crankshaft အာရုံခံကိရိယာ VAZ 2107 အကြောင်း

ထိုးအင်ဂျင်၏လည်ပတ်မှုသည် crankshaft အာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့သောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုပေါ်တွင်တိုက်ရိုက်မူတည်သည်။ ၎င်းသည် စက်နှိုးသည့်စနစ်ဖြင့် injector များ၏ synchronous operation ကိုသေချာစေရန်ဆောင်ရွက်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အခြားအမည်မှာ ignition advance sensor ဖြစ်သည်။ VAZ 2107 တွင်၊ injector crankshaft sensor သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်သွားနိုင်သည်။

VAZ 2107 ရှိ Crankshaft အာရုံခံကိရိယာ - ဒီဇိုင်းနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမ

VAZ 2107 ရှိ crankshaft position sensor သို့မဟုတ် DPKV သည် အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသည် (မတည်ငြိမ်သော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့်)။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ ECU သည် crankshaft ၏တည်နေရာကိုသိသည်။ ဤနေရာမှ၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ ပစ္စတင်များ၏တည်နေရာကို သိရှိပြီး လောင်စာဆီထိုးသွင်းရာတွင် နော်ဇယ်များမှတဆင့် တိုက်ရိုက်သက်ရောက်ပြီး လောင်စာအစည်းအဝေးများကို လောင်ကျွမ်းစေရန် မီးပွားဖြစ်ပေါ်မှုကို သိရှိသည်။

ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည့်ကိရိယာတွင် ရိုးရှင်းသောဒီဇိုင်းတစ်ခုရှိသည်။ ခုနစ်ခုလုံးတွင်တပ်ဆင်ထားသောအာရုံခံကိရိယာများသည် inductance ၏နိယာမအရလုပ်ဆောင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် ဝိုင်ယာကြိုး (ကွိုင်) ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဆလင်ဒါပုံသတ္ထုအခြေခံတစ်ခုပါ၀င်သည်။ ကွိုင်၏ထိပ်ကို အမြဲတမ်းသံလိုက်ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ စက်၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် crankshaft တွင်တွဲထားသည့် ring gear နှင့်ဆက်စပ်နေသည်။ ဤကွင်းဂီယာ၏အကူအညီဖြင့် အာရုံခံကိရိယာသည် အချက်ပြမှုများကို ကောက်ယူပြီး ကွန်ပျူတာသို့ ပေးပို့သည်။ ကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုနိယာမမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- သရဖူသွားသည် DPKV ၏သံမဏိအူတိုင်အဆင့်တွင်ရှိသောအခါ၊ အကွေ့အကောက်တွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအားကို လှုံ့ဆော်ပေးသည်။ ECU မှသတ်မှတ်ထားသည့်အကွေ့အကောက်များ၏အဆုံးတွင်ဗို့အားတစ်ခုပေါ်လာသည်။

ဒုံးပျံတွင် သွား ၅၈ ချောင်းရှိသည်။ crankshaft ၏ကနဦးအနေအထားကိုဆုံးဖြတ်ရန်လိုအပ်သောဘီးနှစ်ချောင်းကိုဖယ်ရှားခဲ့သည်။ အလွန်ရှားပါးသော DPKV သည် ပျက်ကွက်ပါက အင်ဂျင်ကို စတင်၍ လည်ပတ်ရန်မှာ မဖြစ်နိုင်ပေ။ VAZ 58 တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် အာရုံခံကိရိယာအမှတ်တံဆိပ်သည် အောက်ပါပုံစံ ဖြစ်သည်- 2107-2112-3847010/03။

အာရုံခံ ပျက်ခြင်း လက္ခဏာများ

DPKV ပြိုကွဲခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာမှာ အင်ဂျင်ကို စတင်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်း ဖြစ်သည်။ စက်ပစ္စည်း၏ လုံးလုံးချွတ်ယွင်းမှုကြောင့် ထိုသို့သောချို့ယွင်းမှု ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။ DPKV ၏ မျက်နှာပြင်သည် ညစ်ညမ်းနေပါက သို့မဟုတ် အဆက်အသွယ်များ oxidized ဖြစ်ပါက၊ အောက်ပါ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်-

1. ယာဉ်၏ ဒိုင်းနမစ်များ ယိုယွင်းခြင်း- အရှိန်အားနည်းခြင်း၊ ပါဝါကျခြင်း၊ ဂီယာပြောင်းသည့်အခါ တုန်ခါခြင်း။
2. အလှည့်အပြောင်းများသည် မလှုပ်မယှက်ဘဲ မောင်းနှင်နေချိန်တွင်လည်း မျှောပါလာသည်။
3. လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးမြှင့်ပါ။ ECU သည် ပုံပျက်နေသည့် အချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိပါက၊ ၎င်းသည် injector များ၏ လည်ပတ်မှုကို အပျက်သဘောဆောင်သည်။
4. အင်ဂျင်အတွင်း ခေါက်သံများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း။

အထက်ပါ လက္ခဏာများ တွေ့ရှိပါက DPKV ကို စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ crankshaft အာရုံခံကိရိယာတည်နေရာကိုသင်သိရန်လိုအပ်သည်။ VAZ 2107 တွင်၊ DPKV သည် အင်ဂျင်၏ ရှေ့အဖုံးပေါ်တွင် တည်ရှိပြီး ဘရိတ်တစ်ခုပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အခြားကားမော်ဒယ်များတွင်၊ ဤဒြပ်စင်သည် flywheel အနီးရှိ crankshaft ၏အခြားတစ်ဖက်တွင်တည်ရှိနိုင်သည်။ DPKV ၏ ချို့ယွင်းချက်ဟု သံသယရှိပါက စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။

DPKV စစ်ဆေးရန်နည်းလမ်းများ

XNUMX လုံးတွင် crankshaft sensor ၏လုံလောက်မှုကို မတူညီသောနည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ စတင်ရန်၊ စက်၏ချို့ယွင်းချက်ကို အမြင်အာရုံဖြင့် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်ကို ချက်ချင်းသတိပြုသင့်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အစိတ်အပိုင်းကိုစစ်ဆေးပါ၊ နှင့်သံလိုက်အိမ်ရှိ microcracks များညစ်ညမ်းမှုရှိနေခြင်းတွင်၎င်း၏ပျက်ကွက်မှုကိုဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း microcracks များရှိနေခြင်းကြောင့် အစိတ်အပိုင်းကို ပြောင်းလဲရမည်ဖြစ်သည်။

VAZ 2107 injector ရှိ crankshaft sensor ကို နည်းလမ်းသုံးမျိုးဖြင့် စစ်ဆေးသည်။

1. ခုခံစစ်။ မာလ်တီမီတာကို ခံနိုင်ရည်တိုင်းတာခြင်းမုဒ်တွင် သတ်မှတ်ထားသည်။ probes များသည် device ၏ terminals များကို ထိသည်။ စက်ပစ္စည်းသည် 550 မှ 750 ohms မှ တန်ဖိုးတစ်ခုပြသပါက၊ ဒြပ်စင်သည် အသုံးပြုရန် သင့်လျော်ပါသည်။ တန်ဖိုးသည် သာမန်ထက် မြင့်သည် သို့မဟုတ် နိမ့်ပါက အစိတ်အပိုင်းကို အစားထိုးရမည်။
2. inductance ကိုစစ်ဆေးခြင်း။ LED သို့မဟုတ် မာလ်တီမီတာကို ချိတ်ဆက်ပြီး စက်ပစ္စည်း၏ terminals များသို့ ဦးတည်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ စက်ပစ္စည်းကို DC ဗို့အားတိုင်းတာခြင်းမုဒ်သို့ သတ်မှတ်ပါ။ သတ္တုပစ္စည်းတစ်ခုကို အပိုင်းအစအဆုံးသို့ ယူဆောင်လာပြီး အမြန်ဖယ်ရှားပါ။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဗို့အားတိုးလာသင့်သည် ( LED သည်လင်းလိမ့်မည်) ။ ၎င်းသည် DPKV အလုပ်လုပ်နေကြောင်း ညွှန်ပြသည်။
3. Oscilloscope စစ်ဆေးခြင်း။ oscilloscope ဖြင့် စမ်းသပ်ရန် အတိကျဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးနည်းလမ်း။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ DPKV သည် စက်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ထို့နောက် သတ္တုအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုကို ၎င်းထံသို့ ယူဆောင်လာရမည်ဖြစ်သည်။ circuit သည် DPKV ၏ မှန်ကန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ကို ဆုံးဖြတ်သည်။

XNUMX တွင်အသုံးပြုသော inductive crankshaft position sensor သည် sinusoidal pulses ကိုဖန်တီးပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် စတုဂံပုံသဏ္ဍာန်အဖြစ် ပြုပြင်ထားသော ကွန်ပျူတာထဲသို့ ဝင်ရောက်ကြသည်။ အဆိုပါ pulses များကိုအခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အချိန်တန်လျှင် injectors နှင့် spark plugs များသို့ pulse ကိုအသုံးပြုရန်ဆုံးဖြတ်သည်။ စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း DPKV ချို့ယွင်းနေပါက အစားထိုးရမည်။

ခုနစ်ခုရှိ crankshaft sensor ကိုဘယ်လိုအစားထိုးမလဲ။

VAZ 2107 တွင် DPKV သည် မည်သည့်နေရာတွင် တည်ရှိသည်ကို သိရှိပါက စက်ပစ္စည်းကို ဖြုတ်ချရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည်မခက်ခဲပါ၊ အချိန်အများကြီးမယူပါ။ VAZ 2107 တွင် crankshaft အာရုံခံကိရိယာကိုမည်သို့အစားထိုးရမည်ကိုအသေးစိတ်ဖော်ပြချက်သည်ဤကဲ့သို့ဖြစ်သည်-

1. ကား၏ ပါးပြင်အောက်တွင် လုပ်ဆောင်သော်လည်း အောက်မှလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
2. DPKV မှ ကေဘယ်ကြိုးကို ဖြုတ်ပါ။
3. Phillips ဝက်အူလှည့်ကို အသုံးပြု၍ အာရုံခံကိရိယာကို လုံခြုံစေမည့် ကလစ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။
4. စက်ပစ္စည်းကို ဖယ်ရှားပြီး ၎င်း၏နေရာတွင် အသစ်တစ်ခု ထည့်သွင်းပါ။ စည်းဝေးပွဲကို စိတ်တိုင်းမကျသည့်စနစ်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။

စက်ပစ္စည်းကို အစားထိုးပြီးနောက်၊ သင်သည် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ အစိတ်အပိုင်းသည် ပျက်ကွက်ခဲသော်လည်း၊ စက်တွင် အပိုအာရုံခံကိရိယာ အမြဲထားရှိရန် အကြံပြုထားသည်။ ဒြပ်စင်တစ်ခု ပျက်ကွက်ပါက ဆက်လက်ရွေ့လျားရန်အတွက် ၎င်းကို အမြဲတမ်း လျင်မြန်စွာ အစားထိုးနိုင်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့် DPKV သည် အရေးကြီးဆုံးအာရုံခံကိရိယာဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ၎င်းတွင် ရိုးရှင်းသော ဒီဇိုင်းရှိပြီး ပျက်ကွက်ခဲပါသည်။ စက်ပစ္စည်းခုနစ်ခုလုံးအတွက် ခန့်မှန်းကုန်ကျစရိတ်မှာ ရူဘယ် ၁၀၀၀ ခန့်ဖြစ်သည်။ ချို့ယွင်းမှု၏ပထမလက္ခဏာများတွင်သာမက အလုပ်မျက်နှာပြင်ကို ညစ်ညမ်းခြင်းမှလည်း အခါအားလျော်စွာ သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် အကြံပြုထားသည်။