Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport ဖြစ်သည်

လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဓာတ်ငွေ့ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့် XNUMX လီတာတာဘိုဒီဇယ်သည် လူသိများပြီး သက်သေပြထားသော ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် Nissan သည် ၎င်းအား ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီး ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော SUV - Patrol GR မှ Terran သို့ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့သည်။ Patrol မှာလိုပဲ သူက ဒီမှာ ကောင်းကောင်းလုပ်တယ်။

ပြောင်းလဲနိုင်သော vane တာဘိုင်သည် ၁၅၀၀ rpm အထက်တွင်နိုးသောအခါစက်သည်အဆက်မပြတ်ဆွဲနေပြီး စတင်၍ ၄၃၀၀ rpm အထိတွန်းအားပေးသည်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်ပုံမှန်အတိုင်းရှိနေပြီး၎င်း၏အသက်ရှူမှုလုံးဝကျဆင်းသွားသည်။ လမ်းမပေါ်တွင် ၁၅၀၀ rpm အထိတုန်ခါမှုသည်တကယ်ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ၊ ထို့ကြောင့်အင်ဂျင်တုန့်ပြန်မှု၊ torque နှင့်ပါဝါအလွန်အရေးကြီးသောနေရာတွင်မလှုပ်မယှက်ဘဲစတင်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်

Nissan သည်အဆင်မပြေမှုများကိုမျက်ခြည်မပျက်ဘဲပျို့အန်ခြင်းကိုသက်သာစေသည့်မြေပြင်ဂီယာကိုထောက်ပံ့ပေးခဲ့သည်။ အရမ်းကောင်းတဲ့ (plug-in) all-wheel drive ကြောင့် Terrano ကလမ်းပေါ်မှာရော၊ လမ်းပေါ်မှာပါတူညီစွာကောင်းတယ်လို့ခံစားရတယ်။ ပိုမိုထိရောက်သောရိတ်ဖြတ်မှုအတွက်ဂီယာအားဖြင့်ပိုမိုကောင်းမွန်စေနိုင်သောလက်လှမ်းမှီနိုင်သောလေးဘီးယက်စွမ်းရည်များသည်လည်းပိုမိုခက်ခဲသောမြေပြင်ကိုကျော်ဖြတ်နိုင်စွမ်းရှိသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြမ်းတာယာများကိုဂရုမစိုက်ဘဲလမ်းကြမ်းတွင်လမ်းလျှောက်ရန်အကြံပြုပါသည်။ နေရာဒေသ။ သို့သော်ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သောမှားယွင်းသောတာယာများကိုရွေးချယ်ခြင်းသည်ရွှံ့မြေပြင်၌ဘီးယက်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုလျင်မြန်စွာပျက်စီးစေနိုင်သည်။

၁၃၀၀ rpm အောက်ရှိအင်ဂျင်၏တွန်းလှဲသံသည်ပထမနှင့်ဒုတိယဂီယာကိုအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါလျင်မြန်စွာကျော်သွားသည်၊ အခြားဂီယာသုံးချက်သည်အချိန်နှင့်အာရုံကြောများပိုမိုကြာသည်၊ ထို့ကြောင့် downshifting သည် (နီးပါး) လိုအပ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဂီယာနိမ့်ကားမောင်းပြီးလိုအပ်တာထက်ပိုကြာအောင်ဆက်နေတဲ့အခါဆီစားသုံးမှုလည်းတိုးလာပါတယ်။ စမ်းသပ်မှုတွင် ၅ ကီလိုမီတာလျှင် ၁၂ လီတာသာလက်ခံနိုင်သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဂီယာအနိမ့်ဖြင့်မောင်းနှင်ခိုင်းလျှင်အနည်းဆုံးကီလိုမီတာတစ်ရာခန့်ကျဆင်းလိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်သည်။ အမှန်မှာ၊ မြို့ပြင် (အလွန်အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင်) အလွန်သတိထားမောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ၈ ကီလိုမီတာလျှင်ဒီဇယ်လောင်စာ ၁၀၀ လီတာသုံးစွဲမှုကိုမှတ်တမ်းတင်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်စက်၏အလားအလာကိုအတည်ပြုသည်။

ဂီယာအုံကိုဖော်ပြခဲ့ပြီးသည်နှင့်ယာဉ်မောင်းသူ၏ညာလက်သည်ဂီယာလီဗာ၏တိကျမှုနှင့်အတော်အတန်ရှည်လျားသောရွေ့လျားမှုများကိုပိုမိုဂရုပြုသင့်သည်ဟုဆိုကြပါစို့။

အင်ဂျင်မစခင်အပူလွန်ကဲခြင်းသည်ခေတ်မီတာဘိုင်အင်ဂျင်များနှင့်လည်းခေတ်မမီတော့ပါ။ ထို့ကြောင့်အအေးမိနေစဉ်တွင်အပြင်အပူချိန် ၄ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ခန့်နှင့်စက္ကန့် ၂၀ ကြာမြင့်မည့် preheat ညွှန်ပြမီးကိုအပြင်ထွက်ရန်အမြဲလိုအပ်သည်။ နောက်ဆက်တွဲစတင်ချိန်တိုင်း (အနွေးထွေးသောအင်ဂျင်တစ်လုံး၏လည်ပတ်နေသည့်အပူချိန်) တွင်အနည်းဆုံးခဏလောက်အပြင်၊ အင်ဂျင်မှစရန်မလိုအပ်ဘဲကြာရှည်လိမ့်မည်။

ကားမောင်းခြင်း Terran သည်တောင့်တင်းသောဆိုင်းငံ့မှုကြောင့်တစ်ခါတစ်ရံ (ကြီးမားသောဘေးတိုက်မူမမှန်မှုများနှင့်အဖုအထစ်များ) ကိုတုန်ခါစေနိုင်သည်။ ခရီးသည် (၅) ယောက်ကိုအထုပ်အပိုးများတင်ပြီးကားထဲသို့မောင်းထည့်သည့်အခါသက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည်တိုးတက်လာပြီးခရီးသည်များ၏တင်ပါးသို့တုန်ခါမှုကူးစက်မှုကိုလျော့ကျစေသည်။ ယာဉ်၏အမြင့်ကြောင့်ခိုင်ခံ့သောကိုယ်ထည်ဟုခေါ်သောအစောင်းသည်မသိမသာသေးငယ်သည်။

Terran အပ်ဒိတ်နှင့်အတူ Nissan သည်ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကြားတွင်ဘရိတ်အားကိုအီလက်ထရောနစ်နည်းဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီး၎င်း၏အတန်းထဲတွင်ပထမ ဦး ဆုံးရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ထိုင်ခုံများပါ ၀ င်သည်။ ခေါင်းစည်းများ

ဒက်ရှ်ဘုတ်အလယ်၌ဒီဇိုင်းအပြောင်းအလဲအချို့ကိုလည်းတွေ့နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့မှာဖော်ပြခဲ့ပြီးသောအခြားတိုးတက်မှုများနှင့်မွမ်းမံမှုများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဒုတိယအရေးကြီးသည်။ ထိုနည်းတူစွာ၊ အချို့သောပြင်ပဒြပ်စင်များ (ရေတိုင်ကီကင်) ကိုအသေးစားပြင်ဆင်မှုများသည်အရေးမကြီးပါ။ အတွင်းဘက်၌ထိုင်ခုံပေါ်တွင်ထိုင်ခုံထက်ထိုင်ခုံထက်ပိုသောထိုင်ခုံထက်ပိုထိုင်သောနောက်ဆုံးခရီးသည်နှစ် ဦး သည်မိုင်ငါးဆယ်စီခံစားရလိမ့်မည်။ မရ။ သီးခြားစီ တတိယတန်းရှိခုံတန်းရှည်၏ထိုင်ခုံအမြင့်သည်အလွန်နိမ့်ကျပြီးကလေးများအတွက်ဖိနပ်အတွက်လုံလောက်သောခြေထောက်ရှိလေသည်။ ထို့အပြင် Nissans များသည်လေအိတ်များအကြောင်းကိုလုံးလုံးမေ့ပစ်သော်လည်းထိုင်ခုံနှစ်ခုလုံးကိုအနည်းဆုံးသုံးပွိုင့်အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်များကိုအနည်းဆုံးသတိရသည်။

အခြေခံမော်ဒယ် Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport တွင် ငွေသားရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုသည် ၎င်း၏အနီးဆုံးပြိုင်ဘက် (Frontera၊ Discovery) တွင် အမြတ်အစွန်းအများဆုံးရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကောင်းမွန်သောလမ်းကြမ်းစွမ်းရည်များ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ရန်နေရာအချို့ပါရှိသော အဆင့်မြင့်အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းနှင့် စျေးသက်သာသောစျေးနှုန်းဖြင့် လုံခြုံစိတ်ချရသောပစ္စည်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ထားသည့်အခါ ပေါင်းစပ်မှုမှာ သေချာပေါက်အနိုင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် စွန့်စားခန်းအသစ်များ (အနည်းနှင့်အများ သွားလာနိုင်သော) နေရာများကို ရှာဖွေလိုလျှင် 3.0-litre အင်ဂျင်အသစ်ရှိသော Nissan Terrano သည် ရွေးချယ်မှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Peter Humar

ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Nissan Terrano Universal 3.0 Di Turbo Sport ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	28.334,17 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	28.668,00 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - ဒီဇယ်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးခြင်း - ရှေ့အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 96,0 × 102,0 mm - displacement 2953 cm3 - compression ratio 17,9:1 - အမြင့်ဆုံး power 113 kW (154 hp) -pm 3600 rpm အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 304 rpm တွင် 1600 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဆေးထိုးပန့် - supercharger Exhaust Turbine - Cooler Charge Air (Intercooler) - Liquid Cooled 10,0 L - Engine Oil 5,0 L - Oxidation Catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	plug-in all-wheel drive - 5-speed manual transmission - I gear ratio 3,580; II 2,077 နာရီ; III 1,360 နာရီ; IV 1,000; V. 0,811; ပြောင်းပြန်ဂီယာ 3,636 - ဂီယာအုံ၊ 1,000 နှင့် 2,020 ဂီယာများ - 3,900 ကွဲပြားမှု - တာယာ 235/70 R 16 T
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 170 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 13,5 s တွင် - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (ဓာတ်ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 7 လုံး - ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ကိုယ်ထည် - ရှေ့ဆိုင်းထိန်းတစ်ခုတည်း၊ နှစ်ထပ်တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင်ရထားများ၊ torsion bar springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle၊ longitudinal guides၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - dual circuit brakes၊ ရှေ့ discs များကို အအေးခံထားသည်)၊ အနောက်ဗုံ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD - ဘောလုံးစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1870 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2580 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 3000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4722 mm - အကျယ် 1755 mm - အမြင့် 1810 mm - wheelbase 2650 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1455 mm - နောက် 1430 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,4 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 2340 mm - အကျယ် 1440/1430/1300 mm – အမြင့် 970/970/900 mm – longitudinal 940-1090/920-740/630 mm – ဆီတိုင်ကီ 80 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် 115-1900 လီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 20°C - p = 1020 mbar - rel။ vl = 83% - Odometer အခြေအနေ: 6053 ကီလိုမီတာ - တာယာများ - Pirelli Scorpion
အရှိန် 0-100km	12,4
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,9 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	79,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	47,6m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	ကားက ညာဘက်ကို လှည့်ပြီး တာဘိုင်ထဲက ရေပိုက်ကို ဖယ်လိုက်တယ်။

အကဲဖြတ်

• Nissan Terrano သည်သုံးလီတာသုံးအင်ဂျင်နှင့်အနိုင်သေချာသည်။ ဒါပေမယ့်ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ဒီယူနစ်ဟာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်နေရာအချို့ရှိနေသေးတာမို့ Nissan အင်ဂျင်နီယာတွေကသူတို့ရဲ့လက်စွပ်တွေကိုဖြည်းဖြည်းချင်းလှုံ့ဆော်မှုနည်းတဲ့စိုက်ပျိုးရေးနဲ့နေရာရွှေ့တာနည်းနည်းလိုလိမ့်မယ်။ All-wheel drive ဒီဇိုင်းသည်ထိပ်တန်းအဆင့်တွင်ဆက်လက်ရှိနေပြီးစျေးနှုန်းမှာလည်းပြိုင်ဆိုင်မှုအပြင်းထန်ဆုံးဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

4 ×ရှေ့လေအိတ်

ခရီးသည် ၇ ဦး အတွက်မှတ်ပုံတင်ထားသည်

လယ်စွမ်းရည်

all-wheel drive ဒီဇိုင်း

အထွေထွေသက်သာ

drum engine သည် 1300 rpm အောက်တွင်ရှိသည်

အင်ဂျင်ပူနွေးအောင်လုပ်ခိုင်းသည်

အရေးပေါ်နောက်ခုံ

ပင်စည်

အားနည်းသောတာယာ၏ရွှံ့ထဲတွင်