"မာကျော" ဘက္ထရီအတွက်အချိန်ရှိပါသလား။

Toyota သည်ဤကဲ့သို့သောဘက်ထရီများနှင့်အလုပ်လုပ်သောရှေ့ပြေးပုံစံရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်းပြဿနာများရှိနေသေးကြောင်း ၀ န်ခံခဲ့သည်။

ဂျပန်ကုမ္ပဏီကြီး Toyota သည်ထုတ်လုပ်သူများအိပ်မက်မက်သောအစိုင်အခဲ Electrolyte များဘက်ထရီများဖြင့်မောင်းနှင်သောလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်၏ရှေ့ပြေးပုံစံရှိသည်ဟုအမှုဆောင်ဒုဥက္ကpresident္ဌ Keiji Kaita ကအတည်ပြုခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီ ၂၀၂၅ ခန့်တွင်ထိုကဲ့သို့သောစက်ပစ္စည်းများ၏ကန့်သတ်ထားသောစီးရီးထုတ်လုပ်မှုကိုပင်စီစဉ်သည်။သို့သော် Kaita ကနည်းပညာသည်ခေတ်ရေစီးကြောင်းအသုံးပြုရန်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးဟုဝန်ခံသည်။

Solid electrolyte ဘက္ထရီများကို ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားများ၏ အဓိကပြဿနာအတွက် အကောင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်အဖြစ် လူအများက ယူဆကြသည် - အလွန်အကျွံအလေးချိန်နှင့် အရည် electrolyte လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆနည်းပါးသည်။

"Hard" ဘက်ထရီများသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာအားသွင်းနိုင်ပြီးစွမ်းအင်ပိုမိုမြင့်မားသည် နှင့်ကြာကြာတာဝန်ခံစောင့်ရှောက်လော့။ အလားတူဘက်ထရီပါသောကားတစ်စီးသည် lithium-ion battery နှင့်အတူတူပင်အလေးချိန်ရှိသောကားထက်အားသွင်းလျှင်တစ်မိုင်လျှင် ပို၍ သွားနိုင်သည်။ တိုယိုတာသည်ယခုနွေရာသီတွင်တိုကျိုအိုလံပစ်တွင်အလုပ်လုပ်မည့်ရှေ့ပြေးပုံစံကိုပြသရန်ပြင်ဆင်နေသည်။ သို့သော် Coronavirus ကြောင့်နောက်နှစ်အထိနှောင့်နှေးခဲ့သည်။

သို့သော် ဂျပန်လူမျိုးများသည် ဤနည်းပညာနှင့် ပါ၀င်သည့် ပြဿနာအားလုံးကို မဖြေရှင်းနိုင်သေးပါ။ အဓိကအရာများမှာ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း အလွန်တိုတောင်းပြီး သက်ရောက်မှုများနှင့် သက်ရောက်မှုများအပေါ် အာရုံခံနိုင်စွမ်းမြင့်မားသည်။ Toyota နှင့် Panasonic ၏ ပါတနာသည် ပစ္စည်းအသစ်များဖြင့် ၎င်းကို ကျော်လွှားနိုင်ရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ၎င်းတို့သည်လက်ရှိတွင်ဆာလ်ဖာအခြေပြုလျှပ်စစ်ဓါတ်ကိုမှီခိုသည်။ သို့သော်အားသွင်းခြင်းနှင့်ဥတုသံသရာကိုယ်နှိုက်က၎င်း၏ပုံပျက်သောစေပါတယ်။ဘက်ထရီသက်တမ်းကိုလျှော့ချပေးသည်။ Solid Electrolyte Battery များနှင့်လည်းအလုပ်လုပ်သောပြိုင်ဘက် Samsung သည်ပုံပျက်သောခံနိုင်ရည်အားနည်းသောငွေနှင့်ကာဗွန်အန်ဒွိုများကိုစမ်းသပ်နေသည်။

ထုတ်လုပ်မှုမှာလည်း ပြဿနာတစ်ခုပါပဲ။ ၎င်း၏လက်ရှိပုံစံ "ခက်ခဲသော" ဘက်ထရီများကိုအလွန်ခြောက်သွေ့သောအခြေအနေများတွင်ထုတ်လုပ်ရမည် ဖြစ်၍ ၎င်းသည် Toyota ကိုသီးခြားအခန်းများအသုံးပြုရန်တွန်းအားပေးသည်။အလုပ်သမားများသည်ရာဘာလက်အိတ်များတွင်အလုပ်လုပ်ကြသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကြီးမားသောထုတ်လုပ်မှုတွင်အသုံးပြုရန်ခက်ခဲလိမ့်မည်။

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကတိုယိုတာမှပြသခဲ့သည့် Ultra-compact City ကား၏ရှေ့ပြေးပုံစံ။ ထိုကဲ့သို့သောမော်ဒယ်များသည်အစိုင်အခဲ electrolyte များဘက်ထရီတပ်ဆင်ခြင်း၏ပထမ ဦး ဆုံးအမှတ်စဉ်တပ်ဆင်မှုဖြစ်နိုင်သည်။

တိုယိုတာသည်ဘက်ထရီစွမ်းအင်သုံးကားများကိုကြာမြင့်စွာလျစ်လျူရှုခဲ့သည် နှင့်ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချတဲ့နည်းလမ်းအဖြစ်အပြိုင် hybrids တွေကိုမီးမောင်းထိုးပြရန်ပိုမိုနှစ်သက်။ သို့သော်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းတရုတ်နှင့်အီးယူဥပဒေများအပြောင်းအလဲကြောင့်ကုမ္ပဏီသည်လျှပ်စစ်နည်းပညာကိုလျင်မြန်စွာဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ခဲ့ပြီး၎င်း၏ပထမဆုံးလျှပ်စစ်ဓာတ်အား crossover (Subaru နှင့်အတူ) ကိုစတင်မိတ်ဆက်ရန်ပြင်ဆင်နေသည်။