စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Toyota Hilux

На Сахалине тест-драйв новых пикапов Toyota вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву… В Углегорске три дня нет воды, а на всем Сахалине – рыбы, нормального кофе и, за редким исключением, асфальта. Зато здесь полно «Тойот», и мы были бы очень органичны, не выдавай в нас чужаков левые рули. У местных жителей тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, ради которого в бухте Тихая отстроили целый палаточный городок, вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву. Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по сходной цене, то островитяне готовы были забрать за наличные и палатки, и новые японские «дабл кэбы». Еще бы – первый Hilux не сдавал полномочия долгие девять лет.

ရွက်ဖျင်တဲများကခေတ်မီဆန်းပြားပြီးခေတ်မီပုံရတယ်။ ကျွန်း၏လမ်းများသည်ကျောက်တုံးကျောက်ခဲရောနှောမှုဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည့်ကျွန်း၏အယူအဆများဖြစ်သည်။ ကားဘီးများနှင့်ထိမိသည့်အခါ၊ ကုလားကာကနေရှေ့သို့တိုက်ခိုက်မှုတစ်ခုသို့ပျံသန်းလာသည့်လမ်းကြောတစ်ခုသည်ကုလားကာမှပေါ်ထွက်လာသည့်အခါ Hilux သည်စတီယာရင်ထက်မြက်မှုကင်းမဲ့ကြောင်းရှာဖွေတွေ့ရှိစေခဲ့သည်။ ၎င်းမှာသူကိုယ်တိုင်ကျန်ရှိနေသည့်လက္ခဏာအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခု၊ စီးပွားဖြစ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအားဖြင့်, ကော်ပိုရိတ်ရောင်းအား၏ 30% နှင့်အတူ။

 

ငါအမြဲယုံကြည်ခဲ့သလို၊ စကြာ ၀ iverseာသည်ငါ့ကိုပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏နောက်ကွယ်တွင်အကြောင်းပြချက်နှစ်ခုသာရှိနိုင်သည်၊ အထူးသဖြင့်လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်ကယူအက်စ်ပစ်ဇပ် Pickup နှင့်တွေ့ကြုံပြီးနောက်၊ သနားကြင်နာတတ်သော Muscovites ကငါ့ကိုအနီးဆုံးမက်ထရိုဝင်ပေါက်ကိုပြသခဲ့သည်ကိုတွေ့မြင်စေသည်။ ပထမတော့ငါတက္ကဆက်ပြည်နယ်ကိုပြန်လည်နီလာတဲ့အဖြစ်ရုတ်တရက်ထလာရင်ငါသေနတ်နောက်ကိုပစ်လိုက်ပြီးဘုရှ်ဂျူနီယာမဲဆွယ်စည်းရုံးရေးကိုသွားမယ်။ ဒုတိယ - အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည်ကြီးမားသော frame SUV ကိုလိုချင်ပါက၎င်းကိုကျွန်ုပ်အတွက်ငွေမရှိပါ။ ထွက်လာသည်နှင့်အမျှတတိယအတွေ့ရဆုံးနေရာမှာကျွန်ုပ်၏အလုပ်ဖြစ်သည်။ ဒေသခံလမ်းများနှင့်အလားတူပုံရသည်ဆိုခလင်သို့စီးပွားရေးခရီးစဉ်သည်လျှို့ဝှက်ဖုံးအုပ်မှုတစ်ခုဖြင့်ဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ မော်စကိုကနေပျံသန်းဖို့ရှစ်နာရီကျော်ကြာမှသာငါတို့ခရီးစဉ်၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့်ခရီးစဉ်၏သေချာမသိခဲ့ပါ။ ဒီနေရာမှာကျွန်တော်ဟာယေဘုယျအားဖြင့်မတော်တဆဖြစ်ခဲ့တာပါ၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ကျွန်တော်ဟာ Jeeper တစ်ယောက်မဟုတ်သလိုအတွေ့အကြုံရဖူးတဲ့အနုပညာရှင်ပါ။ ဂျပန်လူမျိုးသည် Hilux အား၎င်း၏သစ္စာရှိဖောက်သည်များအတွက်ဆွဲဆောင်မှုရှိသောရွေးချယ်စရာတစ်ခုသာမကသာမကပရိသတ်အသစ်၏နားလည်မှုတွင်“ ပုံမှန်ကား” ဖြစ်အောင်လုပ်ရန်စိတ်အားထက်သန်နေသောကြောင့်ဂျပန်သည်အလွန်တက်ကြွသောကြောင့်၎င်းသည်ယခင်ကပစ်ကပ်ထရပ်ကားတစ်စီး ၀ ယ်ရန်စိတ်ကူးမရခဲ့သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒီမှာပရိသတ်အတွက်အသစ်ရောက်လာပြီ။ အထင်ကြီး။

Hilux ယုံကြည်စိတ်ချကြည့်ရှုသည်။ မင်းသိတဲ့အတိုင်းပဲ၊ မက္ကက္ကိုနိုကိုဟီကစီးဖို့သဘောတူမှပဲပစ်ကပ်ထရပ်ကားကကြည့်ကောင်းနေတယ်။ ဒီမှာ Toyota ကထိထိရောက်ရောက်လုပ်ခဲ့တယ်။ အမေရိကန် Tacoma နဲ့လိုက်ဖက်တဲ့ရန်လိုတဲ့အဆုံး၊ LED ရှေ့မီးတွေ (အနိမ့်ရောင် - စျေးကြီးတဲ့အဆင့်ဆင့်၊ LED ပြေးမီးများ) - ရိုးရှင်းသော), chrome-plated အပြင်ပန်း element တွေကို။ အကယ်၍ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်တွင်တိုက်ရိုက်ပုံနှိပ်ခြင်းအောင်ပွဲခံနိုင်ပြီးပလတ်စတစ်ချဲ့စက်များကိုအမြင်အာရုံအတွက်ဖယ်ထုတ်ပစ်လိုက်လျှင်၊ မှန်သမျှအတွက် - ခုံးဘီးမုတ်များ၊ ဖောင်းကြွတံခါးများနှင့်ကြီးမားသောရှေ့ဘမ်ပါအတွက်ဖြစ်သည်။ တိုးတက်လာသောနောက်ဘက်မြင်ကွင်းကင်မရာ၏တည်နေရာကဲ့သို့သောသေးငယ်သောအရာများ။ ယခင်က“ peephole” ကို tailgate လက်ကိုင်၏ဘေးတစ်နေရာတွင်ဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီး“ garage tuning” ၏အထင်အမြင်ကိုပေးခဲ့သည်။ ယခုတွင်၎င်းသည်တိုက်ရိုက်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဟုတ်ပါတယ်, အလှအပအတွက်သာမကကားတစ်စီး၏ဒီဇိုင်းသည်၎င်း၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကိုဖော်ပြသင့်သည်။ ဤကိစ္စတွင် element ကိုဗဟိုပြုခြင်းသည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောရှုထောင့်ကိုရရှိရန်ကူညီသည်။

 

အတွင်းပိုင်းတွင်လည်းပစ်ကပ်သည်ခေတ်မီသည်။ အချို့နည်းလမ်းများသည်၎င်းင်း၏အတန်းထက်ကျော်လွန်သည်အထိပင်ရှိသည်။ ဥပမာ dashboard ပေါ်ရှိ speedometer နှင့် tachometer ကြားရှိဖန်သားပြင်သည်အရောင်ခြယ်သည်။ စက်နှိုးသော့အတွက် slot တစ်ခုအစား steering ဘီး၏ညာဘက်တွင် start / stop ခလုတ်တစ်ခုရှိပြီးလေးလံ။ အထင်ကြီးသောသော့သည်သူ့အတွက်ရှက်စရာမဟုတ်ပါ။ လက်ဖြင့်ထွက်သောလီဗာကိုအင်ဂျင်စတင်ခလုတ်အောက်ရှိ round switch ဖြင့်အစားထိုးသည်။ သားရေထိုင်ခုံများ၊ စတီယာရင်ဘီး၏သားရေကူရှင်ချုပ်ခြင်း - ပလတ်စတစ်သည်ဘောလုံးကိုစည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသည်။ သို့သော်အရာရာတိုင်းကိုကောင်းမွန်စွာနှင့်သပ်ရပ်စွာပြုလုပ်ထားသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ပုံသဏ္andာန်နှင့် ၄ င်းတို့၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းလည်းပြောင်းလဲသွားသည် - ခွင့်ပြုထားသောထိုင်ခုံအမြင့်သည်စင်တီမီတာတိုးလာသည်။ ၎င်း၏ညှိနှိုင်းမှုအတိုင်းအတာလည်းတိုးလာသည်။ ထိုင်ခုံကူရှင်လည်းကြာသွားသည်။ နှစ်ဖက်ကူညီပံ့ပိုးမှုအနည်းငယ်လိုအပ်နေသော်လည်း၎င်းသည်အပိုင်း၏ကုန်ကျစရိတ်များဖြစ်သည်။ နောက်ကျောတန်းသည်ပိုမိုကျယ်ဝန်းလာပြီး၊ နှစ်ဆသောတက္ကစီအတွက်အရေးကြီးသည်။ ဤနေရာတွင်ထိုင်ခုံများသည်ခေါက်။ မသွားဘဲတက္ကစီနံရံပေါ်သို့တက်နေပြီးသူတို့ကပတ္တာများကိုတွယ်ကပ်ထားသည်။ Hilux သည်အကျယ် (+ ၂၀ မီလီမီတာမှ ၁၈၅၅ မီလီမီတာ) နှင့်အရှည် (+ ၇၀ မီလီမီတာမှ ၅၃၃၀ မီလီမီတာ) နှင့်ယခင်မျိုးဆက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပိုမိုနိမ့်ကျသည် (-20 mm မှ 1855 mm) သို့တိုးမြှင့်ခဲ့သည်။ - 70 မီလီမီတာ ... အရွယ်အစားတိုးလာသည်နှင့်အမျှ Toyota ၏ပစ်ကပ်သည်ယခုအခါ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် 5330 millimeter ရှိအရှည်ဆုံးပလက်ဖောင်းကိုရရှိခဲ့သည်။

ကမ္ဘာ့မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်နှင့်ပစ်ကပ်များတွင် touchscreens ၏အခန်းကဏ္separatelyကိုသီးခြားဖော်ပြသင့်သည်၊ ထိုသူတို့အတွက်ဖက်ရှင်ထရပ်ကားများရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သောကြောင့် ၇ လက်မတောက်ပသော touchscreen ကို Hilux ၏အလယ်ခလုတ်မှထုတ်ယူလိုက်ပြီ၊ မီနူးသွားလာများအတွက်ထိတွေ့သော့။ ထို့ကြောင့်၊ ဤသည်ကား၊ အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူများအတွက်ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ Maryino ရှိမီးပွိုင့်၌ရေဒီယိုအသံလွှင့်ရုံသို့ပြောင်းရန်အဆင်ပြေမည့်နည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Sakhalin တစ်လျှောက်တွင်ညာဘက်သို့ရောက်ရန်နေရာတစ်နေရာခန့်ရှိသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်ရေးဆွဲထားသောခလုတ်များ - ကတ္တရာလမ်းများရှိသော Yuzhno-Sakhalinsk ဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဂျပန်ကိုနားလည်သဘောပေါက်နိုင်ပါသည်။ ထပ်မံ၍ ပရိသတ်အသစ်တစ်ခုကိုဆွဲဆောင်ရန်နှင့်ဤဆယ်စုနှစ်အတွင်းမယုံနိုင်လောက်အောင်ရေပန်းစားသော crossovers ကဲ့သို့ "Haylax" တွင်လုံးဝ "ခရီးသည်" အလှပြင်ဆိုင်လုပ်လိုသောဆန္ဒကိုနားလည်နိုင်ပါသည်။ ပြီးတော့လိုအပ်တဲ့လုပ်ဆောင်ချက်အားလုံးကိုစတီယာရင်ကိုပုံတူကူးထားတယ်။

 

အတွင်းခန်းသည် အဋ္ဌမမျိုးဆက် Hilux နှင့် ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်ကြားတွင် အရေးပါသော ခြားနားချက်ဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်က အပြင်ဘက်တွင် အလွန်တောက်ပနေသော်လည်း အတွင်းပိုင်းအား စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းပြီး ၎င်းသည် အပိုင်းအတွင်းရှိ အကောင်းဆုံး အတွင်းခန်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါပေမယ့် Hilux ရဲ့ အစွမ်းထက်ဆုံး အားသာချက်ကတော့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါ။ Sakhalin ကျောက်စရစ်လမ်းတစ်လျှောက် 100 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် ပျံသန်းရင်း ရှားပါးသော ကတ္တရာနှင့် နောက်ကျောဘက်သို့ ကူးပြောင်းသွားသည့် တွင်းပေါက်များ၊ တွင်းများနှင့် ခြေလှမ်းများကို သတိမထားမိဘဲ အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံကာလာဖြင့် ပံ့ပိုးထားသော ကလေးဆန်သော ပျော်ရွှင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယခု Standard နှင့် Comfort ဗားရှင်းများတွင် ပုံသေထည့်သွင်းထားသည့် A/T off-road တာယာများတွင် စမ်းသပ်မှုပြုလုပ်ခဲ့သော်လည်း၊ Prestige ပက်ကေ့ဂျ်သည် အမဲလိုက်ခြင်းနှင့် ငါးဖမ်းခြင်းအတွက် သီးသန့်ဝယ်ယူရန် မဖြစ်နိုင်ကြောင်း၊ Toyota သည် ၎င်းတွင် အရပ်သားရော်ဘာကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အကြံပြုပြီး ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

Hilux အသစ်ကိုဖန်တီးသူများသည်ပိုထူသောလက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်များ၊ ပြန်လည်ဒီဇိုင်းကွင်းခတ်များနှင့်ပစ္စည်းများအသစ်များအသုံးပြုခြင်းတို့ဖြင့်ဘောင်ကိုအားဖြည့်ထားသည်။ ထို့အပြင်စမ်းချောင်းများနှင့် shock absorbers များ၏ချိတ်ဆက်ထားသောနေရာများကိုပြောင်းလဲပြီးမီလ်မီတာ ၁၀၀ ဖြင့်အရှည်အားဖြင့်သူတို့ကိုယ်တိုင်ကြိုးများတိုးချဲ့ထားသည်။ ရှေ့တွင်, ယခင်ကဲ့သို့လွတ်လပ်သောနှစ်ဆ wishbone ရပ်ဆိုင်းမှုရှိပါတယ်။ ဂျပန်များသည်ခက်ခဲသောလုပ်ငန်းစဉ်ကိုရင်ဆိုင်ရသည် - Hilux ကိုအိမ်နီးချင်းအစိတ်အပိုင်းများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကိုင်တွယ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ အဓိကအားသာချက်များကိုဆုံးရှုံးခြင်းမရှိဘဲသယ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၊ နိုင်ငံရပ်ခြားစွမ်းရည်နှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာမပျက်စီးနိုင်ခြင်းကိုနှိုင်းယှဉ်ရန်ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာသူတို့အောင်မြင်ခဲ့တယ်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ နောက်ဘီးကားတစ်စီးရှိသည်။ ခြောက်သွေ့သောလမ်းတွင်သင်ကသာအသုံးပြုနိုင်သည်၊ ရှေ့ဆုံးကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်ချိတ်ဆက်ထားသော်လည်း၊ ပစ်ကပ်သည်လမ်းကြောင်းကိုခိုင်ခိုင်မာမာကိုင်ထားပြီးမည်သည့်အခါမျှစမ်းသပ်မှုသည်ဆောင်းရာသီတွင်မဟုတ်ကြောင်းနောင်တမရခဲ့ပေ။ ချောမွေ့သောလမ်း၊ အပူပေးအပူအသစ်အပူပေးကိရိယာအာရုံခံရှေ့မျက်နှာစာမှကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ 20H စနစ်ဆိုပါစို့။ စမ်းရေများမှမလိုအပ်သောအသံများကိုထုတ်လွှတ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အချည်းနှီးပင်ဖြစ်သော်လည်း Hilux သည်“ ဆိတ်” အလွန်အကျွံမသွားဘဲလုံးဝပျက်စီးခြင်းမရှိသောကြောင့်အကြွင်းမဲ့ကြောက်ရွံ့ခြင်းကိုခံစားလာရသည်။ ဒီ Hilux ဟာ Jeremy Clarkson ကိုလွင့်မထုတ်သေးပေမဲ့

 

Hilux အသစ်များနှင့်အတူ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အသစ်များလည်း ရုရှားဈေးကွက်သို့ ရောက်လာသည်။ KD မိသားစုအစား GD (Global Diesel) စီးရီးကို Toyota SUVs များတွင် တပ်ဆင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။ Hilux တွင် 2,4 လီတာ နှင့် 2,8 လီတာ ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမရွေးချယ်မှုမှာ "စက်မှုပညာ" ဖြင့်သာရရှိနိုင်ပြီး စမ်းသပ်မှုတွင် ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့မရရှိနိုင်သည့်အပြင် 6-speed အော်တိုဂီယာပါရှိသော ဒုတိယတစ်မျိုးမှာ Toyota အတွက် အသစ်လည်းဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင် 2,8 လီတာအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ ရှေ့သုံးလီတာသုံး (+ 6 hp မှ 177 hp) နှင့် ပါဝါမဝေးဘဲ အမြင့်ဆုံး torque 450-1600 rpm တွင် 2400 Nm အထိတိုးလာပြီး 90 Nm ထက် ပိုပါသည်။ KD စီးရီး။ လောင်စာထိုးသည့်အဆင့် အရေအတွက်သည် သုံးမှငါးအထိ တိုးလာသဖြင့် အလုပ်ရရန် သိပ်မခက်ဘဲ တာဘိုင်၏ ဒီဇိုင်းကိုလည်း ပြောင်းလဲထားသည်။ တဖန်၊ ယုံကြည်စိတ်ချရရန်အတွက် - အချိန်ဆွဲကြိုးကို ဤနေရာတွင် အသုံးပြုပါသည်။ ပိုမိုထိရောက်မှုအပြင်၊ အင်ဂျင်အသစ်သည် ပို၍တိတ်ဆိတ်သည် - ၎င်းသည် မြို့နှင့်တူသောအသံဖြစ်ပြီး ထရပ်ကားမှတ်တိုင်တွင်ကဲ့သို့မဟုတ်၊ ဒီဇယ်တုန်ခါမှုများစွာလျော့နည်းပါသည်။ ဒါပေမယ့် အံ့ဩစရာတွေ မဖြစ်ပါဘူး။ အရှိန်ပြင်းသောလမ်းကြောင်းအတွက် ပုံမှန်အတိုင်း ကျော်တက်ခြင်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၇၇ ကောင်အားရှိသော လေးလံသော Hilux အတွက် ခက်ခဲသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါ သူ့အလုပ်မဟုတ်ဘူး - ငြီးငွေ့စရာကောင်းတဲ့ ကုန်တင်ကားတွေကို မကျော်ဖြတ်ဘဲ လမ်းဖြတ်ရတာက ပိုပျော်စရာကောင်းတယ်။ တောရှောက်။

အရေးကြီးသည်မှာ Hilux သည်အခြားလူ့အဖွဲ့အစည်းအတွင်းသို့ဝင်ရောက်ရန်ကြိုးပမ်းရာတွင်၎င်း၏အမြစ်များကိုမေ့သွားသည်။ တစ်စုံတစ်ယောက်သည်အရေးကြီးသောသူတစ် ဦး ကဤသို့ပြောလိမ့်မည် -“ ဟေ့အားလုံးအတိတ်ကတည်းကခန်းခြောက်သွားပြီ။ ဒီမှာလျှပ်စစ်မော်တာနဲ့ဆိုင်ကယ်ရှစ်ခုပါတဲ့ mono-body ပစ်ကပ်တစ်ခုပါ။ ဒါပေမယ့်ကမ္ဘာကြီးကတော့လုံးဝမရူးသေးပါဘူး။ ၎င်းသည်တူညီသော frame SUV နှင့်၎င်း၏ off-road performance သည်လည်းပြောင်းလဲလာခဲ့သည်။ ပထမအနေနှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် ၂၂၂ မှ ၂၂၇ မီလီမီတာအထိပိုများလာသည်။ ဒုတိယအချက်မှာ Hilux သည်ပုံမှန်အားဖြင့် Hard-lock နောက်ဘက် differential ကိုအသုံးပြုသည်။ underrun သည်ဘမ်ပါ၏နောက်ကွယ်တွင်ပိုမိုမြင့်မားစွာတည်ရှိပြီးဘီးသွယ်ဝိုက်သောအားဖြင့် - ဘယ်ဘက်တွင် ၂၀%၊ ညာဘက်တွင် ၁၀% တိုးလာပြီးယခုအခါနှစ်ဖက်စလုံးတွင် ၅၂၀ မီလီမီတာစီအတူတူပင်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင် underbody protection ကိုအားဖြည့်ထားသည်။ လိုအပ်ပါကဘီးများအကြား torque ကိုဖြန့်ဖြူးပေးသောတက်ကြွသော traction control A-TRC အပြင်၊ ကုန်းတက်နှင့်ကုန်းဆင်းအထောက်အကူပြုစနစ်များလည်းရှိသည်။

 

မိုးရွာပြီးနောက် ရွှံ့နွံကျဉ်းမြောင်းသော လမ်းသည် ဒူးလေးနက်သောလမ်းဖြင့် ရွှံ့ဗွက်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားရာ လမ်းတွင် ဖောင်များစွာရှိသည့် လမ်းသည် ဒေသခံများအတွက် အကျွမ်းတဝင်ရှိသော ဒက်ချာသို့သွားသည့်လမ်းဖြစ်ပြီး အခြားဥယျာဉ်တစ်ခုကို ဖြတ်ကျော်သွားသောအခါ အံ့သြသွားမိပါသည်။ အဲဒီမှာ ရပ်ထားတဲ့ Toyota ကားကို တွေ့တယ်။ ဖြစ်နိုင်ချေများသည်မှာ ၎င်း၏ပိုင်ရှင်သည် ခြောက်သွေ့သောမြေပေါ်တွင် မောင်းနှင်လာပြီး Sakhalin တွင် နေ့တိုင်းလိုလို ရာသီဥတုပြောင်းလဲမှုကြောင့် ရွှံ့မြေပြိုမှုကြောင့် ဓားစာခံအဖြစ် ဖမ်းဆီးခြင်းခံခဲ့ရသည်။ Hilux အတွက်၊ သို့သော် ဤဧရိယာရှိ တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ Sakhalin ကုန်းမြေအချို့ကို ချွန်ထက်သော တောင်တက်တစ်ခုတွင် သိမ်းယူနိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ပြဿနာမှာ ရွှံ့ရေချိုးခြင်းအား ဖြတ်ကျော်မောင်းနှင်နေစဉ် winch လေ့ကျင့်ခန်းနှင့် ထိတွေ့ကိုင်တွယ်နည်းနှင့် ပတ်သက်၍ အတွေးအမြင်များ၊ မျက်နှာပြင်ကို လွှတ်မထားပါ။

Hardcore Offroaders၊ တံငါသည်များနှင့်မုဆိုးများအတွက် Hilux အသစ်ကမ်းလှမ်းသောအရာများသည်အသုံးမ ၀ င်သေးပါ။ ၂.၄ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်လက်စွဲဂီယာအုံနှင့်အတူတိုယိုတာကဒေါ်လာ ၂၀,၀၂၄ ဖြင့်စျေးနှုန်းချိုသာစွာရရှိသည်။ ၂.၈ လီတာဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့်အလိုအလျောက်ဂီယာပါ ၀ င်သည့်“ Prestige” အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးသည်ဒေါ်လာ ၂၆၆၉၉ ၀ န်းကျင်ရှိသော်လည်းသမားရိုးကျ SUVs များထက်ဈေးချိုသည်။ သို့သော်မည်သည့်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားမဆိုပထမ ဦး ဆုံးဒီဇိုင်းပညာရှင်ဖြစ်ကြောင်းမမေ့ပါနှင့်။ သေတ္တာများ၊ တောင်ပေါ်များ၊ ကိုယ်ထည်များ၊ အကာအကွယ်ပိုက်များ - Hilux ပစ်ကပ်များ၏ ၉၀% ကိုဆက်စပ်ပစ္စည်းများဖြင့်ဝယ်သည်။

Hilux ၏မှတ်ပုံတင်လက်မှတ်က "ကုန်တင် -bord" နေဆဲကပြောပါတယ်။ ၁ တန်အထိသယ်ဆောင်နိုင်မှုသည် Haylax အားတတိယမြောက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကွင်းကိုဖြတ်သန်းသွားစေနိုင်သော်လည်းယခုမော်စကို VAO မော်စကို၌စမ်းသပ်လျက်ရှိသောကုန်တင်ဘောင်ထဲသို့ ၀ င်ပါက၎င်း၏ပိုင်ရှင်အားအမေရိကန်ဒေါ်လာ ၆၆ ဒေါ်လာဖြင့်ဒဏ်ငွေပေးသည်။ မော်စကိုမြို့တော်ခန်းမနှင့်မတူသည်မှာဟယ်လက်စ်ကားသည်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ဟုကျွန်ုပ်အားလက်ခံရန် ပို၍ လွယ်ကူသွားသည်။ ဒါမှမဟုတ်ထရပ်ကားတစ်စီးပါ။ ဒါပေမယ့်ပုံမှန်အားဖြင့်ပစ်ကပ်များကိုဘဝနှင့်မိသားစုအတွက်ကားများအဖြစ်မှတ်ယူရန်ငြင်းဆန်သူများ၏အမြင်တွင် "ပုံမှန်" ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်ကုန်တင်။

ထိုအခါငါး Sakhalin ပြန်သွားပါလိမ့်မယ်။ ဒေသခံတွေပြောတာကတော့ရာသီဥတုဆိုးရွားမှုပါ။
 

“ အိုကေ ... အိုကေ ... သတိထားပါ၊ Ford နောက်ကွယ်မှာခြေတစ်ချောင်းရှိတယ်၊ ဘယ်ဘက်ကို ဦး တည်လိုက်ပါ ဦး ။ ဂါဇာကိုသွားကြစို့။ ဓာတ်ငွေ့! ဓာတ်ငွေ့! " - ကော်လံ၏ခေါင်းဆောင်သည်ရေဒီယိုသို့ချိုးဖေါက်သည် တိုကျိုမြို့နှင့်ဆင်တူသည့်အချို့နေရာများတွင်ဂျပန်ကားဟောင်းကိုကျွန်ုပ်တို့စီးနင်းလိုက်ပါပြီ၊ မွမ်းမံထားသော Toyota Land Cruiser Prado တွင် - ကျွန်ုပ်တို့သည် Sakhalin ကိုဖိတ်ကြားခြင်း၏ဒုတိယအကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။

 

ပြင်ပတွင် Prado သည်ပြောင်းလဲခြင်းမရှိသေးပါ။ အသစ်ပြုပြင်ခြင်းတွင် Hilux၊ ၂.၈ စွမ်းအားရှိသောဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ၆ မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုတို့ပါဝင်သည်။ Prado တွင် RCTA ကားကူညီသည့်စနစ်လည်းရှိပြီး၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများကိုမျက်စိကန်းသောနေရာများရှိကားမောင်းသူအားသတိပေးပြီးအညိုရောင်သားရေနှင့်အတူအတွင်းပိုင်းရွေးချယ်စရာအသစ်လည်းရှိသည်။

အဆင့်မြှင့်တင်မှုအတွက်မလုံလောက်ဘူးလား? ငါတို့လည်းအဲဒီလိုထင်ကြပြီးတဲ့နောက် Sakhalin ဒေသခံတွေရဲ့တုံ့ပြန်မှုကိုကြည့်ပြီးငါတို့စကားတွေပြန်ပြောရတယ်။ အသစ်ပြုပြင်ထားသော Prado သည် Hilux ထက်ဒေသဆိုင်ရာအာရုံစိုက်မှုကို ပို၍ ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီးစိတ်ဝင်စားမှုမှာအတော်အတန်အရေးပါသည်။ ၎င်းသည်ရောင်းချမှုတွင်မည်မျှကုန်ကျမည်၊ ၎င်းကိုမည်သည့်နေရာတွင် ၀ ယ်ရမည်နည်း။ ဒီဟာကပိုအံ့သြဖို့ကောင်းတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဒီမှာလူအများစုကဂျပန်ကိုကားတွေပို့ချင်ကြတယ်။ စကားမစပ်, Prado ယခုတူညီသောအရပ်မှသယ်ယူပို့ဆောင်လိမ့်မည် - Vladivostok အတွက်၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကိုလျှော့ချခဲ့သည်။