Subaru BRZ 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

နောက်ဘီးယက် ပြိုင်ကားငယ်များ၏ ပရိတ်သတ်များသည် ဒုတိယမျိုးဆက် BRZ ပင်တည်ရှိနေသည့် Subaru လိုဂိုတွင်ရှိသော ကံကောင်းသူများကို ကျေးဇူးတင်သင့်ပါသည်။

ထုတ်လုပ်ရန် စျေးကြီးခြင်း၊ အမျိုးအစားခွဲရန် ခက်ခဲခြင်း၊ ဘေးကင်းစေရန် ခက်ခဲပြီး နယ်ပယ်စုံ ပရိသတ်ကို ဆွဲဆောင်နိုင်သောကြောင့် ရှားပါးပါသည်။

မူရင်း BRZs နှင့် Toyota 86s တို့ကဲ့သို့ ကောင်းစွာလက်ခံပြီး ရောင်းအားကောင်းသော်လည်း၊ ရောင်းအားများသော SUV ကားများအတွက် အရင်းအမြစ်များကို အပ်နှံခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို သမိုင်းစာအုပ်များထံ အချိန်မတန်မီ ပေးပို့ရမည့် အခွင့်အရေးကောင်း အမြဲရှိပါသည်။ .

သို့သော်၊ Subaru နှင့် Toyota တို့သည် BRZ/86 အတွဲ၏ ဒုတိယမျိုးဆက်ကို ကြေငြာခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးကို အံ့အားသင့်စေခဲ့သည်။

မျက်နှာအလှပြင်ခြင်းလို့ ခေါ်နိုင်တဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ အရေပြားအောက်မှာ အများကြီး ပြောင်းလဲသွားပြီလား? ဗားရှင်းအသစ်သည် ကားမောင်းခြင်းနှင့် သိသိသာသာကွာခြားပါသလား။

ဩစတေးလျတွင် စတင်မိတ်ဆက်စဉ်အတွင်း 2022 BRZ ကို စီးနင်းရန် အခွင့်အရေး ကမ်းလှမ်းခံခဲ့ရပါသည်။

နောက်ဘီးယက် ပြိုင်ကားငယ်များ၏ ပရိတ်သတ်များသည် ၎င်းတို့၏ ကံကောင်းသော ကြယ်ပွင့်များကို ကျေးဇူးတင်သင့်ပါသည်။

Subaru BRZ 2022- (အခြေခံ)
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.4L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$42,790

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လွန်ခဲ့သည့် နှစ်နှစ်အတွင်း မော်ဒယ်အများစုကဲ့သို့ပင်၊ BRZ အသစ်သည် စျေးနှုန်းတိုးမြင့်လာသော်လည်း manual ဂီယာပါရှိသော အခြေခံဗားရှင်းသည် ထွက်လာသည့်မော်ဒယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဒေါ်လာ 570 သာ ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး အော်တိုမက်တစ်ဗားရှင်းမှာ ဒေါ်လာ 2,210 သာ ကျသင့်မည် (သိသိသာသာ ပိုမိုများပြားသော စက်ကိရိယာများဖြင့် ) အရင်မော်ဒယ်နဲ့ ယှဉ်ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ 2021 ဗားရှင်းနှင့် ညီမျှသည်၊ ၎င်းသည် ဝါသနာရှင်များအတွက် ကြီးမားသော အောင်ပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။

အကွာအဝေးကို အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားပြီး ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကို ယခုရရှိနိုင်ပါပြီ- manual သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။

အခြေခံကားတွင် $38,990 ရှိပြီး 18-လက်မအလွိုင်းဘီးများ (ယခင်ကားတွင် 17 ခုထက်များ) သိသိသာသာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော Michelin Pilot Sport 4 တာယာများ၊ ဒီဇိုင်းအပြည့် LED အပြင်ပိုင်းမီးများ၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုပါဝင်ပြီး ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ပိုမိုနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အစုအဝေးဖြင့် ပတ်ထားသည်။ 7.0 လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ် တူရိယာအစုလိုက် မျက်နှာပြင်အသစ်၊ Apple CarPlay ပါသည့် 8.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်၊ Android Auto နှင့် built-in sat-nav၊ ဓာတုသားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းခလုတ်၊ အထည်ကွပ်ထားသောထိုင်ခုံများ၊ ကင်မရာနောက်ကြည့်၊ သော့မဲ့ ခလုတ်နှိပ်စက်နှိုးခြင်းနှင့်အတူ ဝင်ပေါက်နှင့် အနောက်မျက်နှာစာ ဘေးကင်းရေးကိရိယာအစုံသို့ အဓိကအဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခု၊ နောက်မှပြောမည့်အကြောင်း။

အခြေခံမော်ဒယ်တွင် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။

အော်တိုမော်ဒယ် ($42,790) တွင် တူညီသော specs များပါရှိသော်လည်း torque converter နှင့် manual shift mode ဖြင့် ခြောက်ချက်ချက်အလိုအလျောက် မြန်နှုန်းခြောက်ချက်ဖြင့် အစားထိုးထားသည်။

သို့သော်၊ Manual ဗားရှင်းထက် အပိုစျေးနှုန်း တိုးခြင်းသည် Subaru ၏ ကုန်အမှတ်တံဆိပ် ရှေ့သို့ မျက်နှာချင်းဆိုင် ကင်မရာနှစ်လုံးပါရှိသည့် "EyeSight" လုံခြုံရေး အစုံတွင် ပါဝင်ခြင်းကြောင့် သိသိသာသာ အင်ဂျင်နီယာ ထည့်သွင်းမှု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသော 8.0 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်အသစ်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။

ကား၏ပလက်ဖောင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ပိုကြီးပြီး အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ကို အပ်ဒိတ်များထည့်သွင်းခြင်းမပြုဘဲ ပရိတ်သတ်များ အော်ဟစ်တောင်းဆိုနေကြသည့် အင်ဂျင်ပါဝါများကို ယနေ့မှစတင်၍ အလုံးစုံ ပြုပြင်ပေးသွားမည် ဖြစ်သည်။

ထိပ်တန်း S ဗားရှင်းသည် အခြေခံကား၏ စက်ကိရိယာများစာရင်းကို ထင်ဟပ်စေသော်လည်း ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် အပူပေးသည့်သားရေဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ထိုင်ခုံအနားကွပ်ကို ပေါင်းစပ်ထားသော သားရေဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသည်။

S ဗားရှင်းတွင် အပိုကုန်ကျစရိတ် $1200 ရှိပြီး manual အတွက် $40,190 သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်အတွက် $43,990 ရှိသည်။

ထိုကဲ့သို့သေးငယ်ပြီး အတော်လေးရိုးရှင်းသောယာဉ်အတွက် သဘောတူညီချက်အနည်းငယ်ရနေသေးသော်လည်း အမျိုးအစား၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် ငွေအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သောတန်ဖိုးဖြစ်သည်။

၎င်း၏ အထင်ရှားဆုံး ပြိုင်ဖက်ဖြစ်သော Mazda MX-5 သည် ၎င်း၏ 42,000 လီတာအင်ဂျင်ကြောင့် စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ လျော့နည်းပြီး MSRP အနည်းဆုံး ဒေါ်လာ 2.0 ရှိသည်။

BRZ ကို မိတ်ဆက်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်း၏ပုံစံအသစ်သည် ရောထွေးတုံ့ပြန်မှုများပါရှိသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

BRZ ကို မိတ်ဆက်လိုက်သောအခါတွင် ၎င်း၏ပုံစံအသစ်သည် ရောထွေးတုံ့ပြန်မှုများပါရှိသည်။ မူရင်းမော်ဒယ်ရဲ့ အမိုက်စား လိုင်းတွေနဲ့ ဆိုးသွမ်းတဲ့ ရှေ့မီးတွေထက် အများကြီး ပိုရင့်ကျက်နေချိန်မှာ၊ သူ့ရဲ့နှာခေါင်းနဲ့ အထူးသဖြင့် သူ့ရဲ့နောက်ဖက်မှာ တွေ့ရတဲ့ ကွေးညွှတ်မှုအသစ်နဲ့ပတ်သက်တဲ့ နောက်ကြောင်းပြန်အရာတစ်ခုခုရှိနေတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ခဲ့တယ်။

ပိုရှုပ်ထွေးတဲ့ ဒီဇိုင်းဖြစ်ပေမယ့် လှပစွာတွဲဖက်ပါတယ်။ ရှေ့ရောနောက်ပါ လန်းလန်းဆန်းဆန်းနဲ့ ကြည့်လို့ကောင်းပါတယ်။

ဒီဇိုင်းက ရှေ့ရောနောက်ရော အမြင်ဆန်းတယ်။

ဘေးပရိုဖိုင်သည် ဤကား၏ ရှေ့ကားနှင့် မည်မျှဆင်တူသည်၊ အလွန်ဆင်တူသော တံခါးဘောင်များနှင့် တူညီသောအတိုင်းအတာများရှိသည့် တစ်ခုတည်းသောနေရာဖြစ်နိုင်သည်။

သို့သော်လည်း ဒီဇိုင်းသည် ကြီးကြီးမားမား အဆင့်မြှင့်တင်မှုမျှသာ ဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်များ၊ fins နှင့် spoiler များအားလုံးသည် အပြည့်အဝလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး၊ လှိုင်းထန်မှုကို လျှော့ချပေးပြီး ကားတစ်ဝိုက်တွင် လေစီးကြောင်းကို ခွင့်ပြုပေးချိန်တွင် အောက်ခြေကင်မျကွေးနှာခေါင်းသည် သိသိသာသာ ဆွဲငင်အားလျော့နည်းစေသည်ဟု ဆိုသည်။

Subaru ၏ ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များက ၎င်းသည် အလေးချိန်ဖြတ်ရန် ခက်ခဲလွန်းသောကြောင့် (မွမ်းမံထားသော်လည်း၊ ဤကားသည် ယခင်ထုတ်ခဲ့သော အလေးချိန်ထက် ပေါင်အနည်းငယ်သာပိုသည်) ဖြစ်သောကြောင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စေရန် အခြားနည်းလမ်းများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

ပေါင်းစပ်ထားသော အနောက် spoiler နှင့် ကြည်လင်ပြတ်သားသော ရှေ့မီးအသစ်များသည် အထူးဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ဤ coupe ကားလေး၏ အကျယ်ကို ပေါ်လွင်စေပြီး အရသာရှိရှိ တွဲချိတ်ထားသည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့သည်။

BRZ တွင် အလွန်ဆင်တူသော တံခါးအကန့်များ ရှိပြီး ၎င်း၏ ယခင်ထွက်ရှိထားသည့် အတိုင်းအတာနှင့် နီးပါးတူညီသည်။

Subaru သည် STI အမှတ်တံဆိပ် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် သင့်ကားကို အပိုအပိုပစ္စည်းများဖြင့် အလှဆင်ရန် ပြင်ပအဖွဲ့အစည်းထံ သင်သွားရောက်ရန် မလိုအပ်ပါ။ ဘေးဘက်စကတ်များ၊ မှောင်မိုက်သောအလွိုင်းဘီးများနှင့် သင်အရမ်းစိတ်နာပါက ရယ်စရာကောင်းသော spoiler များပင်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ အရင်မော်ဒယ်ကနေ အမွေဆက်ခံထားတဲ့ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။ ကားနှင့်ထိတွေ့ရသည့် အဓိကအချက်များ၊ စတီယာရင်ဘီး၊ shifter နှင့် handbrake lever တို့သည် အတူတူပင်ဖြစ်သည်၊ ပြုပြင်ထားသော dashboard fascia သည် ယခင်ထက်ပို၍ခိုင်မာသည်ဟုခံစားရသော်လည်း၊

Gone သည် ဈေးရောင်းသည့် မျက်နှာပြင်၊ သံမှိုတပ်ထားသော ရာသီဥတု ထိန်းချုပ်သည့် ဒိုင်ခွက်များနှင့် ကွက်တိကွက်တိ ဖြစ်နေသော အောက်ဘက်တွင် အားလုံးသည် ပိုမိုဖမ်းစားနိုင်သော အသေးစိတ်အချက်များနှင့် အစားထိုးထားသည်။

စမတ်ဖြတ်လမ်းခလုတ်များပါရှိသော ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုယူနစ်နှင့် အောက်ဘက်တူရိယာ panel သည် အထူးကောင်းမွန်ပြီး ယခင်ကဲ့သို့ ရှုပ်ပွခြင်းမရှိပါ။

ထိုင်ခုံများကို ၎င်းတို့၏ အပြီးသတ်ပုံစံဖြင့် ပြောင်းလဲထားသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းတို့တွင် တူညီသော ဒီဇိုင်းရှိသည်။ မူလကားရှိ ထိုင်ခုံများသည် လမ်းပေါ်တွင်ရော လမ်းပေါ်တွင် နှစ်ဖက်စလုံး ပံ့ပိုးမှု လိုအပ်နေချိန်တွင် ရှေ့ခရီးသည်များအတွက် ကောင်းမွန်သည်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ အရင်မော်ဒယ်ကနေ အမွေဆက်ခံထားတဲ့ အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

သူ့ရဲ့ ကြယ်ပွင့်လက်တွေ့ကျမှုကြောင့် BRZ လိုမျိုး ကားတစ်စီးကို ဘယ်သူမှ မဝယ်ဘူးဆိုတာ ကျွန်တော်တို့သိပါတယ်၊ ဒီနေရာမှာ တိုးတက်မှုအချို့ကို မျှော်လင့်နေတယ်ဆိုရင် စိတ်ပျက်စရာအတွက် တောင်းပန်ပါတယ်၊ ပြောစရာအများကြီးမရှိပါဘူး။

သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုအတွက် ရှေ့ပုံးထိုင်ခုံများကဲ့သို့ Ergonomics သည် ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်ပြီး infotainment စနစ်၏ အပြင်အဆင်ကို အနည်းငယ် မြှင့်တင်ထားပြီး၊ လက်လှမ်းမီရန်နှင့် အသုံးပြုရန် အနည်းငယ် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

အခြေခံကားလုပ်ဆောင်ချက်များကို ပိုမိုရိုးရှင်းစေရန် "Max AC" နှင့် "AC off" ကဲ့သို့သော ဖြတ်လမ်းခလုတ်များပါရှိသော ပိုကြီးပြီး လည်ပတ်ရလွယ်ကူသည့် ဒိုင်ခွက်များပါရှိသော ရာသီဥတုယူနစ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။

ကျဉ်းမြောင်းသော အရှေ့နှင့် နောက်ပြတင်းပေါက်များပါရှိသည့် မြင်နိုင်မှုမှာ ကောင်းမွန်သော်လည်း စတင်ဖွင့်ရန် သင့်လျော်သောမှန်များပါသည့် ဘေးပြတင်းပေါက်များ လုံလောက်ပါသည်။

ကျဉ်းမြောင်းသောခေါင်မိုးလိုင်းကြောင့် အရပ်မြင့်သူများသည် ကျဉ်းမြောင်းသောအမိုးလိုင်းကြောင့် ပြဿနာတက်နိုင်သော်လည်း ချိန်ညှိမှုမှာ သင့်လျော်သည်၊

Ergonomics သည် ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းသိုလှောင်မှုမှာလည်း သိသိသာသာ အကန့်အသတ်ရှိသည်။ အလိုအလျောက် မော်ဒယ်များတွင် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်တွင် အပိုဖလားတစ်လုံးပါရှိပြီး စုစုပေါင်း နှစ်ခုပါရှိပြီး တံခါးကတ်တစ်ခုစီတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူ အနည်းငယ်ပါရှိသည်။

ခေါက်ထားသော အလယ်ခလုတ် အံဆွဲအသစ်ကို ထည့်လိုက်သည်၊ တိမ်သော်လည်း ရှည်သည်။ ၎င်းတွင် 12V socket ပါရှိပြီး USB port များသည် ရာသီဥတုလုပ်ဆောင်ချက်များအောက်တွင် တည်ရှိပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံနှစ်ခုသည် အများအားဖြင့် မပြောင်းလဲဘဲ လူကြီးများအတွက် အသုံးမဝင်လုနီးပါးဖြစ်သည်။ ကလေးတွေက သူတို့ကို ကြိုက်ပြီး နဲနဲတော့ အသုံးဝင်မယ်ထင်တယ်။ Mazda MX-5 ကဲ့သို့ လက်တွေ့တွင် အနည်းငယ် အားသာချက်ရှိသည်။

၎င်းတို့ကို ရှေ့ထိုင်ခုံများကဲ့သို့ တူညီသောပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော်လည်း တူညီသော padding မပါဝင်ပါ။ အနောက်ခရီးသည်များအတွက် သာယာအဆင်ပြေမှု တစ်စုံတစ်ရာကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။

ပင်စည်သည် 201 လီတာ (VDA) အလေးချိန်သာရှိသည်။ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်တာကို သိဖို့ ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ဒီမိုခရီးဆောင်အိတ်ကို မစမ်းဘဲ ဒီနေရာရဲ့ ကောင်းကျိုးအကြောင်း ပြောဖို့ခက်ပေမယ့် အထွက်ကား (218L) နဲ့ယှဉ်ရင် လီတာအနည်းငယ် ဆုံးရှုံးသွားပါတယ်။

အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ၊ BRZ သည် အရွယ်အစားပြည့် တာယာကို ပေးဆောင်ထားပြီး၊ တစ်လုံးတည်းသော နောက်ထိုင်ခုံကို ခေါက်ထားသော အလွိုင်းဘီးအစုံနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန် အမှတ်တံဆိပ်က အာမခံပါသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ယခင် BRZ ပိုင်ရှင်များအတွက် အကောင်းဆုံးသတင်းအချို့သည် ဤနေရာတွင်ဖြစ်သည်။ Subaru ၏ ရှေးယခင် 2.0-litre boxer engine (152kW/212Nm) ကို သိသိသာသာ ပါဝါမြှင့်တင်မှုဖြင့် ပိုကြီးသော 2.4-litre ယူနစ်ဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ယခုအခါ လေးစားဖွယ်ကောင်းသော 174kW/250Nm ဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။

အင်ဂျင်ကုဒ်သည် FA20 မှ FA24 သို့ပြောင်းသွားသော်လည်း Subaru က ၎င်းသည် ပျင်းသည့်ဗားရှင်းတစ်ခုထက်မကပါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများဆီသို့ ထိုးသွင်းစနစ်နှင့် အပေါက်များပါ ပြောင်းလဲမှုများအပြင် စားသုံးမှုစနစ်နှင့် တစ်လျှောက်လုံးအသုံးပြုသည့် ပစ္စည်းအမျိုးမျိုးကို ပြောင်းလဲမှုများနှင့်အတူ Subaru က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဒရိုက်ကို ဂီယာကနေ နောက်ဘီးတွေဆီ သီးသန့်ပို့ပါတယ်။

ရည်ရွယ်ချက်မှာ torque မျဉ်းကွေးကို ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်စေရန်နှင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို အားကောင်းစေရန်နှင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး တိုးမြှင့်ပါဝါကို ကိုင်တွယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ရရှိနိုင်သော ဂီယာများ၊ torque converter ပါရှိသည့် ခြောက်ချက်အော်တိုနှင့် မြန်နှုန်းခြောက်ချက်လမ်းညွှန်တို့ကိုလည်း ချောမွေ့စွာ ရွေ့လျားနိုင်စေရန်နှင့် ပါဝါပိုမိုရရှိစေရန် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ မြှင့်တင်မှုများနှင့်အတူ ၎င်းတို့၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့်လည်း ပြောင်းလဲထားသည်။

ယာဉ်၏ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ၎င်းနှင့်အတူအသုံးပြုသည့် လုံခြုံရေးကိရိယာအသစ်နှင့် တွဲဖက်အသုံးပြုနိုင်စေရန်လည်း ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပါသည်။

Drive ကို Torsen ကိုယ်တိုင်လော့ခ်ချသည့်ကွဲပြားမှုမှတစ်ဆင့် နောက်ဘီးများဆီသို့ ဂီယာများမှ သီးသန့်ထုတ်လွှတ်ပါသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

အင်ဂျင်အရွယ်အစား တိုးလာသည်နှင့်အမျှ BRZ သည် လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။

တရားဝင်ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုသည် ယခုအခါ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာဗားရှင်းအတွက် 9.5 l/100 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်ဗားရှင်းအတွက် 8.8 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ယခင် 8.4 လီတာတွင် 100 လီတာ/7.8 ကီလိုမီတာနှင့် 100 လီတာတွင် 2.0 လီတာ/ XNUMX ကီလိုမီတာ အသီးသီးရှိသည်။

တရားဝင်ပေါင်းစပ်သုံးစွဲမှုသည် 9.5 l/100 ကီလိုမီတာ (Manual Mode) နှင့် 8.8 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ယာဉ်အများအပြားကို စမ်းသပ်ထားသောကြောင့် စတင်ရောင်းချချိန်မှစ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် နံပါတ်များကို အတည်ပြုခြင်းမပြုရသေးပါ။

တရားဝင်နံပါတ်များသည် ယခင်ကားများကဲ့သို့ အံ့အားသင့်ဖွယ်နီးစပ်မှုရှိမရှိ သိရှိနိုင်ရန် နောက်ဆက်တွဲပြန်လည်သုံးသပ်ချက်ကို စောင့်မျှော်ကြည့်ရှုပါ။

BRZ တွင် ပရီမီယံ 98 octane လောင်စာဆီ လိုအပ်ပြီး 50 လီတာ တိုင်ကီပါရှိပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Subaru သည် ကိုယ်ထည်တောင့်တင်းမှု ( 60% lateral flex တိုးတက်မှုနှင့် 50% torsional stiffness ကို စိတ်ဝင်စားသူများအတွက် ) ကဲ့သို့သော အကြောင်းအရာများစွာကို ပြောဆိုခဲ့ပြီးဖြစ်သော်လည်း ခြားနားချက်ကို အမှန်တကယ်ခံစားရစေရန်အတွက် ကားအဟောင်းနှင့် ကားအသစ်များကို အပြန်ပြန်အလှန်လှန်မောင်းနှင်ရန် ကမ်းလှမ်းခဲ့ပါသည်။ ကျော။

ရလဒ်မှာ ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်- ကားအသစ်၏ ပါဝါအဆင့်နှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းမှာ သိသိသာသာ တိုးတက်လာသော်လည်း Pilot Sport တာယာအသစ်များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ခိုင်မာသောဘောင်အသစ်သည် ဘုတ်အဖွဲ့တစ်လျှောက် စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ကားဟောင်းသည် ၎င်း၏ သွက်လက်မှုနှင့် လျှောရလွယ်ကူသောကြောင့် လူသိများသော်လည်း ကားသစ်သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် ယုံကြည်မှုများစွာကို တိုးမြင့်စေပြီး ထိုပျော်ရွှင်ဖွယ်ခံစားမှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် စလွှဲပေါ်တွင် အလွယ်တကူ ဒိုးနပ်ပြုလုပ်နိုင်ဆဲဖြစ်သော်လည်း လမ်းကြောင်းပေါ်ရှိ S-အလှည့်များမှတစ်ဆင့် ရရှိနိုင်သော အပိုဆွဲအားကြောင့် ပိုမိုအရှိန်ရနိုင်သည်။

ဒီကားက ခံစားချက်တွေ ပြည့်နှက်နေတုန်းပဲ။

အေးဆေးတည်ငြိမ်သောပြည်လမ်းမပေါ်တွင် ကားကိုမောင်းနှင်သည့်တိုင် ဖရိန်မည်မျှတောင့်တင်းလာသည်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အား လျော်ကြေးပေးရန် မည်သို့ချိန်ညှိထားသည်ကို ပြောပြရန် လွယ်ကူသည်။

ကားသည် ခံစားမှုအပြည့်ဖြင့် ရှိနေသေးသော်လည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် damper ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်ရာတွင် ထွက်လာသည့်မော်ဒယ်ကဲ့သို့ ကြွပ်ဆတ်မှုမရှိပါ။ လိမ္မာပါးနပ်သည်။

အင်ဂျင်အသစ်သည် ၎င်းတောင်းဆိုထားသော အဆင့်မြှင့်တင်မှုတိုင်းကို ခံစားရပြီး လှည့်ပတ်အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ပိုမိုတည်ငြိမ်သော torque နှင့် တုံ့ပြန်မှုတွင် သိသာထင်ရှားစွာ ခုန်တက်သွားခြင်းတို့ကို ခံစားရစေသည်။

အင်ဂျင်သည် မြို့ဆင်ခြေဖုံး အရှိန်ဖြင့် အတော်လေး ဝေးကွာပြီး လက်ဝှေ့သမား၏ ကြမ်းတမ်းသော လေသံကို မြင့်မားသော အရှိန်ဖြင့်သာ ထုတ်ပေးပါသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤတိုးတက်မှုသည် များစွာသော တာယာဆူညံသံအထိ မသက်ရောက်ပါ။

Subaru ၏ ခံနိုင်ရည်အား တစ်နည်းနည်းဖြင့် တစ်ခါမှမဖြစ်ဖူးဘဲ အထူးသဖြင့် ဤနေရာတွင် ကားသည် အလွန်ခိုင်မာပြီး မြေနှင့်နီးကပ်သော၊ ပိုကြီးသောသတ္တုစပ်နှင့် ခိုင်မာသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့နှင့်အတူ၊

ဤထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုသည် ပုံမှန် BRZ ဝယ်သူအတွက် ဦးစားပေးမဟုတ်ဟု ကျွန်ုပ်ယုံကြည်ပါသည်။

ကားအသစ်၏ ပါဝါအဆင့်နှင့် တုံ့ပြန်နိုင်စွမ်းသည် သိသိသာသာ တိုးတက်လာသည်။

အတွင်းခန်းပစ္စည်းများသည် ယခင်ကထက် အနည်းငယ် ရှုတ်ထွေးနေသော်လည်း တင်းကျပ်သော အချင်းဝက်စတီယာရင်ဘီးနှင့် အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်သော shifter နှင့် handbrake တို့၏ တူညီသောသော့ချက်အချက်များနှင့်အတူ BRZ သည် အံဝင်ခွင်ကျ မောင်းနှင်ရသည်မှာ လုံးဝ ကြည်နူးစရာ ကောင်းနေသေးသည်။ စက်က လုံးဝ ဘေးတိုက်နေရင်တောင် (Pallet ပေါ်မှာ…)။

စတီယာရင်တေးသွားသည် အလွန်သဘာဝကျသောကြောင့် တာယာ၏လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် တစ်ထပ်တည်းကျသည်ဟု ခံစားရစေသည်။

ဤနေရာတွင် ထူးဆန်းသော အားနည်းချက်တစ်ခုမှာ Outback အသစ်တွင် မြင်တွေ့ရသည့် Subaru ၏ ထူးဆန်းသော ထိတွေ့မှု ညွှန်ကိန်းများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့သည် သင်အသုံးပြုသောအခါတွင် သော့ခတ်မထားသော အမျိုးအစားဖြစ်သည်။

BMW ဟာ 00s အလယ်ပိုင်းလောက်မှာ သူတို့ကို လူကြိုက်များအောင် (မအောင်မြင်) လို့ နာမည်ကြီးအောင် ကြိုးစားတဲ့အခါ Subaru က သူတို့ကို မိတ်ဆက်ဖို့ ဘာကြောင့် ရည်ရွယ်ထားလဲတော့ မသိဘူး။

ရှည်လျားသောလမ်းစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်ရန်အခွင့်အရေးရသောအခါတွင် ဤကား၏လမ်းစွမ်းရည်နှင့်ပတ်သက်ပြီး အချက်အလက်ပိုမိုရရှိလာမည်ဖြစ်သော်လည်း အဟောင်းနှင့်အသစ်၊ ကားအသစ်ကို နောက်ကြောင်းပြန်မောင်းနှင်နိုင်ခြင်းကြောင့်ဖြစ်ကြောင်း သေချာပါသည်။

လူကြီးမင်းတို့ နှစ်သက်သည့်အရာအားလုံး ရှိသော်လည်း အနည်းငယ်ပို၍ ကြီးလာပါသည်။ ကိုယ်ကြိုက်တယ်။

စတီယာရင်သံက သဘာဝအတိုင်းပါပဲ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Subaru သည် ၎င်း၏ထူးခြားချက်ဖြစ်သော စတီရီယိုကင်မရာအခြေခံ EyeSight ဘေးကင်းရေးကိရိယာကို သေးငယ်သောပြိုင်ကားတွင် တပ်ဆင်နိုင်ခဲ့သောကြောင့် အနည်းဆုံး အလိုအလျောက် BRZ အမျိုးအစားများတွင် ဘေးကင်းရေးသည် ပိုမိုကောင်းမွန်လာပါသည်။

BRZ သည် ဤစနစ်အား စွမ်းဆောင်နိုင်သော တစ်ခုတည်းသော torque converter ဂီယာယာဉ်ဖြစ်ပြီး ကျန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အမျိုးအစားများသည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာများကို အသုံးပြုသောကြောင့် မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောသတိပေးချက်ဖြင့် မျက်စိမမြင်နိုင်သောနေရာများကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ ပြောင်းပြန်တွင် အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတို့ပါဝင်စေရန်အတွက် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးအင်္ဂါရပ်များကို တိုးချဲ့ထားပါသည်။ ခဲယာဉ်စတင်သတိပေးချက် နှင့် အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများ ကူညီပေးခြင်းကဲ့သို့သော အခြားသော သာယာအဆင်ပြေမှုများ။

လုံခြုံရေးက မမြင်ရဘူး။

အလိုအလျောက်စနစ်ကဲ့သို့ပင်၊ လက်စွဲဗားရှင်းတွင် အနောက်ဘက်မျက်နှာခြင်းဆိုင်ရာ တက်ကြွသည့်ကိရိယာများ ဖြစ်သည့် နောက်ဘက် AEB၊ မျက်စိကွယ်သည့်နေရာများကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှု သတိပေးချက်တို့ ပါဝင်ပါသည်။

အခြားနေရာများတွင် BRZ တွင် လေအိတ် ခုနစ်လုံး (စံရှေ့၊ ဘေးနှင့် ဦးခေါင်း၊ ယာဉ်မောင်းဒူးခေါင်း) နှင့် တည်ငြိမ်မှု၊ ဆွဲငင်မှုနှင့် ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုများ၏ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော အစုံပါရှိသည်။

ယခင်မျိုးဆက် BRZ တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP လုံခြုံရေးအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ရှိသော်လည်း 2012 စံနှုန်းဟောင်းအောက်တွင်ရှိသည်။ ကားအသစ်အတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ခြင်းမရှိသေးပါ။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Subaru စီးရီးတစ်ခုလုံးကဲ့သို့ပင်၊ BRZ သည် ၎င်း၏အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့် တန်းတူဖြစ်သည့် လမ်းဘေးအကူအညီ 12 လ အပါအဝင် ငါးနှစ်ကြာ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည်။

အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလုပ်သမားစရိတ်များအပါအဝင် ယခုအခါ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပွင့်လင်းမြင်သာသော ပုံသေစျေးနှုန်းပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအစီအစဉ်ဖြင့်လည်း အကျုံးဝင်ပါသည်။

Subaru သည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို ပေးထားသည်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ အော်တိုဂီယာမော်ဒယ်အတွက် ပထမလ 344.62 အတွက် တစ်နှစ်လျှင် ဝန်ဆောင်ခ $783.33 မှ $75,000 အကြား ပျမ်းမျှ $60/$494.85 ဖြင့် ၎င်းသည် အထူးစျေးမကြီးပါ။ လမ်းညွှန်တစ်ခုကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် သင်သည် အနည်းငယ်ပမာဏကို ချွေတာနိုင်သည်။

Toyota သည် 86 နှောင်းပိုင်းတွင် ထွက်ရှိရန် စီစဉ်ထားသော BRZ 2022 အမြွှာအား ၎င်း၏ စျေးပေါသော ဝန်ဆောင်မှုကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် Toyota က Subaru ကို အနိုင်ယူနိုင်မလားဆိုတာ စိတ်ဝင်စားဖွယ် စောင့်ကြည့်ရမှာ ဖြစ်ပါတယ်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

BRZ ၏ စိုးရိမ်ဖွယ်အဆင့် ပြီးသွားပါပြီ။ ကားအသစ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ပြိုင်ကား coupe ဖော်မြူလာ၏ သိမ်မွေ့သော ပြုပြင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းအား ပြုပြင်မွမ်းမံပြီး ပိုမိုကြီးပြင်းလာသော လေယူလေသိမ်းဖြင့် လူသွားလမ်းအား တိုက်ခိုက်နိုင်စေမည့် အတွင်းအပြင် နေရာအားလုံးကို မှန်ကန်သောနေရာများတွင် ပြုပြင်မွမ်းမံထားပါသည်။ ဆွဲဆောင်မှုရှိသောစျေးနှုန်းကိုပင် ထိန်းသိမ်းထားသည်။ နောက်ထပ် ဘာထပ်မေးချင်သေးလဲ။

မှတ်ချက်- CarsGuide သည် ဤပွဲကို အစားအသောက်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဧည့်သည်အဖြစ် တက်ရောက်ခဲ့သည်။