မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်လျှပ်စစ်ထောင်ချောက်

လျှပ်စစ်စီးဆင်းမှုရှိနေခြင်း၊ မရှိခြင်းသို့မဟုတ်မဖြစ်နိုင်တာကိုမထိန်းချုပ်လျှင်လျှပ်စစ်မီးပြတ်တောက်ရခြင်းအကြောင်းအရင်းများသည်ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမရှိပါ။ အလေ့အကျင့်ပြသသကဲ့သို့ပြဿနာအများစုသည်အဆက်အသွယ်များ၏ဓာတ်တိုးခြင်းမှဖြစ်ပေါ်လာသည်။

ခက်ခဲအဆင့်: လွယ်ကူသော

ပစ္စည်းကရိယာ

- လေယာဉ်မှူးမီး (၅ ယူရိုခန့်)။

- shunt ပြုလုပ်ရန် လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးနှင့် သေးငယ်သော မိကျောင်းကလစ်နှစ်ခု။

- ဒစ်ဂျစ်တယ်မျက်နှာပြင်ပါရှိသော အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှု မီလီမီတာ၊ ယူရို 20 မှ 25 အထိ။

- ဝါယာကြိုးငယ်၊ ကော်ဖတ် သို့မဟုတ် ကော်ဖတ် သို့မဟုတ် Scotch Brite ဓာတ်ပြား။

- သင့်ဆိုင်ကယ်အတွက် ဝါယာကြိုးပုံအတွက် သင့်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲ သို့မဟုတ် Revue Moto Technique ကို ကိုးကားပါ။

လောကဝတ်

သင်၏ဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင်ဖျူးသေတ္တာရှိသည့်နေရာကိုလျစ်လျူရှုပါ၊ သို့မဟုတ်လျှပ်စစ်ဆားကစ်အပိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအလုပ်မလုပ်တော့သောအခါပေါက်ကွဲလွင့်နေသည့်စစ်ဆေးမှုကိုစစ်ဆေးပါ။ ထို့အပြင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တော်တော်များများတွင် starter relay တွင်အသုံးများသော fuse တစ်ခုရှိသည်။ သူလွှတ်ရင်စက်ဘီးပေါ်မှာဘာမှလုပ်မှာမဟုတ်ဘူး။ မင်းဘယ်မှာလဲဆိုတာပိုသိတယ်။

၁- ပုံစံခွက်ကိုယူပါ

မော်ဒယ်လ်အလင်းသည် လျှပ်စစ်စီးကြောင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုကို ထောက်လှမ်းရန် အရိုးရှင်းဆုံး ကိရိယာဖြစ်သည်။ ကောင်းသောစီးပွားရေးညွှန်ကိန်းတစ်ခုတွင် ဝက်အူထုပ်နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် ကလစ်အသေးတစ်ခုပါသော ဝါယာကြိုးဖြင့် တစ်ဖက်တွင် ferrule ပါရှိသည်။ (ဓာတ်ပုံ 1a၊ အောက်တွင်)။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဥပမာ (ဓာတ်ပုံ 1 b၊ ဆန့်ကျင်ဘက်)၊ ကားဒက်ရှ်ဘုတ်မီးထွန်းထားသော မီးအိမ်ကဲ့သို့ ဥပမာ၊ ညွှန်ပြချက်ဟောင်းတစ်ခု သို့မဟုတ် ဝယ်ယူခြင်းဖြင့် သင်ကိုယ်တိုင် အချက်ပြမီးကို ပြုလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်။ ဤမီးခွက်သည် စီးကရက်မီးခြစ်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ သင်သည် ဤပလပ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်းကို "+" အတွက် တစ်ခုနှင့် "-" အတွက် တစ်ခု၊ သေးငယ်သော မိကျောင်းကလစ်နှစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤမီးအိမ်တွင် အခြားအသုံးပြုမှုတစ်ခုပါရှိသည်- မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘက်ထရီနှင့် ချိတ်ဆက်ထားစဉ် မီးတစ်ဝက်လောက်တွင် လှည့်ပတ်နေချိန်တွင် ၎င်းသည် မီးလင်းလာပါသည်။

၂- ရှောင်ကွင်း၊ အချက်ပြမီးကိုဖွင့်ပါ

"shunt" ဟူသော စကားလုံးကို ပြင်သစ်အဘိဓာန်တွင် အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုထားသော်လည်း ၎င်းသည် "ထုတ်ယူရန်" ဟူသော ကြိယာ "shunt" မှ ဆင်းသက်လာသော Anglicism ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် shunt သည် လျှပ်စစ်စီးကြောင်း၏ ဆင်းသက်လာသည်။ shunt ပြုလုပ်ရန်၊ လျှပ်စစ်ဝါယာကြိုးကို ၎င်း၏အစွန်းတစ်ခုစီတွင် သေးငယ်သော မိကျောင်းကလစ်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည် (ဓာတ်ပုံ 2a၊ အောက်တွင်)။ ထိန်းချုပ်ကိရိယာအဖြစ် အသုံးပြုသောအခါ ရှောင်ကွင်းသည် ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခု ဖြစ်လာသည်။ shunt ကိစ္စတွင်၊ အထူးသဖြင့် အချက်ပြမီးအား လျှပ်စစ်ဘက်ထရီဖြင့် ပါဝါအသုံးပြုနိုင်သည် (ဓာတ်ပုံ 2b၊ ဆန့်ကျင်ဘက်)။ ထို့ကြောင့်၊ ဘက်ထရီမှလျှပ်စစ်ကိုအသုံးမပြုဘဲ လျှပ်စစ်ပတ်လမ်း သို့မဟုတ် အဆက်ပြတ်နေသောစားသုံးသူတွင် လျှပ်စီးကြောင်းစီးဆင်းမှုကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ စက်ပစ္စည်း သို့မဟုတ် ဝါယာကြိုးတစ်ခုအတွင်း လျှပ်စီးကြောင်းများ စီးဆင်းနေခြင်းရှိမရှိအပြင် ၎င်းတို့အား ကောင်းစွာ လျှပ်ကာထားခြင်း ရှိမရှိ ကိုယ်တိုင်စွမ်းအင်သုံး ညွှန်ပြချက်သည် သင့်အား သိစေပါသည်။

3- Rousez နှင့် piquancy

ပြသနာရဲ့ဘေးမှာဖြုတ်တပ်လို့ရတဲ့ connection မရှိရင်လက်ရှိကိုစစ်ဆေးဖို့ခက်နိုင်တယ်။ လှည့်ကွက်သည်ရိုးရှင်းပါသည်။ သင်၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏လျှပ်စစ်အစီအစဉ် (ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ် (သို့) နည်းပညာပြန်လည်သုံးသပ်မှု) မှစောင့်ကြည့်ရမည့်ဝါယာကြိုး၏အရောင်ကိုဆုံးဖြတ်ပြီးကြေးနန်းကိုကြေးနန်းကြိုး၏အမာခံသို့ရောက်သည်အထိအဖုံးမှအပ်ကိုထည့်ပါ။ ထို့နောက်သင်ရှိနေခြင်းသို့မဟုတ်မရှိခြင်းကိုအချက်ပြမီးဖြင့်စစ်ဆေးနိုင်သည်။

၄- multimeter ဖြင့်စမ်းသပ်ပါ

အီလက်ထရွန်းနစ် multimeter tester (ဓာတ်ပုံ 4a၊ အောက်တွင်) ၏အကူအညီဖြင့် ပိုမိုပြီးပြည့်စုံသော စစ်ဆေးမှုကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ဤကိရိယာသည် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်သည်- ဗို့အား တိုင်းတာခြင်း၊ အမ်ပီယာတွင် လျှပ်စီးကြောင်း၊ ohms ၏ ခံနိုင်ရည်ရှိမှု၊ diode ကျန်းမာရေး။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘက်ထရီရှိဗို့အားစစ်ဆေးရန် (ဓာတ်ပုံ 4b၊ ဆန့်ကျင်ဘက်) မှ multimeter ၏ဆက်တင်ခလုတ်ကို V (ဗို့) DC တွင်ထားရှိပါ။ ၎င်း၏သင်္ကေတသည် အောက်ခြေတွင် အစက်လေးများ ညှိထားပြီး အလျားလိုက်မျဉ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ AC သင်္ကေတသည် V ဘေးရှိ အလျားလိုက် sine wave နှင့်တူသည်။ multimeter ၏ အပေါင်း (အနီရောင်) ကို ဘက်ထရီ၏အပေါင်း၊ အနှုတ် (အနက်ရောင်) နှင့် ဘက်ထရီ၏ အနုတ်များသို့ ချိတ်ဆက်ပါ။ ohmmeter ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသော multimeter (ဒိုင်ခွက်ပေါ်ရှိဂရိအက္ခရာ အိုမီဂါ) သည် သင့်အား ထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်တစ်ခု၊ လျှပ်စစ်သုံးစွဲသူ သို့မဟုတ် ဗို့အားမြင့်ကွိုင် သို့မဟုတ် alternator ကဲ့သို့သော အကွေ့အကောက်များကို တိုင်းတာရန် ခွင့်ပြုသည်။ ကောင်းသောစပယ်ယာဖြင့် သုညနီးပါးဖြစ်သည့် ၎င်း၏တိုင်းတာမှုသည် အကွေ့အကောက်ခံနိုင်ရည်ရှိသော သို့မဟုတ် ထိတွေ့ဓာတ်တိုးခြင်းတွင် ohms များစွာ၏တန်ဖိုးကိုပြသသည်။

၅- သန့်ရှင်းပြီးစုတ်တံဖြင့်ခြစ်ပါ

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားလုံးသည် ဖရိန်နှင့် မော်တာကို လျှပ်စစ်စီးကြောင်းအဖြစ် အသုံးပြုကြပြီး၊ ဘက်ထရီ၏ “အနုတ်လက္ခဏာ” ဂိတ်ကို ၎င်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်၊ သို့မဟုတ် “မြေရန်” ဟုခေါ်သည်။ ထို့ကြောင့် အီလက်ထရွန်များသည် ပါဝါမီးချောင်းများ၊ ချိုများ၊ relays များ၊ သေတ္တာများ စသည်တို့ဆီသို့ မြေပြင်မှတဆင့် နှင့် ၎င်းတို့၏ စွမ်းအင်ကို အပေါင်းနှင့် အနှုတ်အကြား စွမ်းအင်လွှဲပြောင်းရန် ထိန်းချုပ်ဝိုင်ယာမှတဆင့် ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။ လျှပ်စစ်ပြဿနာအများစုသည် ဓာတ်တိုးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ သတ္တုများသည် လျှပ်စစ်လျှပ်ကူးပစ္စည်း ကောင်းမွန်သော်လည်း ၎င်းတို့၏ အောက်ဆိုဒ်များသည် အလွန်ညံ့ဖျင်းပြီး လက်တွေ့အားဖြင့် 12 ဗို့တွင် ကာရံထားသည်။ အိုမင်းမှုနှင့် အစိုဓာတ်ကြောင့် အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် ဓာတ်တိုးမှုပြုကာ လက်ရှိဖြတ်သန်းမှု ညံ့ဖျင်း သို့မဟုတ် မဖြတ်သန်းနိုင်တော့ပေ။ ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်ဒြပ်ပေါင်းတစ်ခုကို စမ်းသပ်မီးအိမ်ဖြင့် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် အလွယ်တကူ သိရှိနိုင်သည်။ ထို့နောက် မီးအိမ်ခြေရင်း (ဓာတ်ပုံ 5a၊ အောက်တွင်) နှင့် မီးအိမ်တည်ရှိသော လက်ကိုင်ရှိ အဆက်အသွယ်များကို သန့်ရှင်းရန်၊ ခြစ်၊ သဲဖြင့် လုံလောက်အောင်ပြုလုပ်ပါ။ အထူးခြားဆုံးနှင့် အံ့မခန်း ဥပမာမှာ ဘက်ထရီ terminals များပေါ်ရှိ အဆက်အသွယ်များ ဓာတ်တိုးခြင်း ဖြစ်သည်။ starter motor သည် start-up တွင် အလွန်ကြီးမားသော ပါဝါသုံးစွဲသူဖြစ်ပြီး ကောင်းသော current flow ကိုခံနိုင်ရည်ရှိသော oxidation ကြောင့်၊ starter motor သည် ၎င်း၏ ဆေးပမာဏကို မရရှိဘဲ တိတ်ဆိတ်နေပါသည်။ ဘက်ထရီ terminals များကို သန့်ရှင်းရန် လုံလောက်သည် (ဓာတ်ပုံ 5c၊ ဆန့်ကျင်ဘက်)။