Citroen Grand C4 Picasso 2018 ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ပါ- ဓာတ်ဆီ

ပီကာဆိုကို သိလား။ သူသေတာကြာပြီ။ ယခုလည်း ၁၉၉၉ ခုနှစ်ကတည်းက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ Citroen မော်ဒယ်များကို ဂုဏ်ပြုသည့် Picasso တံဆိပ်သည်လည်း သေဆုံးရမည်ဖြစ်သည်။ 

ထို့ကြောင့်၊ Citroen Grand C4 Picasso ကို ဥရောပတွင် လက်ခံကျင့်သုံးသည့် ဗန်အမည်ပေးသည့် ကွန်ဗင်းရှင်းအသစ်နှင့်အညီ Citroen Grand C4 Spacetourer ဟု အမည်ပြောင်းမည်ဖြစ်သည်။ Picasso သည် Citroen တွင်အကျော်ကြားဆုံးသောနာမည်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်မှာသေချာပါသည်... ရိုးသားပါရစေ Citroen သည်သြစတေးလျတွင်ရနိုင်သောအကူအညီအားလုံးကိုလိုအပ်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 

ဒါပေမယ့် နာမည်မပြောင်းခင်မှာ ကုမ္ပဏီက လက်ရှိ Grand C4 Picasso စီးရီးကို ထပ်တိုးထားပါတယ်- စျေးနှုန်းခေါင်းဆောင်အသစ်ဖြစ်တဲ့ Citroen Grand C4 Picasso ကို အခု ရောင်းချပေးနေပြီး ထိုင်ခုံ ခုနစ်လုံးပါ စျေးနှုန်းကို လျှော့ချနေပါတယ်။ မော်ဒယ်။ ဒီဇယ်နဲ့ ယှဉ်ရင် ဒေါ်လာ ၆၀၀၀ လောက်တန်တဲ့ လူတွေရဲ့အင်ဂျင်။

ထိုပမာဏသည် သင့်အား ဂတ်စ်များစွာဝယ်စေလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့် 4 Citroen Grand C2018 Picasso လိုင်းရှိ အခြေခံမော်ဒယ်လ်ဗားရှင်းအသစ်သည် ၎င်း၏စျေးကြီးသော ဒီဇယ်ညီအစ်ကိုမောင်နှမများထက် ပိုမိုအဓိပ္ပာယ်ရှိပါသလား။

Citroen Grand C4 2018- သီးသန့် Picasso Bluehdi
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ဒီဇယ်
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$25,600

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

စျေးနှုန်း $40 အောက်ရှိသော Citroen Grand C4 Picasso သည် ယခင်ကမရှိခဲ့သော အရေးပေါ်အခြေအနေသို့ ရုတ်တရက်ဝင်ရောက်လာသည်။

တရားဝင်စာရင်းပေါက်ဈေးမှာ $38,490 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များဖြစ်ပြီး များလွန်းပါက လမ်းပေါ်တွင် လေးသောင်းဝန်းကျင်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ 

ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ၎င်းသည် စံ 17 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသော ခုနစ်ယောက်စီး အမျိုးအစားဖြစ်သည်။ 

အခြားအင်္ဂါရပ်အချို့တွင် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ၊ အလိုအလျောက် wipers၊ LED နေ့ခင်းဘက် မီးခိုးများ၊ ဗွက်အိုင်မီးများ၊ စမတ်သော့နှင့် ခလုတ်ဖွင့်ခြင်းနှင့် လျှပ်စစ်နောက်ဖုံးတစ်ခုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းပုံများတွင် ဤနေရာတွင် မမြင်ရသော်လည်း အတတ်နိုင်ဆုံး Grand C4 Picasso မော်ဒယ်ကို ဝယ်ယူပါက၊ ထိုင်ခုံအနားသပ်ဖြင့် အလှဆင်ထားသော်လည်း သားရေစတီယာရင်ဘီးပါရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အပေါ်ဘက်ရှိ 7.0-လက်မ high-definition စခရင်ပေါ်တွင်ပြသထားသည့် 12.0-လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ပါရှိသည်။

အတွင်းဘက်တွင် 7.0 လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်တစ်ခု ပါရှိပြီး ထိပ်ဘက်ရှိ 12.0-လက်မ high-definition မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသထားသည့် built-in sat-nav ပါရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ဖုန်းနှင့် အသံလွှင့်ခြင်းအတွက် ဘလူးတုသ်အပြင် auxiliary နှင့် USB အပေါက်များပါရှိသော်လည်း USB အပေါက်တစ်ခုတည်းသည် ယနေ့ခေတ်တွင် ထိုသို့သောဆိုးရွားမှုမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်၏ ခန့်မှန်းချက်မှာ servo သို့ ပထမဆုံး ခရီးစဉ်တွင် ထို 12V USB အဒက်တာ နှစ်ခုကို ဝယ်ယူခြင်း ပါဝင်နိုင်သည်။

ဤစျေးနှုန်းအမျိုးအစားတွင် ပြိုင်ဘက်များကော။ LDV G10 ($29,990 မှ)၊ Volkswagen Caddy Comfortline Maxi ($39,090 မှ)၊ Kia Rondo Si ($31,490) နှင့် Honda Odyssey VTi ($37,990) ကဲ့သို့သော အနည်းငယ်ရှိပါသည်။ Kia Carnival သည် သင်ဝယ်နိုင်သော အကောင်းဆုံးလူသယ်ကားဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်သည် ၊ Kia Carnival သည် ဒေါ်လာ 41,490 မှစတင်၍ အတော်လေးစျေးကြီးပြီး ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရလည်း သပ်ရပ်မှုရှိသည် ။

ဒါမှမဟုတ် ခုနစ်ယောက်ဆံ့ အလယ်အလတ်တန်းစား SUV ကားအတွက် ဝယ်သူအများစုက Citroen ရဲ့ ပြင်သစ်ကျက်သရေနဲ့ avant-garde စတိုင်လ်ကို စွန့်ပယ်ပြီး ဝယ်ယူသူအများစုကို သဘောကျနိုင်ပါတယ်။ အဝင်အဆင့် Grand C4 Picasso နှင့် နီးစပ်သော စျေးနှုန်းနမူနာများတွင် Mitsubishi Outlander၊ Nissan X-Trail၊ LDV D90၊ Holden Captiva၊ သို့မဟုတ် Hyundai Santa Fe သို့မဟုတ် Kia Sorento တို့ပင် ပါဝင်သည်။

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Citroen Grand C4 Picasso ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ် တစ်စုံတစ်ရာ မရှိဟု သင်ယူဆပါက၊ သင့်တွင် အမြင်အာရုံ ပြဿနာများ ရှိနေမည်ကို အရိပ်အမြွက် ပြသနေပါသည်။ ၎င်းသည် ယနေ့စျေးကွက်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးနှင့် စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်မှာ သံသယရှိစရာမလိုပါ။

ပြင်သစ်ထုတ်လုပ်သူ၏အကွာအဝေးရှိအခြားမော်ဒယ်များကိုထင်ဟပ်စေသည့်ရှေ့ဆုံးဒီဇိုင်းဖြင့် - chrome စင်တာ chevron မီးကင်၏တစ်ဖက်တစ်ချက်ရှိပြောင်မြောက်သော LED နေ့ခင်းဘက်မီးများ၊ အောက်ခြေရှိပင်မရှေ့မီးများနှင့်ဘန်ပါအောက်ခြေရှိ chrome အနားသတ်များ - ၎င်းကိုပြောပြရန်လွယ်ကူသည်။ ကွာခြားချက်။ Citroen။ တကယ်တော့၊ Kia၊ Honda ဒါမှမဟုတ် တခြားအရာတွေနဲ့ ရောထွေးလို့မရပါဘူး။

ပြောင်လက်တောက်ပသော LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများသည် chrome မီးကင်၏တစ်ဖက်တစ်ချက်တွင်ရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ကြီးမားသောလေကာမှန်နှင့် မြင်ကွင်းကျယ်နေကာမိုးသည် နှစ်ရောင်စပ်အသွင်အပြင်ကို ပေးဆောင်ပြီး အကာအရံများကို ဝန်းရံထားသည့် လှပသောငွေရောင် C ပုံသဏ္ဍာန်ပတ်၀န်းကျင်သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အကောင်းဆုံးစတိုင်လ်ထိတွေ့မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားသည် မိုက်ကယ်လင်တာယာများဖြင့် ရစ်ပတ်ထားသော ပုံမှန် 17-လက်မဘီးများပေါ်တွင် စီးသော်လည်း ဘီးခုံးများကို နည်းနည်းပိုဖြည့်ပေးလိုပါက 18s ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပါသည်။ 

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားသည် ပုံမှန် 17 လက်မဘီးများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

နောက်ကျောမှာ ပုံစံကောင်းတဲ့ နောက်မီးအချို့ပါရှိပြီး ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုမှာ သင်နောက်မှာထိုင်တဲ့အခါ သူ့ရဲ့ကျယ်ပြန့်တဲ့ တင်ပါးတွေက လမ်းမပေါ်မှာ ကြည်နူးဖွယ်တည်ရှိနေစေမှာပါ။ 

Spacetourer က ပိုကောင်းတဲ့ နာမည်လို့ ထင်ပါတယ်။ Picasso ဟာ နားလည်ရခက်တဲ့ အနုပညာကြောင့် နာမည်ကြီးပါတယ်။ ဒီကားက သိပ်ဆန်းကြယ်တာ မဟုတ်ဘူး။

အတွင်းပိုင်းသည် လုပ်ငန်းတွင် ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်အရှိဆုံးတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်- နှစ်ရောင်စပ်တူရိယာအကန့်၊ ဖန်သားပြင်နှစ်ခုတွဲခြင်း၊ သေးငယ်သောထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ဆန်းသစ်သော၊ ချိန်ညှိနိုင်သောမျက်နှာကျက်ပါသော လေကာမှန်ကြီးတို့ကို နှစ်သက်ပါသည်—ဟုတ်ကဲ့၊ သင်သည် အရှေ့ကိုရွှေ့နိုင်သည်။ ကား၏ အပြန်ပြန်အလှန်လှန် ခေါင်းကြီးထားပြီး နေကာမျက်မှန်များက ၎င်းနှင့်အတူ ရွေ့လျားနေသည်။

အတွင်းခန်းသည် လုပ်ငန်းတွင် ရင်သပ်ရှုမောစရာ အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ကျွန်ုပ်တို့၏ကားတွင် ရွေးချယ်နိုင်သော "Leather Lounge" ပက်ကေ့ဂျ်တွင် နှစ်ရောင်စပ်သားရေအနားသတ်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးအတွက် ထိုင်ခုံအနှိပ်အင်္ဂါရပ်များအပြင် ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုစလုံးအတွက် အပူပေးကာ၊ ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင် လျှပ်စစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော ခြေ/ခြေငြိမ်များပါရှိပါသည်။ ဒီအတွင်းခန်းကွပ်ကကောင်းပေမယ့် စျေးနဲ့လာပါတယ်... အမ်၊ စျေးကြီး - $5000။ 

သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း သင့်ခုနစ်ယောက်ဆံ့ယာဉ်ပေါ်တွင် ငွေစုရန်ကြိုးစားနေပါက ၎င်းသည် မျှတရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါကို လျစ်လျူရှုလိုက်ပါ- လေယာဉ်မှူးခန်းထဲကို ပိုနက်နဲသွားရအောင်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

Grand C4 Picasso တွင် Citroen မည်မျှ အံဝင်ခွင်ကျ လုပ်နိုင်ခဲ့သည်မှာ အံ့ဩစရာပင်။ ၎င်း၏အရှည်မှာ 4602 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး Mazda22 ဆီဒင်ထက် 3 မီလီမီတာ (လက်မ)သာ ရှည်သည်။ ကျန်အတိုင်းအတာများအတွက် အကျယ်မှာ 1826 mm နှင့် အမြင့် 1644 mm ဖြစ်သည်။

Citroen Picasso တွင် ထိုင်ခုံမည်မျှရှိသနည်း။ အဖြေမှာ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကို ရွေးသည်ဖြစ်စေ ခုနစ်မျိုးဖြစ်သော်လည်း မှတ်သားစရာမှာ ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်တွင် နှာမောင်းအောက်တွင် ကျစ်လစ်သောအပိုတာယာပါရှိပြီး ၎င်းတွင် AdBlue စနစ်ပါသောကြောင့် ဒီဇယ်ထွက်သွားခြင်းဖြစ်သည်။ 

ဟုတ်ကဲ့၊ ထုပ်ပိုးမှုမှော်ပညာအချို့ကြောင့်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏အင်ဂျင်နီယာများသည် ထိုင်ခုံခုနစ်ခု၊ သင့်လျော်သောကိုယ်လုံး (ထိုင်ခုံအားလုံးပါသည့် ၁၆၅ လီတာ၊ နောက်တန်းတွင် ၆၉၃ လီတာ၊ နောက်တန်းကိုခေါက်ပြီး ၂၁၈၁ လီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံငါးခုကို ခေါက်ထား) နှင့် အပိုပစ္စည်း 165 ကို ထုပ်ပိုးနိုင်ခဲ့သည်။ တာယာနှင့်စတိုင်အများကြီးကျစ်လစ်သိပ်သည်းအထုပ်ထဲမှာ။

ထိုင်ခုံခုနစ်ခုံလိုအပ်သော ဝယ်သူများ၏လိုအပ်ချက်အားလုံးကို ဖြည့်ဆည်းပေးမည့် ခုနစ်ယောက်စီးကားဟု မဆိုလိုပါ။ အရပ် 183 စင်တီမီတာ (ခြောက်ပေ) ဝန်းကျင်ရှိသူများအတွက် နောက်တန်းသည် ကျဉ်းနေပြီး တတိယတန်းတွင် လေအိတ်မဖုံးပါ။ ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်၏အဆိုအရ အဆိုပါအနောက်ထိုင်ခုံများပါ၀င်သူများသည် သီအိုရီအရ လေအိတ်အဖုံးမလိုအပ်သောကြောင့် ကား၏ဘေးဘက်တွင် အလုံအလောက်အကွာအဝေးတွင်ထိုင်ကြသည်။ သင့်ဘေးကင်းရေး အနေအထားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းသည် သင့်အတွက် စည်းကမ်းချက် ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် သင်သည် နောက်တန်းကို ပုံမှန်အသုံးပြုခြင်း ရှိ၊ 

ဒါတောင်၊ အခန်းထဲမှာ လက်တွေ့ကျတဲ့ ပမာဏ အများကြီးရှိတယ်။ တတိယတန်းထိုင်ခုံများကို အောက်သို့ခေါက်ပြီး ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ထားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါက လေပေါက်များအပြင် ပန်ကာအမြန်နှုန်းထိန်းစနစ်နှင့် နောက်ဖတ်မီးများပါရှိသည်။ ပင်စည်တွင် ဓာတ်မီးနှင့် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်အဖြစ် နှစ်ဆတိုးနိုင်သော မီးခွက်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။ ဘီးခုံးများအထက်တွင် ခွက်အတိမ်အနက်တစ်ခုနှင့် သိုလှောင်သေတ္တာငယ်နှစ်ခုရှိသည်။

အိမ်စည်တွင် ဓာတ်မီးအဖြစ် အသုံးပြုနိုင်သော နောက်ခံမီးတစ်ခု ရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများကို လိုအပ်သလို ခေါက်ပြီး ထိုင်ခုံသုံးခုံစလုံးကို လျှောလျှောနှင့်/သို့မဟုတ် ခေါက်ထားခြင်းဖြင့်လည်း တစ်ဦးချင်းထိန်းချုပ်ထားသည်။ အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံများတွင် တတိယတန်းသို့ပိုမိုလွယ်ကူစွာဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ၎င်းတို့ကို ရှေ့သို့တစ်လမ်းလုံးရွေ့လျားစေသည့် စမတ်ထိုင်ခုံအခြေခံ recline လုပ်ဆောင်ချက်လည်းပါရှိသည်။ 

ဒုတိယတန်းတွင် နေရာလွတ်သည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးအတွက် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း ပျမ်းမျှခေါင်မိုးပေါ်ထိုင်ခုံခါးပတ်သည် အနည်းငယ် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ B-တိုင်များတွင် ပန်ကာထိန်းချုပ်မှုများပါရှိသော လေဝင်ပေါက်များရှိပြီး ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏နောက်ဘက်တွင် စမတ်လှန်ထားသော စားပွဲများရှိပြီး အောက်ခြေတွင် mesh map အိတ်များပါရှိသည်။ နောက်ထပ် 12 ဗို့ ပလပ်ပေါက်တစ်ခု၊ ပါးလွှာသော တံခါးအိတ်နှစ်လုံး (ပုလင်းများအတွက် လုံလောက်သော ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပါ)၊ သို့သော် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားခြင်းမရှိပါ။

အရွယ်ရောက်ပြီးသူ သုံးဦးအတွက် ဒုတိယတန်းတွင် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

ရှေ့ခန်းအတွင်းခန်းသည် သိုလှောင်ရန်အတွက် ပိုကောင်းသည် - ထိုင်ခုံများကြားတွင် (သေးငယ်သော၊ ရေတိမ်ပိုင်း) ခွက်ကိုင်ဆောင်သူတစ်စုံ၊ ဖုန်းများ၊ ပိုက်ဆံအိတ်များ၊ သော့များနှင့် အခြားအရာများအတွက် နေရာများစွာပါရှိသည့် ကြီးမားသော အလယ်ကွန်ဆိုးအံဆွဲတစ်ခု ရှိသည်။ USB/auxiliary ချိတ်ဆက်မှုအနီး။ စတီယာရင်ဘီးအောက်ရှိ ယာဉ်မောင်း၏လက်စွဲ/မဂ္ဂဇင်းအပေါက်များသည် သပ်ရပ်ပြီး လက်အိတ်သေတ္တာလည်း ကောင်းမွန်သည့်အပြင် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော တံခါးပေါက်များပါရှိသော်လည်း ပုံသွင်းထားသော ပုလင်းဖုံးများ မရှိတော့ပါ။

စတီယာရင် ချိန်ညှိမှုခလုတ်နဲ့ ပတ်သတ်ပြီး ပြဿနာအနည်းငယ်ရှိခဲ့တယ် - နွေဦးပေါက်နေတယ်... ချိန်ညှိတိုင်း ပြန်ထလာတဲ့အတွက် အရမ်းနာကျင်ပါတယ်။ သင်တစ်ဦးတည်းယာဉ်မောင်းဖြစ်ပါက ၎င်းသည် ပြဿနာမဟုတ်နိုင်သော်လည်း သတိပြုသင့်သည်။

လှပသော သားရေအနားသတ်ကဲ့သို့ စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော၊ ဒက်ရှ်ဘုတ် ဒီဇိုင်းသည် ဤကားအတွက် အနှစ်သက်ဆုံးအရာဖြစ်သည်။ ကြီးမားသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်း ဖတ်ရှုမှုများကို ပြသပေးသည့် ကြီးမားသော 12.0 လက်မ မြင့်မားသော ထိပ်တန်းစခရင် ပါရှိပြီး မြေပုံနှင့် sat-nav display၊ ယာဉ် vitals တို့ကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သင့်ကားရှိရာ စံ 360 ဒီဂရီကင်မရာဖြင့် ကြည့်ရှုနိုင်သည်။

အောက်ပိုင်း 7.0 လက်မအရွယ် ထိတွေ့စခရင်သည် လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်လာသည်- Apple CarPlay နှင့် Android Auto စမတ်ဖုန်းကို ရောင်ပြန်ဟပ်ခြင်း၊ နှစ်ရပ်ဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ မော်တော်ယာဉ်ဆက်တင်များနှင့် သင့်ဖုန်းတို့အပါအဝင် သင်၏မီဒီယာစနစ်အတွက် သင်ထိန်းချုပ်ရမည့်အချက်ဖြစ်သည်။ အပိုအသံအတိုးအကျယ်နှင့် ခြေရာခံထိန်းချုပ်မှုများပါရှိပြီး စတီယာရင်ဘီးကို ergonomics အရလည်း ကောင်းမွန်စွာခွဲထားသည်။

အိုကေ၊ ရှင်းလင်းရန်- ဤဆက်တင်ကို အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ နှစ်သက်ပါသည်။ A/C ထိန်းချုပ်မှုများ (ရှေ့နှင့်နောက်လေကာမှန်ကို ဖယ်ထုတ်သည့်စနစ်မှလွဲ၍) အောက်ခြေစခရင်ပေါ်တွင် ရှိနေသည်ကို မကြိုက်ပါ၊ ဆိုလိုသည်မှာ အလွန်ပူသောနေ့တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် မီနူးကို ခေါက်ပြီး နှိပ်ရမည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ ခလုတ်တစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုကို လှည့်ရုံထက် ဖန်သားပြင်ခလုတ်ကို အကြိမ်များစွာနှိပ်ပါ။ ချွေးထွက်များသည့်စက္ကန့်တိုင်းကို အပြင်ဘက် ၄၀ ဒီဂရီတွင် ရေတွက်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ကားဖုံးအောက်တွင် 1.6 လီတာဓာတ်ဆီဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုအင်ဂျင်သည် 121 kW (6000 rpm) နှင့် torque 240 Nm (နိမ့် 1400 rpm တွင်) ပါရှိသည်။ အခြား ခုနစ်ယောက်စီး ဗင်ကားများ ပါရှိသည်ကို သင်စဉ်းစားပါက၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ စျေးသက်သာသော LDV G10 ဗန်တွင် ပါဝါ 165 kW / 330 Nm ရှိသည်။

Citroen သည် အင်ဂျင်အရွယ်အစားနှင့် ပါဝါထုတ်ပေးမှု သေးငယ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အလွန်ပေါ့ပါးသည် - အလွန်သေးငယ်သောကြောင့် အလေးချိန် 1505 ကီလိုဂရမ် (ကန့်သတ်အလေးချိန်) ရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် LDV သည် 2057 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် သူသည် သူ၏အလေးချိန်ကို ထိုးသော်လည်း မကျော်လွန်ပေ။

1.6-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် 121 kW/240 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။ (ဓာတ်ပုံ credit: Matt Campbell)

Grand C4 Picasso သည် ရှေ့ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး manual mode နှင့် paddle shifters တို့ပါရှိသော ခြောက်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာကို အသုံးပြုသည်... ဟုတ်တယ်၊ မလိုအပ်ဘူးလို့ ထင်ရပါတယ်။ Shifter သည် နေရာလွတ်ကို ကျွမ်းကျင်လိမ္မာစွာ အသုံးပြုနိုင်သည့် စတီယာရင်ကော်လံပေါ်တွင် တည်ရှိနေသော်လည်း ၎င်းတွင် အထူးသီးသန့် Manual မုဒ် ပါရှိသောကြောင့် အထူးသဖြင့် သင်အလျင်လိုနေလျှင် မကြာခဏ M over D ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

အများကြီးဆွဲဖို့စီစဉ်ထားတယ်ဆိုရင် ဒီကားက သင့်အတွက်မဟုတ်ပါဘူး။ ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲယာဉ်အတွက် 600 ကီလိုဂရမ် သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပါရှိသော နောက်တွဲယာဉ်အတွက် 800 ကီလိုဂရမ်သာ ရှိသည်ဟု ဆိုထားသည်။ 750kg / 1300kg ဘရိတ်ပါရှိသော အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြင့် သင့်အတွက် အရေးကြီးလျှင် ဒီဇယ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်... Mitsubishi Outlander (750kg / 1600 kg), LDV D90 (750 kg/2000 kg) သို့မဟုတ် Nissan X-Trail (750 kg/1500 kg)။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Grand C4 Picasso ၏ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာ 6.4 လျှင် 100 လီတာသာရှိပြီး အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသည်။ ၎င်းသည် ပရီမီယံ 95 octane unleaded ဓာတ်ဆီ လိုအပ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင် ကုန်ကျစရိတ်သည် ပုံမှန် 91 octane ဓာတ်ဆီထက် သိသိသာသာ မြင့်မားနိုင်သည်။ 

လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ တာဘိုအားသွင်းထားသော ကားအများအပြားသည် အခိုင်အမာဆိုထားသည်ထက် ပါဝါပိုငတ်နေလေ့ရှိသော်လည်း Grand C8.6 Picasso တွင် ကျွန်ုပ်တို့နေထိုင်စဉ်အတွင်း အတော်လေး သင့်လျော်သော 100L/4km ကို တွေ့ခဲ့ရသည်။ 

နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် ဒီဇယ်သည် သေးငယ်သော 4.5L (17-လက်မဘီး) သို့မဟုတ် 4.6L (18-လက်မ) ကို စားသုံးသည်ဟု ဆိုသည်။ 

သင်္ချာတွက်ကြည့်ရအောင်- တောင်းဆိုထားသော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအပေါ်အခြေခံ၍ ကီလိုမီတာ 1000 လျှင် ပျမ်းမျှကုန်ကျစရိတ်မှာ ဒီဇယ်အတွက် ၆၅ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး ဓာတ်ဆီအတွက် ၁၀၂ ဒေါ်လာဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်တစ်ကန်လျှင် ခရီးမိုင် ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုရရှိနိုင်ပြီး ဒီဇယ်သည် များသောအားဖြင့် စျေးသက်သာပါသည်။ သို့သော်ငြားလည်း၊ ကနဦးဒီဇယ်ဝယ်ယူမှုအတွက် အပိုဒေါ်လာ ၆၀၀၀ သည် ငွေမချေမီ ခရီးအကွာအဝေးများစွာ လိုအပ်နေသေးသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Citroen Grand C4 Picasso သည် 2014 ခုနှစ်တွင်ပျက်ကျမှုကိုစမ်းသပ်ခဲ့ပြီးအမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း စံသတ်မှတ်ချက်များ ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး ဒီဇယ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်တွင် လွဲချော်မှုအချို့ ရှိနေပါသည်။

ဥပမာအားဖြင့် ဒီဇယ်တွင် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control နှင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB) ပါရှိသော်လည်း ဂက်စ်ဝယ်သူများသည် အဆိုပါပစ္စည်းများကို လွဲချော်နေပြီး ၎င်းတို့ကို ရွေးချယ်စရာအဖြစ် မရရှိနိုင်ပါ။ Grand C4 Picasso ဝယ်ယူသူအားလုံးသည် တတိယတန်းလေအိတ်များကို မမြင်နိုင်ဘဲ လေအိတ်များသည် ဒုတိယတန်းအထိသာ ဆန့်သည် (စုစုပေါင်းလေအိတ်ခြောက်လုံးပါရှိသည် - ရှေ့နှစ်ထပ်၊ အရှေ့ခြမ်းနှင့် နှစ်တန်းကုလားကာ)။

သို့သော်လည်း ကားတွင် အခြားအကူအညီနည်းပညာများဖြင့် ကောင်းစွာ တပ်ဆင်ထားဆဲဖြစ်သည်- ၎င်းတွင် 30 km/h ထက် အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်နိုင်သော ရှေ့သို့ တိုက်မိမှု သတိပေးစနစ်၊ 360-degree ကင်မရာစနစ် (နောက်ကြည့်ကင်မရာနှင့် ရှေ့ထောင့်ကင်မရာများ)၊ Speed ကန့်သတ်ချက်။ အသိအမှတ်ပြုမှု၊ အလိုအလျောက် မြင့်မားသော အလင်းတန်းများ၊ တစ်ပိုင်းအလိုအလျောက် ပါကင်အကူအညီ၊ စတီယာရင် မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ လမ်းကြောထိန်းကျောင်းခြင်း နှင့် ယာဉ်မောင်းသူ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်း။ 

ကင်မရာစနစ်နှင့် ထိပ်စခရင်၏ ကြည်လင်ပြတ်သားမှုတို့နှင့်အတူ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်ကွင်းသည် ရိုးရှင်းစွာ ခမ်းနားနေပေမည်။ 

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Citroen သည် ၎င်း၏ ပိုင်ရှင်နှင့် စားသုံးသူဆိုင်ရာ ကတိကို မကြာသေးမီက မွမ်းမံပြင်ဆင်ခဲ့သည်- ခရီးသည်တင်ကားများသည် ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး လမ်းဘေးအကူအညီ ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပြုထားသည့် ငါးနှစ်၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

ယခင်က အစီအစဉ်သည် သုံးနှစ်/ကီလိုမီတာ 100,000 ဖြစ်သည်၊ ကုမ္ပဏီ၏ဝဘ်ဆိုဒ်ရှိ စာရွက်စာတမ်းအချို့ကပင် ပြောနေသေးသည်။ သို့သော်လည်း ငါးနှစ်စာချုပ်သည် တရားဝင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့အာမခံပါသည်။

Citroen Confidence Service Price Promise နှင့်အညီ 12 လ သို့မဟုတ် 20,000 ကီလိုမီတာ တစ်ကြိမ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ပြုလုပ်ပါသည်။ ပထမဝန်ဆောင်မှုသုံးခု၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ $414 (ပထမဝန်ဆောင်မှု)၊ $775 (ဒုတိယဝန်ဆောင်မှု) နှင့် $414 (တတိယဝန်ဆောင်မှု) ဖြစ်သည်။ ဤကုန်ကျစရိတ်လွှမ်းခြုံမှုသည် ကိုးနှစ် / ကီလိုမီတာ 180,000 အကျုံးဝင်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဤသုံးသပ်ချက်တွင် ကျွန်ုပ်သည် "ဆွဲဆောင်မှုရှိသော" ဟူသော စကားလုံးကို ဖော်ပြထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်မည်ကဲ့သို့ ခံစားရကြောင်း ဖော်ပြသည့် နာမဝိသေသနသည် "စွဲမက်ဖွယ်" ဖြစ်သည်။

ကိုယ်ကြိုက်တယ်။

ခင်းထားသောလမ်းများကိုကိုင်တွယ်ရန် ချိန်ညှိထားသောကြောင့် ချွန်ထက်သောအဖုအထစ်များကို ဂရုမစိုက်ဘဲ ပြင်သစ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ၎င်းသည် မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့် လှပစွာစီးနိုင်ပြီး၊ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အဖုအထစ်များကို လွယ်ကူစွာ ကျော်လွှားနိုင်ပြီး အောက်မျက်နှာပြင်မှနေ၍ အတွင်းခန်းရှိသူများကို နှစ်သက်စေပါသည်။

ကားအများစုနဲ့ ယှဉ်ရင် ကားအတွင်းခန်းကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်တဲ့ လမ်းဆူညံသံ အနည်းငယ်မျှသာ မရှိတဲ့အပြင် အလွန် တိတ်ဆိတ်ပါတယ်။ အနောက်ဆစ်ဒနီရှိ M4 ၏ကြမ်းတမ်းသောမျက်နှာပြင်သည် အများအားဖြင့် ခါးသီးခြင်းကိုဖြစ်စေသော်လည်း ဤနေရာတွင်မဟုတ်ပါ။

1.6 လီတာ အင်ဂျင် က တော်တော် တုန်လှုပ် ပါတယ်။

စတီယာရင်သည် သင်ထင်သည်ထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဖွင့်နိုင်စေမည့် တင်းကျပ်သော (၁၀.၈ မီတာ) အလှည့်အဝိုင်းရှိသော Hatchback နှင့် ဆင်တူသည်။ စတီယာရင်သည် မောင်းနှင်လိုလျှင် အလွန်သာယာသည်၊ သို့သော် အလွန်အမင်း မတွန်းပါနှင့်၊ ကမ်းလှမ်းမှုအပေါ် ဆုပ်ကိုင်ထားမှုမှာ အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း အောက်စတီယာသည် နီးကပ်နေပြီဖြစ်သော ခြိမ်းခြောက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

1.6 လီတာအင်ဂျင်သည် လုံလုံလောက်လောက် သွက်သွက်လက်လက်ဖြစ်ပြီး ရပ်သွားသည့်အသွားအလာနှင့် အဝေးပြေးလမ်းများတွင် ကောင်းစွာတုံ့ပြန်နိုင်သော်လည်း ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ သံသယမရှိပါ၊ 2.0 လီတာတာဘိုဒီဇယ်မော်ဒယ်၏ 370 Nm torque သည် သင့်အား အားစိုက်ထုတ်မှုများစွာဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။ strain ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်မှာ အင်ဂျင်က သူ့အလုပ်မလုပ်သလို ခံစားရတာတော့ မဟုတ်ပါဘူး၊ ဆွဲအားနည်းနည်းပိုရသလို ခံစားရမှာပါ... ပြီးသွားတဲ့အတွက် ပြိုင်ဆိုင်မှုကနေ ဖယ်ထုတ်ဖို့ မလုံလောက်သေးပါဘူး။ . 

မြန်နှုန်းခြောက်ချက်အော်တိုသည် စွမ်းဆောင်ရည်ကို အာရုံစိုက်ထားသောကြောင့် ၎င်းကို တောင်ကုန်းတစ်ခုမရောက်မီ တတိယဂီယာတွင် ရှာဖွေနိုင်ပြီး အရှိန်ပိုရရန် အနည်းငယ် မဝံ့မရဲဖြစ်ကာ ဂီယာကို ချလိုက်ပါ။ အရမ်းစိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာ မတွေ့မိပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ဘာကြောင့် Manual shifting နဲ့ paddles တွေကို တပ်ဆင်ရသလဲဆိုတာကို နောက်ဆုံးမှာ အဖြေရှာဖို့ ကူညီပေးခဲ့ပါတယ်။  

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ သဘောကျစရာများစွာရှိသည်- ၎င်းသည် မိသားစုကို ဦးတည်သည့် ဒိုင်းနမစ်များပါရှိသော မိသားစုကားဖြစ်သည်။ 

ဆုံးဖြတ်ချက်

တတိယတန်းလေအိတ်များနှင့် AEB မရှိခြင်းသည် မိသားစုကားများစာရင်းမှ Citroen Grand C4 Picasso ၏ ဤဗားရှင်းကို ဖယ်ရှားရန် လုံလောက်ပါသည်။ အဲဒါကို နားလည်တယ်။

သို့သော် ၎င်းသည် သင်၏လူ့စျေးဝယ်စာရင်းတွင် နေရာတစ်နေရာအတွက် ပြိုင်ဖက်ဖြစ်နိုင်သည့် အခြားအကြောင်းရင်းများစွာရှိပါသည်။ သေးငယ်ပြီး လှပသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ကောင်းစွာ တွေးခေါ်နိုင်သော ကားတစ်စီးဖြစ်သည်... မည်သည့်တံဆိပ်ကို နောက်ကျောတွင် ကပ်နေပါစေ။

ဓာတ်ဆီပါဝါသုံး Citroen Grand C4 Picasso ကို သင်အကြိုက်ဆုံးကားအသစ်ကို သင်စဉ်းစားနေပါသလား။ အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့ကို အသိပေးပါ။