ယာဉ်ကြောထွက်ခွာသတိပေးချက် ရှင်းလင်းချက်

နည်းပညာသည် အလွန်သိသာထင်ရှားပြီး စျေးအသက်သာဆုံး မော်ဒယ်များတွင်ပင် ရနိုင်သည်။

အကယ်၍ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရကားများသည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကွန်ရက်ကို လှည့်ပတ်နေမည်လားဟု သံသယရှိပါက လမ်းကြောထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ၏နောက်ကွယ်မှနည်းပညာသည် ကျွန်ုပ်တို့၏စက်ရုပ်အုပ်စိုးရှင်များကို နှုတ်ဆက်ရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်များသည် အရှိန်မြှင့်ခြင်း၊ ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၊ ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်ခြင်း၊ ရှေ့ယာဉ်နှင့် ဘေးကင်းသောအကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ခြင်း၊ ရပ်ရန်၊ လမ်းဆိုင်းဘုတ်များကို ဖတ်ပြီး မှတ်သားသိရှိနိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဝန်ဆောင်မှုလိုအပ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့အား သတိပေးနိုင်သော်လည်း လမ်းအမှတ်အသားများကို လိုက်နာနိုင်ခြင်း၊ လမ်းကြော၊ မျဉ်းဖြောင့်များ သို့မဟုတ် ထောင့်ပတ်လည်တွင် မောင်းနှင်နေသည်ဖြစ်စေ လမ်းကြောသည် နေရာ၌ကျရောက်နေသည့် အော့ဖ်လိုင်းပဟေဋ္ဌိ၏ အကြီးဆုံးအပိုင်းဖြစ်သည်။

Mitsubishi သည် 1992 ခုနှစ်တွင် နည်းပညာမောင်းနှင်ထားသော ဂျပန်နိုင်ငံတွင် အမြဲလိုလို၊ လမ်းကြောအမှတ်အသားများကို ခြေရာခံပြီး ကားလမ်းကြောမှ ရွေ့လျားနေပါက ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးနိုင်သည့် အခြေခံဗီဒီယိုကင်မရာစနစ်ကို မိတ်ဆက်သောအခါတွင် ၎င်းကို စတင်ခဲ့သည်။ သြစတြေးလျမဟုတ်သော Debonair တွင် ကမ်းလှမ်းထားသော၊ ၎င်းသည် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး လမ်းကြောထွက်ခွာသတိပေးစနစ်ဖြစ်သည် - ယနေ့သြစတြေးလျကားသစ်စျေးကွက်တွင် အလွန်ထင်ရှားသည့်နည်းပညာတစ်ခုဖြစ်ပြီး စျေးသက်သာသော Hyundai Sante Fe မှ စျေးသက်သာသော Mercedes-Benz အထိ အရာအားလုံးတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။ AMG GLE ၆၃။

ဒါသည် ယာဉ်မောင်းမရှိသော အနာဂတ်ကို လုံးဝရှောင်လွှဲ၍မရပါ။

စနစ်၏နောက်ကွယ်မှနည်းပညာသည် နှစ်များတစ်လျှောက်တွင် များစွာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ- အများအားဖြင့် လေကာမှန်အထက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောကင်မရာသည် ရှေ့လမ်းကိုစကင်န်ဖတ်ကာ၊ သင့်ကား၏ဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်ရှိ အစက်အပြောက်မျဉ်းကြောင်းများ သို့မဟုတ် မျဉ်းဖြောင့်များကို မှတ်မိစေသည်။ . အကယ်၍ သင်သည် မျဉ်းကြောင်းများမှ သွေဖည်သွားသည် သို့မဟုတ် ညွှန်ပြချက်ကို အသုံးမပြုဘဲ ၎င်းတို့ကို ဖြတ်ကျော်ပါက၊ သတိပေးချက်အပိုင်းသည် ဟွန်း၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီး သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် အနည်းငယ်တုန်ခါမှုဖြစ်စေသည်။

လူသား၏အမှားကို ဖော်ထုတ်နိုင်ရုံသာမက ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် ခြေလှမ်းများလုပ်ဆောင်နိုင်သည့်အထိ နည်းပညာမဖွံ့ဖြိုးမီ နောက်ထပ် 12 နှစ်ကြာမည်ဖြစ်သည်။ ဤအောင်မြင်မှုသည် Toyota Crown Majesta တွင်တပ်ဆင်ထားသောစနစ်ဖြင့် 2004 ခုနှစ်တွင်ရရှိခဲ့သည်။ မင်းလမ်းကြောကနေ ရုန်းထွက်နေတာကို သူသတိထားမိရင် ဖြောင့်ဖြောင့်နဲ့ ကျဉ်းတဲ့လမ်းမှာ မင်းကို ထိန်းထားနိုင်ဖို့ ဘီးကို ဆန့်ကျင်ဘက်ကိုလှည့်ဖို့ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်မော်တာကို အသုံးပြုခဲ့တယ်။

Lane Keep Assist၊ Lane Keep Assist သို့မဟုတ် Lane Keep Assist ဟုလည်း လူသိများသော ဤနည်းပညာသည် ၎င်း၏ detractors မပါဝင်ပါ။ အချို့က ယာဉ်မောင်းအားလုံးအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော ကျွမ်းကျင်မှုတစ်ခုဟု အချို့က ဆိုကြပြီး သင်ကိုယ်တိုင် မလုပ်နိုင်လျှင် ဘတ်စ်ကားပေါ်မှ ဆင်းခြင်းက ပိုကောင်းပါသည်။ အခြားသူများက လမ်းကြောမှ ထွက်ခွာသွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ ကားစတီယာရင်ဖြင့် ရုန်းကန်ရင်း နည်းပညာ၏ အာရုံခံနိုင်စွမ်းကို အခြားသူများက ညည်းတွားနေကြစဉ်၊ သို့သော်၊ စနစ်အများစုသည် သင့်ကို ပြီးပြည့်စုံသော ထိန်းချုပ်မှုတွင် ထား၍ ပိတ်ထားနိုင်ပါသည်။

2015 ခုနှစ်တွင် Tesla ၏ လူသိရှင်ကြား လူသိရှင်ကြား အော်တိုပီလော့မုဒ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ဤနည်းပညာသည် တစ်ဖန်ပြန်လည်ထွက်ပေါ်လာသည်။ Model S ဆီဒင်ဝန်းကျင်တွင်ရှိသော ultrasonic အာရုံခံကိရိယာ 12 ခုကိုအသုံးပြု၍ Autopilot မုဒ်သည် ကားအား စတီယာရင်အပါအဝင် လူသားယာဉ်မောင်းတစ်ဦးလိုအပ်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ၎င်း၏အမြန်နှုန်း၊ စတီယာရင်၊ ဘရိတ်များနှင့် လမ်းကြောများပင် ပြောင်းလဲမှုများ။ ပြီးပြည့်စုံသောဖြေရှင်းချက်မဟုတ်သော်လည်း - သင့်ကားလမ်းပေါ်ရှိ ကားတစ်စီးထဲသို့ ခုန်ဆင်းကာ ပြေးရန်ပြောရုံမျှမက၊ စနစ်သည် အချို့သောအခြေအနေများတွင်သာ စတင်နိုင်လိမ့်မည် - ယာဉ်မောင်းမဲ့အနာဂတ်သည် လုံးဝရှောင်လွှဲ၍မရဖြစ်နေပုံရသည်။

ထိုသို့ဖြစ်လာသောအခါ၊ အမွေအနှစ်နည်းပညာအားလုံးကဲ့သို့ လူသားယာဉ်မောင်းများသည် မလိုအပ်တော့ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စက်ရုပ်အုပ်စိုးရှင်များကို နှုတ်ဆက်ပါသလား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။