သတင်း- ကားစာမေးပွဲနှင့်အတူ Maxi Scooter စီးပါ - Quadro 3 နှင့် Piaggio MP3 500

ဒီမေးခွန်းကိုဒဿနိကဗေဒနဲ့နည်းနည်းဖြေကြည့်ရအောင်။ သင်ဟာမော်တော်ဆိုင်ကယ်စာမေးပွဲဖြေဖို့တကယ်မစီစဉ်တဲ့လူအမျိုးအစားဖြစ်တယ်ဆိုရင်ဒါကလွတ်လပ်မှုကိုခံစားဖို့၊ လူအုပ်ကိုအောင်နိုင်ဖို့၊ မင်းအမိုးမပါဘဲစီးရတာပျော်စရာနေ့တွေကိုတောက်ပစေသည်။ ခေါင်း စျေးမကြီးဘူး၊ ဒါကဇိမ်ခံပစ္စည်းတစ်ခု။ ဒါပေမယ့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှာ ၅ လီတာလောက်သိသိသာသာသုံးစွဲမှုကိုစဉ်းစားရင်ဒါကစျေးလည်းသက်သာတဲ့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတစ်ခုလို့ပြောနိုင်ပါတယ်။ ကိစ္စနှစ်ခုလုံး၌ခရီးသည်သည်ခိုင်လုံစွာနှင့်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းလိမ့်မည်။ MP100 သည်အနည်းငယ်အားသာချက်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်အနိမ့်ထိုင်။ Quadru3 ထက်ပိုအဆင်ပြေသည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၊ ငါတို့ကမင်းထင်တာကိုအောက်ပါစာပိုဒ်တွေမှာဖတ်နိုင်ပါတယ်။

ပထမမီတာအပြီးမှာ Swiss Quadro3 ကငါ့ကိုအနိုင်ယူခဲ့တယ်။ ၃၄၆ ကုဗမီတာယူနစ်သည်ပြဿနာတစ်စုံတစ်ရာမရှိဘဲမြို့ကိုအင်တိုက်အားတိုက်မောင်းနှင်နိုင်ရန်လုံလောက်သောအမြန်နှုန်းကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးဘီးနှစ်စင်းသည်ထောင့်ချိုး၌ဟိုက်ဒရောလစ်ကိုစောင်းစေသောကြောင့်၎င်းသည်ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးနှင့်ဆင်တူသည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရထောင့်ချိုးဆုပ်ကိုင်မှုသည်နှစ်ဘီးတပ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက်ပိုစိတ်ချရသည်။ ဘရိတ်အုပ်သုံးစုံသည်တစ်ထောင့်၌မမျှော်လင့်သောဘရိတ်များအောက်၌ပင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒိုင်ခွက်သည်ပွင့်လင်း။ ထိုင်ခုံများသက်တောင့်သက်သာရှိသော်လည်းအတော်လေးမြင့်သည် (၇၈၀ မီလီမီတာ) ထောင့်၌ခံစားရသောခရီးသည်ထိုင်ခုံသည်ပိုမြင့်သည်။ ထိုင်ခုံအောက်၌ ဦး ထုပ်နှစ်လုံးပါသောအခန်းရှိသည်၊ သင်ကံကောင်းလျှင်လက်ဆောင်တစ်ထုပ် ငါရှေ့ကသံချပ်ကာမှာနောက်ထပ်သေတ္တာတစ်လုံးကိုကျိန်းသေလွဲနေတယ်။ Quadro ကိုဘရိတ်လက်တံများဖြင့်တည်ငြိမ်စေသည်။ Scooter ရပ်တန့်သောအခါကျွန်ုပ်တို့သည်ဘရိတ်လီဗာကို နှိပ်၍ ၎င်းကိုမီးပွိုင့်များတွင်အလွန်ကြိုဆိုသောတိမ်းစောင်းမှုမှကာကွယ်သည်။ သင်ကအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုထည့်ပြီးဘရိတ်ကိုလွှတ်လိုက်သောအခါ rollover ကိုကာကွယ်သည့်စနစ်ကိုစဖွင့်လိုက်သည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်ဝန်အားပေါ် မူတည်၍ သုံးစွဲမှုမှာအတော်လေးနည်းသည်။ နေ့စဉ်မြို့အသွားအလာကိုလှည့်ပတ်ရန်သေချာသောမြို့ Scooter တစ်ခု၊ ဒါပေမယ့်ငါပိတ်ရက်စီးဖို့အထူးအကြံပြုလိုတယ်။

အနည်းငယ်ပိုပါဝါ (၂၉.၅ kW)၊ ABS နှင့် ASR၊ မာလ်တီမီဒီယာပလက်ဖောင်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသောအီတလီထုတ်လုပ်သူ Piaggia မှ MP3 500 သည်ခရီးသွားခြင်းနှင့်တပြိုင်နက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေလိုသောစီးပွားရေးသမားများအတွက်အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။ အရှိန်မြှင့်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ကိုင်တွယ်မှုသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ASR သည်ဘေးဘီးကိုလှည့်ပတ်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးပြီး၎င်းသည်အလွန်လုံခြုံမှုကိုတိုးတက်စေသည်။ ဒီမှာသူကအမြင့်ဆုံးအမှတ်နဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်။ MP29,5 နှင့်ပင်လျှင်ထောင့်ချိုးခံစားခြင်းသည်ဂန္ထဝင်နှစ်ဘီးတပ်ကားတစ်စီးနှင့်တူသည်။ Scooter သည်ကောင်းစွာလှည့ ်၍ ထောင့်မှကောင်းစွာအရှိန်မြှင့်သည်။ ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်နှစ် ဦး စလုံးအတွက်သက်တောင့်သက်သာထိုင်နိုင်သောကြောင့်ပိုမိုရှည်လျားသောခရီးကိုလွယ်ကူစွာသွားနိုင်သည်။ MP3 တွင် ဦး ထုပ်နှစ်ခုအတွက်ထိုင်ခုံအောက်နေရာရှိသည်။ စောင်းအားတည်ငြိမ်စေရန် Piaggio တွင်သီးသန့် throttle ခလုတ်တစ်ခုရှိတယ်။ ကျွန်ုပ်အတွက်အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်ဖြစ်သည့်လုံး ၀ ဒေါင်လိုက်မဟုတ်လျှင်တောင် Scooter ကို "အပိတ်ခံလိုက်ရသည်" သည်ရှက်စရာကောင်းသည်။ ဓာတ်ငွေ့ထည့်သောအခါ system သည်အလိုအလျောက်သော့ဖွင့်ပြီး Scooter ကိုတစ်ဖန်စောင်းနိုင်သည်။ MP3 သည်ဓာတ်ငွေ့ထည့်ပြီးသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်ပျောက်သွားသည်။ စကူတာနှစ်ခုစလုံးကိုလက်ဘရိတ်ကို သုံး၍ ကားကိုဒေါင်လိုက်တည်ငြိမ်စေပြီး၎င်းကိုအသွားနှင့်အပြန်မသွားနိုင်အောင်ကာကွယ်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့်မတ်တပ်အသုံးပြုရန်မလိုအပ်ပါ။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ကျွန်ုပ်သည်ဘဏ်နှစ်ခု၏ရေခဲသေတ္တာနှင့်နောက်ပြန်ဂီယာကိုလွဲချော်ခဲ့လျှင်ကျွန်ုပ်အိမ်ဂေဟာ၌ပျော်ရွှင်စွာရပ်ထားလိမ့်မည်။

နှစ် ဦး စလုံးသည်စက်ဘီးစီးသမားမဟုတ်သူများနှင့် maxi စကူတာများသို့ရောက်လျှင်အမြင့်ဆုံးလုံခြုံမှုကိုရှာဖွေနေသောမည်သူမဆိုအတွက်ကောင်းသောရွေးချယ်မှုများဖြစ်သည်။ မဟုတ်ဘူး၊ ခံစားချက်တွေကမော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့တူတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအရမ်းနီးစပ်တယ်၊ ဒါကြောင့်မလိုမုန်းထားစရာမလိုဘူး။ ဥရောပမြို့ကြီးများသည်၎င်းတို့ကိုတစ်နှစ်ပတ်လုံးနီးပါးသုံးနေသောသုံးဘီး maxi-scooters များဖြင့်လွှမ်းမိုးနေသည်ဟူသောအချက်သည်သက်သေပြသည်။

စာသားနှင့်ဓာတ်ပုံ၊ Gojko Zrimšek

Panel Panel ၄

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 7.330 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: လေး၊ လေဖြတ်၊ အရည်အေး

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 19,8 kW (27 HP)

  torque: ၂၈.၈ Nm @ ၅.၅၀၀ rpm၊ လောင်စာဆီထိုး၊ လျှပ်စစ် + ခြေဖဝါး

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက်အပြောင်းအလဲ

  ဘောင်: tubular သံမဏိ

  ဘရိတ် အချင်း ၂၅၆ မီလီမီတာရှိသောရှေ့ကွိုင်၊ အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်နောက်ကွိုင်

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့၊ နှစ်ချက်၊ တစ် ဦး ချင်းဆိုင်းငံ့ထားသောဘီးများ၊ နောက်ဘက်နှစ်ထပ်ရှော့စုပ်စက်

  တာယာများ ရှေ့ 110 / 80-14˝, အနောက် 140/70 x 15

  အမြင့် 780

  ဆီတိုင်ကီ 13,0

  ဘီးအခြေ 1.550

  အလေးချိန် 200

Piaggio MP3 ၅၀၀

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် ၈.၇၉၉ EUR EUR €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: single-cylinder, four-stroke, liquid-cooled ဖြစ်သည်

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 29,5 kW (40 HP)

  torque: 46,6 Nm @ 5.200 rpm, ဆေးထိုးသည်
  
  
  လောင်စာ၊ လျှပ်စစ် + ခြေဖဝါး

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အလိုအလျောက်အပြောင်းအလဲ

  ဘောင်: tubular သံမဏိ

  ဘရိတ် အချင်း ၂၅၆ မီလီမီတာရှိသောရှေ့ကွိုင်၊ အချင်း ၂၄၀ မီလီမီတာနှင့်နောက်ကွိုင်

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့၊ နှစ်ချက်၊ တစ် ဦး ချင်းဆိုင်းငံ့ထားသောဘီးများ၊ နောက်ဘက်နှစ်ထပ်ရှော့စုပ်စက်

  တာယာများ ရှေ့ 110 / 70-13˝, အနောက် 140/70 x 14

  အမြင့် 790

  ဆီတိုင်ကီ 12,0

  ဘီးအခြေ 1.550

  အလေးချိန် 115

Panel Panel ၄

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဘရိတ် levers ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဒေါင်လိုက်တည်ငြိမ်မှု

ပင်စည်ကြီး

အင်ဂျင်လည်ပတ်နေရမည်

မြင့်မားသောခရီးသည်ထိုင်ခုံ

စြေး

Piaggio MP3 ၅၀၀

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

သက်သာခြင်း

လက်ရာ

တိုး။ မြန်စေခြင်း

အရှိန်နည်းနည်းနဲ့နည်းနည်းအဆင်မပြေဘူး

ဒေါင်လိုက်တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာဖြေရှင်းနိုင်သည်

စြေး