စမ်းသပ်မောင်းနှင်နိုင် Chery Tiggo 2

Mini-crossover Chery Tiggo 2 သည်အခြားတရုတ်မော်ဒယ်များ၏နောက်ခံဒီဇိုင်းနှင့်၎င်း၏ဒီဇိုင်နာအဝတ်အစားများဖြင့်ပေါ်လွင်သည်။ ဒီလောက်တောက်ပတဲ့ထုပ်ပိုးမှုကလှည့်စားတာဟုတ်မဟုတ်ရှာကြည့်ပါ

အန်နိုပိုလစ်သည်စင်ကာပူဗိသုကာဒီဇိုင်းရေးဆွဲထားသည့်စတိုင်ကျသော၊ မူရင်းရပ်ကွက်လေးခုဖြစ်သည်။ အဆိုပါဖန်တီးအမည်အားညွှန်ပြသကဲ့သို့, ဒီဒေသခံတက္ကသိုလ်လုပ်နေတာဖြစ်ပါတယ်သောဆန်းသစ်တီထွင်မှုအထူးကု၏နေရာဖြစ်သည်။ ဆိုဗီယက်သိပ္ပံစိတ်ကူးယဉ်စာရေးဆရာများ၏အိပ်မက် - တောက်ပသောအနာဂတ်နှင့်သိပ္ပံပညာရှင်ငယ်ရွယ်သောမိသားစုများဘဝကိုပျော်မွေ့နိုင်သောအိုင်တီအိုအေစစ်။ Chery Tiggo 2 ဓာတ်ပုံရိုက်ရန်သင့်တော်သောနေရာ။

လူငယ်များနှင့်သက်ဆိုင်သည့်စတိုင်ကျပြီးမူရင်းသည်အသေးစားကူးစက်သည်ချက်ချင်းပင်ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ GM က Chery ကိုလာတဲ့ဒီဇိုင်နာအကြီးအကဲ James Hope ရဲ့ထူးခြားချက်ကစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့အချက်တစ်ချက်ပါ။ Tiggo 2 သည်စက်ရုံမှပြန်လည်ထွက်ပေါ်လာသည့်အလွန် Hatchback ကိုအခြေခံထားသော်လည်းရှေ့ဆက်သွားပြီးအသိအမှတ်ပြုသည်။ crossover ၏အသွင်အပြင်အတွက်မျှော်လင့်ချက်သည်ဒီဇိုင်နာ၏တောက်ပမှုနှင့်ဆန့်ကျင်ဆက်တင်အချို့ကိုအမြင့်ဆုံးသို့ပြောင်းလဲသွားပုံရသည်။

အထူးအမြင်အာရုံဆွဲဆောင်နိုင်မှုသည်လမ်းမလမ်းသွယ်သွယ်သွယ်ထားသောကိုယ်ထည်ကိရိယာဖြစ်သည်။ ဂျီ ometric မေတြီအချက်အလက်များကအားရှိစရာကောင်းသည် - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကို ၁၈၆ မီလီမီတာအထိတိုးလာသည်၊ ဝင်ပေါက်နှင့်ထွက်ပေါက်ထောင့်များသည် ၂၄ နှင့် ၃၂ ဒီဂရီဖြစ်သည်။ သို့သော် Tiggo 186 တွင်ရှေ့ဘီးတပ်ဆင်ထားပြီး hatchback ဒီဇိုင်းမှအမွေဆက်ခံထားသည့်လေးနက်သောပြန်လည်ပြုပြင်မှုများလိုအပ်သောကြောင့်အပြည့်အဝမောင်းနှင်မှုကိုပင်စီစဉ်ထားခြင်းမရှိသေးပါ။ Volga ၏ကမ်းပေါ်သို့ထိုးသွင်းလိုက်သော crossover သည်သဲသောင်ပြင်ပေါ်တွင်ပင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာမရွေ့လျားနိုင်ပါ။

သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စျေးကွက်အတွက်အားဖြည့်ထားသောစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုရပ်ဆိုင်းမှုကိုချီးမွမ်းကြစို့။ ရှေ့ဘက် - MacPherson၊ နောက်ဖက် - Semi- မှီခိုမှုရှိသည်။ crossover သည်ခိုင်မာသောမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိပုံမှန်အဖုများအပြင်အပြင်ဘက်ရှိ ပို၍ သိသာသောအရာများနှင့်ကောင်းစွာအဆင်ပြေပါသည်။

ကိုင်တွယ်ခြင်းမှအထင်အမြင်များသည်မတောက်ပပါ။ ဟိုက်ဒရောလစ်အာနိသင်တိုးမြှင့်မှုနှင့်အတူစတီယာရင်ကိုလျှော့ချလိုက်သည်။ လေ့ကျင့်မှုများပြုလုပ်နေစဉ်တွင်ရှာဖွေခြင်းသည်တစ်ခါတစ်ရံလိုအပ်သည်။ ဆွဲငင်အားအလယ်ဗဟိုနှင့်တည်ငြိမ်သောရပ်ဆိုင်းမှုဆက်တင်များသည်တည်ဆောက်မှုနှင့်လှိမ့်မှုနှင့်တူညီသည်။ ဘီးအားလုံး၏ဘရိတ်သည် disc ဖြစ်သည်။ ကားသည်စိတ်ချရသောကားနှေးကွေးသော်လည်းခြေနင်းသည်အလေ့အထလိုအပ်သည်။

သို့သော်ကုမ္ပဏီအနေဖြင့်ပထမဆုံးအနေဖြင့် Tiggo 2 ကို drive ဖြင့်မဟုတ်ဘဲပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့်ဆွဲဆောင်သည်။ ပါးပျဉ်းအောက်တွင် ၁.၅ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (၁၀၆ မြင်းကောင်ရေ) ရှိပြီး ၅ မြန်နှုန်းလက်စွဲဂီယာအုံသို့မဟုတ် ၄ မြန်နှုန်းအလိုအလျောက်ဂီယာအုံနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ manual gearbox ပါ ၀ င်သည့်အခြေခံပစ္စည်းကိရိယာများတွင် ABS + EBD၊ ရှေ့လေအိတ်များ၊ လျှပ်စစ်မှန်များ၊ power windows များ၊ onboard ကွန်ပျူတာ၊ စပီကာနှစ်ခု၊ ISOFIX နှင့် ၁၅ လက်မသံမဏိဘီးများပါ ၀ င်သည်။ ဒီပါးလွှာသောဗားရှင်းကိုမကြာသေးမီကမှထည့်သွင်းခဲ့ပြီးစျေးနှုန်းကိုဒေါ်လာ ၈၇၀၀ အထိကျဆင်းခဲ့သည်။

ဒေါ်လာ ၁၀,၃၀၀ ဖြင့်ဂီယာအုံတပ်ဆင်ထားသည့်နောက်အဆင့် Comfort တပ်ဆင်ထားသောအဆင့်တွင် LED အပြေးမီးများ၊ အပူမှန်များ၊ အဆင့်နှစ်ဆင့်ထိုင်ခုံအပူ၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ၁၆ လက်မအလွိုင်းဘီးများပါ ၀ င်သည်။ $ 10 MTX Luxury တွင်ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်နောက်ကင်မရာ၊ သားရေဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ၈ လက်မ touchscreen၊ Bluetooth နှင့် Cloudrive တို့ကိုထည့်သွင်းထားသည်။ နောက်ထပ် $ 300 ကိုအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုအတွက်တောင်းလိမ့်မည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုအားဖြည့်ပေးသည့်အပြင်ရုရှားနိုင်ငံအတွက်အခြေအနေများအတွက်ပြင်ဆင်မှုတွင် ၉၂ ကြိမ်မြောက်ဓာတ်ဆီ၊ အအေးအထုပ်၊ လမ်းပေါ်ရှိနာရီ ၀ န်းကျင်ကူညီစောင့်ရှောက်ရေး ၀ န်ဆောင်မှုနှင့်ငါးနှစ်သို့မဟုတ်ကီလိုမီတာ ၁၅၀ ၀ န်းကျင်အတွက်အာမခံချက်တို့ပါဝင်သည်။ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင်ကာကွယ်မှုလည်းမရှိဘူး၊ နောက်ဘီးတပ်ချည်တွေလည်းမရှိဘူး။ မီနူးကိုရုရှားဘာသာသို့ပြန်ဆိုထားခြင်းမရှိပါ။ Tiggo 92 သည်မဖြစ်မနေထည့်သွင်းမတပ်ဆင်မီအသိအမှတ်ပြုခံရသည့်အတွက် ERA-GLONASS စနစ်မရှိပါ။

အတွင်းပိုင်းကလှတယ် ရောင်စုံထည့်ခြင်း၊ သပ်ရပ်သော "ဥရောပအရည်အသွေးပြုပြင်မှု"၊ မမျှော်လင့်ဘဲအစိုင်အခဲစွမ်းဆောင်ရည်။ တရုတ်လူမျိုးများသည်“ အပြင်ဘက်ထက် ပို၍ အတွင်း၌” ဖော်မြူလာကိုမသိကြပါ။ နေရာမများပါ။ သို့သော်အရွယ်ရောက်ပြီးသောအရွယ်ရောက်သူလေးယောက်မှာမူစိတ်မဆိုးပါ။ မုတ်များကကျဉ်းသောစည်, 420 လီတာရရှိထားသူဖြစ်ပါသည်။

ထိပ်တန်းပစ္စည်းကိရိယာ၏အစီအစဉ်၏ထင်ရှားသောအရာသည်စီးပွားဖြစ် Cloudrive အင်္ဂါရပ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်သင့်အားစမတ်ဖုန်းမှအချက်အလက်များကို multimedia system သို့လွှဲပြောင်း။ ၎င်းကိုဗဟို touchscreen တွင်ထပ်တူပြုရန်ခွင့်ပြုသည်ကိုသတိရပါ။ ဂီတ၊ အက်ပ်များ၊ အညွှန်း - အရာအားလုံးသည်သင်၏လက်ချောင်းထိပ်တွင်ရှိသည်။

သင်ကားမောင်းသူနေရာတွင်အခြေချနေစဉ်အကောင်းမြင်သဘောထားသည်တစ်နည်းနည်းဖြင့်လျော့နည်းသွားသည်။ စတီယာရင်ကော်လံသည်လက်လှမ်းမမီနိုင်ပါ။ ကုလားထိုင်ကိုလျှော့ချ။ မရနိုင်ပါ။ ၁၇၅ စင်တီမီတာရှည်သောလူတစ် ဦး သည်ခေါင်းထိပ်နှင့်ခေါင်းထိပ်နှင့်မျက်နှာကြက်သို့ရောက်သည်။ အလယ်ဗဟိုလက်မောင်းမရှိပါ။ လေအေးပေးစက်ဘူးသီး၏ညွှန်းကိန်းသည်အလွန်သေးငယ်သည်။ tachometer အပ်ကျိုးမှုနှင့်ကျိုးပဲ့နေသောအကြေးများပြောင်းပြန်ပြောင်းထားသည့်ကိရိယာများသည်မပူပါ။ Eco နှင့် Sport mode ခလုတ်သည်ဘယ်ဘက်ဒူးနားတွင်ရှိသောနေရာတွင်ရှိသည်။ ရှေ့မြင်ကွင်းကို A-pillars နှင့်အလှပြင်ဆိုင်မှန်များကပိတ်ဆို့ထားသည်။

ဒုတိယအတန်းတွင်ထိုင်နေသောလေအေးပေးစက်သည်ဆူညံသံကိုကြားရပြီးအင်ဂျင်၏အသံသည်စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ ထို့အပြင်တုန်ခါမှုလှိုင်းများသည်ကိုယ်ခန္ဓာနှင့်ထိန်းချုပ်မှုများကိုဖြတ်သန်းသည်။ ပထမကီလိုမီတာပြီးနောက်တရုတ်တို့သည်ပါဝါယူနစ်၏တောက်ပသောချိန်ညှိချက်များကိုမနှောင့်ယှက်ခြင်း၊ ၎င်း၏ဇာတ်ကောင်သည် crossover ၏သွင်ပြင်နှင့်မကိုက်ညီကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ကသံသယဖြင့်ဝန်ခံရပေမည်။

လွန်ခဲ့သော ၁၀ နှစ်က Bonus A13 မော်ဒယ်မှစတင်ခဲ့သည့်မော်တာသည်အဆင့်မြှင့်တင်မှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ Alas, elasticity အတွက်ကဝယ်ယူမထားဘူး: ပျမ်းမျှအောက်တွင်ဖော်ပြထားသော rpm အပေါ်ပြန်လာပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျးမှိုင်းသည်။ အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုကိုပြင်သစ် DP0 / AL4 မှလာသည်နှင့်အညီအလုပ်လုပ်သည်။ ၎င်းသည်စဉ်းစားပြီးရှုပ်ထွေးသည်။ ၎င်းသည်တက်ကြွသောစတိုင်ကိုထိန်းသိမ်းရန်ခက်ခဲသည်။ အားကစားအသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့်အခြားအစွန်းရောက်မှု - tachometer အပ်သည်ယခုအခါအနီရောင်ဇုန်အနီးတွင်ပျံဝဲသွားပြီးအင်ဂျင်သည်သနားကရုဏာကိုတောင်းခံသကဲ့သို့ငိုကြွေးသည်။

ငါတို့သည်လည်းဂီယာအုံနှင့်အတူကားတစ်စီးကိုမောင်းနိုင်ခဲ့သည်။ ဒါပိုကောင်းတယ်! ဟုတ်ပါတယ်, "အောက်ခြေ" ပေါ်တွင်အလိုအလျောက်အလိုအလျောက်မော်တာကိုသင်ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်နှင့်အတူလမ်းပေါ်သို့ဆင်းနှင့် downshifts နှင့်အတူတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရဖို့တွန်းအားပေးသည်။ သို့သော်ကားစီး။ ကျော်တက်ခြင်းကိုကြိုတင်ခန့်မှန်းရန်လွယ်ကူသည်။ သို့သော်အထက်တွင်ဖော်ပြထားသောသဲကမ်းသို့, ငါတို့သည်အလိုအလျှောက်ဂီယာနှင့်အတူဗားရှင်းသို့သွားကြ၏။ L mode သည် traction မရှိခြင်းကိုလျော်ကြေးပေးရန်မကူညီခဲ့ပါ။ ထို့အပြင်တရုတ် Giti တာယာများသည်မြေပြင်ပေါ်တွင်သိပ်မပါ ၀ င်ပါ။ အကယ်၍ manual ဂီယာပါသည့်ဗားရှင်းသည် ထပ်မံ၍ တိုးတက်လိမ့်မည်။ ပြီးတော့ manual transmission နဲ့ဆိုရင်တော့ပိုပြီးတော့ချွေတာပါတယ်။ onboard ကွန်ပျူတာဟာ "အလိုလျောက်" ၈.၂ လီတာနဲ့နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပျမ်းမျှစားသုံးမှု ၆.၄ l / ၁၀၀ ကီလိုမီတာရှိကြောင်းသိရပါတယ်။

စျေးနှုန်းစာရင်းကိုရုရှားရဲ့အခြေအနေမှန်နဲ့ဘာကြောင့်မလိုက်လျောတာလဲ။ သို့သော် Tiggo 2 ကိုတရုတ်မှဤနေရာတွင်ထောက်ပံ့သည်။ ကိုယ်စားလှယ်များ၏အဆိုအရပုံစံ၏နေရာအနှံ့အပြားသည်သေးငယ်သည့်ပမာဏကြောင့်အကျိုးမဖြစ်သေးပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အဓိကပြိုင်ဘက်များမှာ ၁.၆ လီတာ (၁၀၆-၁၁၄ hp) နှင့် ၁.၈ လီတာ (၁၂၃ hp)၊ MKP1,6 သို့မဟုတ် RKP106 အတွက် ၇,၄၀၀ ဒေါ်လာ၊ ၁၀,၃၀၀ နှင့်မော်တာ ၁.၆ လီတာ (၈၂- ၈၂) မြင်းကောင်ရေ ၁၁၃ ကောင်)၊ MKP114 သို့မဟုတ် AKP1,8 အတွက်ဒေါ်လာ ၈,၄၀၀ မှ ၁၀,၃၀၀ အထိဖြစ်သည်။

တရုတ်တို့သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ Tiggo 2 ကိုတစ်နှစ်လျှင် ၃၀၀၀ ခန့်ဖြင့်ရောင်းချရန်စီစဉ်ထားသည်။ အကောင်းမြင်လား။ စင်စစ်အားဖြင့်မော်ဒယ်သည်အနည်းဆုံး Chery တံဆိပ်ကိုအာရုံစိုက်စေလိမ့်မည်။ သို့သော်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များအနေဖြင့် ၁၂၆ ကောင်အားစွမ်းအား ၁.၆ လီတာနှင့်အဆင့်မြင့်ဇိမ်ခံတပ်ဆင်ထားသည့် Tiggo 3 သည်တပ်ဆင်ထားသောအမြင့်ဆုံး Tiggo 000 ထက်ဒေါ်လာ ၄၀၀ သာစျေးကြီးသည်ကို client ကအံ့အားသင့်ပါလိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်လေ့လာထားတဲ့ Innopolis မှာကိစ္စတစ်ခုလုံးကိုမေးခွန်းထုတ်စရာမလိုပဲထူးဆန်းတဲ့အကြည့်တွေနဲ့ပဲကန့်သတ်ထားတယ်။

ပုံစံ	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
ရှုထောင့် (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4200/1760/1570	4200/1760/1570
ဘီးမီလီမီတာ	2555	2555
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1290	1320
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, R4	ဓာတ်ဆီ, R4
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1497	1497
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ	106 မှာ 6000	106 မှာ 6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ rpm မှာ nm	135 မှာ 2750	135 မှာ 2750
ဂီယာအုံ၊	၅ လမ်း။ MCP၊ ရှေ့	၆ လမ်း။ အလိုအလျောက်ဂီယာ, ရှေ့
100 km / h မှ acceleration,	14	16
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (gor ။ / trassa / smeš။ ), ဌ	9,4/6,2/7,4	10,4/6,7/8
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	8 700	11 400