Nissan Leaf e+၊ EV Revolution ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- လျောက်ပတ်သောအကွာအဝေး၊ စိတ်ပျက်စရာ အားသွင်းပါဝါ၊ Rapidgate မမြင်ရ [YouTube]

EV Revolution YouTube ချန်နယ်တွင် ကနေဒါဗားရှင်းတွင် Nissan Leaf e+ (e Plus) ကို ပြန်လည်သုံးသပ်ထားသည်။ တစ်ကြိမ်အားသွင်းရန် အကွာအဝေးအတွက် အလုံးစုံစမ်းသပ်မှု မရှိသော်လည်း စက်သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ကျော်ကို ပုံမှန်ခန့်မှန်းသည်။ သို့သော်၊ ဘူတာရုံ၏ 300 kW အားသွင်းပါဝါသည် စိတ်ပျက်စရာတစ်ခုဖြစ်သည် - ကားသည် 100 kW သာရောက်ရှိသော်လည်း 55 kW နှင့်နီးသင့်သည်။

သတိပေးချက်လေးတစ်ခုနဲ့ စလိုက်ရအောင်။ ဝင်ခွင့်တွင်ဖော်ပြထားသော Nissan Leaf e+ ၏သတ်မှတ်ချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီ- 62 kWh အပါအဝင် အသုံးဝင်သော ဓာတ်အား ~ 60 kWh၊
ပါဝါ- 160 kW/217 ကီလိုမီတာ၊
torque- ၉၀၀ Nm၊
အစစ်အမှန်အကွာအဝေး- ၃၄၆-၃၆၄ ကီလိုမီတာ (WLTP = 346 ကီလိုမီတာ)၊
အပိုင်း- C,
စျေးနှုန်း: ပိုလန်တွင် N-Connect ဗားရှင်းအတွက် 195 PLN မှ။

Youtuber EV Revolution သည် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်၏ အသေးစိတ်တင်ပြချက်ဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်၊ မျက်နှာပြင်သည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်၊ သို့သော် အကြီးမားဆုံးကွာခြားချက်မှာ သိသာစွာမြန်ဆန်သောတုံ့ပြန်မှုအချိန်နှင့် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာပြန်လည်တွက်ချက်ခြင်း သို့မဟုတ် ရွေးချယ်စရာများကြားတွင်ပြောင်းခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

Nissan Leaf e+ - မမေ့နိုင်သော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ

ကားသည် 40 kWh ဗားရှင်းထက် အရှိန်ပိုကောင်းသော်လည်း ကားသည် နှေးနေပုံရသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသော်လည်း ကြမ်းပြင်တွင် ဘက်ထရီ 140 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန် ပိုရှိလာပါသည်။

Nissan Leaf e+၊ EV Revolution ပြန်လည်သုံးသပ်ချက်- သင့်လျော်သောအကွာအဝေး၊ အားသွင်းပါဝါ စိတ်ပျက်စရာ၊ မမြင်နိုင်သော Rapidgate [YouTube]

ပထမတင်ပြချက်တွင်၊ မီတာသည် ဘက်ထရီ 341% ဖြင့် 81 ကီလိုမီတာအကွာအဝေးကိုပြသခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ခန့်မှန်းထားသော အကွာအဝေး၏ ခန့်မှန်းခြေ 421 ကီလိုမီတာနှင့် ကိုက်ညီကြောင်း တွက်ချက်ရန် လွယ်ကူသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ တိုင်းတာချက်များအရ မီတာပုံများ အရ ခန့်မှန်းချက် 363၊ 334 (အမြန်ဆုံးအပိုင်းဖြစ်နိုင်သည်) 399 နှင့် လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးကို တွက်ချက်ထားပြီး၊ ဓာတ်အား ၃၇၇ ကီလိုမီတာ ရှိသည်။.

ထို့ကြောင့် ပုံမှန်မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် Nissan Leaf e+ သည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ မှ ၃၂၀ ခန့်အထိ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အားသွင်းစခန်းကို ရှာဖွေရန် ကမ်းလှမ်းမည်ဟု ယူဆနိုင်သည်။

> လျှပ်စစ်ကားအားသွင်းစခန်းမြေပုံ

အားသွင်းပါဝါက စိတ်ပျက်စရာအကောင်းဆုံးပါပဲ။... Nissan သည် ပုံမှန်အားဖြင့် 100 kW အထိ 70 kW အထိ "အမြင့်ဆုံး" ပါဝါကို ကတိပြုထားသော်လည်း၊ ကားသည် 55% ဘက်ထရီပမာဏဖြင့် 56-60 kW သာရရှိရန်စီမံခဲ့သည်။. ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းတွင် ဓာတ်အား ၄၆ ကီလိုဝပ်၊ ၈၀ ရာခိုင်နှုန်း ၃၇ ကီလိုဝပ်၊ ၉၀ ရာခိုင်နှုန်းမှ ၂၂ ကီလိုဝပ်သို့ ကျဆင်းခဲ့သည်။ Nissan Leaf e+ တွင် အသုံးပြုနိုင်သော ဘက်ထရီပမာဏမှာ 70 kWh ရှိကြောင်း LeafSpy အရ သိရသည်။

Nissan Leaf e+။ အားသွင်းချိန်နှင့် အားသွင်းချိန် (X-axis) နှင့် ဘက်ထရီ အပူချိန်မြင့်တက်ခြင်း (အနီရောင်မျဉ်း) (ဂ) EV Revolution

သေးငယ်သောဘက်ထရီထက် Leaf e+ ၏အကြီးမားဆုံးအားသာချက်မှာ ဘရိတ်က Rapidgateဆိုလိုသည်မှာ ဘက်ထရီ အပူချိန် တိုးလာခြင်းကြောင့် အားသွင်းပါဝါ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများအနက်မှတစ်ခုသည် 42 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ကိုပြသသောအခါ၌ပင်ကားသည် 44 kW ဖြင့်အားသွင်းခြင်းဖြစ်သည် - ၎င်းသည်ခရီးစဉ်အတွင်းသုံးကြိမ်မြောက်ရပ်နားခြင်းဖြစ်သည်။

> ပြိုင်ပွဲ- Tesla Model S နှင့် Nissan Leaf e + ။ အောင်ပွဲများ ... Nissan [ဗီဒီယို]

သို့သော် ယာဉ်မောင်းသည် ခရီးသွားချိန်မှ မြင်တွေ့နိုင်သကဲ့သို့ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ အေးအေးဆေးဆေး မောင်းနှင်ခဲ့သည်- 462,8 နာရီအတွင်း 7,45 ကီလိုမီတာ ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 15,9 kWh / 100 ကီလိုမီတာ (6,3 ကီလိုမီတာ / kWh) ရှိသည်။ ...