Ducati V4 အသစ် - မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပုံသဏ္ဍာန်တူသောတော်ပီဒို Ducati Panigale V4 ကိုဖော်ပြပါ။

Ducati V4 အသစ်သည် စျေးကွက်တွင် ရုတ်တရက် ပေါ်လာသည်။ ယခုအချိန်အထိ အီတလီထုတ်လုပ်သူ၏ စူပါဘီးကို V2 မော်ဒယ်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး၊ ယခုအခါ လမ်းဆုံလမ်းခွမှ လျှပ်စီးကြောင်း-လေးခုမှ လျှပ်စီးကြောင်း-အမြန်ပါဝါကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ သင်သိလိုသည်များကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

Ducati V4 အင်ဂျင်အင်္ဂါရပ်များ

ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုပြီး အခြားသူများနှင့် မနှိုင်းယှဉ်ပါက ထူးခြားသောအရာမရှိပါ။ ဤဒီဇိုင်းသည် ခေါင်းနှစ်လုံးအောက်တွင် V-shaped ဆလင်ဒါများကို အသုံးပြုထားသည်။ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီတွင် desmodromic စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော valve 4 ခုရှိသည်။ Ducati Panigale V4 သည် အထူးသဖြင့် 2022 ဗားရှင်းတွင် နှစ်စဉ်နီးပါး ပြောင်းလဲနေပါသည်။ specs များသည် ဤစက်ကို အံ့သြဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်ပေးနိုင်ရန် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် စမ်းသပ်စီးနင်းသူများ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် များပြားလှသော အလုပ်ပမာဏကို ထင်ဟပ်ခြင်းမရှိပါ။ စက်ဘီး၏ လှုပ်ရှားနှလုံးခုန်သံမှ ထွက်ပေါ်လာခြင်းမဟုတ်ပါ။

Ducati Panigale V4 အင်ဂျင်၏အသေးစိတ်အချက်များ

အင်ဂျင်မော်ဒယ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်များသည် အထင်ကြီးစရာဖြစ်သည်။ သူက 1103 စင်တီမီတာ³ displacement, ပါဝါ 215,5 မြင်းကောင်ရေရှိပါတယ်။ နှင့် torque 123,6 Nm ။ အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားသည် 13 rpm တွင်ရောက်ရှိပြီး 000 တွင် torque 9500 rpm တွင်ရောက်ရှိပါသည်။ 2018 နှစ်ယူနစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပါဝါ 1,5 hp အထိ တိုးလာသည်။ နှင့် torque လျော့ကျသွားသော်လည်း ယခုအခါ ၎င်းကို အနည်းငယ်စော၍ ရနိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ Panigale V4 2022 ကို လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် တူညီမှုမရှိသော အိပ်ဇောဖြင့် ပြန်လည်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ ဤဗားရှင်းသည် နောက်ထပ် မြင်းကောင်ရေ 12,5 အား ထောက်ပံ့ပေးသည်။

Panigale V4 2022 - ပြီးပြည့်စုံသည့်အရာတစ်ခုကို ပြောင်းလဲနိုင်ပါသလား။

Ducati Corse က အဲဒါကို သက်သေပြတယ်။ ပြိုင်ပွဲအဖွဲ့သည် MotoGP Constructors' Championship ကို ထပ်မံအနိုင်ရရှိခဲ့သည်။ မတိုးတက်သေးသောသူများသည် အမှန်တကယ်ပင် နောက်ပြန်ဆုတ်သွားကြောင်း ထင်ရှားသည်။ Panigale မော်ဒယ်သို့ နှစ်အလိုက် ပြောင်းလဲမှုများတွင် တောက်ပသော ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးလိုသော ခေါင်းမာသော ဆန္ဒသည် ထင်ရှားသည်။ Year 4 မှစပြီး 2018 Ducati V တွင် ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ တစ်ခုစီသည် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်း၊ လေခွင်းအားနှင့် စတိုင်လ်အသုံးအနှုန်းများတွင် အနည်းငယ်ပိုထည့်ထားသောကြောင့် စီးနင်းသူစိတ်ဝင်စားမှုအပြင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောလမ်းကြောင်းအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေပါသည်။ ဒီမော်ဒယ်တွေကို ကြည့်ဖို့ အနည်းဆုံး အချိန်တစ်ခုလောက် အချိန်ယူရကျိုးနပ်ပါတယ်။

ဆိုင်ကယ် Ducati Panigale V4 S မော်ဒယ် 2020

စူပါဆိုင်ကယ်၏ ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများကို သာမန်မျက်စိဖြင့် မြင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ drive unit ၏ shrouds နှင့် shrouds များအောက်တွင်ဝှက်ထားသောအရာများကိုကြည့်ရှုရန်သင့်သည်။ ဤသည်မှာ အင်ဂျင်စက်နှိုးထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း Twin Pulse စနစ်ပေါ်တွင် အခြေခံထားသည့် V-four စနစ်တွင် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အင်ဂျင်၏ အလားအလာကို အသုံးချရန် အဓိကအချက်မှာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ အလေးချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဘူးခွံများနှင့် အင်ဂျင်အကာများကို အများအားဖြင့် မဂ္ဂနီဆီယမ်သွန်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အပိုအလေးချိန်ကီလိုဂရမ်ကို သိမ်းဆည်းထားပြီး မော်တော်ဆိုင်ကယ်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကွေ့သည့်အခါ ထူးခြားသော တိမ်းစောင်းမှုကို ပေးစွမ်းသည်။ သို့သော်လည်း Ducati V4 S ဗားရှင်းသည် ပြောင်းလဲမှုများ၏ အစသာဖြစ်သည်။

WSBK homologation ဖြင့် Ducati Panigale V4 R

World Superbike သည် ဒီဇိုင်နာများအား ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းများကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် ပို၍လေးနက်သော ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။ ဥပမာတစ်ခုမှာ Ducati Panigale V4 R မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ပါဝါယူနစ်ကို 998 cm³ သို့ လျှော့ချထားသည်။ 100 cm³ ထက်ပို၍ ဆုံးရှုံးသွားသော်လည်း၊ အင်ဂျင်ပါဝါသည် မူလထက် 221 hp ဖြစ်သည်။ သို့သော် torque ကို 112 Nm သို့လျှော့ချထားသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ပြီး spoiler ကိုလည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် Ducati R ဗားရှင်းသည် ယာဉ်မောင်း၏ ကျွမ်းကျင်မှုမှ အမြင့်ဆုံးကို ထိထိရောက်ရောက် ညှစ်ထုတ်နိုင်သည့် ထိပ်တန်းဒီဇိုင်းတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။

မော်ဒယ် Ducati Panigale V4 SP 2021

S နှင့် R ဗားရှင်းများကြားတွင် တံတားဖြစ်သင့်သော စက်ဘီးတစ်စီးမှ သင်ဘာမျှော်လင့်နိုင်မည်နည်း။ Panigale SP သည် မဖြစ်မနေလုပ်ဆောင်ရမည့်အရာမဟုတ်သော်လည်း စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်သော အပေးအယူတစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးသည်။ ၎င်းသည် Race mode နှစ်ခု - A နှင့် B တွင် သူ့ကိုယ်သူ ထင်ရှားပါသည်။ ပထမမှာ အင်ဂျင်ပါဝါကို အနောက် axle သို့ လွှဲပြောင်းသည့်အခါတွင် ပကတိထိပ်တန်းဖြစ်သည်။ ဒုတိယရွေးချယ်မှု, i.e. B သည် ပထမဂီယာသုံးမျိုးတွင် ပါဝါအနည်းငယ်လျော့ချပေးသည်။ ဒီအတွက်ကြောင့် မြင်းကောင်ရေ ၂၁၄ ကောင်အားရှိတဲ့ စူပါဆိုင်ကယ်တစ်စီးပါ။ SP ဗားရှင်းတွင် အတွေ့အကြုံနည်းသော ယာဉ်မောင်းများသည် ယဉ်ပါးနိုင်သည် (ဤသားရဲကို စီးဝံ့လျှင်ပင်)။ 2021 Panigale SP သည် ၎င်း၏ပြင်းထန်ပြီး ဒီဇိုင်းအသစ်ဖြင့် အဓိကအားဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။

အပြောင်းအလဲများ၊ အပြောင်းအလဲများနှင့် နောက်ထပ်ပြောင်းလဲမှုများ - Panigale V4 2022

Panigale V4 သည် မည်သည့် ဦးတည်ချက်သို့ ဦးတည်နေသနည်းဟု သံသယရှိပါသလား။ အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ယောက်သည် ၎င်းသည် လမ်းကြောင်းလှည့်နိုင်သော စူပါဆိုင်ကယ်ဖြစ်ကြောင်း မိမိကိုယ်ကို လှည့်စားမိပါက၊ ထိုသူသည် မှားယွင်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ Ducati V4 သည် လမ်းကြောင်းအတွက်သာ တည်ဆောက်ထားပြီး ၎င်းသည် အကောင်းဆုံးခံစားရသည့်နေရာဖြစ်သည်။ နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်၏ နောက်ဆုံးဗားရှင်းသို့ မြှင့်တင်မှုများ ပြုလုပ်ပြီးနောက် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် ထင်ရှားသည်။ ယခုအခါ ၎င်းသည် ပိုမိုပြင်းထန်၊ ပိုမိုအားကောင်းလာပြီး လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဂီယာချိန်ညှိမှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ယခုနောက်ဆုံးပေါ်စျေးကွက်မော်ဒယ်တွင်ဖြစ်ပျက်ခဲ့သောအပြောင်းအလဲများကိုကျွန်ုပ်တို့အနီးကပ်ကြည့်ရှုပါမည်။

အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ပိုများသည် သို့မဟုတ် အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းနည်းပါသလား။

အီတလီထုတ်လုပ်သူမှ Panigale အသစ်သည် မောင်းနှင်မှုပုံစံများအတွက် ကွဲပြားသောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကို အသုံးပြုသည်။ လက်ရှိတွင် အင်ဂျင်သည် မုဒ် ၃ မျိုးဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်-

• အင်ဂျင်ပါဝါအပြည့် (အမှန်တကယ် ညာလက်တွင်) သည် ယာဉ်မောင်း၏လက်ထဲတွင် ကျန်နေပါသည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ကန့်သတ်ချက်သည် 1st ဂီယာတွင်သာအလုပ်လုပ်သည်၊ အခြားမည်သည့်မြင်းကောင်ရေအားမဆိုဝင်ရောက်ခွင့်ပေးသည်။
• မြင့်မားသော သို့မဟုတ် အလယ်အလတ် - Ride by Wire စိတ်ကူးနှင့်အညီ သီးသန့်အခိုးအငွေ့ထိန်းချုပ်မှု။ ယင်းကြောင့်၊ ၎င်းသည် စီးနင်းသူ၏ လိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမှုရှိ၊
• နိမ့် - နောက်ထပ်အသစ်အဆန်း၊ i.e. ယူနစ်ပါဝါ 150 hp ကိုလျှော့ချ

ဂီယာဘောက်စ် လုံးဝအသစ်ပါ။

ဤနေရာတွင် Ducati သည် ဒီဇိုင်းအပြောင်း အလဲအများဆုံးနှင့် ကမ္ဘာကို မိတ်ဆက်ပေးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဂီယာအုံတစ်ခုလုံးကို လုံး၀ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ၎င်း၏ ဂီယာအချိုးများကို ယခင်ယခင်ကထက် အနည်းငယ်မှ တစ်ဒါဇင်ကျော်အထိ ပြောင်းလဲထားသည်။ ဤတန်ဖိုးများသည် ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာပေါ်မူတည်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ 1% နှင့် 2% အသီးသီး ချဲ့ထွင်ထားသောကြောင့် 11,6st နှင့် 5,6nd gears များသည် ပြုပြင်မွမ်းမံမှု အများဆုံးဖြစ်သည်။ Ducati သည် ဂီယာအုံ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ချိန်ညှိမှုတွင် ဤကဲ့သို့ အရေးကြီးသော အပြောင်းအလဲများကို ပြုလုပ်ရန် အဘယ်ကြောင့် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သနည်း။ ရိုးရှင်းသည် - အင်ဂျင်သည် လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်သင့်သည်။

Ducati V4 Panigale က ဘယ်သူအတွက်လဲ။ စျေးနှုန်းများနှင့်အနှစ်ချုပ်

လက်ခံသူအုပ်စုသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းသော်လည်း Ducati V4 Panigale သည် သရဲစူပါဘီးတစ်စီး၏ အဆင့်အတန်းကို ပိုင်ဆိုင်ထားသောကြောင့် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းပါသည်။ အထူးသဖြင့် V100 အင်ဂျင်ဖြင့် ထုတ်လုပ်မှုစတင်သည့် မိတ္တူများနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ အခြေခံဗားရှင်းများကို ယူရို 00 မှ ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ အသစ်က ပိုဈေးကြီးတာတော့ ဟုတ်ပါတယ်။ သို့သော်၊ ထိပ်တန်းဗားရှင်းများသည် များသောအားဖြင့် ယူရို ၁၄၀,၀၀ ဝန်းကျင်ရှိသည်။ အတိအကျ!