2021 Ford Mustang ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း- GT Fastback ကား

တစ်ခါတလေ ထိုင်ပြီးတွေးကြည့်တာက ဘယ်တော့မှဖြစ်မလာဘူးထင်တဲ့ အရာတွေပါ။ ငါဆိုလိုသည်မှာ ကပ်ရောဂါမဟုတ်ပဲ၊ ထက်မြက်မြက်မြက်မြက်မြက်ရှိသူများကို အမှန်တကယ်အရေးကြီးသောရာထူးနေရာများသို့ အမှန်တကယ်ရွေးချယ်ခြင်းထက် စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ သိက္ခာကို စွန့်လွှတ်ခြင်းနှင့် ပိုတူသော ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သမ္မတရွေးကောက်ပွဲများ ဆက်တိုက်ကျင်းပခြင်းတို့ကို ဆိုလိုပါသည်။

ကျွန်ုပ်၏ မော်တော်ယာဥ်ဘဝ အများစုအတွက်၊ ညာလက်မောင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားခြင်း သို့မဟုတ် ကမ္ဘာတဝှမ်းတွင် မည်သည့်အခါမျှ ကမ်းလှမ်းထားခြင်း မရှိသော Ford Mustang တွင် ငွေကောင်းကောင်း လောင်းထည့်လိုက်ပါမည်။ ရောက်ရှိလာချိန်မှာတော့ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့ အသွင်အပြင်နဲ့ EcoBoost ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့်ရှိမယ်လို့လည်း မထင်ထားခဲ့ပါဘူး။ 

ပြီးတော့ အော်တိုဂီယာ ဘယ်တော့မှ ရှိမှာ မဟုတ်ဘူး။ ရွေးချယ်ရန် အီလက်ထရွန်းနစ် ဦးနှောက်ဂီယာ ၁၀ လုံးဖြင့်။ Lexus ပင်လျှင် သူ့ကိုယ်သူ အလုပ်မလုပ်နိုင်သောကြောင့် အစကတည်းက အနည်းငယ် စိတ်ပျက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်နဲ့ 10-speed Mustang ကိုသာ မောင်းနှင်ဖူးပြီး အထင်ကြီးစရာမရှိပါဘူး။ 

မကြာသေးမီကထွက်ရှိခဲ့သော MY21 နှင့်အတူ၊ Ford သည် ကျွန်ုပ်အား အော်တို V8 တွင် တစ်ပတ်ကြာအသုံးပြုရန် ကြင်နာစွာဖိတ်ခေါ်ပါသည်။ အင်ဂျင်စဥ်ပုံစံအမျိုးမျိုးနှင့် 10 အမြန်နှုန်းဖြင့် အတွေ့အကြုံအနည်းငယ်ပိုရမည်ဟု မျှော်လင့်နေပါသည်။

Ford Mustang 2021- GT 5.0 V8
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	5.0L
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$51,200

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

GT Fastback အတွက် $67,390 မှစတင်၍ သင့်လျော်သော Mustang ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်က ကောင်းပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီကိုယ်ထည်ရဲ့ မူရင်းထုတ်လွှတ်မှု 8 (ဒေါ်လာ 2015 အောက်) မှာ ရိုးရိုးသားသား ထိခိုက်စေတဲ့ အရေးကြီးတဲ့ စိတ်ခံစားမှု V50,000 အသံ ကင်းမဲ့နေပါတယ်။ ဤကားတွင် $3000 ကျသင့်သည့် အလိုအလျောက်ဂီယာတစ်ခုပါရှိသည်။

2021 ခုနှစ်တွင် ထိုငွေသည် သင့်အား 19 လက်မအလွိုင်းဘီးများ၊ စပီကာ 12 လုံးစတီရီယိုစနစ်၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာ၊ တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အပူပေးပြီး လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်မှု၊ အလိုအလျောက် LED တက်ကြွသောအလင်းတန်းများပါသည့် ရှေ့မီးများ၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း သားရေထိုင်ခုံများ (စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းကိရိယာသည် သားရေများဖြစ်သည်)၊ 12.0 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ အပူပေးပြီး ခေါက်ထားသော နောက်ကြည့်မှန်များ၊ အလိုအလျောက် wipers နှင့် တာယာပြုပြင်သည့်ကိရိယာအစုံအလင်။

Ford ၏ SYNC3 တွင် 8.0 လက်မအရွယ် in-dash touchscreen ပါရှိပြီး Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပါရှိပြီး ဇိမ်ရှိခန်းအတွင်း၌ အသံ/သံဖြင့် ဖြည့်ပေးသည့် စပီကာ 12 ခုပါရှိသည်။

8.0 လက်မအရွယ် touchscreen တွင် Ford SYNC3 အပြင် Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် $650 အစင်း၊ $750 high-rise spoiler၊ $3000 Recaro ထိုင်ခုံများ (အပူနှင့်အအေးမပါသော) နှင့် $650 တောက်တောက်သောအဝါရောင်ကို မျက်လုံးမှိတ်ထားလိုက်ပါသည်။ ရနိုင်သောအရောင် ၁၀ ရောင်အနက် ၈ ရောင်သည် နောက်ထပ်ဒေါ်လာ ၆၅၀ ကုန်ကျသည်။ Magneride ဆိုင်းထိန်းစနစ် ($10) နှင့် ပေါ့ပါးသော ဘီးအတုများ ($650) တို့ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းကို မြှင့်တင်ပေးသည့် MY19 အပ်ဒိတ်ပြီးနောက် Ford ဒီဇိုင်နာများသည် ရှုပ်ပွနေမည့်အစား အခြားအရာများကို လုပ်ဆောင်ရန် စေလွှတ်ခံခဲ့ရသည်။ ပထမ tinker သည်အလွန်အောင်မြင်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုချိုးဖျက်ရန်မလိုအပ်ပါ။ ၎င်းသည် ရှည်လျားသော၊ အနိမ့်ပါးပြင်၊ နောက်ဘက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော တက္ကစီ၊ ကြီးမားသောဘီးများနှင့် တာယာများဖြင့် ကြွက်သားကားတစ်စီး၏ အင်္ဂါရပ်အားလုံးကို အချိုးညီညီ ပေါင်းစပ်ထားသော ကားဖြစ်သည်။ သင့်တွင် ပုံမှန်ဓာတ်အားပြတ်တောက်ပြီး အခမဲ့အလင်းအရင်းအမြစ် လိုအပ်ခြင်းမရှိပါက ဤအဝါရောင်ကို ကျွန်ုပ်အကြံပြုနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ 

Mustang ၏ အသွင်အပြင်သည် ဂရုတစိုက် လုပ်ဆောင်မှု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။

အတွင်းခန်းမှာလည်း 2019 နှင့် မတူပါ။ ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် စျေးပေါသော ပလတ်စတစ်၊ စျေးပေါသော switchgear နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ဖြတ်တောက်ခြင်း၏ ထူးခြားသောအနံ့များ အပြည့်ရှိသော 2015 ကားထက် ကြီးမားသောတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များသည် အမေရိကန်ဝယ်လက်များကဲ့သို့ ညစ်ညမ်းသောအတွင်းခန်းများကို သည်းမခံနိုင်သောကြောင့် "ပို့ကုန်" ၏ စာလုံးပေါင်းမှားနိုင်ဖွယ်ရှိသည့် "ကျွမ်းကျင်သူ" အတွင်းခန်းဟု လူသိများသည့်အရာကို ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိနေပါသည်။ 

အတွင်းပိုင်းကတော့ 2019 ခုနှစ်ကတည်းက သိပ်မပြောင်းလဲသေးပါဘူး။

ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် နှစ်သက်ရာနှင့်ကိုက်ညီစေရန် ၎င်း၏အမျိုးမျိုးသော စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော အပြင်အဆင်များဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

ကားနောက်ခန်းမှစတင်ကာ သင့်တွင် 408 လီတာသုံး 50/50 ခွဲခြမ်းပါရှိသော ပင်စည်တစ်ခုပါရှိပြီး ၎င်းသည် ပြိုင်ကား coupe အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ သင်နှင့် သင့်ပစ္စည်းများကို ခရီးတစ်ခုတွင် အမှန်တကယ် ယူဆောင်သွားနိုင်သော ဤဝက်ဝံအမျိုးအစားရှိသော ကားများစွာ မရှိပါ။ ဒါမှမဟုတ် အပတ်စဉ် စတိုးဆိုင်တောင် လုပ်မယ်။

အဲ့ဒီမှာ အချိန်ဖြုန်းဖို့ သဘောတူဖို့အတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွေက အရမ်းနိမ့်တယ်၊ အရမ်းစိတ်ရှည်ပြီး အိမ်ထဲမှာ ပျော်ပျော်နေရမယ်။ ၎င်းတို့သည် ပိတ်ဆို့ပတ်၀န်းကျင်တွင် မောင်းနှင်ရန် ကောင်းမွန်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်သော်လည်း Mustang ပြိုင်ဘက်အများစု (သူတို့လောက်တော့) နောက်ထိုင်ခုံများကို ပညာရှိစွာ ဖယ်ထားကြသည်။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် ဘလောက်ပတ်ပတ်လည်တွင်သာ မောင်းနှင်ရန် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ရှေ့တွင်၊ သင့်တွင် 2015 ခုနှစ်ကဲ့သို့ ပျော့ပျောင်းမှုမရှိသော သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်၏ကားရှိ စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော Recaro တစ်စီးရှိသည်။ ငါနောက်ဆုံးစီးပြီးကတည်းက ကြံ့ခိုင်ရေးကို စွဲလမ်းလာခဲ့ပြီး ဒီထိုင်ခုံတွေကို အရင်ကထက် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေတာကို နောက်ပိုင်းမှာ တွေ့ခဲ့ရတယ်။ ကလေးတွေပြောသလို ပိန်တာတော့မဟုတ်ပေမယ့် ပခုံးအကျယ်နည်းနည်းတိုးတာက ထိုင်ခုံနောက်ကျောကို ကျဉ်းသွားစေတယ်။ ထပ်ခါထပ်ခါ - ကျွန်တော်က မကြီးဘူး၊ ဒါကြောင့် ဒီထိုင်ခုံတွေက အရမ်းကျဉ်းတဲ့လူတွေအတွက်ပါ။ အရပ်ရှည်သူများသည် အထူးသဖြင့် စံအပူပေးထားသော အအေးခံထိုင်ခုံများဖြင့် Mustang တွင် နေရာအများအပြားကို နှစ်သက်ကြမည်ဖြစ်သည်။

ရွေးချယ်နိုင်သော Recaro ထိုင်ခုံများသည် နောက်ထပ် $3000 ကုန်ကျသည်။

ပုလင်းငယ်တစ်ခုသည် ရှည်လျားသောတံခါးတစ်ခုစီတွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မည်ဖြစ်ပြီး သေးငယ်သောပစ္စည်းအချို့သည် အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရှိ သေးငယ်သောသေတ္တာတစ်ခုတွင် ပါ၀င်မည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Ford သည် ကောင်းမွန်သော Coyote V8 အင်ဂျင်ကို ဆက်လက်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏ 5.0 လီတာမှ 339 rpm တွင် 7000 kW နှင့် 556 Nm တွင် 4600 rpm ရရှိသည်။

ဒီကားမှာ 10 မြန်နှုန်း အလိုအလျောက် မောင်းနှင်တဲ့ နောက်ဘီးတွေ ပါဝင်ပါတယ်။

5.0-litre V8 အင်ဂျင်သည် 339 kW/556 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

၎င်းနှင့်ပတ်သက်ပြီး ဘာမှရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းသည် ဂန္တဝင် Ford V8 ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

12.7 RON ပရီမီယံတွင် 100L/98km ကိုတရားဝင်ပေါင်းစပ်စက်ဘီးစမ်းသပ်မှုများဖြင့်သင်ရမည်ဟု Ford မှပြောကြားခဲ့သည်။ အရမ်းဝေးသွားခဲတယ်၊ ဒီတစ်ပတ်မှာ ပုံမှန်လမ်းထက် နည်းနည်းပိုပြေးတယ်။ တစ်ပတ်အတွင်း 11.7L/100km နှင့် တောင်းဆိုထားသောကြောင့် သာမာန်အဝေးပြေးလမ်းအသုံးပြုမှုထက် ပိုမိုမြင့်မားသည်ဟု ဖော်ပြရခြင်းဖြစ်ပါသည်။ ဒါကြောင့် 12.7 က ရည်မှန်းချက်အရမ်းကြီးတာမဟုတ်ရင် မှန်ပါတယ်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP သည် Mustang ကို ကြယ်နှစ်ပွင့်သာပေးခဲ့ပြီး နောက်ပိုင်းတွင် Ford မှ လုံခြုံရေးအင်္ဂါရပ်အချို့ကို ထပ်မံထည့်သွင်းသောအခါတွင် အပြာရောင်ကဲ့သို့ အရာတစ်ခုကို သင်မှတ်မိပေမည်။ ၎င်းသည် 2018 တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပြီး ဤအဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် တရားဝင်နေဆဲဖြစ်သည်။ ဥရောပနှင့် ထိုင်းနွယ်ဖွားများပင်ဖြစ်သော Ford ကားများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက နည်းပါးနေသေးပြီး ယနေ့တိုင် အငြင်းပွားဖွယ်ရာ အကြောင်းအရာတစ်ခုအဖြစ် ရှိနေသေးသည်။

Mustang တွင် လေအိတ်ရှစ်လုံး (ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ဒူးခေါင်းလေအိတ်များအပါအဝင်)၊ ABS၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားထိန်းချုပ်စနစ်များ၊ AEB သည် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှု၊ လမ်းသွားထွက်ခွာမှုသတိပေးချက်နှင့် လမ်းကြောထိန်းကျောင်းမှုတို့ကို အထောက်အကူပြုသည်။

AEB သည် မြင့်မားသောနှင့် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းများတွင် အလုပ်လုပ်သည်၊ လမ်းသွားလမ်းလာများက အလင်းအားနည်းသောအခြေအနေများတွင် အလုပ်လုပ်ပြီး 5 km/h မှ 80 km/h မြန်နှုန်းတွင်အလုပ်လုပ်သည်။

ကလေးထိုင်ခုံအတွက်၊ ထိပ်ချိတ်နှစ်ခုနှင့် ISOFIX အမှတ်နှစ်ခုရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Ford သည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာလျှင် ပထမဆုံးလေးကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ XNUMX ဖြင့် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံနှင့် ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုကို ပေးဆောင်ထားသည်။

ပထမဆုံး ဝန်ဆောင်မှုလေးခုတွင် တစ်ခုစီသည် $299 သာ ကျသင့်မည်ဖြစ်ပြီး လမ်းဘေးအကူအညီအတွက် ခုနစ်နှစ်အထိ နိုင်ငံပိုင်မော်တော်ယာဉ်အဖွဲ့အစည်းတွင် အဖွဲ့ဝင်အဖြစ် သက်တမ်းတိုးခြင်း ပါဝင်သည်။ အကြွေးဖြင့် ကားတစ်စီးကို အခမဲ့ မှာယူနိုင်သည်။ သင် Lexus သို့မဟုတ် Genesis မပိုင်ဆိုင်ပါက ဤအရာအားလုံးသည် ထူးထူးခြားခြားဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

V8 Mustang နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ပျော်စရာကောင်းတာတွေ အများကြီးပါ။ ပထမဦးစွာ စတင်ဖွင့်သောအခါတွင် အသံများစွာထွက်သည်။ လူတွေက အဲဒါကိုကြည့်ရတာကို သဘောကျကြပြီး လူတော်တော်များများက သဘောကျတာကို သိပါတယ်။ အဝါရောင်သန်းနေတဲ့အချိန်မှာ လူတော်တော်များများက မင်းကိုကြည့်လိမ့်မယ်။

V8 သည် အင်ဂျင် cracker တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပါဝါကို redline တစ်လျှောက်လုံး ချောမွေ့စွာ မြှင့်တင်ကာ gas pedal ကို အကြာကြီး ဖိထားခြင်းဖြင့် ထိုနေရာတွင် ရုတ်ချည်း အဆုံးသတ်ပါသည်။ 

စတီယာရင်ကို လုံးဝမကြိုက်ဖူး။ ၎င်းသည် အနည်းငယ် စစ်ထုတ်ထားပုံ သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းပြီး လေးလံနေပုံရသည်။ သို့သော် လက်ကိုင်ဘားကြီးသည် Mustang ၏ DNA ၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး လေးလံသောအချက်ကြောင့် အနည်းဆုံး အနည်းငယ် မှန်သည်ဟု ခံစားရသည်။ Mustang မှ ထွက်ခွာပြီး Focus နှင့် ကွာခြားချက်မှာ စတီယာရင်၊ ဘရိတ်နှင့် အခိုးအငွေ့များအတွက် ပိုမိုအားစိုက်ထုတ်မှုနှင့်အတူ အာရုံစိုက်မှု နှင့် ခြားနားချက်သည် အတော်လေးကို သိသိသာသာ သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဒါကို ဖြေရှင်းရမယ်၊ ဒါက အရှည်နဲ့ အတိုပဲ။ ခရီးသွားရင် အရမ်းလွယ်ပေမယ့် ပျော်ချင်ရင် ပျော်ရွှင်မှုရဲ့ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ အဲဒါကို ပြန်ထည့်ထားရမယ်။ တဖန်အလွန်ကြွက်သားကား။

V8 Mustang နဲ့ ပတ်သက်ပြီး ရယ်စရာတွေ အများကြီးရှိပါတယ်။

ကြွက်သားအလွန်အကျွံမရှိသောကားသည် 10-speed အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်နဲ့ စကားစမြည်ပြောပြီး ဘူဖေးနဲ့ တစ်ခါတည်း နှိုင်းယှဥ်ပြီး မဝံ့မရဲဖြစ်သွားတယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုတွင် မကောင်းသော အမြန်နှုန်း 10 မြန်နှုန်းဟောင်းသည် V8 တွင် မကောင်းမွန်သေးပါ။ ဤသည်မှာ ပိုဆိုးသည်မဟုတ်သော်လည်း မတူညီသော ပါဝါထောက်ပံ့မှုကြောင့် ပြဿနာများ ပိုမိုဆိုးရွားလာသည်။

အော်တိုမက်တစ်သည် ဂီယာများကို ကျော်ရန် နှစ်သက်ပြီး ၎င်းကို သင်မလိုအပ်မီတွင် အဓိပ္ပါယ်မဲ့သော မြင့်မားသော ဂီယာတွင် ရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ သင်လိုချင်သောဂီယာကိုရရန် လှော်တက်များကိုသုံးနိုင်သည်၊ သို့သော်သင်ချရန်လိုအပ်နိုင်သည် - ငါနောက်နေတာမဟုတ်ပါဘူး - ဂီယာခြောက်ခုသို့မဟုတ်ခုနစ်ခု။ လှေကားထစ်အပေါ် တုံ့ပြန်မှုမှာလည်း အနည်းငယ်နောက်ကျသည်။ ၎င်းသည် ကွဲပြားသော ဂီယာ အချိုးများဖြင့် သူ့ဘာသာသူ လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် လက်စွဲစာအုပ်အတွက် လုံးဝမသင့်လျော်ပါ။

ဖျော်ဖြေရေးကို စိတ်မဝင်စားဘဲ စီးချင်ပါက စက်သည် သင့်အတွက် သင့်တော်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဂီယာဆယ်ခုသည် မလိုအပ်တော့ဘဲ manual control ထက် ဂီယာလေးခုမှ အပိုဆောင်းထားသော ဂီယာလေးခုမှ မျှော်လင့်မည့် စီးပွားရေးတွင် အံ့ဩဖွယ်ရာ တိုးတက်မှုကို အမှန်တကယ် မပေးနိုင်ပါ။ အံ့ဩစရာတွေ မမျှော်လင့်ဖို့ မင်းကို ငါပြောနေတယ်ထင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် အလိုအလျောက် Mustang က သင်္ဘောစီးဖို့ကောင်းတယ်။

အဝေးပြေး အမြန်လမ်းတွင် စီးနင်းလိုက်ပါက အံ့ဩစရာဖြစ်ပြီး အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားတစ်ဦးဖြစ်သည်။ Sydney မှ Blue Mountains ကို ဗုံးကြဲစဉ် V8 သည် ဒရာမာမရှိသော အဋ္ဌမဂီယာဖြင့် တောင်ကုန်းပေါ်သို့တက်ခဲ့ပြီး M10 တွင် 4th ဂီယာတွင် အပြစ်ကင်းစင်ကြောင်း ဆစ်ဒနီမှ ငါ့ဇနီးကို ပြောပြခဲ့သည် ။ V8 ကို တလမ်းလုံး သင်ကြားနိုင်တယ်၊ အဲဒါက အတွေ့အကြုံအတွက် မရှိမဖြစ် အရေးကြီးတယ်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အရေးကြီးပါက၊ ကားသည် 0.3 စက္ကန့်အတွင်း 0-100 km/h time မှ XNUMX စက္ကန့်အတွင်း ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း သင်သတိပြုမိသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Manual လောက်မပျော်ဘူးဆိုတဲ့အချက်ကို ကျော်ဖြတ်ပြီးတာနဲ့ ဒီကားရဲ့နှေးကွေးတဲ့အရှိန်ကို ခံစားပြီး ဆက်မောင်းနေခဲ့တယ်။ Mustang ၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည် ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောအင်္ဂါရပ်များမရှိခြင်းကြောင့် များစွာထိခိုက်နစ်နာခဲ့ရပြီး Mustang နှင့်မထိုက်တန်သောကြောင့် ၎င်းကို စက်ပေါ်တွင်နှိမ့်ခဲ့ရပါသည်။ ရှစ်အမြန်နှုန်းအတွက် ZF တွင် မောင်းနှင်ပါက အပိုငွေအနည်းငယ် ကုန်ကျနိုင်သည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သော အတွင်းခန်းတစ်ခု လိုအပ်နေသေးပြီး နောက်ထိုင်ခုံက ၎င်းသည် မည်သို့ပင်ရှိသနည်း။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းထားသော ဝမ်းခေါင်းများသည် အလွန်နည်းပါးသောအားဖြင့် လုပ်ဆောင်မှုထက်သာလွန်သည်။ V8 ကားသည် ကျွန်ုပ်၏ရွေးချယ်မှုမဟုတ်သော်လည်း၊ သင်သည် ရှေးခေတ် Ford သို့မဟုတ် Holden ၏ ဂန္တဝင်အနှောက်အယှက်များမပါဘဲ ကြွက်သားဆူညံမှုနှင့် စတိုင်လ်အနည်းငယ်ကို လိုချင်ပါက၊ ဤကားသည် ဆက်လက်တည်ရှိနေပါသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ သင်အဆင်သင့်ဖြစ်လျှင် လမ်းညွှန်ချက်က ပိုကောင်းပါသည်။