ပိုကျဉ်းကာ 40mm နိမ့်ကာ ၎င်း၏ လှေကားဘောင်ကိုယ်ထည်သည် 3200mm wheelbase ရှိပြီး 20mm ပိုတိုပါသည်။ Ranger ကဲ့သို့ပင်၊ သူ့တွင် နှစ်ဆသော Wishbone ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် သစ်ရွက်မှိုပေါက်နေသော နောက်ကျောရိုးတို့ ပါရှိသော်လည်း Ford တွင် ဒရမ်ဘရိတ်ပါရှိသည့် အနောက်ဒစ်ခ်ဘရိတ်များပါရှိသည်။ 

16-လက်မအလွိုင်းဘီးများသည်လည်း စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည် 171 မီလီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ 25 ဒီဂရီချဉ်းကပ်ထောင့်၊ 21 ဒီဂရီထွက်ပေါက်ထောင့်နှင့် 18 ဒီဂရီချဉ်းကပ်ထောင့်တို့ပါဝင်ပြီး ၎င်းတို့အားလုံးသည် အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးနှင့်ဝေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတွင်ကြီးမားသောအချင်းဝက် - 14.5 မီတာ ( Ranger - 12.7 မီတာနှင့် Hilux - 11.8 မီတာ) ရှိသည်။

၎င်းသည် ဘေးမှကြည့်သောအခါ အတော်လေးပါးလွှာသော ကိုယ်ထည်ပရိုဖိုင်ပါရှိပြီး ကြမ်းပြင်မှအမိုးအမြင့်သည် ယခင်က မော်ဒယ်များကို အမှတ်ရစေသည့် အတော်လေးနိမ့်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ကျောရိုး၏ခြေရင်းတွင် အလေးချိန်ပို၍ အာရုံစူးစိုက်သည့် ဒူးအထက်/ပေါင်အထက်ထောင့်များ ၊ ခရီးရှည်စီးနင်းရာတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျော့နည်းစေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ 

ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက် ကန့်သတ်ထားသော အခန်းများပါရှိသော အရပ်ရှည်သော လူကြီးများအတွက် အထူးသဖြင့် နောက်ခန်းထိုင်ခုံများသည် ကျဉ်းကျပ်နေပါသည်။ အလယ်ဗဟိုမှာထိုင်တဲ့သူတွေအတွက် ခေါင်းခန်းက ပိုနည်းပါတယ်။ ရှေ့တံခါးများသည် အနောက်တံခါးများ (Amarok ကဲ့သို့) ထက် သိသိသာသာရှည်သောကြောင့်၊ C-တိုင်နှင့် ပိုမိုနီးကပ်စွာထားရှိသော B-pillar သည် အထူးသဖြင့် ဖိနပ်ကြီးကြီးစီးသူများအတွက် နောက်ထိုင်ခုံဆီသို့ “လမ်းလျှောက်ရန်” ခက်ခဲစေသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် ကျဉ်းမြောင်းပြီး ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက်ကို ကန့်သတ်ထားသည်။

ဘောင်၏ အလုံးစုံ အံဝင်ခွင်ကျသည် လက်ခံနိုင်သော်လည်း ယာဉ်မောင်း၏ ရှေ့မှန်ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် ကောက်ကွေးသော ချုပ်ရိုးဖြတ်တောက်ခြင်းကဲ့သို့သော အနားသတ်အချို့သည် အရည်အသွေး၏ ခံယူချက်အပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသည်။ 

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

GW4D20B သည် ယူရို 5 နှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော 2.0-litre Turbocharged common-rail ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဒီဇယ်ဖြစ်ပြီး 110kW 4000rpm တွင် ထုတ်ပေးပြီး 310-1800rpm အကြား ရုန်းအား 2800Nm သေးငယ်သည်။

2.0-litre ဆလင်ဒါလေးလုံး ဒီဇယ်သည် 110kW/310Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

Manual ဂီယာ ခြောက်ချက်သာ ရနိုင်သောကြောင့် အလိုအလျောက် ရွေးချယ်မှုသည် Steed ၏ အရောင်းပြခန်း၏ ဆွဲဆောင်မှုကို များစွာ ချဲ့ထွင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ 4×4 ဂီယာသည် ဒက်ရှ်ရှိ Borg Warner အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော dual-range လွှဲပြောင်းမှုကိစ္စရပ်ကို အသုံးပြုထားပြီး သော့ခတ်ထားသော နောက်ဘက်ကွဲပြားမှုလည်း မရှိပါ။

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Great Wall က 9.0 l/100 km ၏ အလုံးစုံသော ပမာဏကို တောင်းဆိုထားပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုအပြီးတွင် တိုင်းတာမှုမှာ 9.5 ကို ဖတ်ပြသည်။ ၎င်းသည် "အစစ်အမှန်" trip odometer နှင့် ဆီတိုင်ကီဖတ်ခြင်း 10.34 သို့မဟုတ် segment ပျမ်းမျှအား အခြေခံ၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်ပိုင်ကိန်းဂဏန်းများနှင့် နီးစပ်ပါသည်။  

အဆိုပါ ကိန်းဂဏန်းများကို အခြေခံ၍ ၎င်း၏ 70 လီတာ ဆီတိုင်ကီသည် အကွာအဝေး 680 ကီလိုမီတာခန့် မောင်းနှင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Steed ၏ 1900kg ကန့်သတ်အလေးချိန်သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားအတွက်အတော်လေးပေါ့ပါးပြီး 2920kg GVM ဖြင့်၎င်းသည် အများဆုံး 1020kg အလေးချိန်ရှိသော စစ်မှန်သော 'one tonner' ဖြစ်သည်။ ဘရိတ်ဖမ်းနောက်တွဲယာဉ် 2000 ကီလိုဂရမ်သာ ဆွဲနိုင်သည်ဟု အဆင့်သတ်မှတ်ထားသော်လည်း GCM 4920 ကီလိုဂရမ်ဖြင့် ၎င်းသည် ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်နေစဉ်အတွင်း ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးသောဝန်အားကို သယ်ဆောင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသောအပေးအယူတစ်ခုဖြစ်သည်။

စီတန်းထားသော ကုန်တင်ခုတင်သည် အရှည် 1545 မီလီမီတာ၊ အနံ 1460 မီလီမီတာ နှင့် အနက် 480 မီလီမီတာ ရှိသည်။ Dual-cab utes အများစုကဲ့သို့ ပုံမှန် Aussie pallet ကိုသယ်ဆောင်ရန် ဘီးခုံးများကြားတွင် လုံလောက်သောအကျယ်မရှိသော်လည်း၊ ၎င်းတွင် ခိုင်ခံ့ပြီး ကောင်းမွန်သောအနေအထားရှိ ကျောက်ချရပ်နားနေရာလေးခုပါရှိသည်။

အပြည့်အ၀ စီတန်းထားသော loading platform သည် 1545mm အရှည်၊ 1460mm ကျယ်ပြီး 480mm နက်သည်။

ကားအတွင်းခန်း သိုလှောင်မှုရွေးချယ်ခွင့်များတွင် ရှေ့တံခါးတစ်ခုစီရှိ အပေါ်/အောက် သိုလှောင်အိတ်များ၊ အပေါ်/အောက် သိုလှောင်အိတ်များ၊ လက်အိတ်တစ်ခုစီ၊ အရှေ့ဘက်တွင် အဖွင့်သိုလှောင်ခန်းပါရှိသည့် အလယ်ကွန်ဆိုး၊ အလယ်တွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးနှင့် နောက်ဘက်တွင် အဖုံးပါသော သေတ္တာတစ်လုံးတို့ ပါဝင်ပါသည်။ လက်စွပ်အဖြစ်။ ယာဉ်မောင်း၏ဦးခေါင်း၏ညာဘက်တွင် စပရိန်တင်အဖုံးပါသည့် အမိုးတပ်ဆင်ထားသော နေကာမျက်မှန်ကိုင်ဆောင်ထားသူလည်းရှိသော်လည်း အတွင်းတွင် Oakleys တစ်စုံဖြင့် အဖုံးကိုပိတ်နိုင်လောက်အောင် တိမ်မြုပ်နေပါသည်။

ရှေ့ထိုင်ခုံတစ်ခုစီ၏ နောက်ကျောတွင် အိတ်ကပ်ပါးပါးလေးသာ ပါရှိပြီး တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများ သို့မဟုတ် သိုလှောင်အိတ်များ မရှိသောကြောင့် နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များကို သိမ်းဆည်းရန် လာသောအခါ သတိမမူမိပေ။ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ခရီးသည် နှစ်ယောက်သာရှိသောအခါ အနည်းဆုံး ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးကို ပေးဆောင်ရန် အသုံးဝင်မည့် ခေါက်ချထားသော အလယ်လက်စွပ်လည်း မရှိပါ။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

တံခါးဖွင့်လိုက်သောအခါတွင် သာယာသောသားရေရနံ့ရှိသော်လည်း ကြမ်းပြင်မြင့်မြင့်နှင့် ခြေထောက်အတော်လေးတိမ်ကာ မောင်းနှင်ရသည့်အနေအထားက ပိုဆိုးသည်။ အရပ်မြင့်သော စီးနင်းသူများအတွက် ဒူးများသည် အမြင့်ဆုံးအနေအထားတွင်ပင် စတီယာရင်ဘီးနှင့် နီးကပ်နေပြီး တစ်ခါတစ်ရံ ကွေ့ခြင်းနှင့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေနိုင်သည် ။ Ergonomically မှတ်သားစရာမဟုတ်ပေ။

ဘယ်ခြေတင်ခုံကို ကောင်းမွန်စွာနေရာချထားသော်လည်း ၎င်း၏ဘေးရှိ ကွန်ဆိုးလ်၏ဒေါင်လိုက်အပိုင်းသည် ခြေသလုံးအပေါ်ပိုင်းနှင့် ဒူးအပေါ်ပိုင်းနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်နေသော အဆင်မပြေ၊ ချွန်ထက်သောအစွန်းကွက်တစ်ခုရှိသည်။ ညာဘက်ခြမ်းတွင်၊ တံခါးလက်ကိုင်၏ရှေ့ရှိ ပါဝါပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ် panel သည် ညာဘက်ခြေနှင့် ၎င်းနှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော အတော်လေးမာကျောသောအစွန်းတစ်ခုရှိသည်။ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ပိုကြီးသော အချင်းဝက်ရှိသော ပျော့ပျောင်းသော အစွန်းများသည် စီးနင်းသူ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သိသိသာသာ တိုးမြင့်လာစေသည်။

ပါဝါစတီယာရင်သည် ပေါ့ပါးလွန်းပြီး အရှိန်မည်မျှပင် အကန့်အသတ်မရှိ မျဉ်းသားနေပါသည်။ ဂီယာသည် အလွန်နည်းပြီး စတီယာရင်တုံ့ပြန်မှုနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဘီးများအလွန်အကျွံလည်ပတ်ရန် လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ကြီးမားသောအကွေ့အချင်းဝက်နှင့် နောက်ဆက်တွဲအချက်များစွာကို လှည့်ပတ်မှုများကြောင့် လိုအပ်ပါသည်။

Low-torque 2.0-litre turbodiesel မရှိခြင်းသည် 1500rpm အောက်တွင် သိသာထင်ရှားသော turbo ဖြစ်သည့် ချောက်ကမ်းပါးမှ ပြုတ်ကျသည်။ ဆိုင်းသံသည် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသည်၊ ဆိုင်းခလုတ်သည် ပဉ္စမနှင့် ဆဋ္ဌမဂီယာများတွင် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော တုန်ခါမှုရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် 830 ကီလိုဂရမ်ကို ကုန်တင်ကားပေါ်တင်ပြီး 100 ကီလိုဂရမ်ရှိသော စီးနင်းသူသည် 930 ကီလိုဂရမ်နှင့် ညီမျှကာ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးပေးချေမှု 90 ကီလိုဂရမ်ထက် 1020 ကီလိုဂရမ်ခန့် တိုတောင်းပါသည်။

တစ်တန်ကျော်အတွက် အလေးချိန်တစ်တန်ကျော်အတွက် အရွက်ပေါက်သော နောက်ဘက်ဝင်ရိုးများဖြင့် နောက်ဘက်စွန်းသည် အဖုအထစ်များ အနည်းငယ်မာကျောပါက ဗလာဖြစ်နေသည့်အခါ စီးနင်းနိုင်မှုသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် 830 ကီလိုဂရမ်ကို ကုန်တင်ကားပေါ်တင်ပြီး 100 ကီလိုဂရမ်ရှိသော စီးနင်းသူသည် 930 ကီလိုဂရမ်နှင့် ညီမျှကာ ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးပေးချေမှု 90 ကီလိုဂရမ်ထက် 1020 ကီလိုဂရမ်ခန့် တိုတောင်းပါသည်။ 

ဤ၀န်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ နောက်ဘက်စပရိန်များကို 51 မီလီမီတာဖြင့် ဖိထားပြီး ရှေ့ဆုံးသည် 17 မီလီမီတာ တိုးလာကာ ကျယ်ပြန့်သော စပရိန်စွမ်းရည်ကို ချန်ထားသည်။ ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်တုံ့ပြန်မှုတွင် အနည်းငယ် ယိုယွင်းသွားသဖြင့် စီးနင်းမှု အရည်အသွေးမှာလည်း သိသိသာသာ တိုးတက်လာပါသည်။ မြင့်မားသော revs (ထို့ကြောင့် တာဘိုအားသွင်းခြင်း) ကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ၎င်းသည် ရပ်တန့်သွားသောလမ်းကြောင်းကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။ 

သို့သော်၊ Steed သည် အဝေးပြေးလမ်း အရှိန်ဖြင့် အိမ်တွင် သေချာပေါက် ခံစားခဲ့ရသည်။ cruise control ပါဝင်သည့် ထိပ်တန်းဂီယာတွင်၊ ၎င်းသည် အင်ဂျင်၏အမြင့်ဆုံး torque range အတွင်းတွင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီး 2000 km/h တွင် 100 rpm နှင့် 2100 km/h တွင် 110 rpm သာရှိမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်၊ လေနှင့် တာယာသံသည် မမျှော်လင့်ဘဲ နည်းပါးနေသောကြောင့် ပုံမှန်စကားပြောဆိုမှုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ 

ယာဉ်မောင်းအချက်အလက်အကန့်တွင်ပြသထားသောတာယာဖိအားမော်နီတာသည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည် (အမေရိကန်နှင့် EU တွင်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်) နှင့်ယုံကြည်မှုထပ်လောင်းပေးသော်လည်း အချက်အလက်မီနူးတွင် ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြသမှုလည်း ပါဝင်သင့်သည်။ cruise control speed settings ကို အဆက်မပြတ်ပြသခြင်းသည်လည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။

၎င်း၏သေးငယ်သော torque နှင့် ၎င်း၏နောက်ကျောတွင် တစ်တန်ခန့်ရှိခြင်းတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်းဖြင့် Steed သည် ကျွန်ုပ်တို့ပေးထားသော တောင်တက်ခြင်းကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်သည် (ကြမ်းပြင်ပေါ်၌ ကျွန်ုပ်၏ညာဘက်ခြေဖြင့်သော်လည်းကောင်း) ကီလိုမီတာ 13 ကျော်တွင် 2.0 ရာခိုင်နှုန်း 60k အဆင့်ကို တွန်းတက်ခဲ့သည်။ /h တတိယဂီယာတွင် 2400 rpm ရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ဤ Great Wall အတွက် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း 4 ခုနှစ်တွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် 2x2016 မျိုးကွဲသည် ကြယ်ငါးပွင့်တွင် နှစ်ခုသာရခဲ့သည်၊ ၎င်းမှာ ကြောက်စရာကောင်းပါသည်။ သို့သော်၊ ဤတစ်ခုတွင် ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် အရွယ်အစားပြည့် ဘေးထွက်လေအိတ်များ၊ အလယ်အနောက်ခရီးသည်အတွက် သုံးမှတ်ထိုင်ခုံခါးပတ် (သို့သော် ဦးခေါင်းအမိုးအကာမရှိ)၊ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံအပြင်ဘက် နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုတွင် ပူးတွဲပါရှိသည့်အချက်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ထိုင်ခုံနေရာများနှင့် အလယ်ထိုင်ခုံအတွက် အပေါ်ကြိုးတစ်ခု။ 

အသက်ဝင်သောဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များတွင် traction control၊ ဘရိတ်အကူအညီနှင့် hill start assist တို့ပါရှိသော Bosch အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုပါဝင်သော်လည်း AEB မရှိပါ။ အနောက်ဘက်ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများလည်းပါရှိသော်လည်း နောက်ကြည့်ကင်မရာသည် ရွေးချယ်နိုင်သည် (စံနှုန်းဖြစ်သင့်သည်)။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

သုံးနှစ် / ကီလိုမီတာ 100,000 အာမခံ 5,000 နှင့် သုံးနှစ် လမ်းဘေးအကူအညီ။ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများနှင့် အကြံပြုထားသော (စျေးနှုန်းအကန့်အသတ်မရှိ) ဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ခြောက်လ/၃၉၅ ကီလိုမီတာ (၁၂ ဒေါ်လာ)၊ ထို့နောက် 395 လ/ 12 ကီလိုမီတာ (ဒေါ်လာ 15,000)၊ 563 လ/ 24 ကီလိုမီတာ ($30,000) နှင့် 731 လ / 36 ကီလိုမီတာ (45,000 USD)။

ဆုံးဖြတ်ချက်

မျက်နှာတန်ဖိုးအရ Great Wall Steed 4×4 သည် စျေးနူန်းချိုသာသောစျေးနှုန်း၊ တစ်တန်ပေးချေမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်နှင့် အပိုင်းခေါင်းဆောင်များမှ ကမ်းလှမ်းသော entry-level dual cabs များနှင့် နှိုင်းယှဉ်သောအခါတွင်၊ အထူးသဖြင့် မျက်နှာတန်ဖိုးအရ စျေးနှုံးနှင့်တူသည်။ သို့သော်၊ အဆိုပါပြိုင်ဘက်များသည် ဘက်စုံဘေးကင်းမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ သန့်စင်မှုနှင့် ပြန်လည်ရောင်းချမှုတန်ဖိုးတို့ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သော bling ကင်းမဲ့မှုအတွက် ဖန်တီးမှုထက် ပိုပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဝယ်ယူသူများသည် ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်များထက် ဝယ်ယူသူများ၏ စျေးနှုန်းနှင့် သတ္တဝါသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပို၍စိုးရိမ်ကြပြီး အနည်းငယ်မျှသာရှိသည် — Steed 4×4 ၏ ငွေကြေးညီမျှခြင်းတန်ဖိုးသည် မှန်ကန်ပါသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် ဝယ်သူများဝင်ရောက်လာရန် ဤစျေးသက်သာရန်လိုသည်။

Great Wall Steed သည် ဈေးဆစ်ခြင်းဟုတ်၊ သို့မဟုတ် ၎င်းသည် အမှန်တကယ်တန်ဖိုးရှိသော စျေးနှုန်းချိုသာပါသလား။