Audi A5 Sportback အသစ် - "နည်းပညာဖြင့် သာလွန်ကောင်းမွန်ခြင်း" သည် အဓိပ္ပါယ်ရှိပေသည်။

2007 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာခဲ့သောပထမငါးခုကိုလူတိုင်းသိနိုင်သည်။ သပ်ရပ်သော coupe လေးကွင်းကို ပရိသတ်တော်တော်များများ သဘောကျကြပါတယ်။ လွန်ခဲ့သော ခုနစ်နှစ်က Sportback သည် ၎င်း၏ "ခြံစည်းရိုးငါးခု" ကြောင့် တံခါးနှစ်ပေါက်ပါ၀င်လာခဲ့သည်။ ယခုစျေးကွက်တွင် ဤစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ကိုယ်ထည်ပေါင်းစပ်မှု- မိသားစု coupe ဗားရှင်းအသစ်ရှိသည်။

ပြင်ပမှ Audi A5 Sportback အသစ်သည် အလွန်သိက္ခာရှိလှသည်။ ဒီဇိုင်နာများသည် wheelbase ကို တိုးမြှင့်ကာ နှစ်ခုလုံးကို အတိုချုံး၍ "လေဆင်နှာမောင်း" ဟုတံဆိပ်တပ်ထားသော ချွန်ထက်သော၊ အတုံးအခဲရှိသော ပါးပျဉ်းနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ရလဒ်မှာ ပြိုင်ကားဆန်သော ရပ်တည်ချက်ရှိသော ကြီးမားသော coupe ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏သေးငယ်သောအတိုင်းအတာရှိသော်လည်း (A-4733 အသစ်၏အလျားသည် XNUMX မီလီမီတာ)၊ ကားသည် optically ပေါ့ပါးပုံရသည်။

မော်တော်ယာဥ်မှ မော်ဒယ်သို့ ကိုယ်ထည်လိုင်းများ ပိုမိုရှင်းလင်းလာသည်ကို မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် လက်ရှိခေတ်ရေစီးကြောင်းကို မြင်ရန်မှာ မခက်ခဲပါ။ Audi A5 အသစ်နဲ့ အတူတူပါပဲ။ ကား၏ အစိတ်အပိုင်းတိုင်းလိုလိုတွင် ချွန်ထက်သော ဖောင်းကြွမှုကို တွေ့ရှိနိုင်ပြီး ကိုယ်ထည်ကို သုံးဖက်မြင်ပုံစံဖြင့် မြင်တွေ့နိုင်သည် - ကြီးမားသော မျက်နှာပြင်များပင်လျှင် စားပွဲကဲ့သို့ ပြားချပ်ပြားမဟုတ်ပေ။ ကား၏ပရိုဖိုင်တစ်ခုလုံးကိုဖြတ်ကာ - ရှေ့မီးမှအနောက်ဘက်အဆုံးအထိ လှိုင်းတွန့်မျဉ်းတစ်ခုဖြင့် လည်ပတ်နေသည့် ရှည်လျားသောဖောင်းကြွမှုကို အထူးအာရုံစိုက်သည်။ ရှည်လျားသော tailgate သည် ချောမွေ့စွာ သေးငယ်သော spoiler အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ဤအရာကြောင့် ကားသည် ပေါ့ပါးပြီး လေဝင်လေထွက်ရှိပုံရပြီး "သစ်သား" မဟုတ်ပါ။

Vnetzhe

အကယ်၍ ကျွန်ုပ်တို့သည် Audi မော်ဒယ်အသစ်များနှင့် ဆက်ဆံပါက၊ A5 Sportback အသစ်၏ ဘီးနောက်တွင် ရှိနေခြင်းမှာ ကျွန်ုပ်တို့ အံ့သြမည်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် Ingolstadt Group ၏ ရိုးရှင်းမှုနှင့် ကျက်သရေရှိမှုဖြစ်သည်။ အလျားလိုက် ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ကိန်းဂဏာန်းများကို ဆန်းစစ်ကြည့်လျှင် အသစ်ငါးခု၏ အတွင်းပိုင်းသည် ၁၇ မီလီမီတာ တိုးလာကာ ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ လက်များတည်ရှိရာ ဧရိယာသည် ၁၁ မီလီမီတာ တိုးလာကြောင်း အလေးထားရမည်ဖြစ်သည်။ 17 စင်တီမီတာဆိုတာ သိပ်အရေးမကြီးဘူးလို့ ထင်ရပေမယ့် ဒါက ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် အနှိပ်ခံစက်များ တပ်ဆင်ထားနိုင်ပြီး ခရီးစဉ်၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုတိုးမြှင့်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများတွင် ခရီးသွားလာသူများ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုလည်း ဂရုစိုက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါ ၎င်းတို့တွင် 11 မီလီမီတာ ဒူးခေါင်းအခန်းများ ရှိလာပါပြီ။

Audi A5 Sportback သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကြီးဆုံး ခရီးဆောင်အိတ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပမာဏ 480 လီတာအထိ ရရှိနိုင်ပါသည်။ လက်တွေ့တွင်၊ လက်ရှိရာသီဥတုတွင် အချိန်အကြာကြီး သန့်ရှင်းနေမည်မဟုတ်သည့် ဘမ်ပါကို ဒူးထောက်ထားစရာမလိုဘဲ ပင်စည်ထဲသို့ နက်ရှိုင်းစွာရောက်ရှိရန် ခက်ခဲသည်။ သို့သော်၊ မတ်စောက်သော စောင်းနေသော ပင်စည်မျဉ်းသည် သင့်အား ကြီးမားသောပစ္စည်းများ သယ်ဆောင်ခွင့်မပြုပါ။ ထို့ကြောင့် သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို သယ်ယူသည့်အခါတွင် ကြီးမားသောကတ်ထူသေတ္တာများကို မထားဘဲနေပါက ပိုကောင်းပါသည်။ A5 Sportback ၏ ဘွတ်ဖိနပ်အဖုံးသည် ပုံမှန်အတိုင်း ခလုတ်တစ်ခုထိလျှင် လျှပ်စစ်ဖြင့် ဖွင့်သည်။ သို့သော်လည်း ဖောက်သည်များ၏ တောင်းဆိုချက်အရ ကားတွင် လက်ဟန်ခြေဟန်ဖြင့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် တပ်ဆင်ထားနိုင်သည်။

အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ 8,3 လက်မ မျက်နှာပြင်သည် ယာဉ်မောင်းကို အနည်းငယ် အာရုံစိုက်ထားသည်။ ၎င်းမှတဆင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော Audi MMI စနစ်ဖြင့် စမတ်ဖုန်း (iOS သို့မဟုတ် Android) ကို ပေါင်းစပ်နိုင်သည်။ ထို့အပြင် Audi Phone Box ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် စမတ်ဖုန်းကို လျှပ်ကူးသွင်းရုံသာမက ကားအင်တင်နာနှင့်လည်း ချိတ်ဆက်နိုင်ပြီး အဝင်နှင့်အထွက်ခေါ်ဆိုမှုများကို တိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။

အသံပိုင်းဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံအတွက်၊ Audi A5 Sportback အသစ်သည် Bang & Olufsen အသံစနစ်အား စုစုပေါင်းအထွက် 19 watts ရှိသော စပီကာ 755 ခုပါရှိသည်။

နာရီအတု

ယခုအချိန်အတန်ကြာတွင်၊ Audi (အပြင် Volkswagen နှင့် မကြာသေးမီက Peugeot) တို့သည် ရိုးရာအဝိုင်း analog တူရိယာအစုအဝေးကို ရှောင်သွားခဲ့သည်။ ယခုအခါ ၎င်းတို့နေရာကို 12,3 လက်မ မျက်နှာပြင်ရှိ virtual cockpit ဖြင့် သိမ်းယူထားသည်။ ၎င်းတွင်အရာအားလုံးကို ကျွန်ုပ်တို့ပြသနိုင်သည်- ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာချာမီတာ ဒိုင်ခွက်များ (အရွယ်အစားနှစ်မျိုးရှိ)၊ ယာဉ်ဒေတာ၊ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် Google Earth ဂြိုလ်တုဓာတ်ပုံရွေးချယ်မှုတို့ဖြင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်း။ Audi A5 Sportback တွင် head-up display ကိုလည်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် ယာဉ်မောင်းသူ၏မျက်စိရှေ့တွင် လေကာမှန်ပေါ်ပုံအား ပြသရန် ဒိုင်ခွက်မှလျှောကျလာသော polycarbonate အပြားကို စွန့်ပယ်ခဲ့သည်။

ဉာဏ်ရည်မြင့်မားသောကား။

ယာဉ်မောင်းအတွက် "တွေး" ရန်မကြိုးစားသော ခေတ်မီကားတစ်စီးကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် ခက်ခဲသည်။ ကားမောင်းနေရင်း စကားပြောတဲ့အခါ တစ်စုံတစ်ယောက်က သွားကြိတ်တာကို သဘောကျပေမယ့် သေချာတာတစ်ခုကတော့ ယာဉ်မောင်း၊ ခရီးသည်တွေနဲ့ လမ်းသွားလမ်းလာတွေနဲ့ အခြားလမ်းအသုံးပြုသူတွေတောင် ဘေးကင်းစေဖို့ ကူညီပေးပါတယ်။ အရေးအကြီးဆုံးကတော့ အဲဒါက အလုပ်ဖြစ်တယ်။

Audi A5 Sportback အသစ်တွင် မည်သည့်စနစ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိမည်နည်း။ ခေတ်မီပရီမီယံကားကို စိတ်ကူးကြည့်ရန် မလွယ်ကူဘဲ အလိုအလျောက်အကွာအဝေးထိန်းချုပ်မှုဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု။ ထို့အပြင်၊ A-five အသစ်သည် ကင်မရာများကို အသုံးပြု၍ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကို အသိအမှတ်ပြုသည် (ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် မြေပုံစနစ်မှ ပေးဆောင်သည့် ကန့်သတ်ချက်ကို မဟုတ်ဘဲ၊ ဥပမာ၊ လမ်းလုပ်ငန်းများမှ ရရှိသော ခေတ်နောက်ကျသော အချက်အလက်များ ရှိနိုင်သည်)၊ Active Cruise Control ဖြင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကားသည် ကန့်သတ်ချက်များကို ဆုံးဖြတ်ပြီး ကား၏အမြန်နှုန်းကို စည်းမျဉ်းနှင့်အညီ ချိန်ညှိပေးသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်ခြင်းအပြင် ကန့်သတ်ချက်များ ပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို အသုံးပြု၍ ရရှိပါသည်။

A5 Sportback တွင်၊ ယာဉ်မောင်းအား အရှိန်လျှော့ရန်၊ အရှိန်နှင့် ယာယီထိန်းချုပ်ခြင်းဖြင့် ယာဉ်ကို ခေတ္တထိန်းချုပ်နိုင်ရန် ကူညီပေးသည့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုလက်ထောက် (65 km/h အထိ) ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ရှိရသည်။ အတားအဆီးတစ်ခုကို ရှောင်ရှားရန် လိုအပ်ပါက၊ Maneuver Avoidance Assist သည် ကင်မရာဒေတာ၊ ခရုစ်ထိန်းချုပ်မှုဆက်တင်များနှင့် ရေဒါအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြုကာ စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းကို တွက်ချက်သည်။ အစပိုင်းတွင်၊ သတိပေးစနစ်သည် စတီယာရင်ဘီးကို ဘေးကင်းသော ဦးတည်ရာသို့ တွန်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ ယာဉ်မောင်းသည် "လျှို့ဝှက်ထားသော မက်ဆေ့ချ်" ကို နားလည်ပါက ကားသည် နောက်ထပ် လေ့ကျင့်မှုတွင် သူ့ကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။

ထို့အပြင် ယာဉ်မောင်းသည် Audi Active Lane Assist၊ Audi Side Assist နှင့် Rear Cross Traffic Monitor ကို အသုံးပြု၍ ကြပ်ကြပ်သော ယာဉ်ရပ်နားနေရာများမှ ရုန်းထွက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပါသည်။

ကား-၂-ကား

Audi A5 Sportback အသစ်၏ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးအင်္ဂါရပ်များထဲမှတစ်ခုမှာ ဤကားများသည် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့် အပြန်အလှန်ဆက်သွယ်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ အသွားအလာ နိမိတ်ဖတ်ခြင်းနှင့်အတူ ယခင်က ဖော်ပြထားသည့် တက်ကြွသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုသည် လက်ရှိရရှိထားသောဒေတာကို ဆာဗာသို့ ပို့နေသည်။ အချက်အလက်များကို စစ်ထုတ်ပြီးနောက်၊ ဤစနစ်တပ်ဆင်ထားသော အဝိုင်းလေးခု၏ ဆိုင်းဘုတ်အောက်ရှိ အမှတ်တံဆိပ်၏ အခြားကားများသည် ဤဧရိယာအတွင်း အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်အကြောင်း ကြိုတင်အကြောင်းကြားမည်ဖြစ်သည်။

ထို့ထက်ပို၍ : ချောသောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ဆွဲငင်ခံရမှု ဆုံးရှုံးသည့်အခါ၊ အခြားကားများက ၎င်းတို့၏ယာဉ်မောင်းများကို "သတိ" ပေးနိုင်စေရန် ဤအချက်အလက်ကို ဆာဗာသို့ ပေးပို့မည်ဖြစ်သည်။ ရာသီဥတုက စိန်ခေါ်မှုဖြစ်နိုင်ပြီး နောက်ကျလွန်းတဲ့အခါ ချော်လဲတတ်ပါတယ်။ အကယ်၍ ကားက သတ်မှတ်ဧရိယာအတွင်း ဆွဲငင်အား အနည်းငယ်အလိုရှိကောင်းရှိနိုင်သည်ဟု ကားက သတိပေးပါက၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ဂတ်စ်ခုံမှ ခြေထောက်ကို ခွာနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် A-Fives အသစ်များသည် တစ်ဦးနှင့်တစ်ဦး ဆက်သွယ်ကာ ယာဉ်ကြောအသွားအလာ၊ လမ်းအခြေအနေများ (မျှော်လင့်ထားသည့် ရာသီဥတုအခြေအနေသို့ တစ်နည်းနည်းဖြင့် ဘာသာပြန်နိုင်သည်) နှင့် မြူခိုးများကြားတွင် မြင်နိုင်စွမ်းကိုပင် အကန့်အသတ်ဖြင့် ဖလှယ်ကြသည်။

အင်ဂျင်ရွေးချယ်မှုများ

Audi A5 Sportback ကို အင်ဂျင်ခြောက်လုံးဖြင့် ရနိုင်သည်- ဓာတ်ဆီသုံးမျိုးနှင့် အလိုအလျောက်မီးလောင်ကျွမ်းမှုသုံးမျိုးရှိသည်။

ပထမအုပ်စုကို 1.4 လီတာ နှင့် 150 hp စွမ်းအားရှိသော လူသိများသော TFSI ယူနစ်များနှင့် 2.0 ပါဝါရွေးချယ်စရာနှစ်ခု - 190 နှင့် 252 hp ဖြင့်ကိုယ်စားပြုသည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် 190 TDI 2.0 hp ရှိသည်။ ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုး 3.0 TDI အား 218 သို့မဟုတ် 286 hp ရှိသည်။ အားအပြင်ဆုံး ဆလင်ဒါ ခြောက်လုံးတပ် V6 ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည် ကြီးမားသော ရုန်းအား 620 Nm ဖြင့် 1500 rpm တွင် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ Audi S5 Sportback သည် မြင်းကောင်ရေ ၃၅၄ ကောင်အားရှိသော သုံးလီတာအင်ဂျင်ဖြင့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ပြိုင်ကားမောင်းနှင်သည့် ပရိသတ်များအတွက် ကျေနပ်စရာတစ်ခုဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

ပထမပြိုင်ပွဲများအတွင်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် “အပျော့ဆုံး” ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ကီလိုမီတာ ဆယ်ဂဏန်းအကွာတွင် quattro drive ဖြင့် မောင်းနှင်ခဲ့ရသည် (ထိုကဲ့သို့သော အသုံးအနှုန်းသည် မြင်းကောင်ရေ နှစ်ရာနီးပါးရှိသော ကားအတွက် ထူးဆန်းသည်)။ ဒီရွေးချယ်မှုက ဘယ်ကလာတာလဲ။ Audi ၏ စာရင်းဇယားများအရ ဤ drive သည် ယခုအချိန်အထိ သုံးစွဲသူများ အများဆုံးရွေးချယ်ထားသော drive ဖြစ်ကြောင်း သိရသည်။ ကားသည် အလွန်အကျွံ ပါဝါဖြင့် အပြစ်မဖြစ်နိုင်သော်လည်း ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး အလွန်သွက်လက်သည်။ 7.4 စက္ကန့်အတွင်း ရာဂဏန်းအထိ အရှိန်မြှင့်သည်။ Audi ၏ Drive Select စနစ်ဖြင့် အားကစားမုဒ်ကို ရွေးချယ်ပါက (စံအတိုင်းရနိုင်သည်)၊ အေးဆေးတည်ငြိမ်သော A5 Sportback သည် ၎င်း၏ အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 400 Nm ဖြင့် ၎င်း၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသသည်။

အမှန်တရားကတော့ လူတိုင်းက သူတို့ဟာ အားကောင်းတဲ့ကားတွေကို ကြိုက်တယ်လို့ ပြောကြပေမဲ့ သူတို့ဝယ်တဲ့အခါ ပိုကျိုးကြောင်းဆီလျော်ပြီး စျေးသက်သာတာကို ရွေးကြတယ်။ မြင်းကောင်ရေ 190 ဒီဇယ်အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ လောဘလုံးဝမရှိပါ။ ထုတ်လုပ်သူ၏အဆိုအရ၊ သူသည်မြို့ပတ် 5.3 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးအတွက်ဒီဇယ်ဆီ 100 လီတာသာလိုအပ်သည်။

ပါဝါဂီယာ

Audi A5 Sportback အသစ်ကို ဝယ်မလား ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါ၊ ရွေးချယ်စရာ ပါဝါရထား သုံးမျိုးရှိပါတယ်။ ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်ဆုံးသော ဒီဇယ်နှင့် S5 ဗားရှင်းတွင်သာမက ရှစ်ချက်ပါ tiptronic ဂီယာအုံ၊ အော်တို၊ ဒွါလက်-ကလစ်ဂီယာအုံ၊ ခုနစ်ချက်အမြန်နှုန်း S tronic (အစွမ်းထက်ဆုံး ဒီဇယ်နှင့် SXNUMX ဗားရှင်းတွင်သာမဟုတ်) နှင့် ရှစ်မြန်နှုန်း tiptronic (ယူနစ်နှစ်ခုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ဖော်ပြခြင်းသာဖြစ်ပါသည်။)

A5 Sportback ၏ Manual ဂီယာမျိုးကွဲများကို Ultra နည်းပညာဖြင့် quattro all-wheel drive စနစ်အသစ်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ စာရေးကိရိယာစနစ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤရွေးချယ်မှုကို စွမ်းဆောင်ရည်သတ်မှတ်ချက်များဖြင့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် နောက်ဘက်ဝင်ရိုးကို ဖယ်ထုတ်ပေးသည့် Multi-plate clutch ကြောင့် အားလုံးကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ထို့နောက် အိုင်လန်သားသည် မောင်းတံကို "ခွဲ" ကာ လောင်စာဆီ အမှန်တကယ် သက်သာစေသည်။ သို့သော် စိတ်မပူပါနှင့် - လိုအပ်ပါက နောက်ဘီးများသည် 0,2 စက္ကန့်အတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်ဗားရှင်း မည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ ဂန္ထဝင် quattro အမြဲတမ်းဘီးအားလုံးကို မောင်းနှင်နိုင်ဆဲဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ကားမောင်းနေစဉ်တွင်၊ အလိုအလျောက်သော့ခတ်သည့်ဗဟိုကွဲပြားမှုမှ ရုန်းအား၏ 60% ကို နောက်ဘက်တံဆီသို့ ပို့ပေးပြီး ကျန် 40% ကို ရှေ့ပေါက်ဆီသို့ ပို့ပေးသည်။ သို့သော် ပိုမိုခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် torque ၏ 70% ကို ရှေ့သို့ သို့မဟုတ် 85% မှ အနောက်သို့ လွှဲပြောင်းနိုင်သည်။

A5 Sportback သည် အားအပြင်ဆုံး 286 hp ဒီဇယ်။ နှင့် Audi S5 တွင် နောက်ဘက် axle တွင် ပြိုင်ကားကွဲပြားမှု ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ယင်းကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ထောင့်များကို ပိုမိုလျင်မြန်စွာ ဖြတ်ကျော်နိုင်ပြီး နည်းပညာကိုယ်တိုင်က အောက်စတီယာ၏ လက္ခဏာအားလုံးကို ဖယ်ရှားပေးမည်ဖြစ်သည်။

A5 Sportback အသစ်၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ စွမ်းဆောင်ရည်များကို စူးစမ်းလေ့လာပြီးနောက် အမှတ်တံဆိပ်၏ ဆောင်ပုဒ် "Superiority through technology" သည် ၎င်း၏ ကိုယ်ပိုင်ဖြစ်လာသည်။ သင်္ဘောပေါ်ရှိ အသစ်အဆန်းများအားလုံးကို ကြည့်လိုက်လျှင် မေးစရာရှိလာနိုင်သည်- ၎င်းသည် ထင်ထင်ရှားရှားမရှိသော ငါးခု သို့မဟုတ် နည်းပညာဆိုင်ရာ လက်ရာတစ်ခု ဖြစ်နေသေးသလား။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ အဆင့်မြင့်နည်းပညာတွေကြောင့် ဇိမ်ကျကျနဲ့ ဖန်တီးထားတဲ့ ထူးထူးခြားခြား မောင်းနှင်နိုင်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်မျိုးမဟုတ်တဲ့ “နေ့စဉ်သုံးကား” အကြောင်း ပြောနေတာ၊ နောက်ပြီး သူ့ရဲ့ အမျိုးအစားထဲက တခြားကိုယ်စားလှယ်တွေနဲ့လည်း ချိတ်ဆက်ပေးနေပါတယ်။

နောက်ဆုံးတော့ စျေးနှုန်းမေးစရာရှိတယ်။ စျေးနှုန်းစာရင်းတွင် PLN 1.4 ပမာဏဖြင့် 159 TFSI ဖြင့် ဖွင့်သည်။ 900 TDI ဒီဇယ်မျိုးကွဲသည် 2.0 hp quattro drive ဖြင့် စမ်းသပ်ထားသည်။ PLN 190 မှ ကုန်ကျစရိတ်။ အများဆုံး "တက်စတိုစတီရုန်းတင်သည်" S-Friday 201 TFSI သည် PLN 600 ပမာဏအတွက် သိသာထင်ရှားသောကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်နေပါပြီ။ ဟုတ်ကဲ့ကျွန်တော်သိပါတယ်။ များစွာသော။ ဒါပေမယ့် Audi ဟာ ဘယ်တုန်းကမှ စျေးပေါတဲ့ အမှတ်တံဆိပ်မဟုတ်ဘူး။ သို့သော်လည်း ဖောက်သည်များသည် ကားတစ်စီးကို မပိုင်ဆိုင်လိုဘဲ ကားတစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်လိုမှု ပိုများလာကြောင်း ပညာရှိအချို့က သတိပြုမိကြသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့် Audi Perfect Lease ဘဏ္ဍာရေးဆိုင်ရာ အဆိုပြုချက်ကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ထို့နောက် စျေးအသက်သာဆုံး A-Friday သည် တစ်လလျှင် PLN 3.0 သို့မဟုတ် S308 ရွေးချယ်မှုအတွက် တစ်လလျှင် PLN 600 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။ နည်းနည်းပိုကောင်းနေပြီမဟုတ်လား?