အသစ် - Tori Master
ဒီဇိုင်နာ Tony Riefel သည်သူ၏ကြွယ်ဝသောဒီဇိုင်းနှင့်စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအတွေ့အကြုံကို သုံး၍ တောင်းဆိုမှုနှင့်တောင်းဆိုမှုနည်းသောသုံးစွဲသူများကိုကျေနပ်စေမည့်လေးချက်လေ ၀ င်လေထိုး moped အသစ်တစ်ခုကိုတီထွင်ခဲ့သည်။
အယူအဆ ဒီဇိုင်းမှသည် အမြောက်အမြား ထုတ်လုပ်ခြင်းနှင့် ရောင်းချခြင်းအထိ ရှုပ်ထွေးသော ဤပရောဂျက်သည် ရှစ်နှစ်ကြာမြင့်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး ပုံကြမ်းကို 2000 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 2002 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံး ပုံကြမ်းကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး 2006 နှင့် 2008 ခုနှစ်တွင် သက်ဆိုင်ရာ တောင်းဆိုနေသော ဥရောပ အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ်များကို ရယူခဲ့ပြီး အဆိုပါ moped အသစ်ကိုလည်း ဥရောပသမဂ္ဂတွင် ရောင်းချနိုင်ပါသည်။
အဓိကစိတ်ကူးမှာကြံ့ခိုင်ပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသော moped တစ်ခုဖန်တီးရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဂန္ထဝင်အရပ်သားအသုံးပြုမှုအပြင်၊ အခက်ခဲဆုံးအလုပ်တာဝန်များနှင့်လည်းရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်နည်းပညာဒီဇိုင်းသည်ဤ mopeds များမှကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသောအတိအကျဖြစ်သည်။
လိုင်စင်ရ Honda အင်ဂျင်ကိုထိုင်ဝမ်နိုင်ငံတွင်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည်လေးချက်ထိုး၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး၎င်း၏အိပ်ဇောစနစ်သည် Euro3 စံနှုန်းနှင့်အညီလုံလောက်သည်။ ပါဝါကိုနောက်ဘီးသို့သံကြိုးဖြင့်ပို့သည်၊ ဂီယာသည်မြန်နှုန်းလေးချက်ရှိသည်။ ဂီယာတံကိုနှိပ်လိုက်သောအခါဂီယာအားလုံးသည်ပထမအပါအ ၀ င်ဂီယာအားလုံးပါ ၀ င်သည်။
clutch သည်အလိုအလျောက်ဖြစ်နိုင်ပြီး classic manual clutch version ကိုလည်းပိုမိုတောင်းဆိုသောအသုံးပြုသူများအတွက်ရရှိနိုင်ပါသည်။ clutch အမျိုးအစားမခွဲခြားဘဲ ၂ ကီလိုမီတာလျှင်ဆီ ၁ လီတာမှ ၅ လီတာအထိရှိသည်။
လက်ရှိမှာကွဲပြားတဲ့ပုံစံသုံးမျိုးရှိပါတယ်။ Master model သည်အခြေခံအကျဆုံးဖြစ်ပြီး၊ Master X၊ နောက်တွင် manual clutch နှင့် center stand တို့တပ်ဆင်ထားပြီးအလိုအပ်ဆုံးစျေးကွက်များ၏လိုအပ်ချက်များအတွက် Stalion ကိုလည်းပိုမိုကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ Base model ထက်အနည်းငယ်ပိုလှသော case တွင်လျှပ်စစ် starter နှင့် speedometer ။
Tori အသစ်ကိုဥရောပသမဂ္ဂ ၂၁ နိုင်ငံတွင်ရောင်းချပြီးတူရကီနှင့်တောင်အမေရိကစျေးကွက်များသို့ရောင်းချမှုကိုချဲ့ထွင်ရန်သဘောတူညီချက်များကိုလက်ရှိလက်မှတ်ရေးထိုးလျှက်ရှိသည်။ စလိုဗေးနီးယားတွင်အရောင်းနှင့်အ ၀ ယ် ၀ န်ဆောင်မှုများကို VELO dd (ယခင် Slovenija Avta ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) ကိုအပ်နှင်းထားပြီးသူတို့၏စတိုးဆိုင်များတွင်အခြေခံအလုပ်ရုံတစ်ခုကို ၁.၁၄၉ ယူရိုကုန်ကျလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည်တစ်နှစ်လျှင်အရွက် ၁၀,၀၀၀ ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်နေပြီးလာမည့်နှစ်များတွင်ဥရောပနိုင်ငံများထဲမှတစ်နိုင်ငံသို့ထုတ်လုပ်မှုကိုရွှေ့လိမ့်မည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်များ
အင်ဂျင်ပါဝါ: 46 စင်တီမီတာ
အအေး: လေယာဉ်ဖြင့်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား: 4-stroke, single-cylinder
ပြောင်း: semi-automatic, 4 ဂီယာ
ရှေ့ဘရိတ်: လက်စွဲ၊ ဗုံ
နောက်ဘရိတ်: လက်စွဲ၊ ဗုံ
ရှေ့ဆိုင်းထိန်း ရေနံတယ်လီစကုပ်ချိတ်များ
အနောက်ဆိုင်းထိန်း ချိန်ညှိနိုင်သော spring oil dampers များ
အလေးချိန် 73 ကီလိုဂရမ်
ပထမ ဦး ဆုံးထင်မြင်ချက်:
အလွန်တိုတောင်းသော ခရီးအပြီးတွင် ကျွန်တော် ကျေနပ်စွာ အံ့သြမိကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။ Mr. Riefel သည် မော်တော်ကားကောင်းကောင်းတစ်လုံးကို ဒီဇိုင်းဆွဲခဲ့သည်မှာ သံသယမရှိခဲ့ဘဲ၊ ဤ TORI သည် အလွန်အောင်မြင်သော moped တစ်ခုဖြစ်သည်။ "ခလုတ်" ကို ညင်သာစွာ နှိပ်လိုက်သည်နှင့် လေးချက်ချက် အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းပြီး ငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်နေပါသည်။ အလိုအလျောက် clutch သည် ပြေးဝင်ပြီး အနည်းငယ် တင်းကျပ်ပြီး ငြိမ်သက်စွာ ပြုမူလိမ့်မည်။
drivetrain အပြင်အဆင်ကနည်းနည်းတော့ပုံမှန်မဟုတ်ပေမယ့်ဂီယာအချိုးတွေကချောချောမွေ့မွေ့စီးနင်းဖို့အတွက်သာမှန်ပါတယ်။ ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံပေါ်တွင်တစ် ဦး တည်းသာနေရာရှိသည်၊ မဟုတ်လျှင်ဆိုင်ကယ်စီးသူသည်ဤစုတ်ကြမ်းကဲ့သို့တူညီသောလမ်းကိုစီးသည်။ ဥပဒေပြုမှုကြောင့်အင်ဂျင်အနည်းငယ်တုန်လှုပ်သွားသော်လည်းစက်နှိုးခြင်းသည် CDI module ၌သာရှိသည်ဟူသောအတွေးသည်ကျွန်ုပ်ကိုခြောက်လှန့်သည်။ ကျွန်ုပ်သည်အပြစ်ကျူးလွန်ရန်သွေးဆောင်ခံရမည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်ဗဟုသုတနှင့်ကိရိယာအချို့ဖြင့်ဤဆရာသည်အလွန်လျင်မြန်သောဆိုင်ကယ်မောင်းသမားတစ် ဦး ဖြစ်နိုင်သည်။ ...
Matyaj Tomajic
