ဂျာမန် (!) Auto Motor und Sport သည် VW ID.3 အတွက် စိတ်ပျက်သွားခဲ့သည်။ "ထုတ်ကုန်အရည်အသွေး? ကား၏ထက်ဝက်စျေးနှုန်းဖြစ်သင့်သည်"

Volkswagen ID.3 ၏ ဂျာမန်သုံးသပ်ချက်များကို ကြည့်ရှုဖတ်ရှုရန် ခက်ခဲသည်။ မီဒီယာ ကိုယ်စားလှယ်များက ကားအကြောင်း အတတ်နိုင်ဆုံး ပြောပြချင်ပေမယ့် ဒီအတွက် အဆင်မပြေတာ တွေ့ရတယ်။ လျှပ်စစ် Volkswagen သည် လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်၌ ခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခိုင်ခံ့စွာ ချိန်ညှိထားသော ပါဝါရထားရှိကြောင်း လူတိုင်းက အလေးပေးပြောဆိုနေကြသော်လည်း ၎င်း၏ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် အတွင်းပိုင်းသည် အချို့သောအလုပ်များ လိုအပ်ပါသည်။

Volkswagen ID.3 ၏ အားနည်းချက်များ။ မာလ်တီမီဒီယာစနစ် နှေးကွေး၍ ပြီးဆုံးမှု ညံ့ဖျင်းသည်။

Auto Motor und Sport တိုက်ရိုက်စကားပြောသည်: ထံမှ VW Golf IV (1997) Volkswagen သည် အရည်အသွေးစံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ပြီး ID.3 သည် ၎င်းတို့အား လိုက်နာခြင်းမရှိပါ။... German edition မှ စမ်းသပ်ထားသော ကားသည် ယူရို 49 နီးပါး ကုန်ကျသော်လည်း ပိုလန်တွင် ကုန်ကျမည့် ID.3 1st Plus ၏ ကြီးမားသော အဆင့်မြှင့်ထားသော ဗားရှင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ PLN 210 အကြောင်း - ကားသည် အသုံးပြုထားသော ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေး၊ သို့မဟုတ် ပြီးစီးမှုအသေးစိတ်၊ သို့မဟုတ် ဒြပ်စင်များ၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည့်တိုင် ကားသည် တောက်ပြောင်ခြင်းမရှိပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ခေါင်းအုံးအောက်ရှိ စာရွက်သတ္တုအပိုင်းအစများကို လက်ဖြင့်ခြယ်သပုံပေါ်သည်။ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် နှေးကွေးပြီး မှန်းဆ၍မရပေ။ လမ်းကြောင်းပြစနစ်တွင် ကျွန်ုပ်၏တည်နေရာကို မီတာရာပေါင်းများစွာအကွာတွင် သတ်မှတ်ရာတွင် ပြဿနာရှိပါသည်၊ ကားသည် အွန်လိုင်းဝန်ဆောင်မှုများနှင့် လုံးဝမချိတ်ဆက်ဘဲ၊ အသံအမိန့်ပေးချက်များသည် အလွန်လျင်မြန်ခြင်း သို့မဟုတ် မှားယွင်းစွာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Reader မှ နောက်ဆုံးပြဿနာကို သတိပြုမိပါသည်။

> Volkswagen ID.3 1st Max - ပထမဆုံး အထင်အမြင်များ။ တစ်နာရီလောက် ကားမောင်းရတယ်၊ အားသာချက်တွေရှိပေမယ့် အလုံးစုံ စိတ်ပျက်တယ် [Reader]

သို့သော်၊ အားလုံးမမှားပါ။ မောင်းစနစ်နှင့် ကိုယ်ထည်သည် ဝေဖန်သုံးသပ်သူများအပေါ် အထင်ကြီးစေခဲ့သည်။ Volkswagen ID.3 သည် ကောင်းစွာဟန်ချက်ညီရန်၊ ကိုင်တွယ်ရာတွင် တိကျပြီး အတော်လေး ကောင်းမွန်သော အကွာအဝေးရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ အေးအေးဆေးဆေး လိုသလို မောင်းနှင်ပါ။ အားအပြည့်သွင်းထားသည့်ဘက်ထရီသည် ၃၅၉ ကီလိုမီတာအထိ ကြာရှည်သင့်သည်။ (16,2 kWh/100 km၊ 161,5 Wh/km)။

в ရောစပ်မုဒ် အဝေးပြေးကားမောင်းခြင်းနှင့် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ခြင်း။ Auto Motor und Sport မှ စမ်းသပ်ထားသော ကားသည် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု 23,2 kWh / 100 km (232 Wh / km) ကို ပြသခဲ့သည်၊ VW ID.3 ၏ အကွာအဝေးသည် 250 ကီလိုမီတာ ဖြစ်လိမ့်မည်။... 80 မှ 10 ရာခိုင်နှုန်းအကွာအဝေးတွင်၎င်းသည် 175 ကီလိုမီတာဖြစ်လိမ့်မည်။

ကံမကောင်းစွာပဲ, စမ်းသပ်ယာဉ်သည် အသစ်ဖြစ်သော်လည်း ထိုင်ခုံကူရှင်မှာ ဟောင်းနွမ်းနေပြီဖြစ်သည်။... Auto Motor und Sport ရဲ့ အဆိုအရ သိရပါတယ်။ လက်ရာ ဆိုသည်မှာ Volkswagen မှ သဘောတူထားသည့် စျေးနှုန်းထက် ထက်ဝက်ထက် မပိုစေရဟု ဆိုလိုသည်။... ပိုလန်တွင်၎င်းသည်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 105 PLN (အရင်းအမြစ်) ဖြစ်လိမ့်မည်။

> Volkswagen ID.3 အတွက် စျေးနှုန်းများ ဖွင့်ထားပါသည်။ စျေးအသက်သာဆုံး 155,9 တထောင်ရူဘယ်။ Zloty (Pro Performance 58 kWh) စျေးအကြီးဆုံး 214,5 သိန်း PLN (Pro S Tour 77 kWh)၊

တည်းဖြတ်သူများ www.elektrowoz.pl မှ မှတ်ချက်- မကြာသေးမီက သင့်အား Twitter တွင် Volkswagen စျေးကွက်နှင့် အရောင်းဘုတ်အဖွဲ့အဖွဲ့ဝင် Jürgen Stackmann ကို လိုက်နာရန် အကြံပြုထားသည်။ ကောင်းတယ်။ ချက်ခြင်းပဲ နှုတ်ထွက်လိုက်ပါပြီ။... သူ Renault မှာ ခဏလောက် ဆုံးသွားရင်တောင် ဒါက အကောင်းမြင်တဲ့ သတင်းမဟုတ်ဘူး၊ သူက VW ID.3 နောက်ကွယ်က လူတွေထဲက တစ်ယောက်ပါ။

ဟိုးရှေးရှေးတုန်းက တွက်ချက်ခဲ့တဲ့ ၃၅၉ ကီလိုမီတာရဲ့ အကွာအဝေးဟာ အလွန်တည်ငြိမ်ပြီး ထိန်းထားရတဲ့ စီးခြင်းနဲ့ သက်ဆိုင်ပုံရပါတယ်။ ပိုမိုကြွယ်ဝသောစက်ပစ္စည်းများနှင့် ပိုကြီးသောဘီးများပါရှိသော ID.359 3st ဗားရှင်းကို ရွေးချယ်သူများသည် တန်ဖိုးများကို 1-5 ရာခိုင်နှုန်းအောက်သာ ရွေးချယ်သင့်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-