Nissan Murano 3.5 V6 Premium ဖြစ်သည်

Murano သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ Adriatic ပင်လယ်ရှိ ကျွန်းတစ်ကျွန်းဖြစ်ပြီး Venetian gondolier အတွက် ဝေးကွာသော်လည်း အမေရိကန်များစွာ လာရောက်လည်ပတ်လိုသော တက္ကစီလှေအတွက် လုံလောက်သော နီးနီးလေးဖြစ်သည်။ သို့သော် Nissan Murano ကို ပိုင်ဆိုင်လိုသော အမေရိကန်လူမျိုး အများအပြားလည်း ရှိနေပြီး၊ အများစုမှာ ၎င်းသည် မည်သည့် "ပင်မရေစီးကြောင်း" ဒီဇိုင်းခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့် လိုက်ဖက်ညီပုံ၊ သပ်ရပ်ပြီး စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းလှသောကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။

Murano သည် ပထမဆုံး ဇိမ်ခံ SUV မဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏ ဦး ဆောင်မှုကို Range Rover က စောစီးစွာ ရယူထားသော်လည်း ၎င်းသည် ဤအမျိုးအစား ကားများကို အသုံးပြုသည့်အခါ ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ စဉ်းစားမိသည့် အရာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ "ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော" ဟူသော စကားလုံး၏ နောက်ခံကို အဆုံးနှင့် "SUV" ဟူသော စကားလုံး၏ နောက်ခံမှ အဝေးဆုံးအထိ ထက်မြက်အောင် ပြုလုပ်ရန် ပထမဆုံး ဖြစ်နိုင်သည်။ အားလုံးကို သူ့နည်းသူ့ဟန်နဲ့ ယူလာပေးတယ်။

ထို့ကြောင့် (နှင့်အမေရိကန်များနှင့်ဂျပန်များအတွက်အကျိုးရှိသည်) ဥပမာအားဖြင့်အနောက်ထိုင်ခုံများသည်အပူ၊ အတွင်းခန်းကိုသားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားသည်၊ ထိတွေ့ရန်နှစ်သက်စရာ၊ Bose အသံစနစ်၊ စမတ်သော့ (အဲဒါသနားစရာကောင်းတယ် သော့ဖွင့်ရန်သော့မလိုသော Renault ကဲ့သို့ထက်မြက်သည်မဟုတ်၊ သူ၏အိတ်ကပ်၌သော့ရှိသူတစ် ဦး ရှိနေခြင်း) နှင့်ယာဉ်မောင်းအတွက်လိုက်လျောညီထွေရှိသောပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

အရမ်းကြီးတယ်၊ အနီရောင်တောက်တောက် (အညွှန်းကိန်းများ) နဲ့ လိမ္မော်ရောင် (စကေးဘောင်) ဟာ အကောင်းဆုံး အရောင်ပေါင်းစပ်မှုမဟုတ်ပေမယ့် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အလင်းရောင်တွေနဲ့ သူတို့ကို ဖိအားတိုင်းကိရိယာလို့ ခေါ်ပါတယ်။ ဘီးနောက်ကွယ်က ကျယ်ဝန်းတဲ့ခံစားမှုက ဖန်တီးထားတဲ့ ဇိမ်ခံကားတွေရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုအပြင်၊ အမေရိကန်နဲ့ သူ့ရဲ့ မကောင်းမှုတွေကို ချက်ချင်း အမှတ်ရစေပါတယ်။

ဥရောပသည်ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းဆုံးပိုတောင်းဆိုလေ့ရှိသည်။ လေယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာအချက်အလက်များအရလမ်းလျှောက်ရန်ဤကံဆိုးသည့်ခလုတ်သည် Nissans ကဲ့သို့အချို့အာရုံခံကိရိယာများအတွင်းတွင်မပါ၊ ၎င်းတို့၏အပြင်ဘက် (ညာ) အစွန်းတွင်ရှိပြီးခလုတ်သည်တစ်ခုတည်း (လှုပ်ရှားနေသည်) လမ်းကြောင်းတစ်ခု) ဒေတာများအကြားသည်အလွန်တင်းကျပ်သည်မဟုတ်၊ အချို့အချက်အလက်များကိုအတွဲများဖြင့်ပြသနေသော်လည်းလူတစ် ဦး သည်သူ့ကိုယ်သူရှာဖွေရန်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။

လျှပ်စစ်စတီယာရင်ဘီး ချိန်ညှိမှု၊ လမ်းညွှန်ခလုတ်များ၊ တယ်လီဖုန်း (Bluetooth) နှင့် အသံထိန်းချုပ်မှုများသည် သူ၏လက်ချောင်းများအောက်တွင် ကောင်းမွန်စွာ ကျရောက်နေပြီး ဥရောပထုတ်ကုန်များ ပိုမိုထက်မြက်စွာ တီထွင်ထားသည့် အချို့အရာများကို သူ ဒေါသထွက်မည်မှာ သေချာပါသည်။ .

အဘယ်ကြောင့်? အဘယ့်ကြောင့်ဆိုသော်အလိုအလျောက်ဂီယာပြောင်းခြင်းသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏ပြတင်းပေါက်အတွက်သာဖြစ်သည်၊ sunroof ကိုဖယ်ရှားခြင်းသည်လိုက်ကာများ (နေရောင်ပြင်းလျှင်မည်သို့နည်း) ကိုဖွင့်ပေးသောကြောင့်၊ လေအေးပေးစက်ခလုတ်ဖော်ပြချက်အချို့ကိုလုံး ၀ မမြင်ရပါ။ dashboard ၏ဘယ်ဘက်အောက်ခြေရှိခလုတ်ခြောက်ခုမှလေးခုသည်ယာဉ်မောင်းအားလုံးကိုမမြင်နိုင်သောကြောင့်၎င်းသည်အများအားဖြင့်၎င်းတို့ကိုဤနေရာတွင်အားမကိုးနိုင်ပါ။

အထူးသဖြင့်ဤကဲ့သို့သောခန္ဓာကိုယ်မျိုးရှိလျှင်အလွန်အဆင်ပြေလိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်အကူအညီအချို့ရှိသေးသည်။ အနောက်ကင်မရာသည်အနည်းငယ်အထောက်အကူပြုသည်၊ မှန်အပြင်ဘက်ရှိအပိုကင်မရာသည်အထူးချီးကျူးစရာကောင်းသည်၊ ရှေ့ဘီးပတ်လည်၌ကောင်းသောပုံကိုပေးသည်။ မရ။ ...

သို့သော်အညိုရောင်၊ အနက်ရောင်၊ chrome နှင့် titanium တို့ပါ ၀ င်သောသပ်ရပ်သောအ ၀ ါရောင်အတွင်းပိုင်းသည်၎င်းအားအညစ်အကြေးများကိုလျင်မြန်စွာမိတ်ဆက်ပေးသော်လည်း၎င်းသည်ပိုမိုတောက်ပစေသည်။

ထိုင်ခုံများတွင်ဒူးထောက်ရန်နှင့်ကြီးမားသောသေတ္တာမရှိသည့်ဒုတိယအမျိုးအစားခရီးသည်များသည်လည်းပျော်ရွှင်လိမ့်မည်၊ တံခါးများဖွင့်လိုက်၊ ပိတ်လိုက်ခြင်းနှင့်နောက်ခုံတန်းရှည်တို့ကဲ့သို့စည်အတွင်းမှအရာများကိုတင်သောသူသည်ပျော်ရွှင်လိမ့်မည်။ ပင်စည်ရှိခလုတ်များကို သုံး၍ ထိုင်ခုံများကိုလည်းခေါက်နိုင်သည်။ ပြီးတော့သူကကြမ်းပြင်ပေါ်မှာလှိမ့်ထားတဲ့အကြောင်းအရာတွေကိုစျေးကွက်ထဲကအိတ်တွေယူလာပေးမယ့်အမျိုးကောင်းသားတစ်ယောက်ရှိနေတာကိုသူပျော်လိမ့်မယ်၊ ဒီမှာသူကအဆင်ပြေတဲ့ဒီဇိုင်းစိတ်ကူးတစ်ခုအနားမှာကပ်နိုင်တယ်။

စက်ပြင်တွေကလည်း ပျော်စရာကောင်းဖို့ ရည်ရွယ်တယ်။ ကိုယ်ထည်က လေးလံနေသောကြောင့် အမြန်ကွေ့ရခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ဘေးနှစ်ဖက်တွင် ထိုင်ခုံအလုံအလောက်မရှိပါ (ထို့ပြင် ၎င်းတို့သည် သားရေဖြစ်သောကြောင့် ချောသည်)။ အစကတည်းက Murano သည် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ကားကို နှစ်သက်သူများကို (ထို့ကြောင့် အပေါက်များနှင့် အဖုအထစ်များအားလုံးကို ကောင်းစွာစုပ်ယူနိုင်သော ကိုယ်ထည်) ကို ဖိတ်ခေါ်ခဲ့သော်လည်း လိုအပ်ပါက အသက်ဝင်ပြီး လျင်မြန်သော ကားဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိပြီး CVT အော်တိုဂီယာ (clutch အပါအ ၀ င်) သည် Murano ကိုရပ်တန့်ရန်နှင့်အရှိန်ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ရန်လျင်မြန်စွာလုံလောက်သည်။

အော်တိုဂီယာနှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပေါင်းစပ်မှုသည် စားသုံးမှုနှုန်းထားအရ အထူးကောင်းမွန်သည်မဟုတ်ပါ (စမ်းသပ်မှုပျမ်းမျှသည် သိသိသာသာအရှိန်ရလာဒ်ဖြစ်သည်)၊ သို့သော် စည်းကမ်းများနှင့်အညီ အလယ်အလတ်မောင်းနှင်မှုဖြင့် ကီလိုမီတာ 12 လျှင် 100 လီတာခန့်သည် အလားအလာရှိပုံရသည်။

အော်တိုဂီယာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောအင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုဆုံးဖြတ်ရန်ခက်ခဲသော်လည်း၊ ၎င်းသည်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိ၊ မရှိကိုကျွန်ုပ်တို့သေချာစွာဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ Murano တွင်ဤအရာသည်မတ်စောက်သောတောင်တက်များပေါ်တွင်ပျင်းရိခြင်းအတွက်သာသူ့ကိုကဲ့ရဲ့နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက၎င်းတွင်မှတ်ချက်မရှိပါ။

ဂီယာသည် ပုံမှန် CVT ဖြစ်သည်- အလွန်များသောဓာတ်ငွေ့၊ များစွာသော revs (ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဆူညံသံများ) နှင့် ဓာတ်ငွေ့နင်းတံကို နှိပ်သည့်အခါ မြင့်မားသော revs တွင် တွန်းအားပေးမှုကို ဖယ်ထုတ်ပါက၊ ဓာတ်ငွေ့နင်းချိန်နှင့်/သို့မဟုတ် ကုန်းဆင်းသွားသည့်အခါတွင် နောက်ထပ် အားကစားအစီအစဉ်တစ်ခု၊ သို့မဟုတ် မလိုအပ်ဘဲ နည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းတို့က ကျွန်ုပ်တို့ကို ဖြတ်သန်းခွင့်မပြုပါ။

ဤ Murano ရှိမြို့မှသင်ကားမောင်းခြင်း၊ ဘယ်ဘက်သို့ယာဉ်ကြော ၀ င်ရောက်ခြင်းတို့အတွက်ပိုအရေးကြီးသည့်နာရီ၊ မီးပွိုင့်မှနာရီပေါ်တွင်မောင်းနှင်နိုင်သည်။ CVT သည် manual ပုံသေဂီယာပြောင်းလဲခွင့်ပြုသည်။ အထူးသဖြင့်ပိုမိုမြင့်မားသော revs များတွင်၎င်းသည်ကောင်းမွန်စွာနှင့်လျင်မြန်စွာရွေ့လျားပြီး Murano ၏အားသာချက်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးခြင်းအတွက်အပြစ်တင်သည်။

အင်ဂျင်သည် manual mode တွင်ပင် rpm ၆,၄၀၀ အထိလှည့်လည်နိုင်သော်လည်း (၎င်းသည်ဂီယာသည်အလိုအလျောက်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းသို့ပြောင်းသွားသည်) ၎င်းသည်တိုးတက်သောအားကစားကိုထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းရှိသောစက်ပြင်တစ်ခုမဟုတ်ပါ။ စတီယာရင်ဘီးသည်လုံလောက်တိကျသည်၊ သို့သော်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်းခန္ဓာကိုယ်သည်သိသိသာသာစောင်းသွားပြီး ESP သည်အနည်းငယ်ချော်သည်နှင့်အလျင်အမြန်တုံ့ပြန်သည်။

သို့ရာတွင်၎င်းသည်ဘီးအောက်တွင်အမြဲတမ်း (သို့) အခြေအနေကောင်း (သို့ဘီးအောက်အခြေအနေကောင်းများအတွက်) နှင့်အလိုအလျောက်မောင်းနှင်နိုင်သော drive အကြောင်းအသေးစိတ်ရှင်းပြရန်ခက်ခဲသည်။ စမ်းသပ်စဉ်ကကဲ့သို့ခြောက်သွေ့သောရာသီဥတုတွင်ကတ္တရာပေါ်တွင်ကျန်ရှိနေသောစက်ပြင်များနှင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်အနားသို့သွားခွင့်မပြုပါ၊ အပျက်အစီးများသည် Murano ၏အသွင်အပြင်နှင့်သင့်လျော်သောပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ဝေးသည်။

Murano ၏ပထမဆုံးတင်ပြချက် မှစ၍ Fuji တောင်ပေါ်မှရေအမြောက်အများစီးဆင်းလာခဲ့ပြီးထိုအချိန်တွင်ဤကဲ့သို့သောကွဲပြားခြားနားသောပြိုင်ဘက်များစွာမွေးဖွားလာခဲ့သော်လည်း Murano သည်သူ့ကိုယ်သူသစ္စာရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်။ တစ်ခုခုထူးခြားတယ်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič

Nissan Murano 3.5 V6 Premium ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	48.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	49.150 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,0
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - V 60° - ဓာတ်ဆီ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 3.498 စင်တီမီတာ? - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 188 kW (256 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 334 Nm မှာ 4.400 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ - တာယာ 235/65 R 18 H (Bridgestone Dueler H/P)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - 0-100 km/h acceleration 8,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 14,9/8,6/10,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 261 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.862 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.380 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.834 mm - အကျယ် 1.880 mm - အမြင့် 1.730 mm - wheelbase 2.825 mm - ဆီတိုင်ကီ 82 l.
Sunduk	402-1.825 ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22 ° C / p = 1.010 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	8,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,5m
နံနက်စားပွဲတင်	39m

အကဲဖြတ်

• လူစုလူဝေးမှထွက်ပါ။ Murano သည်၎င်း၏အသွင်အပြင်၊ သာယာမှု၊ သက်တောင့်သက်သာနှင့်လှပသောအတွင်းပိုင်းအတွက်အထူးကောင်းမွန်ပြီး၎င်း၏စက်ပြင်များသည်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းရန်စောင့်ကြည့်သည်။ သူကအလှည့်ကိုမကြိုက်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းကအရမ်းမြန်မြန်ပြီးသွားနိုင်တယ်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထူးခြားသော၊ ထင်ရှားသောအသွင်အပြင်

အတွင်းခန်းနှင့်နောက်ဘက်နေရာ

သက်သာခြင်း၊ ကျန်းမာခြင်း

စွမ်းရည်

မှန်အပြင်ဘက်မှန်၌ကင်မရာ

ကိုယ်ထည်

ပင်စည်

မြို့မှအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါပျော်ရွှင်မှု

စက်ပစ္စည်းများ (ယေဘူယျအားဖြင့်)

အသံပါကင်အကူအညီမပါပါဘူး

အလိုအလျောက်ပြောင်းသည့်ယာဉ်မောင်းသူ၏ပြတင်းပေါက်သာဖြစ်သည်

မမြင်နိုင်သောခလုတ်အချို့၊ အချို့ကမြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသည်

ရှည်လျားလွန်းသောဂီယာအချိုးများ

စားသုံးမှု

အားကစားအစီအစဉ်မပါသောဂီယာအုံ