Dacia Logan MCV - စျေးနှုန်းလုံးဝမရှိပါ။

တံဆိပ်သည် အံ့ဩစရာအလုပ်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် တည်ထောင်ထားသောအမှတ်တံဆိပ်များသည် ငွေကြေးကုန်ကျနိုင်သည် ။ ဒါဟာ တနင်္ဂနွေဈေးကွက်ထဲကို ကုန်ပစ္စည်းအမြောက်အမြား ပေါက်ရောက်တဲ့ တရုတ်စက်မှုဇုန်မှာ ထုတ်လုပ်နိုင်ပေမယ့်လည်း၊ တံဆိပ်မပါရင် ဘယ်လောက်စျေးသက်သာမလဲ။ Dacia Logan ကိုကြည့်လိုက်ပါ။

Renault မှ ရိုမေးနီးယား မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအား သိမ်းပိုက်မှုသည် အသုံးမကျသည့်ပုံပေါက်သည်။ ဘယ်သူက ဝယ်မှာလဲ။ ပြီးတော့ ငြိမ်သွားတယ်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် လူများသည် အိမ်ဝယ်ရန် ပေါင်နှံစရာမလိုသော ကားတစ်စီးကို ရှာဖွေနေသောကြောင့် အမှတ်တံဆိပ်ကို နောက်ခံသို့ တန်းခွဲထားနိုင်သည်ဟု ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Dacia သည် တန်ဖိုးနည်း မိသားစုသုံးယာဉ်များ သို့မဟုတ် အထူးဂရုစိုက်စရာမလိုသော နောက်ထပ်ယာဉ်များတွင် ၎င်း၏နေရာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဤအကြံအစည်သည် စီးပွားရေးအကျပ်အတည်းနှင့် တိုက်ဆိုင်စွာ Logan ၏ထုတ်လုပ်မှုကို Dacia မှကူညီခဲ့သည်သာမက။ နောက်တော့ လူအနည်းငယ်က စျေးကြီးတဲ့ကားတွေဝယ်ဖို့ မပြောဘဲ ကာရေဘီယံမှာ အပန်းဖြေခရီးထွက်ဖို့ စိတ်ကူးခဲ့ကြတယ်။

Logan ပထမမျိုးဆက် 2004 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာခဲ့သည်။ တစ်ဖန် အငယ်ကောင်များကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်ကတည်းက မွေးဖွားခဲ့သည်။ 2012 မှာ မျက်နှာသစ်ဆေး အနည်းငယ်ရှိပေမယ့် အဲဒါက အလှပြင်မှုသက်သက်ပါ။ အစပိုင်းတွင်၊ အဆိုပြုချက်သည် ဆီဒင်ကားအတွက်သာဖြစ်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ဘူတာရုံမှ လှည်းတစ်စီးပါလာသဖြင့် ပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အချို့ပင် ရှက်စရာဖြစ်ခဲ့သည်။ 2008m wheelbase သည် အစိုးရ limousine အတွက် ရှက်စရာမဟုတ်ပါ၊ အမြင့်ဆုံး တင်နိုင်အားမှာ 2.9 လီတာဖြစ်သည်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက အထဲမှာ လူ ၇ ယောက်လောက် ဝတ်လို့ရပါတယ်။ ပြင်သစ်လူမျိုးများသည် ပြုပြင်ရေးကုန်ကျစရိတ်အတွက် ကားတစ်စီးကို ဖန်တီးချင်သော်လည်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် အဆင်မပြေသော်လည်း ၎င်းသည် ပို၍စျေးမကြီးပါ။ အယူအဆသစ်ကို တီထွင်ခြင်းသည် အကျိုးအမြတ်မရနိုင်သောကြောင့် Renault Clio ကို အခြေခံအဖြစ် ယူခဲ့သည်။ Logan သည် ကြမ်းပြင်နှင့် အစိတ်အပိုင်းများသာမက အင်ဂျင်များကိုပါ အမွေဆက်ခံခဲ့သည်။ ထိုသို့သော အိမ်ထောင်ရေး၏ ရလဒ်မှာ NASA လိုဂိုပါသည့် ကွန်ပျူတာကို အသုံးပြုရန် မလိုအပ်သော ထိုနှစ်များအတွင်း လုံးဝ ခေတ်မီသော ကားတစ်စီး ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကိရိယာပုံးသည် လုံလောက်သည်။ ဒါပေမယ့် မင်း သူ့ဆီကို အကြိမ်ပေါင်း ဘယ်လောက်ထိ ဆက်သွယ်ခဲ့ရတာလဲ။

Usterki

Renault အသုံးပြုသူအများစုသည် လောင်းကြေးတွင် မီးလောင်ခံရမည့် Logan ၏ 1.5 dCi ဒီဇယ်နှင့် ချောသောအကြောင်းအရာများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်နိုင်သည်။ Dacia တွင်၊ တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ၎င်း၏ဒီဇိုင်းသည် ရိုးရှင်းပြီး ပြဿနာမဖြစ်စေဘဲ Renault တွင် ကျော်ကြားသော စက်တပ်ချုံများ၊ ဒြပ်ထုနှစ်ခုဘီးများ သို့မဟုတ် ပြဿနာရှိသောလောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်း- အချို့က ဝမ်းနည်းသည်ထက် ပိုလုံခြုံသည်ဟု ဆိုကြသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဓာတ်ဆီယူနစ်များသည် ခရီးအကွာအဝေးကို ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး ထိန်းသိမ်းရန် စျေးပေါသည်။ များသောအားဖြင့် သံပျက်ခြင်း၊ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ကွိုင်များနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ ပျက်ကွက်တတ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူများသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်မှု ညံ့ဖျင်းခြင်းအကြောင်း တိုင်ကြားကြသည်။ ထုတ်လုပ်ရေးချို့ယွင်းချက်များသည် စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စရာအကောင်းဆုံးဖြစ်သော်လည်း ဝက်ဝံနှင့်ပတ်သက်သည့် ပြဿနာများလည်းရှိသည်။ လှုပ်ခါနေသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားဖွယ် ပစ္စည်းများ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ပစ္စည်းများနှင့် ပြဿနာများ ရှိပါက စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ အမှားအယွင်းအားလုံးနီးပါးသည် ပြင်ဆင်ရန်လွယ်ကူပြီး အစားထိုးစျေးကွက်သည် ဆာဟာရသဲကန္တာရရှိ သဲများထက် ပိုမိုများပြားသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ Renault Clio နှင့် ပတ်သက်၍ အလားတူပြောနိုင်သည်။

အတွင်းဖြစ်သော

အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ ဘတ်ဂျက်ကားတစ်စီးတွင် သင်သည် တစ်နေရာရာတွင် ကုန်ကျစရိတ်ကို ဖြတ်တောက်ရန် လိုအပ်နေသေးပြီး ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ကားအတွင်းခန်းဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ Logan တွင် သူသည် ရုပ်ဆိုးရုံသာမက ညံ့ဖျင်းပြီး မကြာခဏ အသုံးအဆောင်များ မပါရှိပေ။ ဤနေရာတွင် ခလုတ်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း ergonomic bugs များလည်းရှိပါမည်။ လေဝင်လေထွက်အကန့်ကို အနည်းငယ်နိမ့်ထားပြီး ပါဝါပြတင်းပေါက်ထိန်းချုပ်မှုများ (ရှိပါက) ကွန်ဆိုးလ်နှင့် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းဆီသို့သွားကာ တံခါးဆီသို့မဟုတ်ဘဲ အလားတူလျှပ်စစ်မှန်များနှင့်အတူ - ၎င်းသည်ထိုင်ခုံများကြားတွင်တည်ရှိသည်။ စျေးသက်သာပြီး ပိုလွယ်တာကြောင့်ပါ။ သို့သော် စတီယာရင်ဘီးနောက်ဘက်ရှိ ခလုတ်တွင်ရှိသော ဟွန်းခလုတ်နှင့် တံခါးပိတ်သံသည် ပို၍ကြောက်စရာကောင်းသည်။ လက်ကိုင်တွေကလည်း သိပ်အဆင်မပြေဘူး။ သို့သော်လည်း အထူးသဖြင့် ပေါင်းစပ်ဗားရှင်းတွင်၊ space ၏အခင်းအကျင်းကို လျစ်လျူရှု၍မရပါ။ စံအိမ်စည်သည် စံချိန်တင် 700 လီတာရှိပြီး ဘောလုံးကွင်းအရွယ်အစားအထိ တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ အားလပ်ရက်မှာ မိသားစုက သူတို့နဲ့အတူ တစ်အိမ်လုံးရဲ့ အကြောင်းအရာတွေကို ယူဆောင်သွားနိုင်ပြီး သူတို့အတွက် နေရာကျန်ပါသေးတယ်။ ထို့အပြင်၊ ကြီးမားသောသိုလှောင်ခန်းတစ်ခန်းကိုလည်း tailgate တွင်တည်ရှိသည်။ ခရီးသည်များအတွက် နေရာ အများအပြားလည်း ရှိလိမ့်မည် - တတိယတန်း ထိုင်ခုံတွင် မထိုင်သရွေ့ Prada အိတ်ထဲတွင် Yorkies တင်ခြင်းသည် ကလေး သို့မဟုတ် ခွေးများအတွက်သာ အဆင်ပြေမည်ဖြစ်သည်။ အိမ်ရှေ့နှင့် ဆိုဖာပေါ်တွင် ညည်းညူစရာမရှိ၊ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများသည် လက်ခုပ်သံများနှင့် ထိုက်တန်သည်၊ ခရီးရှည်များအတွက်သာ သင့်တော်ပါသည်။ မှန်ပါသည်၊ "ထောင့်ချိုးခြင်း" ၏အယူအဆသည် အိန္ဒိယယာဉ်စည်းကမ်းများကဲ့သို့ ၎င်းတို့အတွက် ဂြိုလ်သားဖြစ်နေသော်လည်း သင်အရာရာကို သင်မပြောနိုင်ပါ။ ကားမောင်းရတာ အပျော်သဘောကော။

လမ်းမှာ

Dacia Logan MCV နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်ပြီး၊ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအကြောင်း ပြောဆိုနိုင်သော်လည်း ဖြောင့်ဖြူးသောအပိုင်းများတွင်သာ ပြောနိုင်သည်။ ထောင့်များတွင်၊ ကိုယ်ထည်သည် လွှင့်တင်ထားသော သင်္ဘောကဲ့သို့ လှိမ့်ကာ၊ စတီယာရင် တိကျမှုမှာ လိုချင်စရာများစွာ ကျန်ရစ်ပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တစ်ခါတစ်ရံ ခံစားရခက်ပါသည်။ သို့သော်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို ဦးတည်ထားသောကြောင့် ပိုလန်အဖုအထစ်များကို ကောက်နှုတ်ရာတွင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး MCV ၏ကြီးမားသော wheelbase သည် ၎င်းအတွက်သာ ကူညီပေးပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် Logan သည် ခရီးဝေးတွင် အဖော်ကောင်းတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း လျင်မြန်စွာ သိသာလာသည်။ အင်ဂျင်တွေကနေ အများကြီး မျှော်လင့်လို့ မရပါဘူး။ ကားအတွင်း၌ ညံ့ဖျင်းသော အသံကာဗာများ ပါရှိသောကြောင့် ကားခေါင်းအောက်မှ လေနှင့် ဟန့်ကြားသံများကို ကြားနိုင်သည် - နှေးကွေးစွာ မောင်းနှင်သည့်အခါတွင်သာ အနှောင့်အယှက် မရှိပါ။ ဒီဇယ် 1.5 dCI 68/85HP သည် နှေးကွေးပြီး မိုက်မဲသည်။ ၎င်းသည် လှည့်ပတ်ခြင်းကို မကြိုက်သည့်အပြင် ခရီးရှည်ကြီးတွင် ငွေစုလိုပြီး အခြားကားများကို ကျော်တက်ခြင်းကိုလည်း မကြိုက်သောသူများအတွက် ဆွဲဆောင်နိုင်သည် (ဤလေ့ကျင့်မှုအား မြင်းကောင်ရေ 68 ကောင်ရေအား ဗားရှင်းတွင် ပိုမုန်းလိမ့်မည်)။ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.4 75 hp 1.6 87 မြင်းကောင်ရေ ပိုသွက်လက်သော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ပိုမိုအားကောင်းသည့်ဗားရှင်းတွင် အရှိန်လိုအပ်သည် - လောင်စာဆီသို့ စိတ်အားထက်သန်စွာရောက်ရှိနေပါသည်။ သို့သော်၊ အရာအားလုံးအတွက်ထွက်လမ်းရှိပါသည် - ဤကိစ္စတွင်၎င်းသည် LPG ဖြစ်သည်။ စက်ရုံတွင် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်းကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး၊ ပထမအကြိမ် ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်သွင်းပြီးနောက် ဤအင်ဂျင်များ လော့ခ်မကျကြောင်း ထပ်လောင်းအလေးပေးဖော်ပြသည်။

တံဆိပ်သည် အလွန်အရေးကြီးသော်လည်း Dacia သည် လူတိုင်းအတွက် အရေးမကြီးကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။ မကြာခဏဆိုသလို၊ ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် ငွေကြေးအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော တန်ဖိုးများသည် ဘုရားကျောင်းရှေ့ရှိ Ferrari ပြတင်းပေါက်ထက် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ထို့ကြောင့် လမ်းပေါ်ရှိ Data သည် ၂၀၀၄ ခုနှစ်ကကဲ့သို့ မည်သူ့ကိုမျှ မအံ့သြတော့ပါ။

ဤဆောင်းပါးသည် စမ်းသပ်ခြင်းနှင့် ဓာတ်ပုံရိုက်ကူးရန်အတွက် ၎င်းတို့၏ လက်ရှိကမ်းလှမ်းချက်မှ ယာဉ်တစ်စီးကို ပံ့ပိုးပေးသည့် TopCar ၏ ရည်ညွှန်းချက်ဖြစ်သည်။

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

စတုံ Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

အီးမေးလ် လိပ်စာ- [email protected]

Tel: [phone]