Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus ဖြစ်သည်

ဒါကြောင့်မတူညီတဲ့ကားမောင်းသူတော်တော်များများကသူမရဲ့ဘီးနောက်ဘီးကိုပြောင်းပြီးကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့သူတို့ရဲ့ထင်မြင်ချက်ကိုထုတ်ဖော်ပြောဆိုခဲ့ကြပါတယ်။ ၎င်းသည် supertest ကိုအလွန်ကျယ်ပြန့်သောနားလည်မှုနှင့်တန်ဖိုးထားမှုအတွက်အထောက်အပံ့ဖြစ်စေသည်မှာသေချာသည်မှာကောင်းသောအရာဖြစ်သည်။ အနည်းငယ်ကောင်းသော်လည်းဆင်းရဲသော Almeri သည်လက်ရှိသုံးစွဲသူများတွင်မကြာခဏပြောင်းလဲမှုလက္ခဏာများပြသသည်။ အနောက်ဘက်ညာဘက်အကာအရံ၊ ဘန်ပါအောက်ခြေတွင်ပလတ်စတစ်အက်ကွဲသွားပြီးပျောက်ကွယ်သွားသောမှန်အဖုံးသည်အစဉ်အမြဲသုံးရန်အမြင်သာဆုံးသက်သေများသာဖြစ်သည်။

ကောင်းပြီ၊ အခု Almera ကငါတို့ရဲ့ပါတီနောက်ဆုံးနှစ်ဝက်အတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ။ နောက်ဆုံးရက်အနည်းငယ်ကိုငါတို့တွေ့သောအခါ Almera သည်သူ၏အလုပ်အတွက်ချီးကျူးထိုက်သော Moravce ရှိခွင့်ပြုချက် ၀ န်ဆောင်မှုနည်းပညာရှင် Krulec သို့ဘုရားဖူးသွားခဲ့သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပေါ့ဆမှုကြောင့်ပျက်စီးသွားသောအရာများကိုလက်သမားများကသေသေချာချာပြန်လည်ပြုပြင်ခဲ့ပြီး၎င်းသည်လူများစွာကိုစမ်းသပ်ယာဉ်အသစ်တစ်မျိုးဖြစ်ရန်လွယ်ကူလိမ့်မည်။

ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ Almera သည်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်တစ် ဦး သာကျန်ရစ်ခဲ့သကဲ့သို့အတွင်းနှင့်အပြင်ကိုတောက်ပစေခဲ့သည်။ သူအနည်းငယ်ပြန်လည်နိုးထလာသည်ကိုငါတို့တွေ့နိုင်ပါသည်။ ခြစ်ရာများမရှိပါ၊ ရှေ့ဘန်ပါသည်အသစ်ဖြစ်သည်၊ ဘယ်ဘက်နောက်ကြည့်မှန်အဖုံးကဲ့သို့ဖြစ်သည်။ မိုးရေထဲမှာပင် wiper blades သုံးခုစလုံးကိုအစားထိုးလိုက်သောကြောင့်မောင်းနှင်မှုသည် ပို၍ သာယာလာသည်။ အပူနှင့်ပန်ကာအတွက်မီးများနှင့်မီးခလုတ်များကိုထွန်းညှိရန်မီးများကိုအစားထိုးခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာတကယ့် switch သည်အမှောင်ထဲတွင်ရောက်နေသည်ကိုသင်ခံစားရန်မလိုတော့ပါ။ ပုံမှန်မဟုတ်သောလမ်းမီးများဟုခေါ်သည့်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်သူများကဲ့သို့“ မညီမညာရှေ့မီးများ” ပြဿနာသည်လျင်မြန်စွာဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။

လျှို့ဝှက်ချက်တစ်ခုကိုဖွင့်ကြစို့၊ ငါတို့ကရှေ့မီးခွက်ကိုနောက်ဆုံးပြောင်းလိုက်တာနဲ့ "သခင်" ကမှားပြီးအဲဒါကိုမြေပြင်မှာပိုထွန်းလင်းခဲ့တယ်။ ကောင်းပြီ၊ ဒါတောင်မှအကောင်းဆုံးဖြစ်သွားနိုင်တယ်မဟုတ်လား။ !!

ဤအချိန်၌ဆီတိုင်ကီရှိလောင်စာဆီအဆင့်ညွှန်ကိန်း၏မတိကျသောလည်ပတ်မှုကိုအပြီးတိုင်ဖယ်ရှားပစ်သင့်သည်။ မင်းမှတ်မိသေးရင်မီတာကအနည်းဆုံးဆယ်လီတာလောက်နေရာကျန်သေးတယ်လို့မီတာကပြနေသေးတယ်။ ယခုအချိန်တွင်၎င်းသည်ဖြစ်သင့်သည့်အဆင့်ကိုပြသပြီးကြီးလေးသောစွက်ဖက်မှုမလိုအပ်ဟုထင်ရသော်လည်းယန္တရား၌ float သို့မဟုတ် filter ကိုသေချာစွာသန့်ရှင်းရေးပြုလုပ်ရန်လုံလောက်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် Almera နဲ့ဘယ်တော့မှကြီးလေးတဲ့ပြသနာတွေမရှိခဲ့ဘူး။ အင်ဂျင်သည်၎င်း၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်တော်ရုံတန်ရုံခရီးအကွာအဝေးတို့အတွက်ဆောင်းရာသီတွင်အနည်းငယ်တိုးလာသည်၊ သို့သော်စက်ရုံသတ်မှတ်ချက်များအတွင်း၌သာရှိသေးသည်။

ဂီယာအုံအပြောင်းအလဲမြန်နေစဉ်အချို့နေရာများတွင်ဂီယာလီဗာသည်ပိတ်မိ နေ၍ ဂီယာအုံကိုထပ်မံဝေဖန်ခဲ့သည်။ ဘရိတ်ကိုပြင်းပြင်းထန်ထန်ဆုပ်ကိုင်တာကိုလည်းငါတို့မကြိုက်ဘူး။ ဘရိတ်ခြေနင်းသည်သိမ်မွေ့လွန်းသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာစက်ဘီးနင်းခြင်းတစ်လျှောက်လုံး၌ဘရိတ်အားကိုအညီအမျှထိုးရန်ခက်ခဲသည်။ ၎င်းသည်စိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင်ထည့်တွက်ရန်အင်အားတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်ထိမိခြင်းကိုတုံ့ပြန်သောအားဖြင့် accelerator pedal နှင့်သက်ဆိုင်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ငါတို့ Almeri အတွက်အပြစ်တင်စရာဘာမှမရှိဘူး၊ ငါတို့နှစ်ယောက်ဒုတိယခရီးတစ်ဝက်မှာသူမနည်းနည်းကံကောင်းလိမ့်မယ်၊ ဒီဒဏ်ရာတွေကနောက်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မယ်လို့ငါတို့မျှော်လင့်လို့မရဘူး။ တစ်ဖန်၎င်းသည်ဤအရာသည်ခက်ခဲဆုံး (သို့) ပုံမှန်မဟုတ်သည့်မည်သည့်လမ်းကြောင်း၌မဆိုအကောင်းဆုံးသောယာဉ်ဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုထားပြီးဖြစ်သည်။

ယခုနှစ်တွင်သူမသည်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောမြို့များနှင့်နိုင်ငံများစွာသို့လည်ပတ်ခဲ့သည်။ Monaco, Hanover, Ingolstadt, Cannes, Aachen, Lille, Brescia နှင့်လန်ဒန်တို့၌၎င်းတို့သည်အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ ငါတို့နည်းနည်းစဉ်းစားပြီးလူတစ်ယောက်ကမတူညီတဲ့နေရာတွေအများကြီးကိုလည်ပတ်နိုင်တဲ့အခါကိုယ့်ကိုကိုယ်မေးကြည့်ရင်ငါတို့ကခြောက်လအတွင်းပြောမှာမဟုတ်ဘူး။ နှစ်နှစ်၊ သုံးနှစ်၊ ဒါမှမဟုတ်ဘယ်တော့မှမဖြစ်နိုင်ဘူး။

Petr Kavchich

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik နှင့် Andraz Zupancic

Nissan Almera 1.8 16 V Comfort Plus ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	12.789,60 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,7
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ဝမ်းနှင့် လေဖြတ် 80,0 × 88,8 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1769 cm3 - ဖိသိပ်မှု 9,5:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 84 kW (114 hp .) - 5600 rpm - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 158 rpm တွင် 2800 Nm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 2 ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - electronic multipoint injection နှင့် electronic ignition - liquid cooling 7,0, 2,7 l - engine oil XNUMX l - variable catalyst
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed synchronized transmission - ဂီယာအချိုး I. 3,333 1,955; II 1,286 နာရီ; III 0,926 နာရီ; IV 0,733; V. 3,214; ပြောင်းပြန်ဂီယာ 4,438 – ကွဲပြားမှု 185 – တာယာ 65/15 R 391 H (Bridgestone B XNUMX)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h – အရှိန် 0-100 km/h 11,7 s – ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h – အရှိန် 0-100 km/h 11,1 s – ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ၊ OŠ 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဘက်ပေါင်းစုံ torsion bar၊ coil springs၊ telescopic shock absorbers - နှစ်ဘီးဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) ၊ အနောက်ဒစ်ခ်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ဂီယာကွင်း၊ ဆာဗာပါရှိသည်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1225 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1735 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1200 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 600 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4184 mm - အကျယ် 1706 mm - အမြင့် 1442 mm - wheelbase 2535 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1470 mm - နောက် 1455 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,4 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1570 mm - အကျယ် 1400/1380 mm - အမြင့် 950-980 / 930 mm - longitudinal 870-1060 / 850-600 mm - ဆီတိုင်ကီ 60 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၄၂၄ l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 15 ° C, p = 1019 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	11,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	50,6m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	Fuel gauge လည်ပတ်မှု။ ပန်ကာကိုချိန်ညှိရန်ခလုတ်များနှင့်မီးခလုတ်များကိုပိတ်ပါ။ တံဆိပ်သည်အနားကွပ်မှကျသွားသည်။

အကဲဖြတ်

• မိုင်ပေါင်း 66.000 အကွာတွင် သူမသည် မတူညီသော ယာဉ်မောင်းများနှင့် မတူညီသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများ၊ မြို့ပြကြပ်တည်းမှု၊ တင်းကျပ်သော ကားပါကင်၊ နှင်းများနှင့် ရေခဲများဖုံးလွှမ်းနေသော ဆောင်းရာသီညများတွင် သူမကို ဖုံးအုပ်ထားကာ၊ Cote d'Azur ရှိ နွေးထွေးသောနေရာများသို့ ခရီးရှည်ခရီးများနှင့် လန်ဒန်သို့ ခရီးများပင် ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ သူမသည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ အရှုံးမပေးခဲ့ဖူးပေ။ အင်ဂျင်သည် ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ပြီး တော်ရုံတန်ရုံ "လေးလံသော" ခြေထောက်တွင် ပါဝါဗိုက်မဆာပါ။ စမ်းသပ်မှုတွင် လက်တွေ့တွင် အမှားအယွင်းများမရှိသော်လည်း ပြုပြင်ပြီးနောက် လောင်စာဆီစက်သည် အမှန်တကယ် အလုပ်ဖြစ်မဖြစ်ကို ကြည့်ရှုရန် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည်။ ၎င်း၏ မမှန်ကန်မှုသည် ယနေ့အထိ၊ ဤကြမ်းတမ်းသောကားနှင့် ကျွန်ုပ်တို့တွင်ရှိသော တစ်ခုတည်းသော အဓိက ရုန်းထွက်မှုအကြောင်း ဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ယုံကြည်စိတ်ချရမှု

အင်ဂျင်ကို

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

သေးငယ်သောအရာများအတွက်သေတ္တာများစွာ

.ရာဝတီ

မမှန်ကန်သောဂီယာအုံ

ABS မပါသောဘရိတ်

brake pedal နှင့် accelerator ၏ sensitivity ကိုမြင့်တက်စေသည်

အလယ် console ၏အထက်ပိုင်းရှိအံဆွဲကိုပိတ်ပစ်ပါ