3 BMW M2021 ပြိုင်ပွဲ ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

1 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းမှ Giorgetto Giugiaro ၏ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည့် BMW M70 သည် Bavarian ထုတ်လုပ်သူ၏ "M" စွမ်းဆောင်ရည်အမှတ်တံဆိပ်ကို အများသူငှာသိရှိစေရန် စတင်ထည့်သွင်းခဲ့သည်ဟု စောဒကတက်နိုင်ပါသည်။ 

သို့သော် လမ်းဘေးလူ စကားလုံးအသင်းအဖွဲ့ စမ်းသပ်မှုကို ကျော်ဖြတ်ရန် အလားအလာပိုများသည့် ဒုတိယ၊ ပိုမိုတာရှည်ခံ BMW အက္ခရာဂဏန်းပြားတစ်ခုလည်း ရှိပါသည်။

"M3" သည် BMW ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပြီး ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းမှ ကားပြိုင်ကားများအထိ ဆယ်စုနှစ် သုံးခုကျော် တည်ဆောက်ထားသော အလွန်ကောင်းမွန်သော အင်ဂျင်နီယာနှင့် သွက်လက်သော လမ်းပေါ်ကားများအထိ BMW ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အဓိပ္ပါယ်တူပါသည်။ 

ဤသုံးသပ်ချက်၏အကြောင်းအရာမှာ ယမန်နှစ်က ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင်ထွက်ရှိသော လက်ရှိ (G80) M3 ဖြစ်သည်။ ဒါ့ထက် ပိုလို့တောင် ပြင်းထန်တဲ့ M3 ပြိုင်ဆိုင်မှုဖြစ်ပြီး ပါဝါခြောက်ရာခိုင်နှုန်းနဲ့ torque 18 ရာခိုင်နှုန်း ပိုထည့်ကာ စျေးနှုန်းကို ဒေါ်လာ 10 တိုးပေးနိုင်ပါတယ်။

ပြိုင်ပွဲတွင် အပိုပြန်အမ်းငွေ အပိုငွေကို မျှတစေပါသလား။ ရှာဖွေရန်အချိန်။  

BMW M 2021 မော်ဒယ်များ- M3 ပြိုင်ပွဲ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	-L / 100 ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$117,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လမ်းမကြိုတင်စျေးနှုန်း $154,900 ဖြင့် M3 Competition သည် Audi RS 5 Sportback ($150,900) နှင့် တိုက်ရိုက်တက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး $3 ပတ်လမ်း၏အစွန်းမှခြွင်းချက်မှာ Maserati Ghibli S GranSport ($175k) ဖြစ်သည်။

ဒါပေမယ့် သူ့ရဲ့ အထင်ရှားဆုံးနဲ့ သက်တမ်းအကြာဆုံး ပြိုင်ဖက်ဖြစ်တဲ့ Mercedes-AMG C 63 S ကတော့ ကွင်းထဲကနေ ခေတ္တအနားယူသွားပါပြီ။ 

Mercedes-Benz C-Class အသစ်သည် ယခုစက်တင်ဘာလတွင် ရောက်ရှိလာတော့မည်ဖြစ်ပြီး သူရဲကောင်းဆန်သော AMG မျိုးကွဲသည် 1 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် ပါဝါရထားဖြင့် F2.0 ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

ယခင်မော်ဒယ်ထက် $170 ဝန်းကျင်ဖြင့် ကြီးမားသော စွမ်းဆောင်ရည်ကို မျှော်လင့်ထားသည်။

စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများစွာ (ပြန်လည်သုံးသပ်မှုတွင် နောက်ပိုင်းတွင်ဖော်ပြထားသည်) အပြင်၊ ဤ M3 သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ရှည်လျားသော စံစက်ပစ္စည်းစာရင်းတစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ဤ AMG ဟော့တုတ်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

"BMW Live Cockpit Professional" တွင် 12.3-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် 10.25-လက်မ အရည်အသွေးမြင့် မာလ်တီမီဒီယာပြသမှု (ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ အသံ သို့မဟုတ် iDrive ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှတစ်ဆင့် ထိန်းချုပ်မှု)၊ ထိုင်ရေတပ်၊ သုံးဇုန်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်၊ လေဆာအလင်း ရှေ့မီးများ (Selective Beam အပါအဝင်)၊ "Comfort Access" သော့မပါသောဝင်ရောက်မှုနှင့် စတင်မှု၊ နှင့် 16-စပီကာ Harman/Kardon ပတ်လည်အသံ (464-watt ခုနစ်လိုင်းဒစ်ဂျစ်တယ်အသံချဲ့စက်နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုတို့နှင့်အတူ)။

ထို့နောက်တွင် သင်သည် သားရေအတွင်းပိုင်း (စတီယာရင်ဘီးနှင့် ဆိုင်းကိရိယာ အပါအဝင်)၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးထားသော M Sport ရှေ့ထိုင်ခုံများ (ယာဉ်မောင်းမမ်မိုရီပါရှိသော)၊ "Parking Assistant Plus" ("3D Surround View & Reversing Assistant" အပါအဝင်)။ ')၊ အလိုအလျောက်အနောက်တံခါး၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control၊ မိုးရေကိုအာရုံခံ wipers၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ချိတ်ဆက်မှုအပါအဝင် ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းပေါင်းစပ်မှု (နှင့်အားသွင်းခြင်း)၊ anti-dazzle (အတွင်းပိုင်းနှင့် အပြင်ပိုင်း) မှန်များ နှင့် two spoked forged alloy wheels (19" ရှေ့/20" အနောက်)။

ကိတ်မုန့်ပေါ်တွင် မြင်သာထင်သာရှိသော ရေခဲမုန့်ကဲ့သို့၊ ကာဗွန်ဖိုက်ဘာကို ကားအတွင်းအပြင် တောက်ပြောင်သော စက္ကူစက္ကူကဲ့သို့ ဖြန်းထားသည်။ ခေါင်မိုးတစ်ခုလုံးကို ရှေ့ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်၊ စတီယာရင်ဘီးနှင့် paddle shifters များမှ ပိုမိုပြုလုပ်ထားသည်။  

အမိုးတစ်ခုလုံးကို ကာဗွန်ဖိုက်ဘာနဲ့ ပြုလုပ်ထားပါတယ်။  

၎င်းသည် ခိုင်မာသောအင်္ဂါရပ်များစာရင်းဖြစ်သည် (ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား မငြီးငွေ့ခဲ့ပါ။ အားလုံး အသေးစိတ်အချက်များ) ဤသေးငယ်သော်လည်း ကြီးမားသောပြိုင်ဆိုင်မှုရှိသော စျေးကွက်တွင်းရှိ ခိုင်မာသောတန်ဖိုးညီမျှခြင်းကို အတည်ပြုခြင်း။  

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

BMW သည် မျိုးဆက်တစ်ဆက်တွင် တစ်ကြိမ်မျှ မော်တော်ကားထင်မြင်ယူဆချက်ကို ကွဲပြားစေမည့် ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန်ချက်ဖြင့် လိုအပ်သည်ဟု ခံစားရသည်။

လွန်ခဲ့သော အနှစ်နှစ်ဆယ်က၊ ထိုအချိန်က အမှတ်တံဆိပ်၏ ဒီဇိုင်းခေါင်းဆောင် Chris Bangle သည် ပို၍ "စွန့်စားခန်း" ပုံစံများကို လိုက်ရှာမှုအတွက် ပြင်းထန်စွာ အပြစ်ပေးခံခဲ့ရသည်။ စိတ်အားထက်သန်သော BMW ပရိသတ်များသည် မြူးနစ်မြို့ရှိ ကုမ္ပဏီရုံးချုပ်ကို ရွေးကာ ထွက်ခွာရန် တောင်းဆိုခဲ့ကြသည်။

ပြီးတော့ Bangle ရဲ့ လက်ထောက်ဖြစ်တဲ့ Adrian van Hooydonk ကလွဲရင် ဘယ်သူက ဒီဇိုင်းဌာနကို သူ့ရဲ့သူဌေးက 2009 မှာ အဆောက်အဦးကနေ ထွက်သွားပြီးကတည်းက ဘယ်သူလဲ။

မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း Van Hooydonk သည် BMW ၏ အမှတ်အသားဖြစ်သော “ကျောက်ကင်” ၏ အရွယ်အစားကို အချို့က ရယ်စရာကောင်းသော အရွယ်အစားများအထိ တဖြည်းဖြည်း တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် နောက်ထပ် မီးမုန်တိုင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေခဲ့သည်။

BMW ၏ နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသော "ကင်" သည် ရောထွေးတုံ့ပြန်မှုများ ရရှိခဲ့သည်။

M3 နှင့် ၎င်း၏ M4 ပေါက်ဖော်များ အပါအဝင် ကြီးမားသော မီးကင်ပုံစံ၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းကို အယူအဆနှင့် ထုတ်လုပ်ရေး မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုထားသည်။

အမြဲလိုလို၊ ပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိအမြင်သက်သက်သာဖြစ်သော်လည်း M3 ၏ကြီးမားပြီး စောင်းနေသောကင်သည် လူသိများသော မုန်လာဥနီ-ကာတွန်း bunny အပေါ်ပိုင်း incisors ကိုသတိရစေသည်။

ဒီလို ရဲရင့်တဲ့ ကုသမှုက အသက်ကြီးရင် ကောင်းမလား ဒါမှမဟုတ် နာမည်ပျက်နေသလားဆိုတာ အချိန်က ပြောပြပါလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒါဟာ ကားရဲ့ ပထမဆုံး မြင်သာထင်မြင်နိုင်စွမ်းတွေကို လွှမ်းမိုးနေတယ်ဆိုတာ ငြင်းစရာမရှိပါဘူး။

ခေတ်မီ M3 သည် အမဲသားကာကွယ်မှုမရှိဘဲ M3 ဖြစ်လာမည်မဟုတ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Isle of Man Green Metallic ဆေးနှင့်တူသည်၊ ကားများ၏အကွေ့အကောက်များနှင့် ထောင့်များကို ပေါ်လွင်စေပြီး ၎င်း၏လမ်းကြောင်းတွင် ဖြတ်သွားသူများကို ပုံမှန်ရပ်တန့်ပေးသည့် နက်နဲပြီး တောက်ပြောင်သောအရောင်ဖြစ်သည်။  

စူလာကာဗာသည် အဝိုင်းပုံအစင်းကင်မှ ထွက်ပေါ်လာပြီး မှောင်မိုက်နေသော အတွင်းခန်းရှေ့မီးများ (BMW M Lights Shadow Line) နှင့်အတူ လေအတုအပေါက်များပါရှိကာ ယာဉ်၏ကြမ်းတမ်းသောအသွင်အပြင်ကို ပေါ်လွင်စေသည်။

ခေတ်မီ M3 သည် အမဲသားအကာများမပါဘဲ M3 ဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ၊ ဤကိစ္စတွင် ထူထဲသော 19 လက်မအရွယ် အနားသားများကို ရှေ့ဘက်နှင့် နောက်ဘက်တွင် 20 လက်မအကွာအဝေးများဖြင့် ဖြည့်ထားသည်။ 

M3 ပြိုင်ပွဲတွင် 19- နှင့် 20-inch double-spoke forged alloy wheels များ တပ်ဆင်ထားသည်။

ပြတင်းပေါက်ပတ်လည်ဘောင်ကို အနက်ရောင် "M High-gloss Shadow Line" ဖြင့် ပြီးမြောက်ထားပြီး အနက်ရောင် ရှေ့ပိုင်းခွဲခြမ်းနှင့် ဘေးစကတ်များကို ချိန်ညှိထားသည်။ 

အနောက်ဘက်တွင် သိမ်မွေ့သော 'flip-lid' စတိုင်ပင်စည်အဖုံး spoiler နှင့် အပြူးသားအောက်ပိုင်းတတိယတစ်ခုအပါအဝင် အလျားလိုက်မျဉ်းများနှင့် အပိုင်းများကို အလွှာလိုက်အလွှာလိုက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး dark chrome tailpipe လေးခုပါရှိသည်။

ကားနှင့် နီးကပ်စွာတက်ပြီး တောက်ပသော ကာဗွန်ဖိုက်ဘာအမိုးသည် အမိုက်စား အောင်မြင်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပြစ်ကင်းစင်ပြီး အံ့သြဖွယ်ကောင်းလှသည်။

ထပ်တူထပ်မျှ ရင်သပ်ရှုမောဖွယ်ကောင်းသည်မှာ Kyalami Orange နှင့် Black ဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ Merino စမ်းသပ်ကား၏ သားရေအပြည့်အတွင်းပိုင်းကို ပထမဆုံးကြည့်ရှုခြင်းဖြစ်သည်။ ရဲရင့်သောကိုယ်ထည်အရောင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏သွေးအတွက် အနည်းငယ်ပြည့်နှက်နေသော်လည်း နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ၊ အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင်သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းစေသည်။

ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောခံစားမှုကို မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း တူရိယာဘောင်ဒီဇိုင်းသည် အခြား 3 စီးရီးမော်ဒယ်များနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားပါသည်။ မော့ကြည့်လိုက်လျှင် M ခေါင်းစီးသည် အန်ထရာဆိုက်ဖြစ်သည်ကို တွေ့ရလိမ့်မည်။  

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားတွင် Kyalami Orange နှင့် အနက်ရောင်ဖြင့် သားရေ Merino အတွင်းပိုင်းပါရှိသည်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4.8 မီတာအောက်၊ အနံ 1.9 မီတာကျော်နှင့် အမြင့် 1.4 မီတာကျော်တွင် လက်ရှိ M3 သည် Audi A4 နှင့် Mercedes-Benz C-Class တို့၏ အရွယ်အစားဇယားတွင် ညာဘက်တွင်ရှိသည်။ 

ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ကြီးမားသောသိုလှောင်မှု/လက်စွပ်တစ်ခုအပြင် ကြီးမားသော သိုလှောင်မှု/လက်စွပ်တစ်ခုအပါအဝင် အရှေ့ဘက်တွင် အခန်းများစွာနှင့် သိုလှောင်မှုအများအပြားရှိသည့်အပြင် ခွက်ကြီးနှစ်ခုနှင့် ဆိုင်းလီဗာ (ပိတ်နိုင်သည့်) ရှေ့ဘက်ရှိ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခုံတို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။ ပတ္တာအဖုံးဖြင့်)။

အခန်းရှေ့တွင် နေရာလွတ်များစွာရှိသည်။

လက်အိတ်သေတ္တာသည် ကြီးမားပြီး အရွယ်အစားပြည့်ပုလင်းများအတွက် သီးခြားအပိုင်းများပါရှိသည့် တံခါးများတွင် ကျယ်ပြောသော အံဆွဲများရှိသည်။

အရပ် 183 စင်တီမီတာ (6'0") တွင် ကျွန်ုပ်၏ အနေအထားတွင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် ထိုင်လျက် ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ခြေချောင်းများ နောက်ဘက်တွင် အခန်းများစွာရှိသည်။ အခြားလက်ရှိ 3 Series မော်ဒယ်များသည် ကျွန်ုပ်အတွက် ခေါင်းခန်းနည်းပါးသောကြောင့် အံ့သြစရာပင်။

ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ရေးဇုန် သုံးခုထဲမှ တစ်ခုကို ကား၏နောက်ဘက်တွင် သီးသန့်ထားရှိထားပြီး၊ ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အပူချိန်ကို ရှေ့ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်နောက်ဘက်တွင် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

အနောက်ခရီးသည်များသည် ချိန်ညှိနိုင်သော လေဝင်ပေါက်များနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အပူချိန်ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

အခြား 3 Series မော်ဒယ်များနှင့် မတူဘဲ၊ အနောက်ဘက်တွင် ခေါက်ချနိုင်သော အလယ်လက်စွပ် (ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ) မပါရှိဘဲ တံခါးများတွင် အိတ်ကပ်ကြီးများ ပါရှိသော ပုလင်းများပါရှိပါသည်။

နောက်ကျောမှာ ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်၊ ခြေချောင်းတွေ အများကြီးရှိတယ်။

ပါဝါနှင့် ချိတ်ဆက်မှု ရွေးချယ်စရာများသည် USB-A ပေါက်နှင့် ရှေ့ကွန်ဆိုးရှိ 12V ပလပ်ပေါက်၊ အလယ်ကွန်ဆိုးယူနစ်ရှိ USB-C အပေါက်နှင့် အနောက်ဘက်ရှိ USB-C ပေါက်နှစ်ခုတို့ကို ချိတ်ဆက်ပါ။

ပင်စည်ထုထည်သည် 480 လီတာ (VDA) သည် အတန်းအစားအတွက် ပျမ်းမျှထက် အနည်းငယ်သာလွန်ပြီး 40/20/40 ခေါက်နောက်ထိုင်ခုံသည် ကုန်စည်တင်ဆောင်နိုင်မှုကို တိုးစေသည်။ 

ကုန်တင်ဧရိယာ၏ နှစ်ဘက်စလုံးတွင် ကွက်ကွက်ငယ်များ၊ ချောင်ကျနေသောဝန်များကို လုံခြုံစေရန်အတွက် သိုလှောင်ရုံကျောက်ဆူးများ ရှိပြီး ကားအဖုံးတွင် အလိုအလျောက်လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။

M3 သည် ဆွဲမဆွဲနိုင်သောဇုန်ဖြစ်ပြီး မည်သည့်ဖော်ပြချက်၏ အစားထိုးအစိတ်အပိုင်းများကိုမျှ ရှာဖွေနေမည်ကို မစိုးရိမ်ပါနှင့်၊ ပြုပြင်ကိရိယာ/လေဖောင်းသည့်ကိရိယာသည် သင်၏တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

M3 ပြိုင်ပွဲတွင် 58-litre BMW inline-six engine (S3.0B), all-alloy closed-block direct injection, "Valvetronic" variable valve timing (intake side), "Double -VANOS variable valve timing ( 375 kW (503 hp) ကို 6250 rpm နှင့် 650 rpm မှ 2750 rpm မှ 5500 Nm တွင်ထုတ်လုပ်ရန် intake side နှင့် exhaust) နှင့် twin monoscroll တာဘိုင်များ။ 3kW/353Nm ထုတ်ပေးထားပြီးဖြစ်သော "Standard" M550 ကို ကျော်တက်သွားပါသည်။

နောက်ကြောင်းပြန်ထိုင်ခြင်းကြောင့် လူသိများသော မြူးနစ်ရှိ BMW M အင်ဂျင်ပါရဂူများသည် ဆလင်ဒါခေါင်းအူတိုင်ကို သမားရိုးကျသွန်းလုပ်၍မရနိုင်သော အတွင်းပိုင်းပုံသဏ္ဍာန်များကို ပေါင်းစပ်ကာ 3D ပရင့်ထုတ်ခြင်းကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ 

3.0-litre twin-turbocharged ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 375 kW/650 Nm စွမ်းအားကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။

ဤနည်းပညာသည် ဦးခေါင်းအလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးရုံသာမက အကောင်းဆုံးအပူချိန်ကို စီမံခန့်ခွဲရန်အတွက် အအေးခံလမ်းကြောင်းများကို လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးနိုင်သည်။

Drive ကို "M Steptronic" (torque converter) "Drivelogic" (ချိန်ညှိနိုင်သော shift modes) နှင့် standard "Active M" variable-lock differential ဖြင့် paddle-shift အော်တိုဂီယာ ရှစ်ချက်ဖြင့် အနောက်ဘီးများထံ ပေးပို့ပါသည်။

M xDrive ၏ All-wheel-drive ဗားရှင်းကို 2021 ခုနှစ်မကုန်မီ သြစတြေးလျတွင် စတင်ရောင်းချရန် စီစဉ်ထားသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 3/81 အရ BMW ၏ တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းမှာ မြို့ပြနှင့် မြို့ပြပြင်ပတွင် 02 l/9.6 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး 100 လီတာ နှစ်လုံးတပ် တာဘိုခြောက်လုံးသည် CO3.0 221 g/km ကို ထုတ်လွှတ်သည်။

ဤအထင်ကြီးစရာကောင်းသောနံပါတ်ကိုရောက်ရှိစေရန်ကူညီရန်အတွက် BMW သည် "Optimum Shift Indicator" (Manual Shift Mode)၊ လိုအပ်သလောက်အကူအညီပေးသည့်ကိရိယာလည်ပတ်မှုနှင့် "Brake Energy Regeneration" အပါအဝင် လှည့်စားကိရိယာများစွာကို ဖြန့်ကျက်ပြီး လီသီယမ်ဘက်ထရီအား ပြန်လည်ဖြည့်တင်းပေးပါသည်။ . -Ion ဘက်ထရီအား အလိုအလျောက် ရပ်တန့်ပြီး စတင်စနစ်၊ 

ဤဆန်းကျယ်သောနည်းပညာရှိသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မောင်းနှင်မှုအခြေအနေအမျိုးမျိုးအောက်တွင် ပျမ်းမျှ 12.0L/100km (ဓာတ်ဆီဆိုင်တွင်) မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော အားကောင်းသည့်ဆလွန်းတစ်စီးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ဆဲဖြစ်သည်။

အကြံပြုထားသော လောင်စာမှာ 98 octane ပရီမီယံ ခဲမပါသော ဓာတ်ဆီဖြစ်ပြီး အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် စံ 91 octane လောင်စာသည် အနည်းငယ်သာ လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ 

မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ စက်ရုံမှချွေတာသုံးစွဲခြင်းဖြင့် ကီလိုမီတာ 59 ကျော်အတွက် လုံလောက်သော တိုင်ကီကို ဖြည့်ရန် 600 လီတာ လိုအပ်မည်ဖြစ်ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ နံပါတ်အစစ်အမှန်ပေါ်မူတည်၍ ကီလိုမီတာ 500 ခန့် လုံလောက်ပါသည်။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

M3 ပြိုင်ပွဲကို ANCAP မှ အဆင့်မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း 2.0-litre 3 Series မော်ဒယ်များသည် 2019 ခုနှစ်တွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့်အဆင့်ကို ရရှိခဲ့သည်။

စံနစ်တကျ ယာဉ်တိုက်မှုမှ ရှောင်ရှားခြင်းနည်းပညာတွင် လမ်းသွားလမ်းလာများနှင့် စက်ဘီးစီးသူများ သိရှိနိုင်စေရန် "Emergency Brake Assist" (BMW-speak for AEB) ၊ "Dynamic Brake Control" (အရေးပေါ်အခြေအနေတွင် အမြင့်ဆုံးဘရိတ်ပါဝါကို အသုံးပြုနိုင်သည်)၊ "Cornering Brake Control"၊ "Dry Dry ” . စိုစွတ်သောအခြေအနေများတွင် ရဟတ်များ (အကွက်များပါသည့်) တွင် အခါအားလျော်စွာ ချော်ကျသည့် ဘရိတ်အင်္ဂါရပ်၊ "ပါ၀င်သော ဘီးချော်မှုကန့်သတ်ချက်"၊ လမ်းကြောပြောင်းလဲခြင်းသတိပေးချက်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်နှင့် နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု သတိပေးချက်။ 

Parking Distance Control (ရှေ့နှင့်နောက်အာရုံခံကိရိယာများပါရှိသော)၊ Parking Assistant Plus (3D Surround View & Reversing Assistant အပါအဝင်)၊ Attention Assistant နှင့် တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်ခြင်းတို့လည်း ပါရှိပါသည်။ 

ထိခိုက်မှု ရှိလာပါက ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်အတွက် ရှေ့၊ ဘေးနှင့် ဒူးခေါင်းတို့တွင် လေအိတ်များ ပါရှိသည့်အပြင် ထိုင်ခုံတန်းနှစ်ခုစလုံးကို ဖုံးအုပ်ထားသော ဘေးဘက် ကန့်လန့်ကာများ ပါရှိသည်။ 

မတော်တဆမှုတစ်ခုကို တွေ့ရှိပါက ကားသည် "အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ခေါ်ဆိုမှု" ပြုလုပ်မည်ဖြစ်ပြီး ယာဉ်ပေါ်တွင် သတိပေးတြိဂံတစ်ခုနှင့် ရှေးဦးသူနာပြုကိရိယာအစုံပါရှိပါသည်။

နောက်ထိုင်ခုံတွင် ကလေးဆေးတောင့်များ/ကလေးထိုင်ခုံများကို တွဲဆက်ရန်အတွက် လွန်ကဲသောနေရာနှစ်ခုတွင် ISOFIX ကျောက်ချရပ်နားထားသည့် ထိပ်ချိတ်သုံးချောင်းပါရှိသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

3 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

BMW သည် သုံးနှစ် အကန့်အသတ်မဲ့ ခရီးမိုင် အာမခံကို ပေးဆောင်ထားပြီး အဓိက အမှတ်တံဆိပ် အများစုသည် အာမခံကို ငါးနှစ်အထိ တိုးမြှင့်ထားကာ အချို့ကို ခုနစ်နှစ် သို့မဟုတ် ၁၀ နှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးထားသည်ဟု ယူဆထားသည့် အရှိန်အဟုန်နှင့် ကျော်လွန်နေသည်။

ဇိမ်ခံကားများ၏စီးဆင်းမှုသည် ယခုအခါ ပရီမီယံကစားသမားများ၊ Genesis၊ Jaguar နှင့် Mercedes-Benz တို့၏ သက်တမ်းငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေးဖြင့် ပြောင်းလဲနေသည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ ကိုယ်ထည်ကို ၁၂ နှစ်ကြာ ဖုံးအုပ်ထားပြီး ဆေးသုံးမျိုးဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး ၂၄ နာရီပတ်လုံး လမ်းဘေးအကူအညီကို သုံးနှစ် အခမဲ့ပေးသည်။

M3 ကို BMW အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် သုံးနှစ် ပေးထားသည်။

Concierge Service သည် သီးသန့် BMW Customer Call Centre မှတဆင့် စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုများကို 24/7/365 ရယူခွင့်ပေးသည့် နောက်ထပ် အခမဲ့သုံးနှစ်သဘောတူညီချက်ဖြစ်သည်။

ဝန်ဆောင်မှုသည် အခြေအနေအခြေခံဖြစ်သောကြောင့် ကားသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သည့်အခါတွင် သင့်အား ပြောပြထားပြီး BMW သည် အကန့်အသတ်ရှိသောစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ်များကို သုံးနှစ်/ကီလိုမီတာ 40,000 မှစတင်၍ ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

လေးစက္ကန့်ထက်နည်းသော 0 km/h အရှိန်နှုန်းဖြင့် အမြောက်အများထုတ်လုပ်ထားသော စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ဆီဒင်ကားများသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်ပါသည်။ 

BMW က M3 ပြိုင်ပွဲသည် 3.5 စက္ကန့်အတွင်း ဂဏန်းသုံးလုံးအထိ မြန်ဆန်မည်ဖြစ်ပြီး ကား၏ပစ်လွှတ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် မြေပြင်မှဆင်းခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်ဟု BMW မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။

အသံပါ၀င်သည့် အသံသည် ရီမောဖွယ်ကောင်းသော်လည်း သတိထားပါ၊ အကျယ်ဆုံးအဆင့်တွင် ၎င်းသည် ဓာတုအင်ဂျင်/အိတ်ဇောဆူညံသံကို လုံးဝလျှော့ချနိုင်သော သို့မဟုတ် ပိတ်နိုင်သည့် ဓာတုအင်ဂျင်/အိတ်ဇောဖြင့် သတင်းအတုများသာဖြစ်ကြောင်း သတိပြုပါ။

သို့သော်၊ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား (650Nm!) ဖြင့် 2750rpm မှ 5500rpm တွင်ရရှိနိုင်ပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားဆွဲအားသည် ကြီးမားပြီး တာဘိုနှစ်လုံးတပ်ထားသော်လည်း၊ ဤအင်ဂျင်သည် ပေါ့ပါးသော crankshaft အတုပြုလုပ်ရန် သေးငယ်သောအစိတ်အပိုင်းကို ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ . 

ပါဝါပေးပို့မှုမှာ လှပစွာမျဉ်းဖြောင့်ဖြစ်ပြီး 80 မှ 120 km/h ပြေးခြင်းသည် စတုတ္ထတွင် 2.6 စက္ကန့်နှင့် ပဉ္စမတွင် 3.4 စက္ကန့်ကြာသည်။ အမြင့်ဆုံး ပါဝါ (375 kW/503 hp) ဖြင့် 6250 rpm တွင် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 290 km/h ကို ရောက်ရှိနိုင်သည်။ 

အကယ်၍ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော 250 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်သည် သင့်အတွက် မလုံလောက်ပါက ရွေးချယ်နိုင်သော M Driver Package ကို စစ်ဆေးပြီးပါက၊ သင့်အိမ်ကြီးတွင် ပျော်ရွှင်ပါစေ။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အများအားဖြင့် A-တိုင်များနှင့် Adaptive M shocks တို့နှင့် တွဲဖက်အလုပ်လုပ်နိုင်သော အလူမီနီယံအနောက်ငါးခုရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး Comfort မှ Sport နှင့် နောက်ဘက်သို့ ကူးပြောင်းခြင်းသည် အံ့မခန်းဖြစ်သည်။ 

Comfort မုဒ်တွင် ဤကား၏ စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် နွယ်ချိုတာယာများဖြင့် ပတ်ထားသော ကြီးမားသော အနားသားများကို စီးထားသောကြောင့် ရူးသွပ်နေပါသည်။ 

BMW က M3 ပြိုင်ပွဲသည် ၃.၅ စက္ကန့်အတွင်း ဂဏန်းသုံးလုံးအထိ ရရှိလိမ့်မည်ဟု ဆိုသည်။

အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများသည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် အပိုဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပေါင်းစပ်မှု (ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့်) ကိုလည်း ပေးဆောင်ပါသည်။

တကယ်တော့၊ M Setup menu မှတဆင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘရိတ်၊ စတီယာရင်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကို ကောင်းစွာချိန်ညှိခြင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး အပိုအားထုတ်မှု လိုအပ်ပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ တောက်ပသောအနီရောင် M1 နှင့် M2 ကြိုတင်သတ်မှတ်ခလုတ်များသည် သင်နှစ်သက်သောဆက်တင်များကို သိမ်းဆည်းနိုင်စေပါသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး လမ်းပိုင်းကောင်းမွန်ပါသည်။ 

ကားသည် B-road ၏ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် ထောင့်များတစ်လျှောက် တည်ငြိမ်ပြီး တည်ငြိမ်နေကာ Active M Differential နှင့် M Traction Control စနစ်သည် အလယ်ထောင့်တည်ငြိမ်မှုမှ မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်ဆန်ပြီး ဟန်ချက်ညီသော ထွက်ပေါက်ဆီသို့ စွမ်းအားကို သယ်ဆောင်ပေးပါသည်။ 

အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ဤ 1.7 တန်စက်အတွက်၊ အလေးချိန်ဖြန့်ဖြူးမှုရှေ့နှင့်နောက်သည် 50:50 ဖြစ်သည်။ 

တာယာများသည် အလွန်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော Michelin Pilot Sport 4 S တာယာများ (275/35x19 ရှေ့/ 285/30x20 ရှေ့) များဖြစ်ပြီး ခြောက်သွေ့သောလမ်းပေါ်တွင်သာမက မိုးသည်းစွာရွာသွန်းသော မွန်းလွဲပိုင်းအချို့တွင် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ မောင်းနှင်နိုင်စေပါသည်။ ကားနဲ့ တစ်ပတ်။ 

ကွဲပြားသောအမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုသည် စံ M Compound ဘရိတ်များ၏ကျေးဇူးကြောင့် ကြီးမားသောလေဝင်ပေါက်နှင့် အပေါက်ဖောက်ထားသောရဟတ်များ (380mm ရှေ့/370mm အနောက်) ရှေ့ဘက်တွင် XNUMX-piston fixed calipers နှင့် single-piston floating caliper တို့ဖြင့် ချုပ်နှောင်ထားသော စံမညီသော M Compound ဘရိတ်များကြောင့် အခက်တွေ့နေပါသည်။ နောက်ဘက်တွင် ယူနစ်များ။

ထို့အပြင်၊ ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်သည် Comfort နှင့် Sport pedal sensitivity ဆက်တင်များကို ပေးဆောင်ထားပြီး ကားကိုနှေးကွေးရန် လိုအပ်သော စက်ဘီးနင်းဖိအားပမာဏကို ပြောင်းလဲပေးပါသည်။ ရပ်တန့်ခြင်း ပါဝါသည် ကြီးမားပြီး အားကစားမုဒ်တွင်ပင် ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း ခံစားချက်သည် တိုးတက်လာသည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာပြဿနာတစ်ခုမှာ CarPlay ၏ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်စိတ်ပျက်စရာကောင်းလောက်အောင် ကွက်တိဖြစ်နေသည်။ သို့သော်၊ ယခုတစ်ကြိမ်သည် Android နှင့်ညီမျှသောစမ်းသပ်မှုမပြုခဲ့ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Competition M3 သည် "အခြေခံ" M10 ထက် $3k ပိုတန်ဖိုးရှိပါသလား။ ရာခိုင်နှုန်းအလိုက်၊ ဒါက အတော်လေးသေးငယ်တဲ့ ခုန်ပေါက်မှုဖြစ်ပြီး သင်က $150K အဆင့်မှာရှိနေပြီဆိုရင်တော့ အဲဒါကို ဘာကြောင့် အခွင့်ကောင်းမယူတာလဲ။ နည်းပညာအရ တောင်းဆိုနေသော ပက်ကေ့ခ်ျတစ်ခုရှိ အပိုစွမ်းဆောင်ရည်သည် ၎င်းကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းထက် ပိုပါသည်။ ထိပ်တန်းဘေးကင်းမှု၊ စံသတ်မှတ်ချက်ရှည်လျားသောစာရင်းနှင့် တံခါးလေးပေါက်ဆီဒင်ကားများ၏ လက်တွေ့ကျမှုကို တွန်းလှန်ရန် ခက်ခဲသည်။ ဘယ်လိုပုံလဲ။ အင်း၊ အဲဒါ မင်းအပေါ်မှာပဲလား။