စျေးအကြီးဆုံးသော Lexus ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်
LS အတွင်းပိုင်းဘာလဲ၊ ဘီးလေးဘီးယက်အလုပ်လုပ်ပုံ၊ Lexus အင်ဂျင်သစ်နှင့်သင်နှင့်အဘယ်သို့ဆိုင်ပစ်ကပ်သင်တန်းများနှင့်မည်သို့ပတ်သက်သနည်း
Lexus LS သည်အရာအားလုံးမှားယွင်းနေပုံရသည်။ ၎င်းသည်တောက်ပသောအသွင်အပြင်ရှိသည်၊ အချို့နေရာများတွင်မှုန်ဝါးဝါးအတွင်းပိုင်းနှင့်အငြင်းပွားဖွယ်ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ဒါဇင် - ဤသည် Mercedes S -Class ပြိုင်ဘက်တစ် ဦး ၏ပုံသွင်ပြင်ဖြစ်ပါသလား။ မော်တော်ယာဉ်များ၏မြင့်မားသောလူ့အဖွဲ့အစည်းတွင်စမ်းသပ်မှုများကိုသည်းမခံပါ။ Audi A8 တွင်ကဲ့သို့အရာအားလုံးသည်အလွန်တင်းကျပ်သင့်သည်၊ ရုံးအလှပြင်ဆိုင်၊ ဖြောင့်စင်းသောတံဆိပ်များ၊ လေးထောင့်မှန်များနှင့်အပို chrome သို့မဟုတ်ဧရာမရေတိုင်ကီ grille ကဲ့သို့လွတ်လပ်မှုများမရှိသင့်ပါ။
ဂျပန်တွေကဒီအရာအလုံးစုံကိုကြည့်ပြီးမပါဝင်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။ ဖောက်သည်များနှင့်ပြိုင်ဖက်များကို Galaxy ရှိအထင်ရှားဆုံးအမှုဆောင်ကားများဖြင့်အံ့အားသင့်စေသည့်အခါသင်၏ကိုယ်ပိုင်အစဉ်အလာကိုဘာကြောင့်ပြောင်းလဲလိုက်တာလဲ။ လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်ကကျွန်ုပ်သည်ဒက်ထရွိုက်မော်တာပြပွဲတွင် LS အသစ်ကိုကြည့်နေခဲ့ပြီးနားမလည်နိုင်တော့ပါ။ ၎င်းသည်အယူအဆတစ်ခုလောသို့မဟုတ်ထုတ်လုပ်မှုပုံစံဖြစ်နေပြီလား။ ထုတ်လုပ်မှုမတိုင်မှီရှေ့ပြေးပုံစံကိုစင်မြင့်ပေါ်သို့ဖြန့်ချိလိုက်သည်၊ သို့သော်၎င်းကိုသယ်ဆောင်။ ထွက်သွားပြီးနောက်ပြောင်းလဲမှုမရှိသလောက်ဖြစ်သည်။
နောက်ဘက်တိုင်များကစုပုံထားသဖြင့် LS သည်အဝေးမှပင် sedan ကားသာဖြစ်သည်။ ကြီးမားသောရေတိုင်ကီကင်နှင့်ကြီးမားသောမှန်ဘီလူးပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော silhouette - ဂျပန်ဒီဇိုင်နာများကို Peter Benchley ၏သားကောင်များကမှုတ်သွင်းခြင်းခံခဲ့ရသည်။ စကားမစပ် LS feed သည်ယေဘုယျပတ္တူစအနည်းငယ်မှအနည်းငယ်သာရှိသည် - ဤသဘောမျိုးဖြင့် ES ၏ငယ်သောအနိမ့်စည်အဖုံးနှင့်ဒီဇိုင်းသည် ပို၍ ပင်ထွန်းလင်းသည်။
အတွင်းပိုင်းတွင်လည်း LS သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်မတူပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အားသာချက်တစ်ခုမဟုတ်တော့ပါ။ အလွန်ကြီးမားသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များသည် ergonomics နှင့်ပြproblemsနာများဖြစ်စေသည်။ ပထမ ဦး စွာ LS တွင်ခေတ်မီစံသတ်မှတ်ချက်များအရသေးငယ်သော dashboard တစ်ခုရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းအတွက်အရေးကြီးတဲ့ကိန်းဂဏန်းများသည်ဤနေရာတွင်အခြားတစ်ခု၏ထိပ်တွင်ရှိနေသည် - သင်ချက်ချင်းတိတိကျကျမကျွမ်းကျင်ပါ။ ကမ္ဘာ့အကြီးဆုံး head-up မျက်နှာပြင်ကသင့်ကိုကယ်တင်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကြီးမားပြီးလမ်းမှအာရုံလွဲသွားစေနိုင်သည်။
စီးပွားဖြစ်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်နှင့်ပတ်သက်သောမေးခွန်းများလည်းရှိသည် (Mark Levinson အသံပညာသည်အံ့ဖွယ်အမှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်) ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အံ့သြဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အလွန်ရိုးရှင်းသောမီနူးရှိသော်လည်းလမ်းညွှန်မြေပုံသည်ခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သည်။ စတီယာရင်နှင့်ထိုင်ခုံအပူချိန်ညှိမှုများသည်စနစ်၏နက်နဲရာနေရာများတွင်တစ်နေရာရာသို့ရှုပ်ထွေးနေသဖြင့်အတွင်းပိုင်းနွေးလာသည်အထိစောင့်ဆိုင်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ touchpad ကနေတဆင့်လိုချင်တဲ့ပစ္စည်းကိုရှာဖွေတာထက်။ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ကိုဒိုင်ခွက်အထက်မှ“ သိုးသငယ်” ဖြင့်ပိတ်ထားပြီးရက်အနည်းငယ်အကြာမှသာဤခလုတ်ကိုကျွန်ုပ်တွေ့ရှိခဲ့သည်။
အဆိုပါလက်ရာအမြင့်ဆုံးအဆင့်မှာဖြစ်ပါတယ်။ ကီလိုမီတာ ၄၀,၀၀၀ အကွာအဝေးရှိကားတစ်စီး (နှင့်စာနယ်ဇင်းပန်းခြံမှကားတစ်စီးအတွက်အနည်းဆုံး x40) ရှိသည့်ဒြပ်စင်တစ်ခုမှငြီးငွေ့စရာမရှိချေ။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံပေါ်ရှိပျော့ပျောင်းသောသားရေသည်မတွန့်မနစ်၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ nappa ထွန်းလင်းတောက်ပမနေပါနဲ့သော့တွေ၊
LS ကမ္ဘာ့ပြသနာများအပြီးတွင်လအနည်းငယ်အကြာ ၂၀၁၇ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင်ဂျပန်လူမျိုးသည် LS + သဘောတရားကိုတိုကျိုမော်တော်ပြပွဲတွင်ပြသခဲ့သည်။ ဤရှေ့ပြေးပုံစံသည် Lexus ၏အရောင်အသွေးစုံသောဒီဇိုင်းကိုမည်သည့်နေရာတွင်ရွှေ့မည်ကိုပြသသင့်သည်။ ပိုများသော LEDs, ကုန်တယ်ပုံစံမျိုးစုံနှင့်ထိတ်လန့်။ ကမ္ဘာပေါ်တွင်စျေးအကြီးဆုံးဖြစ်သော Lexus ကိုပြန်လည်ပြုပြင်ခြင်းကိုယခုနှစ်တွင်တွေ့မြင်ရမည်ဖြစ်သော်လည်း coronavirus သည်အစီအစဉ်များကိုများစွာပြောင်းလဲခဲ့သည်။
ကျွန်ုပ်အကြောင်းကိုသင်မသိပါ၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်သည် Lexus ကိုကြီးမားသောမျှော်မှန်းထားသောကားများနှင့်အမြဲဆက်စပ်ခဲ့သည်။ အရှိန်တိုးမြှင့်စဉ်နှင့်လီတာ ၂၀ အောက်လောင်စာသုံးစွဲမှုတွင်ပျင်းရိစွာ၊ အပူတပြင်းဟုန်းဟုန်းတောက်လောင်နေသောအရှိန်မြင့်တက်လာခြင်း - ယင်းတို့အားလုံးသည်ယခင် LS နှင့်၎င်း၏ V20 အင်အားကြီးမားခြင်းနှင့်ပတ်သက်သည်။ LS8 အသစ်သည် ပို၍ နူးညံ့သိမ်မွေ့။ ပို၍ နူးညံ့သိမ်မွေ့။ မြန်သည်။ ဒီနေရာမှာ ၃.၄ လီတာ supercharged အင်ဂျင်ကိုအတန်း၏စံနှုန်းများအရစံသည်။ တာဘိုင်နှစ်ခုပါသော "ခြောက်" သည် ၄၂၁ လီတာကိုထုတ်လုပ်သည်။ နှင့်အတူ။ torque ၏ 500 Nm ။ ၂.၅ တန်သောကားတစ်စီးအတွက်ပင်လျောက်ပတ်သောကိန်းဂဏန်းများ။
LS သည်ပျင်းရိမှုနှင့်အတူလမ်းတစ်လျှောက်မှသွားသည်၊ သို့သော်၎င်းသည် "သက်တောင့်သက်သာ" mode တွင်ချိန်ညှိချက်များ၏တစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံရှိသည်။ ကြီးမားကျယ်ပြန့်သော sedan ကိုစနစ်တကျမောင်းနှင်နိုင်ရန်အားကစားသို့မဟုတ်အားကစား + မုဒ်ကိုချက်ချင်းဖွင့်ခြင်းသည်ကောင်းသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Lexus သည်တည်ငြိမ်မှုစနစ်လုံးဝကိုပိတ်ထားသည်၊ အင်ဂျင်၏အသံကိုစပီကာများမှတဆင့်တိုးစေသည်။ 10-speed Classic "automatic" သည်ဂီယာကို DSG မြန်နှုန်းဖြင့်စတင်ရွေ့လျားသည်။
ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်တိုင်းတာသည့်အချိန်အထိတစ်နာရီလျှင် ၁.၅ ကီလိုမီတာမှ ၁.၅ ကီလိုမီတာ pasport ကိုကျွန်ုပ်မယုံခဲ့ပါ။ Lexus LS4,5 သည်ကိန်းဂဏန်းများကိုအတည်ပြုသည်။ အသံဆူညံသံကိုဖုံးကွယ်ထားခြင်းကြောင့်ဒေါသပြင်းထန်သောဒိုင်းနမစ်၏ခံစားချက်ကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။ LS အသစ်ဟာတကယ့်ကိုတိတ်ဆိတ်တယ်၊ Lexus တွင်အီလက်ထရောနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သော shock absorbers များပါ ၀ င်ပြီးလေဝင်လေထွက်ရှိသည်။ ထို့အပြင်ညှိနှိုင်းမှုအတိုင်းအတာသည်အထင်ကြီးဖွယ်ရာဖြစ်သည်။ “ သက်သောင့်သက်သာ” နှင့်“ အားကစား” အကြားခြားနားချက်သည်ကြီးမားသည်။
တစ်နည်းနည်းနဲ့ကံကောင်းတာက LS500 ဟာမော်စကိုကိုဆီးနှင်းဖုံးလွှမ်းတဲ့ရက်သတ္တပတ်မှာပဲရခဲ့တယ်။ ကိုယ့်ကိုယ်ကိုဘေးတိုက်ပြချင်တယ်ဆိုရင်ဒီဘီးလေးဘီးဟာဒီမှာတကယ့်အားရစရာတစ်ခုပါ။ LS500 တွင် torque သည်ကန့်သတ်သောစလစ်ကွဲပြားမှုကို သုံး၍ ၀ င်ရိုးသို့ဖြန့်သည်။ Traction သည် ၃၀:၇၀ အချိုးအစားရှိသည်။ ထို့ကြောင့် AWD nameplate ရှိသော်လည်းနောက်ဘီး drive ဇာတ်ကောင်ကိုခံစားရသည်။ သို့သော်နှင်းဖုံးနေသောလမ်းတွင် LS သည်andရာမနှင့်ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်သည့်ပုံစံဖြင့်ပြုမူသည်။ မှော် အဘယ်သူမျှမ, 30 တန်ချိန်။
ယောက်ျားတွေကဒီ LS500 အကြောင်းတတ်နိုင်သမျှအားလုံးယူပြီးပြောကြတယ်။ ပြီးတော့ကားထဲမှာငါကြိုက်နှစ်သက်တဲ့ဂီတအကြောင်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်အကြောင်း၊ အတွင်းပိုင်းရှိအပြင်ဘက်နှင့်အေးဆေးတဲ့တာဘိုအင်ဂျင်အကြောင်းပင်။ ငါလုံးဝဘာမျှမရှိသည်ပုံရသည်။ ဒါပေမယ့် ... ဒီကားကိုလူတွေမတူကွဲပြားတဲ့လူတွေဘယ်လိုကွဲပြားခြားနားတယ်ဆိုတာကိုပုံပြင်နှစ်ခုပြောပြမယ်။
လွန်ခဲ့တဲ့တစ်နှစ်ခွဲလောက်ကသူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ကကားကိုပြောင်းဖို့ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ သူသည်ကွဲပြားခြားနားသောအရာတစ်ခုခုအတွက်သူ၏ဇိမ်ခံ SUV ကိုပြောင်းလဲချင်သည်။ ရွေးချယ်စရာများထဲတွင် BMW 5-Series၊ BMW X7 နှင့် Audi A6 နှင့်အခြားကားတစ်ဒါဇင်ခန့်ပါဝင်ပြီးဘတ်ဂျက်ကိုခွင့်ပြုခဲ့သည်။ အခြေအနေတစ်ခုတည်းရှိသည်။ “ ငါကိုယ်တိုင်မောင်းချင်တယ်၊ ကားမောင်းသူနဲ့ကားမလိုဘူး။ ”
ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်၏သူငယ်ချင်းသည် LS ကိုလုံးဝမကြည့်ခဲ့ပါ။ သို့သော်အဖြစ်အပျက်ကထိုအချိန်တွင်သူသည် Autonews ရှိစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုသာရှိခဲ့သည်။ မဟုတ်ပါ၊ ဤပုံပြင်သည်ပျော်ရွှင်ဖွယ်ကောင်းသောနိဂုံးမရှိပါ။ အဲ့ဒီနောက်ပိုင်းမှာသူငယ်ချင်းတစ်ယောက် LS ကိုချစ်လာပြီးစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုမှာလက်မှတ်ထိုးခဲ့ပါတယ်။ ပို၍ ပင်ချစ်မိသွားပြီး၎င်းသည်နောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်ကားတစ်စီးဖြစ်သည်ဟုပင်မပြောခဲ့ပါ။ သူကိုယ်တိုင်ပြောခဲ့သည့်အတိုင်းသူသည်ဘီးနောက်ကွယ်တွင်မိနစ်တိုင်းပျော်ခဲ့သည်။ စကားမစပ်က "350th" မဟုတ်ပေမယ့် LS2,6 ကတော့ XNUMX စက္ကန့်နှေးပါတယ်။ သို့သော်နာကျင်သောရွေးချယ်မှုကာလအတွင်းကမ္ဘာနှင့်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဘတ်ဂျက်မှအရာအားလုံးပြောင်းလဲသွားသဖြင့်ဝယ်ယူမှုကိုရွှေ့ဆိုင်းလိုက်ရသည်။
နောက်ဆုံး၊ ဒုတိယနှင့်နောက်ဆုံးဇာတ်လမ်း။ ဟုတ်တယ်၊ ငါ့သူငယ်ချင်းအကြောင်းထပ်ပြောမယ်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်းကြိုးစားမှုကြောင့်ငါသူ့ကိုဓာတ်ဆီခေါင်းတစ်ခုမဟုတ်ရင်ဒီကမ္ဘာကြီးကိုစိတ်ပါဝင်စားသူတစ် ဦး အဖြစ်သူ့ကိုငါလှည့်ပေးခဲ့တာတောင်ငါဂုဏ်ယူပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ငါးနှစ်ခန့်တွင်သူအကြိုက်ဆုံးနှစ်ခုကိုဖန်တီးခဲ့သည်။ Range Rover ကိုသူလုံးဝလက်လှမ်းမမှီတဲ့အရာလို့မြင်ပြီးငါတို့ဇာတ်လမ်းရဲ့သူရဲကောင်းက Lexus LS ပါ။ မော်ဒယ်များသည်စျေးနှုန်းနှင့်တူညီသည်ဆိုသော်လည်းသူသည်နေ့တိုင်းအတွက်ပထမစံပြအဖြစ်နှင့်ဒုတိယကိုရည်ညွှန်းသည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူကဒီမှာထိုင်တာကကားမောင်းဖို့သာထိုက်တန်တယ်ဆိုတာသေချာတယ်။
ယေဘုယျအားဖြင့် Lexus LS ကိုချဉ်းကပ်ခြင်းသည်ပစ်ကပ်သင်တန်းများ (နှင့်ကျွန်ုပ်သည်ကားများအကြောင်းလုံးဝပြောနေသည်မဟုတ်ပါ) ၏အဓိကစာတမ်းဖြစ်နိုင်သည်။ သူသည်တစ်နေ့နေ့တွင်သူကျိန်းသေဖွင့်မည်ဟုကျွန်ုပ်ထင်သည်။ သူတို့သည်ဤသို့သောအရာမျိုးကိုစတင်ပါလိမ့်မည် -“ မင်းမှာမိန်းမတစ်ယောက်ဟာငွေကိုသာမကစိတ်ဝင်စားမှုခံစားချင်တယ်ဆိုရင်မင်းရဲ့ဉာဏ်ရည်၊ ကွဲပြားခြားနားတဲ့တွေးခေါ်နိုင်စွမ်းနဲ့တီထွင်ဖန်တီးမှုကိုပြပါ။ ဘယ်လိုလဲ? ကောင်းပြီ, ဥပမာ, ဒီကားနှင့်အတူ။ "
ထိုအခါငါဖြစ်ကောင်းသဘောတူသည်။
